(DEFENCE SECURITY ASIA) — China memberikan petunjuk awam paling jelas setakat ini bahawa pesawat tempur generasi baharu J-36 mungkin dilengkapi laser bertenaga tinggi, sekali gus berpotensi mengubah kaedah platform halimunan masa depan bertahan daripada serangan peluru berpandu di ruang udara dipertikaikan.

Pada Pameran Elektronik Pertahanan Antarabangsa China Ke-14 di Beijing dari 15 hingga 17 September, sebuah institut di bawah Aviation Industry Corporation of China (AVIC) mempamerkan sistem penjejakan dan pembidikan senjata laser pesawat tempur bersama imej yang dikenal pasti sebagai J-36.

Bahan pameran itu belum membuktikan kewujudan senjata operasi, namun pemadanan pengarah pancaran bergimbal dengan pesawat besar tanpa ekor berenjin tiga menghubungkan penyelidikan tenaga terarah China kepada seni bina pesawat tempur generasi baharu secara lebih jelas berbanding pendedahan sebelumnya.

Spesifikasi promosi menyatakan kuasa transmisi atau output dalam kelas “*00 kilowatt” yang ditafsirkan sekurang-kurangnya 100 kilowatt, keserasian dengan platform pesawat tempur, berat bawah 380 kilogram serta ketepatan penjejakan dinamik kelas mikroradian yang tidak didedahkan.

Angka berkenaan penting kerana laser bawaan udara mesti mengekalkan tenaga tertumpu pada peluru berpandu bergerak pantas meskipun berdepan getaran, manuver dan gangguan atmosfera, menjadikan pemerolehan sasaran, penjejakan, pembidikan serta kawalan pancaran sama penting dengan kuasa nominalnya.

Bagaimanapun, poster itu tidak menyatakan jarak tempur, panjang gelombang, tempoh pancaran, keperluan elektrik, kapasiti penyejukan atau kelengkapan keseluruhan senjata, sekali gus menghalang kesimpulan bahawa sistem Pemerolehan, Penjejakan dan Pembidikan (ATP) berkenaan sudah bersedia untuk penerbangan serta operasi tempur.

Tiada bukti terbuka mengesahkan prototaip J-36 pernah diterbangkan bersama perkakasan itu, manakala AVIC dan Tentera Pembebasan Rakyat China (PLA) belum mengumumkan secara rasmi pemasangan senjata, keperluan operasi atau jadual integrasinya.

Justeru, pameran berkenaan wajar dianggap bukti sah mengenai hala tuju pembangunan, bukannya pengesahan bahawa China sudah menyelesaikan cabaran penjanaan kuasa, pengurusan haba, integrasi teknologi halimunan dan pembidikan tepat yang membataskan program tenaga terarah bawaan udara.

Sekiranya dimatangkan, laser kelas 100 kilowatt boleh menyediakan lapisan perlindungan aktif jarak dekat terhadap peluru berpandu, dron dan peluru berpandu kruis, sekali gus mencabar konsep pertempuran udara yang bergantung pada pemintas kinetik, peperangan elektronik, tindakan balas inframerah serta umpan pakai buang.

Implikasi strategiknya bukan perisai pertahanan tanpa batasan, sebaliknya “magazin” boleh guna semula yang keberkesanannya bergantung pada penjanaan elektrik, pelepasan haba, pengekalan garis penglihatan dan penumpuan tenaga mencukupi dalam jendela serangan yang amat singkat.

Bagi perancang ketenteraan Indo-Pasifik, pendedahan itu menimbulkan persoalan sama ada pesawat penembus China pada masa depan mampu menggabungkan ciri sukar dikesan, serangan jarak jauh, fungsi arahan dan kawalan serta pertahanan tenaga terarah, sekali gus memaksa reka bentuk peluru berpandu serta geometri serangan baharu.

Penilaian Defence Security Asia mendapati persoalan utama bukan sama ada poster itu membuktikan keupayaan revolusioner sudah beroperasi, tetapi sama ada saiz luar biasa dan konfigurasi pendorongan J-36 menyediakan laluan praktikal kepada China untuk membawa teknologi laser dari makmal ke medan peperangan udara.

(KLIK SINI): J-36 China Mengejutkan Dunia, Manuver ‘High-Alpha’ Cetus Perlumbaan Jet Generasi Keenam

Apakah Sebenarnya Dipamerkan China—Dan Apa Yang Belum Terbukti

Sistem yang dinamakan “sistem penjejakan dan pembidikan senjata laser pesawat tempur” itu dipamerkan oleh Beijing Precision Engineering Institute for Aircraft Industry di bawah AVIC, mengesahkan kaitan industri berwibawa tetapi tidak mendedahkan status perolehan atau tahap kematangannya.

Poster berkenaan menggabungkan gambar pengarah pancaran berbentuk silinder dan bergimbal dengan imej janaan komputer J-36 yang menunjukkan laser dipancarkan dari bawah hidung atau fiuslaj hadapan, sekali gus membayangkan integrasi platform tanpa mengesahkan konfigurasi sebenar.

Penganalisis menyifatkan pengarah itu sebagai turet berbentuk bebola yang boleh berputar dalam pelbagai arah, mekanisme diperlukan bagi mengekalkan garis penglihatan terhadap ancaman yang bermanuver dan menghampiri pesawat dari luar paksi membujurnya ketika pertempuran defensif berkelajuan tinggi.

Oleh sebab turet yang sentiasa terdedah meningkatkan seretan aerodinamik serta jejak radar dan inframerah, pemasangan boleh ditarik masuk atau ditempatkan secara dalaman dilihat lebih sesuai, walaupun poster berkenaan tidak mengesahkan reka bentuk pelekap atau rawatan bukaannya.

Berat di bawah 380 kilogram mungkin merangkumi pengarah pancaran, sumber laser dan sebahagian peralatan penyejukan, namun ketiadaan pecahan subsistem bermakna perbandingan dengan muatan pesawat tempur konvensional mungkin mengecilkan berat tambahan bagi pengkondisian kuasa, paip dan kawalan haba.

Ketepatan penjejakan dinamik hanya dinyatakan menerusi angka punca min kuasa dua kelas mikroradian yang dipadamkan, menyebabkan prestasi sebenar pancaran untuk kekal tertumpu pada bahagian terdedah peluru berpandu ketika pesawat bergetar dan bermanuver tidak dapat dinilai.

Notasi kuasa itu hanya menyokong pengelasan 100 kilowatt atau lebih tinggi, manakala ulasan China kemudian yang mencadangkan output antara 300 hingga 500 kilowatt tidak tercatat pada poster asal dan kekal sebagai ekstrapolasi yang belum disahkan.

Lebih penting, pameran itu hanya membabitkan komponen ATP dan bukannya sistem senjata lengkap yang didokumentasikan kerana perkakasan penjejakan serta pembidikan sahaja tidak dapat membuktikan kualiti pancaran, ketahanan elektrik, pelepasan haba atau keupayaan tembakan berulang dalam penerbangan.

Bahan tersebut mengurangkan ketidakpastian mengenai keutamaan kejuruteraan China tetapi belum menjawab keberkesanan operasinya, perbezaan penting bagi mengelakkan usaha pembangunan yang munasabah dipandang remeh atau bahan promosi dibesar-besarkan sebagai keupayaan yang sudah dikerahkan.

Sehingga imej ujian penerbangan, penerbitan teknikal rasmi atau bukaan optik bersesuaian dikesan pada prototaip J-36, sistem itu kekal sebagai petunjuk paling jelas mengenai niat China dan bukan bukti bahawa laser bertenaga tinggi pada pesawat tempurnya sudah beroperasi.

(KLIK SINI): China Perhalusi J-36: Pesawat Pejuang Halimunan Generasi Keenam Kini Lebih Sukar Dikesan, Cabar Dominasi Udara Amerika di Indo-Pasifik

Mengapa J-36 Mampu Membawa Sistem Yang Tidak Praktikal Pada Pesawat Lebih Kecil

Anggaran panjang J-36 antara 22.5 hingga 23 meter, rentang sayap 19 hingga 24 meter, keluasan sayap 200 hingga 248 meter persegi dan berat maksimum berlepas kira-kira 45 hingga 55 tan meletakkannya lebih hampir kepada pengebom taktikal berat atau “kapal penjelajah udara.”

Gear pendaratan utama dengan roda tandem mengukuhkan penilaian mengenai berat kasarnya yang tinggi kerana susunan itu mengagihkan beban melebihi keupayaan gear roda tunggal pesawat tempur biasa, sekali gus menunjukkan kapasiti struktur untuk membawa bahan api, persenjataan dan sistem misi yang besar.

Skala fizikal tersebut menyediakan margin saiz, berat dan kuasa bagi pakej ATP di bawah 380 kilogram bersama perkakasan penyejukan, pengkondisian elektrik serta pengurusan haba yang mungkin menjejaskan muatan atau prestasi pesawat halimunan berenjin dua yang lebih kecil.

Ruang senjata ventral tengah yang dianggarkan sepanjang 7.6 meter bersama dua ruang sisi lebih kecil turut menunjukkan isipadu dalaman besar, membolehkan pereka mengimbangi persenjataan konvensional dengan komponen laser tanpa semestinya mengorbankan keseluruhan muatan kinetik pesawat.

Konfigurasi sayap bercantum tanpa ekor mungkin menyediakan ruang tambahan di bawah hidung, dalam fiuslaj dan sekitar ruang enjin untuk pengarah pancaran, sumber laser, litar penyejuk, simpanan tenaga atau peralatan penjanaan elektrik, walaupun susunan dalamannya belum diketahui.

Isipadu itu boleh memudahkan pemasangan turet konformal atau boleh ditarik masuk, sekali gus mengekalkan bentuk sukar dikesan antara tempoh serangan sambil mengurangkan penalti radar, inframerah dan aerodinamik yang dibawa oleh pengarah pancaran luaran.

Konfigurasi tiga enjin amat signifikan kerana laser bertenaga tinggi hanya menukar sebahagian kecil input elektrik kepada tenaga pancaran, sekali gus memerlukan beberapa ratus kilowatt kuasa sambil menghasilkan lebihan haba besar yang perlu diserap atau dilepaskan.

Dua enjin dipercayai menerima aliran udara melalui salur masuk berbentuk karet di bawah sayap, manakala enjin ketiga menggunakan salur masuk supersonik tanpa pengalih di bahagian dorsal, menawarkan tujahan, penjanaan elektrik, redundansi serta bekalan tenaga lebih berterusan.

Mark Cazalet dari Warsight menilai J-36 “berkemungkinan mempunyai ruang, berat dan kuasa mencukupi” untuk laser bertenaga tinggi sambil menjelaskan bahawa sistem sedemikian secara umumnya lebih mudah diintegrasikan pada pesawat besar berbanding platform tempur lebih kecil.

Namun, anggapan bahawa enjin ketiga berfungsi terutamanya sebagai penjana kuasa laser kekal sebagai inferens analitikal dan bukannya tujuan reka bentuk yang disahkan kerana keperluan pendorongan, sasaran penerbangan supersonik berterusan serta seni bina elektrik J-36 belum didedahkan secara terbuka.

(KLIK SINI): J-36 China Dikesan Dalam Ujian Penerbangan — Pesawat Halimunan Gen-6 Dengan Thrust Vector Control Nozzles

Bagaimana Laser Pertahanan Boleh Mengubah Pertempuran Peluru Berpandu

Misi paling munasabah ialah perlindungan aktif jarak dekat terhadap peluru berpandu kerana output sekurang-kurangnya 100 kilowatt jauh mengatasi sistem tindakan balas inframerah berarah biasa, tetapi masih tidak sesuai menyerang pesawat pada jarak melangkaui penglihatan melebihi 100 kilometer.

Pada ketumpatan tenaga rendah, laser boleh menyilaukan pencari optik atau pengimejan inframerah, manakala pendedahan lebih besar mampu merosakkan komponen elektro-optik bagi menghasilkan “pemusnahan lembut,” sebelum tenaga maksimum digunakan untuk menembusi badan, elektronik, fius atau peledak peluru berpandu.

Pencari optik dan pengimejan inframerah merupakan sasaran paling terdedah kerana sensornya memerlukan bukaan, sedangkan antena peluru berpandu panduan radar dilindungi radom yang mesti dipanaskan atau dirosakkan terlebih dahulu sebelum sistem panduan di bawahnya dapat dilumpuhkan.

Perbandingan dengan sistem berasaskan darat menunjukkan laser bawaan udara kelas 100 kilowatt mungkin mempunyai jarak berkesan kira-kira 10 kilometer dalam keadaan sesuai, namun tiada data ujian J-36 diterbitkan bagi mengesahkan anggaran, andaian atau tahap kebolehpercayaannya.

Pada jarak 10 kilometer, ancaman yang menghampiri pada kelajuan 1,000 meter sesaat menyediakan kira-kira 10 saat penyinaran, manakala peluru berpandu udara-ke-udara jarak jauh berkelajuan Mach 3.5 hingga Mach 4 mengecilkan jendela tindakan kepada tujuh atau lapan saat.

Tempoh singkat itu mesti merangkumi pengesanan, pengelasan, putaran turet, penjejakan tepat dan penumpuan pancaran pada bahagian terdedah, menyebabkan “pemusnahan keras” boleh gagal meskipun kuasa mencukupi apabila geometri, getaran sudut atau gangguan atmosfera menyelerakkan tenaga.

Tindakan menyilau atau merosakkan pencari mungkin boleh dilaksanakan pada jarak lebih jauh berbanding pemusnahan struktur, memberikan sistem itu spektrum pertahanan berperingkat sambil memaksa pembangunan optik diperkeras atau kaedah panduan alternatif.

Dron dan peluru berpandu kruis yang lebih perlahan serta kurang diperkeras menawarkan tempoh penyinaran lebih panjang, membolehkan J-36 berfungsi sebagai nod pertahanan udara, namun setiap serangan tetap menggunakan kapasiti elektrik serta haba walaupun tanpa melepaskan peluru.

Laser itu akan melengkapi dan bukannya menggantikan peluru berpandu, peperangan elektronik, manuver, umpan serta tindakan balas inframerah, dengan nilainya terletak pada keupayaan merumitkan pengiraan serangan salvo dan menambah mekanisme yang diperlukan untuk menewaskan pertahanan pesawat.

Jika terbukti andal, lapisan tersebut boleh meningkatkan kebolehmandirian J-36 ketika misi serangan jarak jauh atau penguasaan udara, namun musuh masih boleh menggunakan serangan serentak pelbagai paksi, senjata panduan radar, pencari diperkeras, bahan pemantul dan geometri serangan yang mengehadkan tempoh pancaran laser.

Kuasa, Haba dan Teknologi Halimunan Menentukan Medan Pertempuran Sebenar

Cabaran integrasi utama ialah kecekapan penukaran tenaga kerana laser lazimnya hanya menukar antara 20 hingga 40 peratus input elektrik kepada kuasa pancaran, manakala selebihnya menjadi haba buangan yang mesti diuruskan tanpa menjejaskan pendorongan, sensor atau ciri kerendahan pengesanan pesawat.

Keupayaan melaksanakan tembakan berulang bukan sekadar bergantung pada potensi penjanaan enjin ketiga, tetapi turut ditentukan sistem pengagihan kuasa, kapasitor atau bateri, muatan bahan penyejuk serta penukar haba yang direka untuk tempo pertempuran dan bukannya satu demonstrasi terkawal.

Pengurusan haba mewujudkan kekangan taktikal kerana haba tersimpan akan terkumpul selepas setiap serangan, berpotensi memaksa jeda antara tembakan dan menukarkan “magazin” laser yang secara teorinya besar kepada siri serangan terhad berdasarkan keadaan penyejukan serta tuntutan kuasa misi.

Penyerapan atmosfera, serakan, gelora udara dan pengembangan terma pancaran terus mengurangkan tenaga yang sampai kepada sasaran, khususnya merentasi jarak serong lebih jauh atau cuaca buruk, menyebabkan lingkungan operasi senjata bergantung pada altitud, kelembapan, partikel udara dan geometri relatif.

Getaran pesawat, harmonik enjin dan manuver daya graviti tinggi menghasilkan anjakan sudut yang boleh mengalihkan pancaran daripada permukaan terdedah peluru berpandu, sekali gus memerlukan optik adaptif, gimbal stabil serta perisian kawalan yang menambah kerumitan dan risiko integrasi.

Teknologi halimunan turut mewujudkan pertukaran keupayaan kerana turet, tingkap optik, salur masuk penyejukan atau laluan ekzos boleh mengganggu bentuk sukar dikesan, menghasilkan ketakselanjaran radar atau pelepasan inframerah yang berpotensi mendedahkan operasi laser kepada sistem pengawasan canggih.

Pengarah pancaran yang disimpan secara dalaman boleh mengurangkan penalti tersebut ketika ditutup, namun kelajuan pengerahan menjadi kritikal apabila peluru berpandu hanya memberikan beberapa saat untuk bertindak, manakala pintu mekanikal atau struktur teleskopik membawa cabaran penyelenggaraan, kebolehpercayaan serta pengurusan jejak.

Isipadu dalaman J-36 memberikan margin kejuruteraan, tetapi ruang untuk laser, bahan penyejuk dan penjana elektrik boleh menggantikan bahan api atau persenjataan, sekali gus menghubungkan perlindungan aktif secara langsung dengan radius tempur, kapasiti senjata konvensional serta peranan pesawat dalam struktur angkatan.

Kekangan berkenaan menjelaskan mengapa Airborne Laser Laboratory Amerika Syarikat, program YAL-1 yang dibatalkan pada 2011 selepas membelanjakan lebih US$5 bilion serta usaha SHiELD untuk pesawat tempur masih belum menghasilkan sistem yang dikerahkan secara rutin dalam operasi tempur.

China mungkin menggunakan seni bina berbeza atau menerima keperluan prestasi lebih sempit, namun pengalaman terdahulu menunjukkan demonstrasi perkakasan penjejakan jauh lebih mudah daripada menghasilkan senjata serasi teknologi halimunan, berdaya tahan haba dan andal terhadap peluru berpandu supersonik yang bermanuver.

Isyarat Strategik, Sejarah Program dan Petunjuk Seterusnya

Pendedahan China itu merupakan sebahagian daripada pembangunan tenaga terarah berterusan sejak penyelidikan bermula pada 1960-an dan bukannya lonjakan teknologi secara tiba-tiba, menunjukkan sistem pameran berkenaan terhasil daripada pengumpulan kepakaran dalam penjejakan, pembidikan dan aplikasi laser bawaan udara.

Notis perolehan PLA pada 2020 mencari pembekal untuk pod serangan laser bawaan udara bersama perisian kawalan, membuktikan minat institusi terhadap konfigurasi boleh dikerahkan tetapi tidak menyediakan bukti terbuka bahawa peralatan tersebut memasuki ujian penerbangan atau perkhidmatan operasi.

Kajian akademik pada 2021 menggunakan data penerbangan pesawat pengangkut untuk memodelkan penjejakan laser ketika berdepan getaran dan pergerakan, menunjukkan tumpuan terhadap masalah kawalan tepat yang membezakan penghasilan pancaran dalam makmal daripada prestasi serangan berguna pada pesawat bermanuver.

Pada 2024, penerbitan AVIC melaporkan ujian lapangan menyaksikan sistem penjejakan tenaga terarah mengekalkan kuncian terhadap dron meskipun melalui awan, burung dan jarak yang semakin meningkat, membuktikan kemajuan penjejakan tanpa mengesahkan serangan bawaan udara berkuasa tinggi.

AVIC kemudian menerbitkan animasi promosi pada April 2025 yang menunjukkan pengarah laser muncul dari ruang sisi pesawat menyerupai J-36 untuk memintas peluru berpandu, mewujudkan kesinambungan konsep dengan poster pengarah pancaran yang dipamerkan di Beijing pada September 2026.

Keseluruhan pendedahan itu membayangkan rantaian pembangunan merangkumi minat perolehan, penyelidikan pampasan pergerakan, penjejakan lapangan dan imej platform, namun tiada satupun menyediakan keputusan ujian penerbangan, prestasi penyejukan atau serangan berulang yang diperlukan untuk membuktikan kesiagaan tempur sebenar.

J-36 dinilai sebagai platform serangan jarak jauh, penguasaan udara serta arahan dan kawalan bagi pesawat tanpa pemandu, bermakna laser pertahanan boleh melindungi nod udara bernilai tinggi yang kepentingan misinya mewajarkan pelaburan besar dalam ruang, berat dan kuasa.

Integrasi operasi boleh mengukuhkan postur ketenteraan China dengan membolehkan pesawat terbabit menembusi atau kekal berhampiran zon dipertikaikan bersama lapisan pertahanan tambahan, sambil mengisyaratkan bahawa kuasa udara masa depannya dibangunkan berasaskan sensor intensif tenaga, rangkaian dan sistem tenaga terarah.

Petunjuk penting seterusnya ialah bukaan turet atau tingkap konformal yang dapat dilihat, spesifikasi rasmi kuasa serta pengurusan haba, bukti ujian penerbangan berinstrumen, serangan berulang terhadap peluru berpandu sebenar dan keputusan struktur angkatan mengenai kaedah pengerahan serta sokongan operasi pesawat dilengkapi laser.

Sehingga petunjuk tersebut muncul, penilaian Defence Security Asia mendapati laser J-36 ialah usaha pembangunan yang berwibawa dan penting secara strategik dengan kerangka pesawat luar biasa sesuai, namun bukti terbuka masih belum mencukupi untuk mengesahkan kejayaan revolusioner dalam pertahanan peluru berpandu.