(DEFENCE SECURITY ASIA) — Dalam langkah yang menegaskan kesungguhan Beijing untuk menguasai ruang udara pesawat pejuang generasi kelima, China pada telah mendedahkan buat pertama kalinya rakaman dari dalam hangar pengeluaran pesawat pejuang halimunan J-35 dan J-35A.

Pendedahan bersejarah itu disiarkan melalui China Military Bugle, sebuah platform rasmi yang dikaitkan dengan Pusat Media Tentera Pembebasan Rakyat (PLA), menandakan detik penting dalam ketelusan ketenteraan dan keyakinan teknologi China.

Rakaman pendek namun penuh makna yang tular di Weibo dan X (dahulunya Twitter) itu memperlihatkan buat pertama kalinya pandangan dalam Shenyang Aircraft Corporation (SAC) — pusat industri aeroangkasa utama di utara China dan tempat lahirnya reka bentuk pesawat halimunan paling berambisi negara itu.

Dalam beberapa saat sahaja, dunia menyaksikan sesuatu yang luar biasa — barisan rangka pesawat halimunan separa siap, juruteknik berpakaian pelindung sedang bekerja di atas fiuslaj berwarna hijau metalik, dan lengan robotik bergerak selaras di sepanjang barisan pemasangan seperti tarian berkoordinasi teknologi generasi baharu.

Serentak dengan penyiaran visual itu, penganalisis ketenteraan memerhati bahawa susun atur dan aliran kerja dalam hangar tersebut amat menyerupai proses pembuatan digital modular yang digunakan oleh Lockheed Martin bagi program F-35, menandakan bahawa China telah berjaya beralih kepada model “Industry 4.0” dalam pemasangan pesawat halimunan.

Imej satelit yang diperoleh Defence Security Asia turut mengesahkan bahawa kompleks Shenyang telah berkembang lebih daripada 35 peratus sejak 2023, dengan kemudahan baharu seperti makmal bahan komposit dan makmal Radar Absorbent Material (RAM) dibina berhampiran barisan pengeluaran utama.

Pemerhati pertahanan turut menegaskan bahawa tahap automasi, sistem paku keling robotik serta penggunaan jigs piawai yang kelihatan menunjukkan bahawa kesiapsiagaan untuk pengeluaran besar-besaran telah dicapai — satu tanda aras industri yang membawa China semakin hampir kepada kadar pengeluaran bersiri berterusan setaraf dengan program pesawat generasi kelima Barat.

Bagi sektor aeroangkasa China, ini bukan sekadar video kilang biasa.
Ia adalah pengisytiharan kedatangan kuasa baharu dalam dunia penerbangan ketenteraan.

ASAL-USUL PROGRAM J-35

Kisah J-35 bermula lebih sedekad lalu dengan projek demonstrator FC-31 “Gyrfalcon”, satu inisiatif peribadi oleh Shenyang Aircraft Corporation (SAC) yang bertujuan memperkenalkan pesawat halimunan untuk pasaran eksport.

Pada awal 2010-an, aspirasi SAC tenggelam di bawah bayangan Chengdu J-20, yang terpilih oleh PLA sebagai pesawat pejuang generasi kelima pertama China.

Namun projek FC-31 terus berkembang dalam diam — melalui ujian terowong angin intensif, demonstrasi di pameran udara antarabangsa dan pelarasan beransur-ansur terhadap keperluan ketenteraan PLA.

Menjelang akhir dekad itu, perancang ketenteraan China melihat peluang besar: menghasilkan pesawat pejuang halimunan dwi-enjin yang mampu beroperasi dari kapal pengangkut pesawat dan melengkapkan keupayaan pesawat J-20 yang lebih berat.

Daripada visi itulah lahirnya J-35, yang dioptimumkan untuk beroperasi di atas kapal pengangkut pesawat Type 003 “Fujian” — kapal pertama Tentera Laut China (PLAN) dengan dek rata dan sistem pelancar elektromagnetik (CATOBAR).

Pesawat ini direka dengan sayap boleh lipat, gear pendaratan diperkukuh, serta avionik marin untuk membolehkan ia berlepas dari dek kapal pendek dan mendarat dalam keadaan angin lintang yang tinggi — satu pencapaian kejuruteraan yang menyamai piawaian kapal udara Barat.

Varian daratnya, J-35A, mengekalkan bentuk dan sistem avionik yang sama tetapi dilengkapi roda hidung tunggal serta sistem kawalan tanah yang dipertingkatkan, dioptimumkan untuk operasi Tentera Udara PLA (PLAAF).

Secara keseluruhannya, keluarga J-35 ini melambangkan program pesawat halimunan dua perkhidmatan paling penting China — jambatan antara kekuatan udara dan laut di bawah falsafah reka bentuk tunggal yang terintegrasi.

DALAM HANGAR: RAHSIA PEMBUATAN PESAWAT HALIMUNAN CHINA TERBONGKAR

Rakaman 33 saat yang disiarkan di saluran rasmi China Military Bugle itu mungkin pendek, tetapi mesej strategiknya amat besar.

Ia bermula dengan kapsyen bertulis “Pendedahan Awam Pertama Barisan Pemasangan J-35”, diiringi rakaman luas hangar pengeluaran SAC di wilayah Liaoning.

Juruteknik dilihat memeriksa bahagian hadapan fiuslaj, sementara skrin digital di dinding hangar memaparkan lakaran holografik model tekanan aerodinamik — petunjuk bahawa China kini menggunakan teknologi “digital twin” dalam pembuatan pesawat tempur.

Sekurang-kurangnya sedozen rangka pesawat kelihatan pada pelbagai tahap penyelesaian, mengesahkan bahawa fasa pengeluaran awal berintensiti rendah (LRIP) sudah bermula.

Rakaman itu turut diselangi dengan klip arkib ujian kapal pengangkut pesawat Type 003 Fujian, termasuk ujian berlepas dengan bantuan elektromagnet dan pendaratan berketepatan tinggi — bukti jelas kematangan J-35 untuk operasi maritim.

Sari kata dalam video turut menonjolkan penyertaan J-35 dalam latihan pertempuran jarak jauh (BVR) serta simulasi pemintasan terhadap “pesawat musuh tidak dikenali”, sejajar dengan penekanan PLA terhadap konsep anti-access/area-denial (A2/AD) di Lautan Pasifik.

Buat pertama kalinya, dunia dapat mengesahkan bahawa program J-35 telah beralih daripada prototaip kepada status pra-operasi — menghubungkan jurang antara cita-cita dan realiti.

KEHEBATAN KEJURUTERAAN: REKA BENTUK DAN TEKNOLOGI

Pesawat J-35 dan J-35A melambangkan lonjakan besar keupayaan kejuruteraan aeroangkasa buatan tempatan China.

Direka berasaskan falsafah halimunan sebagai keutamaan, kedua-duanya dilengkapi inlet supersonik tanpa pemisah (DSI) bagi mengurangkan jejak radar dan meningkatkan aliran udara berkelajuan tinggi.

Reka bentuk sayap-badan menyatu, saluran udara berliku, serta penggunaan bahan komposit penyerap radar (RAM) secara menyeluruh menjadikan pesawat ini seakan F-35 Lightning II buatan Amerika Syarikat — namun disesuaikan dengan doktrin operasi China.

Pesawat ini dikuasakan oleh enjin turbofan WS-19 dengan tujahan 13,000 kgf setiap satu, membolehkan ia mencapai supercruise Mach 1.2 tanpa penggunaan afterburner.

Ia menandakan satu kejayaan besar kerana buat pertama kali China menunjukkan keupayaan separa berdikari daripada enjin buatan Rusia setelah sekian lama bergantung pada AL-31 dan RD-93.

SPESIFIKASI UTAMA KELUARGA J-35

Aspek	J-35 (Varian Kapal Pengangkut)	J-35A (Varian Darat)
Panjang	17.3 m	17.3 m
Rentang Sayap	11.5 m (boleh lipat)	11.5 m (tetap)
Berat Kosong	~13,500 kg	~13,000 kg
Berat Maksimum Berlepas	28,000 kg	28,000 kg
Enjin	2 × WS-19	2 × WS-19
Kelajuan Maksimum	Mach 1.8+	Mach 1.8+
Julat Operasi	1,200 km (tempur), 2,500 km (feri)	1,300 km (tempur), 2,600 km (feri)
Muatan	8,000 kg (dalaman + luaran)	8,000 kg
Avionik	Radar AESA, IRST, DAS, pautan data	Radar AESA, pemetaan darat, ESM
Persenjataan	PL-15/PL-21 AAM, YJ-18A, LS-6	PL-15/PL-21 AAM, KD-88, bom berpandu laser
Ciri Halimunan	DSI, salutan RAM, salur S	Ruang dalaman dioptimumkan

Integrasi sistem radar AESA berasaskan modul gallium nitride (GaN) membolehkan J-35 mengesan dan menjejak pelbagai sasaran pada jarak lebih 200 kilometer.

Ia turut dilengkapi sistem Distributed Aperture System (DAS) dan Infrared Search and Track (IRST) yang memberikan liputan 360 darjah serta menyalurkan data terus ke paparan kepala topi keledar juruterbang (HMD).

Teknologi ini membolehkan pesawat beroperasi dalam rangkaian pertempuran bersepadu, berkongsi maklumat sasaran dengan pesawat AWACS, dron sayap setia (loyal wingman), serta sistem tempur laut.

MAKNA STRATEGIK DI SEBALIK PEMBONGKARAN INI

Pendedahan hangar J-35 dan J-35A bukan sekadar pencapaian industri — ia adalah mesej strategik yang disengajakan.

Bagi Beijing, masa pendedahan ini amat signifikan.

Rakaman tersebut muncul hanya beberapa hari selepas perarakan Hari Kebangsaan China pada 28 September, di mana model pesawat J-35 turut dipamerkan, menandakan kemunculan China sebagai kuasa pesawat generasi kelima sejajar dengan Barat.

Matlamat PLA jelas: membuktikan bahawa mereka kini berupaya mengoperasikan pesawat pejuang halimunan berasaskan kapal pengangkut yang boleh beroperasi di Selat Taiwan, Laut China Selatan, dan Lautan Pasifik Barat.

Bagi Tentera Laut China (PLAN), J-35 merupakan revolusi kuasa udara — memberikan kemampuan untuk melancarkan serangan halimunan jauh dari pantai tanpa kebergantungan pada pangkalan udara darat.

Digandingkan dengan kapal Type 003 “Fujian”, China kini menjadi satu-satunya negara selain Amerika Syarikat yang mampu mengoperasikan pesawat halimunan dari kapal CATOBAR, satu kenyataan strategik yang sangat besar.

Bagi Tentera Udara China (PLAAF) pula, J-35A berfungsi sebagai pelengkap kepada J-20, membolehkan pembentukan formasi campuran berat-ringan dalam konsep “distributed lethality” — menyerupai pasangan F-22 dan F-35 milik Amerika.

REAKSI GLOBAL DAN PANDANGAN ANALITIKAL

Reaksi komuniti pertahanan antarabangsa terhadap pendedahan ini pantas dan bercampur.

Penganalisis China menilainya sebagai “penanda kebangkitan semula nasional,” manakala pemerhati luar menganggap ia sebagai mesej geopolitik berprofil tinggi.

Walaupun ramai pakar Barat mengakui bahawa J-35 berjaya mengecilkan jurang teknologi dengan F-35, mereka menegaskan masih terdapat cabaran dalam kebolehpercayaan enjin, ketahanan salutan halimunan, dan penstabilan data penderia dalam operasi sebenar.

Kajian oleh institusi antarabangsa turut memberi amaran bahawa penyebaran J-35 kepada sekutu China berpotensi “menghakis kelebihan kualitatif kuasa udara Amerika menjelang 2030.”

Di India, pendedahan ini telah menghidupkan semula perdebatan mengenai keperluan mempercepatkan pembangunan Tejas Mk2 dan AMCA, bagi menyeimbangkan kesan strategik J-35A di rantau Asia Selatan.

IMPLIKASI GEOSTRATEGIK DI ASIA-PASIFIK

Pengoperasian J-35 memberi kesan mendalam terhadap keseimbangan kuasa di rantau Indo-Pasifik.

Bagi Amerika Syarikat dan sekutunya, ia bermakna China kini memiliki keupayaan melancarkan kumpulan serangan halimunan berasaskan kapal yang boleh mencabar dominasi udara dan laut mereka.

Kehadiran J-35 di kapal pengangkut PLAN di Laut China Selatan memperluas keupayaan A2/AD China sejauh lebih 1,000 kilometer, mengancam kumpulan kapal pengangkut Amerika yang berpangkalan di Guam, Okinawa, dan Filipina.

Situasi ini turut membebankan Jepun, yang kini menyiapkan pesawat F-35B untuk operasi atas kapal pengangkut kelas Izumo, serta meningkatkan kebimbangan Taiwan, yang kini berdepan ancaman udara dua lapisan — dari darat dan laut.

Dengan kombinasi J-20 dan J-35, PLA kini mampu mengekalkan penguasaan udara berterusan di sekitar Selat Taiwan, disokong oleh sistem radar awal udara KJ-500 AEW&C serta pertahanan peluru berpandu jarak jauh.

MENJENGUK MASA DEPAN: DARI HANGAR KE LANGIT

Pendedahan ini bukan penutup, tetapi permulaan bab baharu.

Sumber dalaman pertahanan menjangkakan pengeluaran penuh kedua-dua varian akan bermula pada 2026, dengan keupayaan operasi awal (IOC) sekitar 2027–2028.

Menjelang tempoh itu, China dijangka memiliki lebih 100 pesawat halimunan pelbagai varian — hampir menyamai jumlah awal program F-35 Amerika.

Versi masa depan J-35 dijangka akan disepadukan dengan dron “loyal wingman”, sistem penderia berasaskan AI, serta keupayaan melancarkan senjata hipersonik — menandakan peralihan menuju ruang tempur generasi keenam.

Namun, cabaran tetap wujud.

Sekatan eksport Amerika terhadap cip semikonduktor dan komposit karbon canggih masih menyekat kemampuan China untuk menghasilkan avionik kritikal secara besar-besaran.

Selain itu, terdapat kebimbangan terhadap kerentanan siber dalam rangkaian komunikasi digital PLA yang menghubungkan pesawat halimunan dengan pusat kawalan darat.

Walau bagaimanapun, simbolik di sebalik pintu hangar yang terbuka tidak boleh dipandang ringan.

Ia menandakan peralihan China daripada meniru reka bentuk Barat kepada mendefinisikan identiti halimunan sendiri.

Dalam satu video, Beijing telah menyampaikan mesej yang jelas kepada dunia — era kerahsiaan China dalam teknologi penerbangan canggih sudah berakhir.

BACA: (VIDEO)Kapal Pengangkut Fujian China Catat Sejarah Dengan Pelancaran Katapult J-35, J-15, KJ-600 AEWC

KESIMPULAN

Pendedahan pertama barisan pengeluaran J-35 dan J-35A bukan sekadar tontonan visual — ia adalah isyarat strategik yang terancang dalam medan maklumat global.

Keputusan China untuk memperlihatkan barisan pemasangan pesawat halimunannya mencerminkan keyakinan baharu terhadap keupayaan industri dan ketenteraan negara itu.

Ketika Xi Jinping meneruskan visi membina “tentera bertaraf dunia menjelang 2049”, J-35 menjadi manifestasi fizikal cita-cita tersebut — ramping, canggih dan bersedia untuk bertempur.

Pintu hangar kini telah terbuka.
Dan sayap naga itu kini sedang mengembang dengan penuh keyakinan. — DEFENCE SECURITY ASIA