(DEFENCE SECURITY ASIA) — Tentera Laut Indonesia (TNI AL) sedang menilai pesawat tanpa pemandu (UAV) sayap tetap VTOL hibrid HC-540 keluaran Honeycomb Aerospace dari China, mencerminkan usaha Jakarta memperkukuh keupayaan pengawasan maritim tanpa bergantung kepada landasan konvensional.

Penilaian yang dilaksanakan Pusat Penerbangan Tentera Laut (Puspenerbal) di Lapangan Terbang R.E.B.O Tjokroadirejo, Jawa Timur pada 8 Ogos 2025 itu menguji prestasi penerbangan, keupayaan berlepas dan mendarat menegak serta kesesuaiannya untuk operasi maritim.

Walaupun platform berkenaan kadangkala dirujuk sebagai “HC-545”, maklumat Indonesia dan pengeluar mengenal pasti pesawat itu sebagai H540 atau HC-540, manakala tiada varian menggunakan penamaan HC-545 disenaraikan dalam katalog UAV Honeycomb Aerospace.

Perbezaan itu penting kerana ujian berkenaan bukan keputusan perolehan atau ujian penerimaan operasi sepenuhnya, sebaliknya demonstrasi prestasi bagi membantu TNI AL menilai keperluan masa depan untuk sistem penerbangan tanpa pemandu dalam persekitaran maritim.

Daya tarikan utama HC-540 kepada TNI AL ialah keupayaannya menggabungkan pelepasan dan pendaratan menegak seperti helikopter dengan kecekapan penerbangan sayap tetap, membolehkannya beroperasi dari kapal perang, pangkalan terpencil serta kawasan tanpa landasan.

Reka bentuk itu mempunyai nilai strategik bagi Indonesia sebagai negara kepulauan kerana operasi tentera laut tersebar memerlukan penderia yang mampu memperluaskan kesedaran situasi melangkaui jangkauan kapal permukaan tanpa bergantung kepada pangkalan udara konvensional.

Komander Komando Latihan Penerbangan Tentera Laut, Kolonel Laut (P) Moh. Mashabi menegaskan bahawa keupayaan VTOL membolehkan operasi dilaksanakan dari kapal atau lokasi terpencil, menjadikan kebebasan daripada landasan sebagai kelebihan utama platform berkenaan.

Bagaimanapun, tiada maklumat terbuka mengenai tempoh penerbangan, altitud, kelajuan, konfigurasi muatan atau jumlah penerbangan ketika penilaian itu, menyebabkan prestasi sebenar yang dicapai perlu dibezakan daripada spesifikasi teori dan angka pemasaran pengeluar.

Penilaian HC-540 mempunyai dimensi lebih luas kerana Indonesia sedang membangunkan ekosistem UAV yang semakin pelbagai dengan platform dari Amerika Syarikat, Austria, China, Cyprus, Türkiye serta pembangunan tempatan, bukannya bergantung kepada sebuah negara pembekal.

Pendekatan itu memberi Jakarta pilihan teknologi dan politik lebih luas sambil mengurangkan kebergantungan kepada satu rakan pertahanan, sekali gus menjadikan perolehan UAV sebagai persoalan keupayaan operasi, industri pertahanan, logistik dan autonomi strategik.

Justeru, penilaian HC-540 tidak semestinya menandakan perubahan orientasi strategik Indonesia ke arah Beijing kerana Jakarta pada masa sama terus memperluaskan kerjasama pertahanan dengan Amerika Syarikat, Türkiye, Perancis, Itali, Australia dan Jepun.

Sebaliknya, langkah itu menunjukkan bagaimana Indonesia menilai teknologi China yang berpotensi memenuhi keperluan khusus pengawasan maritim sambil mengekalkan kepelbagaian pembekal bagi pesawat tempur, peperangan laut, sistem tanpa pemandu dan pembangunan industri pertahanan.

(KLIK SINI): Indonesia Letak Dron ANKA Turkiye di Selat Melaka, Ubah Keseimbangan Strategik Indo-Pasifik dan Pengawasan Laut China Selatan

HC-540 Bawa Keupayaan ISR Maritim Tanpa Landasan Kepada TNI AL

HC-540 ialah UAV sayap tetap VTOL hibrid minyak-elektrik yang menggabungkan motor elektrik bagi pelepasan menegak dengan enjin omboh ketika penerbangan, membolehkannya beralih kepada penerbangan sayap tetap yang lebih cekap untuk misi pengawasan berpanjangan.

Kerangka pesawat daripada komposit gentian karbon menggunakan sayap dan bahagian ekor yang boleh ditanggalkan, berpotensi memudahkan pengangkutan serta penyimpanan apabila sistem dikerahkan ke pangkalan tentera laut terpencil dengan kemudahan logistik yang terhad.

Mengikut spesifikasi diterbitkan, HC-540 mempunyai rentang sayap 6.3 meter, panjang 3.85 meter, berat maksimum berlepas sekitar 145 kilogram serta kapasiti muatan sehingga 30 kilogram, menjadikannya lebih kecil berbanding UAV kategori MALE konvensional.

Honeycomb Aerospace menyatakan HC-540 mempunyai ketahanan penerbangan sehingga lapan jam, kelajuan jelajah sekitar 126 hingga 144 kilometer sejam dan siling operasi 4,000 meter, namun angka berkenaan bukan prestasi yang disahkan ketika penilaian Indonesia.

Sistem kawalan penerbangannya menggabungkan komputer dengan navigasi GPS/INS serta menyokong fungsi berlepas, mendarat, hover, penerbangan orbit, navigasi titik laluan dan kembali ke pangkalan secara automatik, sekali gus mengurangkan beban pengendali ketika melaksanakan misi ISR.

Pesawat itu boleh membawa sistem elektro-optik dan inframerah (EO/IR) yang merangkumi kamera cahaya tampak, pengimejan terma, pengukur jarak laser, penstabil giro, penghantaran video masa nyata serta keupayaan menentukan lokasi sasaran.

Fleksibiliti muatan itu penting kerana UAV VTOL bersaiz kecil mampu memperluaskan horizon pengawasan kapal perang, menyiasat kontak di luar jangkauan penderia organik serta mengekalkan pemantauan tanpa segera mengerahkan helikopter berawak atau UAV lebih besar.

Honeycomb turut menawarkan muatan geganti komunikasi, pemetaan serta sistem pihak ketiga, membolehkan satu kerangka pesawat digunakan untuk pelbagai tugasan, namun Indonesia tidak mendedahkan konfigurasi muatan khusus yang digunakan pada HC-540 ketika penilaian.

Bahan pemasaran China turut menyatakan konfigurasi bersenjata menggunakan peluru berpandu FC-08 atau FC-04, tetapi maklumat Indonesia mengklasifikasikan HC-540 yang dinilai sebagai UAV pengawasan dan tiada bukti menunjukkan TNI AL menguji konfigurasi bersenjata.

Oleh itu, kepentingan segera HC-540 terletak pada fungsi penderiaan teragih dan bukannya kuasa serangan, dengan platform berkenaan berpotensi menambah lapisan ISR tanpa landasan sambil membolehkan aset lebih besar digunakan untuk misi berkeperluan tinggi.

Skuadron Udara 700 Bina Armada UAV Maritim Pelbagai Pembekal

Penilaian HC-540 dilaksanakan dalam konteks pembangunan Skuadron Udara 700, yang ditubuhkan di bawah Wing Udara 2 Puspenerbal pada 2021 bagi membangunkan ISR maritim, sokongan penyasaran serta operasi tanpa pemandu untuk TNI AL.

Daripada membangunkan inventori UAV yang didominasi China, TNI AL memilih pendekatan pelbagai pembekal dengan mengoperasikan atau menilai platform yang mempunyai tahap ketahanan, kaedah pelancaran, penderia, hubungan industri dan konsep operasi berbeza.

Antara aset ISR jarak jauh yang paling mantap ialah Boeing Insitu ScanEagle yang diperoleh menerusi Maritime Security Initiative Amerika Syarikat, memberikan TNI AL komponen pengawasan buatan Amerika bersama sistem lebih baharu daripada pembekal lain.

TNI AL turut melatih anggotanya mengendalikan Schiebel Camcopter S-100 dari Austria, dengan konfigurasi sayap putarnya menyediakan keupayaan VTOL untuk operasi kapal serta pengawasan berterusan tanpa memerlukan kemudahan penerbangan sayap tetap konvensional.

Sistem Poseidon H10 dan H12 keluaran Swarmly dari Cyprus turut disenaraikan dalam inventori Indonesia, manakala pembangunan tempatan termasuk Ambara dan Sea Eagle SE-1 mencerminkan usaha serentak memperkukuh keupayaan kejuruteraan UAV dalam industri pertahanan nasional.

Transformasi terbesar dijangka datang menerusi 60 Bayraktar TB3 buatan Türkiye dengan pengaturan pengeluaran tempatan, menyediakan keupayaan tanpa pemandu berskala lebih besar yang turut dikaitkan dengan konsep operasi dari kapal induk ubah suai atau kapal amfibia besar.

Gabungan berkenaan membentuk struktur UAV berlapis, dengan platform kecil tanpa kebergantungan kepada landasan memenuhi keperluan pengawasan taktikal manakala sistem lebih besar menawarkan ketahanan, jangkauan penderia dan skala operasi lebih luas merentasi perairan Indonesia.

Namun, kepelbagaian platform turut membawa cabaran logistik kerana setiap keluarga UAV boleh memerlukan latihan, penyelenggaraan, alat ganti, stesen kawalan darat, pautan data serta sokongan muatan berbeza walaupun mengurangkan kebergantungan strategik kepada pembekal tunggal.

HC-540 justeru bukan sekadar bersaing dengan sebuah UAV lain, sebaliknya perlu membuktikan nilai operasinya dalam portfolio sistem sedia ada bagi menentukan sama ada kelebihannya berbaloi dengan tambahan keperluan latihan, penyelenggaraan dan rantaian bekalan.

Kemunculan HC-540 bersama ScanEagle ketika sambutan ulang tahun ke-80 Tentera Nasional Indonesia pada Oktober 2025 menunjukkan program itu mencapai peringkat demonstrasi awam, tetapi tiada jumlah perolehan diumumkan untuk mengesahkan skala penggunaannya dalam TNI AL.

Dron Kapal Mampu Perluas Rangkaian Pengawasan Maritim Indonesia

Bagi tentera laut sebuah negara kepulauan, UAV berkeupayaan berlepas dan mendarat menegak (VTOL) membolehkan aset pengawasan tidak lagi terlalu bergantung kepada lapangan terbang, sebaliknya boleh ditempatkan di kapal perang serta lokasi terpencil berhampiran kawasan maritim strategik.

Konfigurasi hibrid HC-540 memenuhi keperluan itu dengan menggunakan sistem multirotor ketika berlepas dan mendarat sebelum beralih kepada penerbangan sayap tetap yang lebih cekap, sekali gus menghapuskan kebergantungan kepada landasan seperti UAV konvensional.

Gabungan berkenaan berpotensi membolehkan TNI AL menempatkan nod risikan, pengawasan dan peninjauan (ISR) bersama formasi kapal, sekali gus meningkatkan keupayaan mengesan, mengenal pasti dan menjejaki kontak di luar liputan penderia organik kapal perang.

Dengan kapasiti muatan sehingga 30 kilogram, HC-540 juga mempunyai ruang membawa penderia khusus atau peralatan komunikasi, membolehkannya berfungsi sebagai platform pengumpulan risikan, pemetaan atau geganti komunikasi udara bergantung kepada konfigurasi yang dipilih.

Keupayaan beroperasi tanpa landasan turut mengubah keperluan logistik kerana operasi penerbangan secara teorinya boleh dipindahkan antara kapal, kemudahan pesisir dan lokasi terpencil, meskipun penggunaan sebenar bergantung kepada integrasi dek, komunikasi, penyelenggaraan serta kelayakan persekitaran.

Bagaimanapun, tiada maklumat terbuka mengesahkan HC-540 milik Indonesia pernah menjalani ujian operasi dari kapal, menyebabkan penilaian terhadap pengendalian dek, ketahanan kakisan marin, prestasi pautan data serta kebolehpercayaan pendaratan di laut masih bersifat andaian operasi.

Perbezaan itu penting kerana kejayaan ujian VTOL di daratan tidak semestinya membuktikan keberkesanan operasi dari kapal, yang melibatkan cabaran tambahan seperti tiupan angin, pergerakan kapal, gangguan elektromagnet, ruang dek terhad serta penyelenggaraan dalam persekitaran marin.

Kapal tempur pelbagai guna baharu Indonesia buatan Itali pula menyediakan ruang modular untuk UAV, kapal permukaan tanpa pemandu (USV) serta kenderaan bawah air tanpa pemandu (UUV), menunjukkan sistem autonomi semakin menjadi sebahagian daripada seni bina armada masa depan.

Kapal sedemikian berpotensi berkembang menjadi platform penderia pelbagai domain dengan menggabungkan sistem tanpa pemandu di udara, permukaan dan bawah air, sekali gus memperluaskan kesedaran situasi serta mengagihkan tugas peninjauan dalam rangkaian armada.

Dalam transformasi lebih besar itu, HC-540 hanya mewakili satu lapisan taktikal dan bukannya keupayaan penentu, dengan nilai strategiknya bergantung kepada integrasi rangkaian, ketahanan penerbangan, jumlah aset, prestasi penderia serta penyepaduan dengan struktur pemerintahan TNI AL.

Ujian UAV China Tonjol Strategi Imbangan Jakarta Terhadap Beijing

Penilaian HC-540 turut berlaku ketika hubungan pertahanan Indonesia-China mengalami perubahan selepas sekian lama dibatasi pertindihan kepentingan maritim serta insiden di sekitar Laut Natuna Utara, menjadikan sebarang perolehan pertahanan China sensitif dari sudut politik dan strategik.

Di bawah Presiden Prabowo Subianto, hubungan ketenteraan kedua-dua negara semakin berkembang, namun pendekatan Jakarta lebih mencerminkan strategi pengimbangan berbanding pembentukan pakatan kerana Indonesia serentak memperkukuh kerjasama pertahanan dengan beberapa kuasa tentera dan industri yang saling bersaing.

Mekanisme dialog menteri luar dan pertahanan yang dilancarkan pada 2025 menyediakan saluran baharu bagi kerjasama ketenteraan, dengan kedua-dua negara membincangkan peningkatan latihan bersama, pertukaran anggota serta kerjasama industri pertahanan ketika hubungan keselamatan semakin tersusun.

Hubungan antara angkatan laut turut meningkat menerusi latihan berorientasikan bantuan kemanusiaan serta pelayaran bersama kapal perang Indonesia dan China, menunjukkan interaksi ketenteraan lebih rapat tanpa menghapuskan perbezaan strategik yang masih mempengaruhi persekitaran keselamatan serantau.

Rancangan membangunkan kemudahan pengeluaran peluru, peluru berpandu dan roket dengan sokongan China turut meningkatkan dimensi industri pertahanan kerana pemindahan teknologi serta pembuatan tempatan berpotensi mewujudkan hubungan jangka panjang melibatkan rantaian bekalan, tenaga kerja dan penyelenggaraan.

Namun, China kekal hanya satu komponen dalam landskap perolehan Indonesia, dengan UAV CH-4B, persenjataan berkaitan, meriam laut serta peluru berpandu antikapal C-705 buatan China beroperasi bersama sistem utama daripada pembekal Barat, Türkiye dan negara lain.

HC-540 justeru selari dengan pendekatan perolehan dan penilaian terpilih, bukannya petunjuk kebergantungan menyeluruh terhadap Beijing, sekali gus membolehkan Indonesia memanfaatkan teknologi China sambil mengekalkan saluran alternatif bagi mendapatkan keupayaan pertahanan yang lebih sensitif.

Pendekatan pelbagai pembekal memberi Jakarta kelebihan rundingan, tetapi turut mewujudkan cabaran interoperabiliti kerana sistem daripada ekosistem pertahanan berbeza boleh menggunakan piawaian komunikasi, falsafah penyelenggaraan, antara muka persenjataan serta seni bina keselamatan yang berlainan.

Hubungan serentak Jakarta dengan Washington, Ankara, Paris, Rome, Canberra, Tokyo dan Beijing mencerminkan strategi kepelbagaian yang mengehadkan pengaruh mana-mana kuasa tunggal sambil membolehkan Indonesia memilih teknologi berdasarkan keperluan operasi, pembiayaan serta kepentingan industri pertahanan.

Dalam konteks itu, penilaian HC-540 lebih tepat dilihat sebagai manifestasi autonomi strategik Indonesia berbanding perubahan ideologi, dengan perolehan pertahanan digunakan untuk memenuhi keperluan operasi sambil mengekalkan ruang diplomatik antara kuasa-kuasa utama Indo-Pasifik.

(KLIK SINI): Kapal Perang China–Indonesia Berlatih Di Timur Taiwan, Indo-Pasifik Berdepan Percaturan Baharu

Pengembangan Dron Indonesia Isyarat Perubahan Peperangan Laut Indo-Pasifik

Perkembangan penerbangan tanpa pemandu TNI AL menunjukkan bagaimana tentera laut semakin mengagihkan keupayaan pengawasan kepada pelbagai kelas UAV, dengan platform kompak melengkapi pesawat berawak serta sistem tanpa pemandu lebih besar dan bukannya menggantikannya sepenuhnya.

Bagi Indonesia, cabaran operasi itu amat besar kerana kesedaran domain maritim secara berterusan memerlukan liputan kawasan geografi luas, manakala aset penerbangan tentera laut, kapal permukaan, kemudahan pesisir serta rangkaian logistik perlu menyokong keseluruhan seni bina pengawasan.

UAV sayap tetap VTOL bersaiz kecil menawarkan satu penyelesaian dengan menggabungkan kemudahan pengerahan dan ketahanan penerbangan lebih tinggi berbanding dron multirotor konvensional, tanpa memerlukan infrastruktur besar seperti yang diperlukan pesawat sayap tetap tradisional.

Namun, angka ketahanan penerbangan dan kapasiti muatan semata-mata tidak menentukan keberkesanan tempur kerana ISR maritim turut bergantung kepada kualiti penderia, ketahanan pautan data, daya tahan elektromagnet, integrasi pemerintahan, kemahiran pengendali serta kesiagaan penyelenggaraan.

Penilaian HC-540 justeru lebih penting sebagai bukti TNI AL sedang meneroka pilihan keupayaan baharu, manakala ketiadaan keputusan penerimaan operasi, jumlah perolehan atau data penerbangan terperinci menghalang kesimpulan muktamad mengenai skala penggunaannya kelak.

Kepentingannya menjadi lebih jelas apabila HC-540 dinilai bersama ScanEagle, Camcopter S-100, sistem Poseidon, projek UAV tempatan serta komitmen lebih besar terhadap Bayraktar TB3, yang secara kolektif membentuk struktur penerbangan tanpa pemandu berlapis TNI AL.

Seni bina itu berpotensi menawarkan pilihan berbeza dari segi ketahanan dan muatan untuk peninjauan taktikal, rondaan maritim, sokongan penyasaran, komunikasi serta kemungkinan operasi dari kapal, sekiranya semua platform dapat disepadukan dalam rangkaian pemerintahan dan logistik berkesan.

Cabaran strategik Indonesia selepas ini bukan sekadar memperoleh lebih banyak dron, tetapi membangunkan rangkaian, anggota terlatih, kapasiti penyelenggaraan serta doktrin pengerahan yang mampu mengubah inventori UAV pelbagai jenis kepada sistem kesedaran maritim berterusan.

Bagi pemerhati serantau, pendekatan Indonesia menunjukkan bagaimana kuasa pertengahan boleh menggabungkan teknologi China, Amerika Syarikat, Eropah, Türkiye dan tempatan tanpa terikat kepada penjajaran eksklusif, sekali gus menggunakan kepelbagaian perolehan sebagai instrumen pemodenan dan pengurusan risiko geopolitik.

HC-540 akhirnya mungkin kekal sebagai platform pengawasan khusus atau berkembang menjadi aset lebih penting TNI AL, tetapi penilaiannya mencerminkan transformasi lebih besar ketika Indonesia menguji bagaimana penerbangan tanpa pemandu teragih boleh memperluaskan jangkauan armada sambil mempertahankan autonomi strategiknya.