(DEFENCE SECURITY ASIA) — Tentera Udara Amerika Syarikat secara rasmi menamakan Pesawat Tempur Kolaboratif pertamanya, sekali gus mengubah FQ-42 Vengeance keluaran General Atomics dan FQ-44 Fury buatan Anduril daripada reka bentuk eksperimen kepada instrumen persaingan strategik serta pemulihan kuasa udara Washington.

Setiausaha Tentera Udara Amerika Syarikat, Dr Troy Meink, mengumumkan nama kedua-dua pesawat itu pada 14 September 2026, sambil menyifatkannya sebagai langkah seterusnya dalam usaha memodenkan armada udara negara berkenaan bagi menghadapi persekitaran operasi yang semakin dipertikaikan.

Pengumuman itu membawa implikasi lebih besar daripada sekadar penjenamaan kerana Washington merancang memperoleh kira-kira 1,000 pesawat separa autonomi sedia tempur bagi mewujudkan kekuatan berskala mampu milik tanpa meningkatkan jumlah juruterbang secara sepadan.

Meink mengesahkan bahawa 500 Pesawat Tempur Kolaboratif disasarkan memasuki perkhidmatan menjelang 2032, namun kewibawaan sasaran itu bergantung pada kapasiti industri, pembiayaan Kongres, kematangan perisian, doktrin operasi dan ketahanan rangkaian perintah serta kawalan.

FQ-42 Vengeance dan FQ-44 Fury membentuk Increment 1 yang menggabungkan pendekatan aerodinamik, kebolehmandirian dan pengeluaran berbeza, tetapi berkongsi misi mengiringi F-22, F-35 serta F-47 sebagai penderia, pembawa peluru berpandu dan rakan tempur berisiko tinggi.

Kedua-dua pesawat tanpa pemandu berkelajuan subsonik tinggi itu perlu mencapai radius tempur melebihi 700 batu nautika serta membawa sekurang-kurangnya dua senjata jarak luar penglihatan bagi menangani keluasan, kepadatan pertahanan udara dan kekangan pangkalan di Indo-Pasifik.

Kemunculan kedua-duanya mencerminkan masalah kapasiti yang membelenggu perancang Amerika Syarikat kerana armada pesawat tempurnya semakin kecil dan berusia, sekali gus berpotensi tidak mencukupi untuk menghadapi Tentera Udara Tentera Pembebasan Rakyat China yang terus berkembang.

Pesawat Tempur Kolaboratif dirancang mengubah perkiraan peperangan dengan mengagihkan penderia dan peluru berpandu AIM-120 AMRAAM kepada lebih banyak platform, menyukarkan penjejakan musuh serta membolehkan pesawat berawak mahal mengawal formasi dari kedudukan lebih selamat.

Bagaimanapun, pesawat berkenaan bukan peluru berpandu pakai buang atau pengganti autonomi kepada juruterbang, sebaliknya sistem separa autonomi boleh guna semula yang cukup mampu milik untuk dikerahkan ke kawasan lebih berbahaya berbanding F-35, F-22 atau pesawat generasi keenam.

Kesan strategik program itu bukan terjamin kerana pesawat tanpa pautan data teguh, ketahanan peperangan elektronik, kru penyelenggaraan terlatih, logistik tersebar, taktik matang dan antara muka manusia-mesin berkesan mungkin hanya meningkatkan inventori tanpa menambah keupayaan tempur sebenar.

China pada masa sama mempercepat pembangunan operasi berpasukan manusia-mesin dan sistem tempur pintar, sekali gus mendorong persaingan melibatkan pesawat pengiring setia, peluru berpandu jarak jauh, serangan elektronik, operasi siber serta serangan terhadap pangkalan hadapan Amerika Syarikat.

Persoalan utama bukan sama ada Vengeance dan Fury mampu terbang, tetapi sama ada Amerika Syarikat boleh menghasilkan, menyebarkan, menyokong dan mengawal ratusan pesawat itu sebelum musuh mengganggu rangkaiannya, memusnahkan pangkalan atau membangunkan kekuatan autonomi setanding.

(KLIK SINI): Pentagon Lancar Era Peperangan Autonomi: FQ-44 “Fury” dan FQ-42 “Dark Merlin” Bakal Ubah Dominasi Udara Global

FQ-42 Vengeance Mengutamakan Stealth, Senjata Dalaman dan Kebolehmandirian

FQ-42 Vengeance keluaran General Atomics merupakan reka bentuk lebih besar yang mengutamakan kebolehmandirian, dibangunkan daripada pesawat demonstrasi XQ-67A Off-Board Sensing Station serta keluarga Gambit sebagai platform berjejak radar rendah untuk menembusi ruang udara dipertahankan musuh.

Fiuslaj memanjang, sayap tirus tersapu, salur masuk udara dorsal, enjin tunggal, ekor berbentuk V dan ruang senjata dalaman membantu mengurangkan jejak radar, sambil menyokong kelajuan serta pengendalian seperti pesawat tempur ketika beroperasi bersama formasi berawak.

Keupayaan membawa dua AIM-120 AMRAAM secara dalaman mengekalkan ciri sukar dikesan dan menyediakan platform peluru berpandu tanpa pemandu yang boleh menghampiri sektor dipertahankan tanpa peningkatan jejak radar akibat persenjataan luaran, walaupun butiran rasmi masih terbatas.

Anggaran terbuka meletakkan panjang pesawat itu sekitar 11 meter, rentang sayap sembilan meter, ketinggian operasi antara 45,000 hingga 50,000 kaki serta ketahanan penerbangan enam hingga lapan jam, namun semua angka berkenaan belum disahkan secara rasmi.

Jenis enjinnya masih dirahsiakan, sekali gus menghalang penilaian tepat terhadap tujahan, penggunaan bahan api, pecutan dan prestasi manuver berterusan, manakala ketidakpastian mengenai penderia serta sistem peperangan elektronik mengehadkan perbandingan dengan pesawat berawak atau platform kolaboratif China.

General Atomics memperlihatkan model berskala penuh pada September 2024 sebelum pesawat itu menerima penetapan YFQ-42A pada Mac 2025 dan melaksanakan penerbangan sulung pada 27 Ogos 2025, mencerminkan kitaran pembangunan lebih pantas berbanding program pesawat tempur konvensional Amerika.

Syarikat itu menamakannya Dark Merlin pada Februari 2026 sebelum Tentera Udara Amerika Syarikat memilih nama Vengeance, yang menyelaraskan identiti awamnya dengan peranan membalas serangan selepas musuh berjaya menghakis kekuatan pesawat tempur berawak Washington.

Sebuah prototaip terhempas sejurus berlepas pada 6 April 2026 akibat kesilapan autopilot membabitkan pengiraan berat dan pusat graviti, sekali gus mendedahkan cabaran keselamatan serta jaminan perisian apabila pembangunan pantas digabungkan dengan sistem kawalan penerbangan autonomi.

Ujian disambung semula pada penghujung Mei 2026 dan sekurang-kurangnya tiga kerangka pesawat dilaporkan telah dibina, menunjukkan kemalangan itu tidak menghentikan pembangunan, namun kebolehpercayaan armada, penjanaan sortie serta kebolehselenggaraan belum dapat dinilai daripada jumlah prototaip kecil.

Nilai taktikal Vengeance hanya dapat dibuktikan sekiranya ciri jejak radar rendah, ruang senjata dalaman dan ketahanannya melepasi ujian operasi, sementara keperluan penyelenggaraan kekal sesuai untuk pangkalan Pasifik yang terdedah kepada serangan berterusan.

FQ-44 Fury Mengutamakan Kelincahan, Kos Rendah dan Pengeluaran Pantas

FQ-44 Fury keluaran Anduril menggunakan pendekatan lebih kecil, konvensional dan berorientasikan kemampuan kos, berasaskan konsep pesawat agresor Grackle serta REDmedium milik Blue Force Technologies sebelum syarikat itu diambil alih Anduril pada 2023 dan disesuaikan bagi pertempuran kolaboratif.

Sayap trapezoid tersapu, salur masuk udara di bawah muncung, penstabil menegak tunggal, konfigurasi ekor silang dan permukaan mendatar bergerak membentuk susun atur seperti pesawat tempur, manakala tenggekan luaran memudahkan pembinaan serta integrasi senjata dengan mengorbankan kerahsiaan radar.

Spesifikasi berdasarkan reka bentuk asal Blue Force menggambarkan pesawat sepanjang 6.1 meter dengan rentang sayap 5.2 meter, berat maksimum berlepas kira-kira 2,270 kilogram serta enjin turbofan tunggal Williams FJ44-4M berkuasa sekitar 18 kilonewton.

Angka berkenaan menunjukkan kelajuan maksimum menghampiri Mach 0.95, ketinggian operasi 50,000 kaki serta had beban positif sembilan dan negatif tiga g, namun perubahan konfigurasi bermakna spesifikasi terdahulu tidak boleh dianggap sebagai prestasi muktamad FQ-44.

Dua AIM-120 AMRAAM yang dibawa secara luaran menyediakan kuasa tembakan jarak luar penglihatan, manakala muatan modular boleh menyokong perisikan, pengawasan, peninjauan atau peperangan elektronik tanpa memerlukan pembelian armada khusus berasingan bagi setiap misi.

Pembawaan senjata luaran menjadikan Fury lebih mudah dikesan berbanding Vengeance, tetapi seni bina kerangka lebih ringkas berpotensi mengurangkan kerumitan pembuatan, memudahkan penyelenggaraan dan mempercepat penggantian ketika operasi berintensiti tinggi berpanjangan.

Pesawat itu melaksanakan penerbangan sulung pada 31 Oktober 2025, kemudian beroperasi membawa AIM-120 lengai serta dikawal menggunakan perisian Anduril Lattice dan Shield AI Hivemind, sekali gus menunjukkan pemisahan terancang antara platform udara dengan seni bina autonomi.

Ujian pada Julai 2026 di Pangkalan Tentera Udara Edwards menggunakan AIM-120 lengai terhadap sasaran simulasi, memajukan integrasi senjata tanpa membuktikan keberkesanan tempur yang masih memerlukan ujian serangan elektronik, gangguan rangkaian dan operasi kompleks pelbagai pesawat.

Sekurang-kurangnya dua atau tiga prototaip dikenal pasti secara terbuka, manakala pesawat representatif pengeluaran pertama meninggalkan kemudahan Anduril di Ohio pada Julai 2026, menghubungkan kematangan reka bentuk dengan model pembuatan untuk menghasilkan kekuatan tempur mampu milik secara pantas.

Fury dan Vengeance bukan pengganti langsung, sebaliknya saling melengkapi kerana Fury menekankan kelincahan, kos dan kadar pengeluaran, sementara Vengeance mengutamakan senjata dalaman serta kebolehmandirian, membolehkan prestasi operasi menentukan pembahagian kontrak pengeluaran masa hadapan.

Pengeluaran, Belanjawan dan Logistik Tentukan Keupayaan Tempur 500 Pesawat

Pada 17 Jun 2026, Tentera Udara Amerika Syarikat menganugerahkan kontrak kejuruteraan, pembuatan dan pengeluaran kepada General Atomics serta Anduril empat bulan lebih awal, meliputi tiga kelompok awal bagi menyerahkan lebih 150 pesawat berkeupayaan tempur sekitar 2030.

Perkhidmatan itu belum mendedahkan pembahagian pesawat antara kedua-dua pengeluar, sebaliknya akan menentukan jumlah setiap kelompok berdasarkan kelajuan penghantaran, kos dan prestasi terbukti bagi mengekalkan tekanan persaingan serta mengurangkan kebergantungan kepada satu laluan perindustrian.

Tahun Fiskal 2027 menandakan permohonan pertama pembiayaan perolehan, merangkumi AS$996.5 juta untuk pembelian, AS$150 juta bagi perolehan awal dan AS$1.37 bilion untuk penyelidikan serta pembangunan, menjadikan keseluruhan permohonan program itu kira-kira AS$2.37 bilion.

Penganalisis menganggarkan peruntukan tersebut mampu membiayai kira-kira 30 pesawat bergantung pada harga akhir, namun nilai kontrak dan konfigurasi yang dirahsiakan menyebabkan pengiraan kos seunit kekal sementara serta tidak merangkumi penilaian tepat senjata, peralatan sokongan dan perisian.

Penanda aras awal menetapkan kos setiap pesawat sekitar satu pertiga harga F-35, iaitu kira-kira AS$30 juta, manakala kenyataan kepimpinan kemudian mengunjurkan harga platform hampir AS$20 juta ketika pengeluaran berskala penuh, tetapi kedua-duanya belum menjadi harga rasmi semasa.

Tahap kemampuan kos tidak boleh diukur melalui harga pesawat semata-mata kerana operasi tersebar di Pasifik memerlukan peralatan sokongan mudah alih, komunikasi selamat, juruteknik terlatih, enjin gantian, pengendalian peluru, bekalan bahan api, pembaikan landasan dan stor terlindung.

Unit Operasi Eksperimen khusus di Pangkalan Tentera Udara Creech sedang membangunkan taktik, teknik dan prosedur bagi menterjemahkan prestasi prototaip kepada penggunaan tempur berulang, termasuk menilai perubahan terhadap beban juruterbang, kitaran penyelenggaraan dan perancangan misi.

Ketika latihan Agile Combat Employment pada Julai 2026, kedua-dua reka bentuk menjalani pemuatan AIM-120 lengai, pengisian bahan api, beberapa sortie harian, integrasi bersama pesawat berawak serta kawalan berasingan bagi menguji proses operasi untuk postur tempur tersebar.

Pusat Ujian dan Penilaian Operasi Tentera Udara memantau latihan itu menerusi proses ujian pantas, manakala rancangan membentuk unit ujian serta latihan khusus menunjukkan bahawa pesawat tanpa latihan tersusun akan dihasilkan lebih pantas daripada keupayaan tempur sebenar.

Sasaran 500 pesawat menjelang 2032 memerlukan lebih daripada barisan pengeluaran kerana ia bergantung pada pembiayaan konsisten, pengesahan autonomi berskala besar, kapasiti depot, infrastruktur pangkalan, bekalan peluru mencukupi dan rangkaian logistik yang mampu menjana semula sortie ketika diserang.

Kekuatan Tempur Mampu Milik Mampu Mengubah Penguasaan Udara Indo-Pasifik

Increment 1 direka terutama untuk misi penderiaan udara dan platform pembawa peluru berpandu bersama F-22, F-35 serta F-47, sekali gus mengagihkan kuasa tempur supaya setiap pesawat berawak dapat mempengaruhi formasi lebih luas tanpa membawa semua penderia dan senjata.

Dalam konflik Taiwan, pesawat tanpa pemandu boleh bergerak ke hadapan sebagai penderia luar platform atau pembawa senjata, memaksa pertahanan China mengesan, mengenal pasti dan menyerang lebih banyak sasaran sambil mengekalkan pesawat berawak bagi keputusan yang memerlukan pertimbangan manusia.

Konsep kekuatan berskala mampu milik itu bertujuan menghadapi rangkaian antiakses dan penafian kawasan China yang menggabungkan peluru berpandu jarak jauh, penderia bersepadu serta sejumlah besar pesawat tempur yang beroperasi lebih hampir dengan pangkalan domestik.

Konsep permainan perang menempatkan Pesawat Tempur Kolaboratif di hadapan formasi berawak untuk mengganggu pertahanan udara bersepadu serta menyokong misi antipesawat berikutnya, namun keberkesanannya masih bergantung pada komunikasi berdaya tahan, penentuan sasaran tepat dan bekalan senjata mencukupi.

Agile Combat Employment dari lokasi lebih kecil atau sederhana di Jepun, Filipina dan sepanjang Rantaian Pulau Pertama membolehkan pesawat disebarkan daripada landasan utama yang mudah disasarkan, tetapi turut meningkatkan keperluan bahan api, penyelenggaraan, keselamatan dan komunikasi.

Program Massed Modular Aircraft menyasarkan 100 dron lebih murah dan boleh dikorbankan menjelang 2029 serta 500 menjelang 2032 pada kos kira-kira AS$10 juta setiap pesawat, bagi mengambil alih misi perisikan, pengawasan, peninjauan serta serangan terpilih MQ-9 Reaper.

Program Family of Affordable Mass Munitions pula menyasarkan puluhan ribu senjata serangan sehala berkos rendah menjelang 2030, membentuk angkatan hibrid melibatkan pesawat berawak, platform kolaboratif boleh guna semula, dron boleh dikorbankan dan peluru dalam jumlah besar.

Pembangunan Increment 2 sudah melibatkan lebih 20 syarikat dalam kumpulan vendor, dengan sekurang-kurangnya sembilan menjalankan pemurnian konsep awal bagi memperluas misi pesawat generasi berikutnya kepada serangan, peperangan elektronik, peninjauan dan operasi berprestasi lebih tinggi.

Keseluruhan program itu berpotensi menghasilkan angkatan 2032 yang berbeza dengan meningkatkan jumlah nod tempur tanpa pertambahan juruterbang setara, tetapi sebarang krisis sebelum penghantaran besar tetap perlu ditangani menggunakan pesawat, pangkalan dan kekangan operasi sedia ada.

Nilai cegah rintangannya bergantung pada keupayaan meyakinkan Beijing bahawa Amerika Syarikat mampu mengekalkan penderiaan serta kuasa tembakan tersebar selepas serangan awal, bukan sekadar mempamerkan sasaran perolehan besar yang tahap kesiagaan dan ketahanan perangnya belum terbukti.

(KLIK SINI): [VIDEO] YFQ-44A Fury Masuki Pengeluaran, Amerika Lancar Era “Loyal Wingman” Autonomi Ketika Persaingan Kuasa Udara dengan China Semakin Sengit

Tindak Balas China dan Kerentanan Rangkaian Tentukan Persaingan Strategik

Konsep operasi berpasukan manusia-mesin China menekankan peperangan pintar, penderiaan luar platform, pembawaan senjata, rangkaian berdaya tahan dan autonomi mesin lebih besar apabila komunikasi terputus, menjadikan persaingan itu bukan kelebihan teknologi mutlak kepada Amerika Syarikat.

Ratusan pesawat kolaboratif Amerika mampu menyukarkan operasi penentuan sasaran Tentera Pembebasan Rakyat dengan menambah objek udara, menghabiskan peluru pemintas serta mengekalkan kuasa tembakan selepas kerugian, namun China boleh membalas menggunakan pesawat pengiring, serangan elektronik dan senjata jarak jauh.

Peluru berpandu darat masih mampu memusnahkan pesawat berawak dan tanpa pemandu sebelum berlepas, menyebabkan Vengeance serta Fury tidak dapat menyelesaikan kerentanan pangkalan tanpa penyebaran, penyamaran, infrastruktur diperkukuh, pertahanan berlapis, pembaikan landasan pantas dan sokongan logistik bergerak.

Perintah dan kawalan menjadi satu lagi risiko kerana seorang juruterbang yang mengendalikan beberapa pesawat separa autonomi bersenjata dalam persekitaran gangguan berat mesti mengurus keputusan taktikal, kegagalan komunikasi serta peraturan pertempuran tanpa mengalami beban tugas berlebihan.

Doktrin Amerika menekankan pengawasan manusia terhadap sistem autonomi, sementara musuh mungkin membenarkan inisiatif mesin lebih besar, mewujudkan perbezaan dari segi kelajuan tindak balas, kawalan eskalasi dan kebertanggungjawaban ketika pertempuran jarak luar penglihatan berlaku dengan pantas.

Pencerobohan siber, gangguan pautan data atau perisian autonomi yang dirosakkan boleh memutuskan formasi kolaboratif daripada komander misi, menyebabkan pesawat perlu bertindak secara selamat dan boleh diramal sambil mengekalkan fungsi tempur, keseimbangan yang belum dibuktikan sepenuhnya.

Sekutu turut mempunyai kepentingan langsung kerana tentera udara kecil di Indo-Pasifik tidak semestinya mampu membiayai armada besar F-35, sedangkan pesawat kolaboratif lebih murah boleh meningkatkan keupayaan penderiaan dan peluru berpandu bersama sekiranya Washington membenarkan eksport serta akses perisian.

MQ-28 Ghost Bat Australia, pemerhatian Belanda terhadap latihan Amerika dan pemasaran sistem setanding di Asia menunjukkan program itu sedang membentuk pasaran antarabangsa, namun sekatan pelepasan teknologi berpotensi menjejaskan integrasi gabungan serta kedaulatan kawalan misi.

Pengeluaran dwi-vendor dan kontrak autonomi berasaskan seni bina terbuka menjadikan kapasiti industri serta kemas kini perisian pantas sebagai unsur cegah rintang, tetapi pendekatan itu juga boleh mewujudkan beban integrasi, pensijilan dan pengurusan konfigurasi bagi armada besar.

Vengeance, Fury dan sasaran 500 pesawat hanya membawa kesan strategik jika Washington menepati jadual, melindungi rangkaian, menyokong operasi tersebar serta menghasilkan pesawat lebih pantas daripada penyesuaian musuh, sekali gus mengubah kekuatan mampu milik kepada ketahanan tempur Indo-Pasifik.