(DEFENCE SECURITY ASIA) — Dron maritim tanpa pemandu “Berani Mati” buatan Indonesia menghentam sasaran di perairan Tanjung Pasir pada 12 November 2026, dalam demonstrasi sempena latihan amfibi yang menguji keupayaan Tentera Laut dan Tentera Udara Indonesia beroperasi bersama.

Hentaman selepas panduan berkelajuan tinggi itu disusuli letupan yang jelas kelihatan, menjadikan ujian tersebut demonstrasi awam kedua prototaip PT PAL Indonesia dan membuka persoalan bagi perancang tentera laut Indo-Pasifik mengenai keupayaan Jakarta mengoperasikannya secara berterusan.

Ujian itu berlangsung selepas fasa utama serbuan amfibi di Tanjung Burung dalam Latopsfib 2026, yang melibatkan 1,718 anggota, dengan urutan kedua-dua acara itu penting untuk menilai sejauh mana Indonesia telah menguji peranan dron berkenaan dalam operasi pendaratan.

Dengan menghimpunkan kedua-dua acara dalam satu program, Tentera Nasional Indonesia (TNI) mengaitkan kesiagaan amfibi konvensional dengan pembangunan sistem maritim tanpa awak, meskipun tahap penyepaduan Berani Mati dengan pasukan pendarat masih belum diketahui.

Menteri Pertahanan Indonesia, Sjafrie Sjamsoeddin, berkata penyepaduan kuasa laut dan udara memperlihatkan “kesiagaan dan profesionalisme” anggota TNI dalam melaksanakan strategi pertahanan aktif di bawah doktrin Perisai Trisula Nusantara bagi menjaga kedaulatan negara.

Panglima TNI, Jeneral Agus Subiyanto, menyifatkan jarak operasi dron itu sebagai memadai, namun angka rasmi belum diumumkan, sekali gus menyukarkan penilaian terhadap jangkauannya di perairan kepulauan Indonesia.

Kepala Staf Tentera Laut, Laksamana Muhammad Ali, dan Kepala Staf Tentera Udara, Marsyal Udara Mohammad Tonny Harjono, turut menyaksikan latihan itu ketika sistem tanpa awak semakin mendapat perhatian dalam perancangan kesiagaan antara perkhidmatan.

TNI mengetengahkan ujian di Banten sebagai demonstrasi penggunaan kecerdasan buatan (AI) untuk membantu penyasaran tepat, namun maklumat yang diumumkan belum menjelaskan keputusan yang dibuat oleh perisian, tahap kawalan pengendali atau kebolehpercayaan sistem itu.

Demonstrasi terdahulu di Dabo Singkep pada Ogos memperlihatkan dron itu dilancarkan dari dek telaga sebuah kapal sebelum menghentam sasaran olok-olok, manakala ujian di Banten menambah bukti tentang keupayaannya bergerak pada kelajuan tinggi.

Pembabitan PT PAL Indonesia, sebuah syarikat pembinaan kapal milik negara, membolehkan Jakarta memanfaatkan kapasiti pembinaan dan penyelenggaraan kapal sedia ada ketika menilai keperluan untuk membekalkan serta menyokong operasi vesel permukaan tanpa awak dalam armadanya.

Setakat pertengahan November, tempahan pengeluaran, jumlah vesel yang bakal diperoleh dan tarikh kemasukan ke perkhidmatan belum disahkan secara terbuka, menjadikan dua demonstrasi itu petunjuk kepada hala tuju industri pertahanan Indonesia dan minat TNI terhadap teknologi berkenaan.

Bagi tentera laut Asia Tenggara, Berani Mati menambah satu lagi program pembangunan teknologi maritim autonomi di rantau ini, dengan kesan jangka panjangnya bergantung pada skala perolehan, jaminan keselamatan dan keupayaan Indonesia menyokong pengoperasian vesel itu.

(BACA) “Senjata Baharu Nusantara” — Indonesia Perlihat USV Kamikaze Pertama, Ubah Strategi Perang Maritim Indo-Pasifik

Apa yang Diuji dalam Latihan Amfibi di Banten

Latopsfib 2026 menjadi kemuncak siri latihan berperingkat yang membolehkan TNI menilai penyelarasan anggota, kapal dan pesawat daripada dua cabang perkhidmatan, dengan ketepatan masa setiap fasa mempengaruhi kesiagaan unit yang mengambil alih tugas seterusnya.

Pasukan penyelam tempur Kopaska membuka latihan di Tanjung Burung dengan membersihkan kawasan pendaratan, membolehkan TNI menilai penyelarasan ketika unit khas tentera laut menyerahkan tanggungjawab kepada pasukan pendarat.

Tiga pesawat T-50 Golden Eagle Tentera Udara Indonesia memberikan bantuan udara dekat, membolehkan kedua-dua perkhidmatan menilai cara pesawat dan pasukan pendarat beroperasi di bawah pelan pemerintahan yang sama.

KRI Bung Tomo dan KRI John Lie memberikan bantuan tembakan dari laut, menjadikan penyelarasan tembakan kapal satu komponen tersendiri dalam latihan menyokong pendaratan pasukan Marinir Indonesia.

Pasukan Marinir Indonesia mendarat dalam tiga gelombang dari KRI Semarang, memperlihatkan betapa kesiagaan amfibi bergantung pada ketersediaan kapal yang mampu mengangkut dan menyokong pasukan pendarat.

Helikopter Caracal dan Super Puma Tentera Udara menyertai helikopter Panther dan Bell Tentera Laut, menambah keperluan menyelaras pergerakan udara dalam operasi yang turut melibatkan beberapa kapal dan unit di darat.

Fasa pendaratan berakhir selepas pasukan Marinir menawan dan menguasai sasaran, melengkapkan senario yang membolehkan para komander menilai cara unsur konvensional TNI beroperasi bersama dalam keadaan latihan terkawal.

Latihan bersama itu menguji kesalingoperasian kedua-dua perkhidmatan, namun maklumat yang diumumkan belum menunjukkan prestasi formasi berkenaan sekiranya komunikasi terganggu, jarak penglihatan terhad atau pasukan berdepan tekanan lain di medan operasi.

Peralihan ke Tanjung Pasir selepas pendaratan utama memberi ruang kepada ujian khusus Berani Mati, satu perincian penting dalam menilai sejauh mana sistem tanpa awak itu telah disepadukan ke dalam struktur pasukan dan rantaian pemerintahan amfibi Indonesia.

Dari sudut kesiagaan, Latopsfib memperlihatkan keupayaan amfibi yang sudah dilatih bersama oleh kedua-dua perkhidmatan serta sebuah prototaip yang peranan masa depannya bergantung pada keputusan perolehan, penempatan pengendali di darat dan tanggungjawab kapal sokongan.

(BACA) PT PAL Indonesia Sahkan Keupayaan Bina Badan Kapal Selam Scorpène Evolved

Dari Dabo Singkep ke Tanjung Pasir

Berani Mati diperkenalkan kepada umum pada 5 Ogos 2026 semasa latihan bersepadu TNI di perairan Dabo Singkep, Kepulauan Riau, yang menjadi ujian pertama daripada dua demonstrasi awam di kawasan pesisir berbeza.

Pelancaran dari dek telaga kapal hospital KRI Dr Soeharso menunjukkan prototaip itu boleh dilancarkan dari kapal dalam keadaan terkawal, satu perkembangan yang membantu tentera laut menilai keperluan pengangkutan dan sokongan pada masa depan.

Latihan Ogos turut menampilkan senario beberapa vesel bergerak dalam formasi berkelompok, namun maklumat yang diumumkan masih terhad mengenai jumlah unit yang boleh dikendalikan secara rutin dan tahap autonomi setiap vesel dalam formasi itu.

Imej dari Dabo Singkep menunjukkan badan dron kekal utuh selepas hentaman, selaras dengan kemungkinan penggunaan muatan simulasi dan memberikan gambaran lebih jelas tentang keupayaannya mencapai sasaran berbanding kesan muatan serangannya.

Dalam ujian November, letupan jelas kelihatan ketika dron mengenai sasaran olok-olok, namun punca letupan dan konfigurasi bahan letupan masih belum disahkan, mengehadkan kesimpulan mengenai kesan muatan serangan yang dibangunkan untuk program itu.

Kelajuan sekitar 55 knot yang dikaitkan dengan demonstrasi di Banten menunjukkan penekanan terhadap kelajuan, manakala prestasi vesel dalam tempoh lebih panjang dan dalam pelbagai keadaan laut masih belum didedahkan.

Ujian Ogos memperlihatkan pelancaran dari kapal, manakala ujian November menunjukkan larian berkelajuan tinggi yang berakhir dengan hentaman pada sasaran, dengan kedua-duanya berlangsung dalam keadaan terkawal yang belum menggambarkan prestasi rutin bersama armada di laut.

Latihan Ogos turut menyaksikan pelancaran peluru berpandu antikapal C-705, menunjukkan Tentera Laut Indonesia sedang menilai vesel tanpa awak dalam armada yang sudah mengoperasikan sistem serangan konvensional dengan keperluan sokongan dan peruntukan masing-masing.

Kedua-dua demonstrasi memberi gambaran tentang keupayaan tertentu prototaip itu, manakala kebolehpercayaannya masih sukar dinilai kerana maklumat mengenai kaedah pengukuran prestasi dan kekerapan ujian ulangan belum didedahkan secara terperinci.

Bagi pemerhati serantau, tempoh kira-kira tiga bulan antara kemunculan sulung dan demonstrasi kedua memberikan gambaran awal tentang kemajuan program, sementara tahap kematangan industrinya bergantung pada skop ujian dan penilaian yang dijalankan antara kedua-dua acara itu.

Berani Mati dan Persoalan Autonomi di Laut

Berani Mati ialah vesel permukaan tanpa awak (USV) bersaiz kecil yang dibangunkan khusus untuk serangan sehala, sekali gus mewujudkan keperluan perolehan yang berbeza daripada kapal peronda guna semula kerana setiap unit yang digunakan dalam serangan perlu diganti.

Program itu turut mempertimbangkan konfigurasi untuk misi risikan, pengawasan dan peninjauan (ISR), yang membawa keperluan berbeza dari segi pengambilan semula vesel, keberkesanan penderia dan pengurusan maklumat dalam rantaian pemerintahan tentera laut sedia ada.

Prototaip itu dilengkapi penderia elektro-optik pada tiang bagi membantu navigasi dan pemerhatian, namun maklumat yang tersedia masih terhad mengenai keupayaannya menghasilkan imej yang boleh digunakan dalam pelbagai keadaan jarak penglihatan di perairan pesisir.

Reka bentuk PT PAL membolehkan vesel dikawal dari jauh atau bergerak secara autonomi mengikut laluan yang ditetapkan lebih awal, dengan kedua-dua mod menuntut pengawasan berbeza serta membezakan keupayaan bernavigasi sendiri daripada kuasa membuat keputusan untuk menyerang.

Demonstrasi di Banten mengaitkan kecerdasan buatan (AI) dengan ketepatan serangan, manakala maklumat terdahulu mengenai program itu menyenaraikan pengecaman automatik sasaran kawan dan lawan sebagai sasaran pembangunan, menyebabkan tahap kematangan setiap fungsi ketika ujian November masih belum jelas.

Sasaran olok-olok menyediakan keadaan ujian yang ditetapkan lebih awal, sedangkan kehadiran kapal awam dan unit tentera sendiri menjadikan pengecaman sasaran lebih rumit, khususnya di perairan kepulauan Indonesia yang sibuk dengan trafik komersial dan bot tempatan.

Sistem kawalan Berani Mati dikaitkan dengan program Kapal Selam Otonom (KSOT) PT PAL, yang berpotensi membina kepakaran kejuruteraan bersama meskipun kedua-dua platform beroperasi dalam persekitaran berbeza dan tertakluk pada keperluan pensijilan tersendiri.

Bentuk badan bersudut memperlihatkan pendekatan reka bentuk yang dikatakan mengurangkan kebolehkesanan, namun tanpa ukuran prestasi yang diterbitkan, kesannya terhadap keupayaan mengesan vesel itu dalam pelbagai keadaan masih sukar dinilai secara bebas.

Dimensi, sesaran dan kapasiti bahan api yang belum diumumkan menyukarkan penilaian terhadap ruang serta kemudahan sokongan yang diperlukan, khususnya apabila dibandingkan dengan bot dan peralatan yang sudah dibawa oleh kapal yang berpotensi menjadi platform pelancar.

Bagi komander tentera laut, kejayaan dalam senario terkawal perlu disusuli bukti bahawa pengendali mampu mengawasi vesel secara konsisten dalam misi berulang, dengan tanggungjawab membuat keputusan ditetapkan dengan jelas sepanjang operasi yang melibatkan kapal lain.

Cabaran Logistik Sebelum Berani Mati Menyertai Armada

Pelancaran dari dek telaga memberi gambaran awal tentang keserasian Berani Mati dengan kapal, manakala penugasan sebenar memerlukan peruntukan ruang, masa kru dan sokongan penyelenggaraan di samping bot serta peralatan bagi tugas sedia ada.

Penggunaan KRI Dr Soeharso dalam ujian Ogos menunjukkan fleksibiliti kapal yang memiliki dek telaga, namun senarai kapal yang diluluskan untuk melancarkan Berani Mati dan skop ujian keserasian dengan platform lain masih belum diumumkan.

Pengoperasian armada vesel tanpa awak memerlukan tenaga teknikal, kemudahan latihan dan alat ganti secara berterusan, justeru penilaian kemampuan kewangan program perlu mengambil kira kos keseluruhan sistem sokongan serta harga seunit vesel.

PT PAL menyifatkan Berani Mati sebagai platform yang boleh dikeluarkan dengan agak pantas dan pada kos yang ekonomik, namun harga seunit, jumlah perolehan dan jadual penghantaran belum diumumkan untuk menilai dakwaan itu.

Kemajuan pantas pada peringkat prototaip memberi petunjuk tentang keupayaan kejuruteraan, manakala pengeluaran berterusan akan menguji kemampuan PT PAL dan pembekalnya membekalkan peralatan, dokumentasi serta sokongan yang memenuhi piawaian armada bagi setiap kelompok pengeluaran.

Perkongsian teknologi dengan KSOT berpotensi mengurangkan pertindihan dalam latihan dan sokongan teknikal, bergantung pada sejauh mana kedua-dua platform benar-benar menggunakan peralatan serta perisian yang sama apabila mencapai konfigurasi operasi.

Kos perolehan awal vesel serang sehala hanya merangkumi sebahagian daripada perbelanjaan untuk mengekalkan kesiagaan, yang turut meliputi tenaga kerja, peralatan dan sokongan yang diperlukan untuk mengendalikan sistem itu dari semasa ke semasa.

Jarak operasi dan tempoh ketahanan di laut yang belum diumumkan penting bagi Indonesia kerana jarak antara kawasan penugasan mempengaruhi keupayaan pangkalan serta kapal sedia ada menyokong operasi, di samping menentukan sejauh mana vesel itu boleh digunakan merentas armada.

Bagi tentera laut serantau, keupayaan menangani ancaman USV turut memerlukan pelaburan dalam latihan kru, pengecaman bot kecil yang tidak dikenali dan sistem perlindungan kapal, dengan keputusan perolehan bergantung pada tahap perkembangan ancaman.

Peralihan daripada prototaip kepada aset tetap armada akan dapat diukur melalui tempahan yang diperuntukkan dana, jadual kemasukan ke perkhidmatan dan kesiapan anggota serta infrastruktur yang diperlukan untuk mengekalkan kebolehgunaan sistem itu.

Isyarat Strategik Indonesia kepada Indo-Pasifik

Doktrin Perisai Trisula Nusantara meletakkan latihan Banten dalam kerangka strategi pertahanan aktif Indonesia, manakala demonstrasi Berani Mati mengaitkan pendekatan itu dengan keupayaan industri tempatan membangunkan prototaip tanpa awak dan mengujinya dalam latihan bersama.

Konteks latihan itu penting untuk memahami isyarat Jakarta kerana demonstrasi berlangsung sempena latihan kesiagaan amfibi yang menekankan kedaulatan dan kerjasama antara perkhidmatan, sekali gus memperlihatkan kaitan antara pembangunan teknologi dan keutamaan pertahanan Indonesia.

Bagi institusi pertahanan Asia Tenggara, keputusan Indonesia membangunkan vesel melalui syarikat pembinaan kapal nasional mengetengahkan persoalan siapa yang mengawal pengeluaran, penyelenggaraan dan naik taraf, pertimbangan yang turut membentuk keputusan perolehan tentera laut lain bagi misi seumpamanya.

Pengalaman PT PAL membina kapal perang dan kapal selam memberi asas kepada program itu, manakala keupayaan mengurus perisian dan menyelia pengendali akan mempengaruhi tahap kebergantungan tentera laut pada sistem tanpa awak buatan tempatan.

Program yang mencapai kesiagaan operasi boleh menambah pilihan Tentera Laut Indonesia dalam armada konvensionalnya, dengan kesan terhadap imbangan kuasa serantau bergantung pada bilangan vesel yang ditauliahkan, skop latihan dan tahap kesiagaan yang mampu dikekalkan oleh unit operasi.

Konflik mutakhir meningkatkan perhatian terhadap sistem maritim tanpa awak, sementara nilai politik dan operasi Berani Mati bergantung pada cara Indonesia menyesuaikannya dengan geografi kepulauan, struktur pemerintahan dan tuntutan terhadap tentera laut ketika aman serta semasa krisis.

Latihan itu turut merangkumi khidmat masyarakat di Teluknaga di bawah konsep pertahanan menyeluruh Indonesia, mengiringi demonstrasi teknologi maritim baharu dengan usaha sedia ada untuk memelihara hubungan dengan komuniti pesisir berhampiran kawasan latihan.

Perkembangan program maritim tanpa awak di seluruh Indo-Pasifik meningkatkan kepentingan mengenal pasti vesel dan menilai corak pergerakannya, terutama di perairan sibuk yang menyaksikan aktiviti ketenteraan, pelayaran awam dan operasi keselamatan maritim berlangsung berdekatan.

Ujian di Banten menunjukkan Indonesia mampu membawa prototaip buatan tempatan ke dua latihan besar berturut-turut dan memperlihatkan hentaman pada sasaran, satu pencapaian industri dan institusi yang nilai operasinya bergantung pada keupayaan armada mengintegrasikan sistem itu.

Ukuran seterusnya ialah sama ada Jakarta memperuntukkan sumber untuk menjadikan Berani Mati sebahagian daripada kesiagaan rutin tentera laut melalui keputusan perolehan yang membawa kesan terhadap belanjawan, struktur pasukan dan perancangan keselamatan maritim serantau.