(DEFENCE SECURITY ASIA) — Rusia menyerahkan satu lagi kelompok pesawat pejuang pelbagai peranan Su-35S kepada Angkatan Aeroangkasa Rusia (VKS), menjadikannya penghantaran ketiga yang disahkan sepanjang 2026 ketika Moscow terus memperkukuh kekuatan udara berteknologi tinggi.

Penghantaran terbaharu pada 27 Ogos itu menyusuli kelompok Su-35S yang diserahkan pada April dan Mei, sekali gus menunjukkan kesinambungan pengeluaran pesawat tempur Rusia ketika perang Ukraine terus meningkatkan tuntutan terhadap industri pertahanannya.

Keupayaan mengekalkan pengeluaran Su-35S membawa implikasi strategik kerana Rusia bukan sahaja perlu menggantikan pesawat yang hilang dalam pertempuran, malah memenuhi keperluan operasi, pemodenan armada serta komitmen eksport yang semakin berkembang.

Pesawat terbaharu itu dibina di Kilang Penerbangan Yuri Gagarin di Komsomolsk-on-Amur sebelum menjalani ujian kilang dalam pelbagai keadaan operasi dan diterbangkan terus ke pangkalan udara yang ditetapkan untuk memasuki perkhidmatan.

Jumlah sebenar Su-35S dalam kelompok terbaharu tidak didedahkan, sekali gus mewujudkan jurang maklumat penting mengenai kadar pengeluaran sebenar, walaupun imej berkaitan penghantaran itu dilaporkan memperlihatkan sekurang-kurangnya dua pesawat.

Ketiadaan angka rasmi bermakna sebarang penilaian terhadap kekuatan sebenar armada Su-35S Rusia perlu membezakan antara penghantaran yang disahkan dengan anggaran pengeluaran, kehilangan tempur, kadar kesiagaan operasi dan pengagihan pesawat baharu.

Seorang juruterbang Su-35S VKS menyifatkan pesawat itu sebagai platform yang berkeupayaan melaksanakan pemintasan jarak jauh, melindungi kumpulan serangan, memusnahkan dron, melaksanakan serangan tepat serta menjalankan peninjauan jauh di belakang medan tempur.

Keupayaan pelbagai misi itu menjadikan setiap Su-35S tambahan penting kepada postur udara Rusia kerana pesawat sama boleh digunakan untuk rondaan udara tempur, pengiring serangan, pertahanan udara dan pertempuran udara jarak jauh.

Persoalan strategik utama bukan sekadar berapa banyak Su-35S diserahkan, tetapi sama ada industri aeroangkasa Rusia mampu menghasilkan pesawat tempur baharu lebih pantas daripada kadar kehilangan, keperluan penyelenggaraan dan tuntutan eksport.

Persaingan kapasiti semakin penting kerana kemudahan industri di Komsomolsk-on-Amur turut menyokong program pesawat tempur generasi kelima Su-57, memaksa Moscow mengimbangi pengeluaran dua platform utama bagi memenuhi keperluan jangka pendek dan jangka panjang.

Pada masa sama, komitmen dilaporkan membabitkan 48 Su-35 untuk Iran menambahkan tekanan terhadap kapasiti pengeluaran kerana pesawat eksport berpotensi bersaing dengan keperluan VKS bagi mendapatkan ruang pengeluaran, komponen, tenaga kerja dan sokongan industri.

Justeru, penghantaran terbaharu Su-35S bukan sekadar penambahan beberapa pesawat, sebaliknya mencerminkan persaingan lebih besar antara kadar pengeluaran, kehilangan tempur, persenjataan jarak jauh, kesiagaan operasi dan komitmen eksport dalam menentukan kekuatan udara Rusia.

(KLIK SINI): “Kill Shot” 190km: Su-35S Rusia Tembak Jatuh MiG-29 Ukraine dengan Peluru Berpandu Hipersonik R-37M, Ubah Doktrin Peperangan Udara Global

Pengeluaran Su-35S Semasa Perang Mengatasi Kehilangan Tempur Yang Disahkan

Pengeluaran bersiri Su-35S bermula pada 2012 selepas kontrak awal bagi 48 pesawat dimeterai pada 2009, sebelum Rusia menambah tempahan 50 pesawat pada 2015 dan kira-kira 30 lagi sekitar 2020.

Tempahan tambahan ketika perang meningkatkan keperluan domestik melebihi unjuran awal program, manakala jumlah keseluruhan Su-35S yang dihasilkan untuk Rusia dianggarkan antara 150 hingga lebih 180 pesawat bergantung kepada penilaian yang digunakan.

Kadar pengeluaran meningkat dalam beberapa tahun kebelakangan ini apabila empat kelompok dianggarkan membabitkan sekitar 10 hingga 15 pesawat diserahkan pada 2024, sebelum tujuh penghantaran diumumkan sepanjang 2025.

Tujuh kelompok pada 2025 dianggarkan membabitkan antara 17 hingga 21 pesawat, menjadikannya antara kadar penghantaran tahunan Su-35S tertinggi yang dapat diperhatikan menerusi maklumat terbuka sejak pengeluaran bersiri bermula.

Tiga penghantaran sudah diumumkan sepanjang 2026, berpotensi mewakili sekurang-kurangnya enam hingga sembilan pesawat bergantung kepada saiz setiap kelompok, tetapi ketiadaan angka rasmi menghalang pengiraan tepat terhadap jumlah pengeluaran tahunan.

Sejak Februari 2022, kira-kira 16 penghantaran Su-35S diumumkan, yang secara teori boleh mewakili antara 32 hingga 48 pesawat baharu sekiranya setiap kelompok secara purata mengandungi dua atau tiga pesawat.

Namun angka itu kekal sebagai anggaran dan bukannya jumlah rasmi, sekali gus menuntut pendekatan berhati-hati ketika membandingkan kadar pengeluaran Rusia dengan jumlah pesawat yang benar-benar musnah atau mengalami kerosakan berat dalam pertempuran.

Sekurang-kurangnya lapan Su-35S dilaporkan hilang berdasarkan bukti visual menjelang awal 2026, manakala sebuah lagi pesawat dilaporkan terhempas berhampiran medan Luhansk pada Julai dalam keadaan yang masih dipertikaikan.

Walaupun terdapat ketidakpastian itu, kesinambungan penghantaran menunjukkan kehilangan tempur setakat ini belum memutuskan kitaran pengeluaran dan penggantian Su-35S, membolehkan Moscow mengekalkan armada besar sambil mengagihkan beban operasi kepada pesawat baharu.

Bagi perancang NATO, ukuran strategik paling penting bukan kehilangan individu tetapi nisbah penggantian Rusia, kerana kempen attrisi hanya menghasilkan kesan jangka panjang sekiranya kadar kemusnahan pesawat mengatasi kemampuan industri menghasilkan semula kekuatan tempur.

Irbis-E dan R-37M Membentuk Keupayaan Tempur Udara Jarak Jauh Rusia

Su-35S kekal sebagai pesawat pejuang penguasaan udara generasi 4++ utama Rusia, menggabungkan reka bentuk asas Su-27 Flanker dengan sistem pendorongan, penderia, peperangan elektronik, kapasiti bahan api dan persenjataan yang dipertingkatkan secara menyeluruh.

Antara komponen terpentingnya ialah radar N035 Irbis-E X-band jenis Passive Electronically Scanned Array (PESA), menggunakan antena yang boleh digerakkan secara mekanikal bersama imbasan elektronik untuk menghasilkan liputan ruang udara yang sangat luas.

Dalam keadaan sektor carian sempit yang menguntungkan, pengeluar mendakwa Irbis-E mampu mengesan sasaran tertentu pada jarak menghampiri 350 hingga 400 kilometer, memberikan Su-35S keupayaan pengesanan jarak jauh yang signifikan.

Bagaimanapun, angka maksimum itu perlu dinilai secara berhati-hati kerana jarak pengesanan sebenar dipengaruhi keratan rentas radar sasaran, geometri pertempuran, peperangan elektronik, konfigurasi carian serta keadaan operasi ketika sesuatu sasaran dikesan.

Irbis-E dilaporkan mampu menjejak sehingga 30 sasaran udara dan menyerang lapan secara serentak, membolehkan Su-35S mengurus persekitaran ancaman kompleks apabila disepadukan dengan radar darat, pengawasan udara dan rangkaian data taktikal.

Su-35S turut dilengkapi sistem Infrared Search and Track (IRST) OLS-35 yang menyediakan saluran pengesanan pasif melalui penderia inframerah, televisyen dan pengukur jarak laser tanpa memerlukan pesawat sentiasa memancarkan tenaga radar.

Persenjataan udara-ke-udara paling strategik pada Su-35S ialah R-37M, peluru berpandu jarak sangat jauh yang dilaporkan mampu mencapai sekitar Mach 6 dengan jarak maksimum diiklankan antara 300 hingga 400 kilometer.

Gabungan Irbis-E dan R-37M membolehkan formasi Su-35S membentuk zon ancaman udara jarak jauh tanpa perlu menghampiri kawasan paling padat dengan sistem pertahanan udara lawan, sekali gus mengubah geometri pertempuran Beyond Visual Range (BVR).

Peluru berpandu jarak sederhana R-77-1 serta R-73 atau R-74 bagi pertempuran jarak dekat melengkapkan struktur persenjataan berlapis yang membolehkan Su-35S melaksanakan serangan merentasi beberapa jarak pertempuran udara.

Namun terhadap lawan setara yang mengoperasikan radar AESA, sistem amaran radar canggih, peperangan elektronik dan rangkaian penderia bersepadu, jarak pengesanan serta serangan sebenar berkemungkinan berkurangan, menjadikan integrasi rangkaian tempur lebih penting daripada spesifikasi maksimum platform.

Perang Ukraine Jadikan Su-35S “Workhorse” Penguasaan Udara Jarak Jauh Rusia

Operasi tempur di Ukraine memperlihatkan Rusia menggunakan Su-35S terutamanya dari ruang udara yang lebih terlindung, memanfaatkan ketinggian, penderia berkuasa tinggi dan peluru berpandu jarak jauh untuk menekan penerbangan Ukraine tanpa mendedahkan pesawat mahal itu kepada pertahanan udara terpadat.

Rondaan udara tempur pada altitud tinggi membolehkan Su-35S memanfaatkan ufuk radar dan prestasi kinematik peluru berpandu sambil melindungi pesawat Rusia lain, khususnya Su-34 yang melaksanakan serangan stand-off dan menggugurkan bom luncur terhadap kedudukan Ukraine.

Pembahagian peranan itu memberikan Su-35S kepentingan strategik melangkaui jumlah pesawat musuh yang ditembak jatuh kerana kehadirannya mampu mengehadkan pergerakan penerbangan lawan, melindungi kumpulan serangan serta mempersulit perancangan pemintasan Ukraine.

Su-35S turut digunakan untuk memintas dron, menjalankan peninjauan dan melaksanakan serangan tepat, mencerminkan usaha Moscow memaksimumkan sebuah pesawat pejuang berat yang mempunyai kapasiti bahan api, muatan persenjataan dan penderia besar untuk pelbagai misi.

Sebanyak 12 titik gantungan luarannya mampu membawa kira-kira 8,000 kilogram persenjataan termasuk peluru berpandu antiradiasi Kh-31, keluarga Kh-29, Kh-38 dan Kh-59, bom berpandu serta senjata antikapal selain peluru berpandu udara-ke-udara.

Fleksibiliti muatan itu membolehkan komander mengkonfigurasi formasi Su-35S bagi menghadapi persekitaran ancaman bercampur, termasuk menggabungkan peluru berpandu udara-ke-udara jarak jauh dengan senjata Suppression of Enemy Air Defences (SEAD) dalam satu pakej operasi.

Radius tempur melebihi kira-kira 1,500 kilometer pula mengurangkan kebergantungan Su-35S kepada pangkalan hadapan bagi sesetengah misi, sekali gus meningkatkan fleksibiliti operasi dan mempersulit usaha lawan melemahkan penerbangan taktikal Rusia melalui serangan terhadap lapangan terbang berhampiran medan tempur.

Bagaimanapun, Su-35S kekal sebuah pesawat besar tanpa ciri halimunan, menjadikan jejak radar dan inframerahnya kelemahan ketara apabila pesawat memasuki geometri serangan sistem peluru berpandu permukaan-ke-udara moden seperti Patriot.

Kehilangan tempur yang disahkan menunjukkan prestasi kinematik tinggi tidak mampu menghapuskan kelemahan itu dalam medan perang yang semakin didominasi rangkaian penderia, peluru berpandu jarak jauh, pengawasan elektronik dan sistem penentuan sasaran bersepadu.

Justeru, Rusia lebih menekankan operasi stand-off berbanding penembusan tanpa sekatan, memperlihatkan pengajaran utama perang Ukraine bahawa kelangsungan pesawat kini semakin bergantung kepada jarak persenjataan, rangkaian penderia dan geometri taktikal berbanding kehebatan manuver semata-mata.

Supermaneuverability Su-35S Hebat, Tetapi Jurang Stealth dan AESA Kekal Kritikal

Dua enjin turbofan Saturn AL-41F1S dengan pembakaran lanjut memberikan Su-35S tujahan kira-kira 142 kilonewton setiap satu, manakala muncung thrust-vectoring yang boleh dikawal secara bebas membolehkan tahap kebolehgerakan ekstrem serta perubahan arah muncung pesawat dengan pantas.

Gabungan itu menghasilkan nisbah tujahan kepada berat melebihi 1.0 dalam keadaan tempur tertentu serta membolehkan keupayaan supercruise terhad, manakala kawalan aerodinamik ketika manuver post-stall memberikan kelebihan dalam pertempuran jarak dekat dan perubahan keadaan tenaga secara pantas.

Namun, peperangan udara moden semakin mengutamakan pengesanan Beyond Visual Range (BVR), peperangan elektronik, kebolehkesanan rendah dan penentuan sasaran secara bersepadu, menyebabkan manuver dramatik seperti Pugachev’s Cobra semakin kurang menentukan berbanding kelebihan mengesan dan menembak terlebih dahulu.

Su-35S dengan itu mewakili falsafah teknologi berbeza daripada pesawat stealth kerana Rusia mengutamakan prestasi kinematik, kapasiti bahan api besar, kuasa radar tinggi dan muatan persenjataan berat berbanding pengurangan keratan rentas radar untuk menembusi pertahanan udara canggih.

Radar Irbis-E kekal berkeupayaan tinggi tetapi menggunakan teknologi Passive Electronically Scanned Array (PESA), mewujudkan kekurangan berbanding radar AESA moden dalam aspek keanjalan elektronik, ketahanan terhadap gangguan canggih dan fleksibiliti pelbagai fungsi ketika menghadapi lawan setara.

Terdapat laporan mengenai kemungkinan pembangunan radar AESA berasaskan teknologi Su-57, namun armada operasi Su-35S masih menggunakan Irbis-E, menjadikan pemodenan radar faktor penting yang boleh menentukan daya saing pesawat itu dalam pertempuran udara masa hadapan.

Sistem peperangan elektronik, pautan data taktikal dan penderia inframerah pasif membantu mengurangkan sebahagian kekurangan tersebut kerana pertempuran udara moden semakin bergantung kepada perkongsian maklumat antara platform, bukannya setiap pesawat mengesan dan menyerang sasaran secara bersendirian.

Kelajuan maksimum sekitar Mach 2.25, siling operasi 18,000 meter dan kapasiti bahan api dalaman besar memberikan Su-35S fleksibiliti kinetik serta geografi yang penting bagi pemintasan jarak jauh merentasi ruang udara Rusia dan kawasan operasi yang luas.

Ciri itu turut membolehkan Su-35S mengiringi formasi serangan serta berpindah pantas antara sektor, membolehkan bilangan pesawat lebih kecil mempengaruhi kawasan lebih luas apabila disokong pangkalan, penyelenggaraan, logistik dan keupayaan pengisian minyak di udara yang mencukupi.

Nilai strategik Su-35S bukan bergantung kepada satu spesifikasi semata-mata, tetapi gabungan jarak, persenjataan, penderia dan ekosistem logistik Flanker yang matang untuk menjana sortie tempur secara berterusan ketika armada Su-57 Rusia berkembang secara beransur-ansur.

(KLIK SINI): Rusia Percepat Pengeluaran 30 Su-35 Untuk Iran, Cetus Kebimbangan Baharu Terhadap Keseimbangan Kuasa Udara Timur Tengah

Iran dan Su-57 Cetus Persaingan Strategik Kapasiti Pengeluaran Rusia

Keupayaan Rusia mengekalkan penghantaran Su-35S kepada VKS semakin bergantung kepada pembahagian kapasiti industri kerana kompleks Komsomolsk-on-Amur perlu memenuhi permintaan domestik sambil menyokong pengeluaran Su-57 serta komitmen eksport yang bersaing mendapatkan tenaga mahir, komponen dan kapasiti pemasangan.

Iran menjadi keperluan eksport paling signifikan berdasarkan maklumat tersedia, dengan tempahan dilaporkan membabitkan 48 Su-35 yang berpotensi menyerap kapasiti pengeluaran besar, manakala kira-kira 20 pesawat untuk Tehran dilaporkan sudah disiapkan menjelang Julai 2026.

Dengan baki penghantaran Iran dilaporkan berlanjutan sehingga 2028, komitmen eksport berpotensi memperlahankan kemasukan Su-35S baharu kepada VKS sepanjang 2026 hingga 2027, walaupun pembahagian sebenar kapasiti pengeluaran tidak dapat dipastikan berdasarkan maklumat yang didedahkan.

China sebelum ini memperoleh 24 Su-35, manakala Algeria dan Ethiopia turut dilaporkan sebagai pelanggan tambahan, memperluaskan jejak eksport pesawat berkenaan dan berpotensi meningkatkan keseluruhan komitmen antarabangsa kepada sekitar 96 pesawat berdasarkan anggaran tersedia.

Eksport Su-35 membawa implikasi geopolitik melangkaui nilai jualan kerana pemindahan pesawat itu berpotensi mengubah keseimbangan kuasa udara serantau sambil memperluaskan hubungan aeroangkasa Rusia menerusi rangkaian penyelenggaraan, latihan, sokongan logistik dan integrasi persenjataan.

Bagi Iran, pemerolehan pesawat pejuang berat jarak jauh akan menjadi peningkatan kualitatif ketara berbanding sebahagian besar inventori pesawat tempurnya yang berusia, tetapi kesan ketenteraan sebenar tetap bergantung kepada jumlah, jadual penghantaran, kesiagaan dan pakej persenjataan.

Sekatan Barat terhadap elektronik dan komponen berketepatan tinggi bertujuan antaranya mengekang kapasiti industri pertahanan Rusia, namun kesinambungan pengeluaran Su-35S menunjukkan penggantian domestik, stok sedia ada serta mekanisme perolehan alternatif menghalang rantaian pengeluaran daripada terhenti sepenuhnya.

Ketahanan industri itu bagaimanapun tidak bermakna tekanan sekatan sudah dineutralkan kerana kesinambungan pengeluaran sahaja tidak mendedahkan kualiti komponen, kecekapan pembuatan, beban penyelenggaraan, tahap kesiagaan pesawat atau kemungkinan kelewatan terhadap program pertahanan Rusia yang lain.

Penunjuk paling kritikal sehingga 2027 ialah kemampuan Rusia mengekalkan penghantaran Su-35S, meningkatkan pengeluaran Su-57, memenuhi komitmen kepada Iran dan menggantikan kehilangan tempur secara serentak tanpa mengorbankan jadual pengeluaran atau kesiagaan operasi armada.

Dalam konteks keseimbangan kuasa udara global, penghantaran terbaharu itu menunjukkan cabaran Su-35S Rusia kini menjadi persamaan antara kapasiti industri dan penjanaan kekuatan, iaitu sejauh mana Moscow mampu menukar pengeluaran, persenjataan jarak jauh dan logistik matang kepada kuasa tempur mampan.