[VIDEO] YFQ-44A Fury Masuki Pengeluaran, Amerika Lancar Era “Loyal Wingman” Autonomi Ketika Persaingan Kuasa Udara dengan China Semakin Sengit

(DEFENCE SECURITY ASIA) — Pelancaran pesawat YFQ-44A “Fury” pertama buatan Anduril Industries mengubah konsep Pesawat Tempur Kolaboratif (CCA) Amerika Syarikat daripada eksperimen berpotensi kepada program perindustrian yang bakal membentuk semula penjanaan kekuatan, kadar kehilangan tempur dan penguasaan udara.

Dihasilkan di kemudahan Arsenal-1 di Pickaway County, berhampiran Lapangan Terbang Antarabangsa Rickenbacker, pesawat tempur tanpa pemandu berkuasa jet itu bukan sekadar sebuah prototaip kerana pengeluaran bersiri membuka laluan kepada pembentukan kekuatan tempur autonomi secara besar-besaran.

Pesawat itu disiapkan hanya 557 hari selepas Anduril mengumumkan pembangunan Arsenal-1 dan 126 hari selepas peningkatan pengeluaran bermula, iaitu tiga bulan lebih awal daripada jadual asal serta menguji kesesuaian kepantasan sektor perisian dengan tuntutan ketat industri aeroangkasa ketenteraan.

“557 hari lalu, Arsenal-1 masih belum wujud,” menurut Anduril ketika pesawat berkenaan meninggalkan barisan pengeluaran, sekali gus menggambarkan keupayaan perindustrian Amerika untuk dibangunkan semula melalui reka bentuk modular, komponen komersial, modal swasta dan pengurusan pengeluaran berpusat.

Gabenor Ohio, Mike DeWine, yang menghadiri acara berkenaan bersama eksekutif syarikat, kakitangan dan pegawai tempatan, menyifatkan pencapaian itu sebagai “luar biasa” serta menghubungkan warisan penerbangan Wright Bersaudara dengan pembentukan tenaga kerja untuk menghasilkan sistem autonomi bagi peperangan masa hadapan.

Dikenali secara rasmi sebagai YFQ-44A ketika fasa prototaip dan FQ-44A bagi konfigurasi pengeluaran, Fury ialah pesawat pengiring setia separa autonomi yang direka untuk menyokong F-35, F-22, F-15EX serta pesawat generasi keenam menerusi kerjasama manusia-mesin.

Nilai ketenteraan utama Fury terletak pada keupayaannya mengagihkan penderia, persenjataan, fungsi peperangan elektronik dan risiko taktikal merentasi formasi lebih besar, sekali gus membolehkan pesawat berawak kekal jauh daripada zon ancaman maut ketika aset tanpa pemandu melaksanakan peninjauan, serangan, perlindungan atau penipuan taktikal.

Seni bina itu dirangka secara langsung untuk menghadapi persekitaran sekatan akses dan penafian kawasan (A2/AD), apabila sistem pertahanan udara canggih, peluru berpandu jarak jauh, gangguan komunikasi serta kekuatan udara musuh mengancam formasi serangan konvensional sebelum kuasa tempur mencukupi dapat dijana.

Dalam konteks Indo-Pasifik, kepentingan Fury berkait rapat dengan pertambahan inventori peluru berpandu, sistem pertahanan udara, pesawat berawak dan pesawat tanpa pemandu China yang memberikan tekanan serentak terhadap pangkalan, pesawat tangki, pesawat pemerintah serta armada kecil pesawat tempur canggih Amerika.

Tentera Udara Amerika Syarikat merancang memperoleh kira-kira 150 pesawat CCA berkeupayaan tempur daripada Anduril dan General Atomics menjelang 2030, manakala konsep jangka panjang membayangkan hampir 1,000 pesawat dengan setiap pesawat tempur canggih disokong dua pesawat pengiring robotik.

Bagaimanapun, cita-cita itu masih bersyarat kerana pelancaran Fury belum membuktikan kebolehpercayaan autonominya, tahap kebolehmandirian, keberkesanan persenjataan, kos unit, kesalinghubungan dalam spektrum elektromagnet yang dipertikaikan atau kesiagaan operasi, manakala sasaran awal 150 pesawat masih kecil berbanding kekuatan musuh setara.

Namun demikian, Fury pertama yang dihasilkan di Ohio membentuk jambatan nyata antara doktrin dengan struktur angkatan, sekali gus menunjukkan bahawa kuasa udara Amerika semakin bergantung kepada pesawat berasaskan perisian yang boleh diganti, logistik teragih serta sistem pengeluaran berkeupayaan memulihkan kekuatan tempur.

Prestasi Hampir Setanding Pesawat Pejuang Mengubah Fury Menjadi Aset Formasi Tempur

Dibangunkan daripada reka bentuk pesawat agresor Grackle dan REDmedium milik Blue Force Technologies selepas syarikat itu diambil alih Anduril pada 2023, Fury beralih daripada penyesuaian reka bentuk baharu kepada penerbangan separa autonomi pertamanya pada 31 Oktober 2025 dalam tempoh kira-kira 556 hari.

Sekurang-kurangnya tiga prototaip dilaporkan sudah diterbangkan, termasuk dengan peluru berpandu AIM-120 AMRAAM lengai serta dalam latihan persekitaran dipertikaikan, sekali gus membuktikan kemajuan awal integrasi misi dan persenjataan tanpa mengesahkan kebolehpercayaan tempur atau prestasi operasi sebenar.

Dengan anggaran panjang 6.1 meter, rentang sayap 5.2 meter dan berat maksimum berlepas 2,270 kilogram, dimensi padat Fury berpotensi mengurangkan tuntutan perlindungan, penyuraian, pengangkutan, penyelenggaraan serta landasan di lokasi operasi yang diagihkan.

Pesawat itu menggunakan sebuah enjin turbofan Williams FJ44-4M berasaskan enjin jet perniagaan yang menghasilkan kira-kira 18 kilonewton tujahan, membolehkannya mencapai kelajuan maksimum Mach 0.95 dan ketinggian operasi sekitar 15,200 meter.

Pemilihan enjin berkenaan memperlihatkan pertukaran strategik antara ciri halimunan atau ketahanan penerbangan ekstrem dengan sistem pendorongan lebih mudah diperoleh, rantaian bekalan lebih tersedia dan tindak balas penerbangan yang hampir menyamai pesawat pejuang.

Anggaran prestasi diterbitkan menunjukkan Fury mampu menahan daya sehingga positif sembilan g dan negatif tiga g serta mengekalkan kira-kira 4.5 g pada ketinggian 20,000 kaki, walaupun prestasi sebenar dengan muatan tempur dan bahan api masih belum dapat dipastikan.

Dua tenggekan luaran yang telah diuji menggunakan persenjataan kelas AIM-120 membolehkan Fury memperluas muatan peluru berpandu dan sudut pelancaran sesebuah formasi, namun bawaan luaran berpotensi meningkatkan keratan rentas radar serta mengurangkan tahap kesukaran pesawat dikesan.

Konfigurasi itu mengesahkan bahawa kemampuan kos dan sifat modular, bukannya ciri sukar dikesan yang ekstrem, menjadi keutamaan reka bentuk Fury bagi membolehkan pesawat berkenaan dihasilkan, diselenggara dan diganti pada skala lebih besar.

Sayap trapezoid tersapu, salur masuk udara di bawah muncung dan ekor berbentuk silang membentuk kerangka pesawat, manakala muatan frekuensi radio, inframerah, penderia serta persenjataan boleh ditukar bagi membolehkan konfigurasi misi diubah terus pada barisan penerbangan.

Penggunaan kira-kira 94 peratus komponen komersial sedia ada bertujuan memudahkan penyelenggaraan dan mempercepatkan pengeluaran, namun ia tidak menjamin ketersediaan semasa perang sekiranya pembekal tertumpu, permintaan enjin, kekurangan komponen elektronik atau gangguan musuh menyekat proses penggantian.

Perisian Lattice keluaran Anduril mengendalikan penugasan misi, kawalan, perangkaian dan autonomi kolaboratif, manakala pertukaran sistem antara Lattice dengan Hivemind milik Shield AI ketika penerbangan menunjukkan potensi kesalingoperasian dalam operasi gabungan atau armada yang menggunakan sistem daripada pelbagai pengeluar.

Ujian penentu ialah kemampuan Fury mengekalkan autonomi apabila komunikasi terjejas, penderia diperdayakan dan pengendali manusia berdepan tempoh tindak balas semakin singkat kerana prestasi hampir menyamai pesawat pejuang tidak lagi bermakna sekiranya serangan elektromagnet memecahkan penyelarasan atau memesongkan keputusan taktikal mesin.

Kekuatan Tempur Berskala Besar dan Kos Efektif Mengubah Perhitungan Kehilangan Aset di Ruang Udara Dipertikaikan

Strategi Pesawat Tempur Kolaboratif dibangunkan bagi menangani masalah struktur apabila kos pesawat pejuang berawak yang semakin tinggi mengecilkan armada tempur Amerika Syarikat sejak 1990-an, sekali gus mengehadkan jumlah pesawat dan peluru berpandu untuk menghadapi perang berpanjangan dengan kuasa setara.

Dengan kos setiap CCA diunjurkan kira-kira satu pertiga daripada pesawat pejuang berawak, pemerintah boleh memperluas liputan penderia, sokongan peperangan elektronik, muatan persenjataan dan pilihan taktikal tanpa meningkatkan jumlah juruterbang, sistem latihan serta risiko kehilangan nyawa pada kadar yang sama.

Konsep kekuatan besar-besaran pada kos mampu milik tidak bermakna Fury ialah aset pakai buang kerana pesawat bersenjata berkelajuan Mach 0.95 itu tetap memerlukan enjin, penderia, perisian dan kapasiti penyelenggaraan yang bernilai serta terhad.

Bagaimanapun, pemerintah boleh menugaskan FQ-44A ke dalam persekitaran misi dan zon ancaman yang dianggap terlalu berisiko atau tidak sepadan dengan nilai strategik pesawat F-35, F-22 atau F-15EX bersama juruterbangnya.

Dalam operasi sebenar, pesawat berawak boleh menyerahkan tugas pengesanan hadapan, pelancaran peluru berpandu, perlindungan pertahanan, penipuan taktikal atau peninjauan kepada beberapa FQ-44A sambil kekal di luar kawasan tumpuan sistem peluru berpandu permukaan-ke-udara musuh.

Simulasi peperangan Institut Mitchell yang meneliti senario pertahanan Taiwan sekitar 2030 mengenal pasti CCA sebagai pengganda kekuatan berkeupayaan mengganggu sistem pertahanan udara kuasa setara, mengenakan kehilangan tempur, melindungi aset bernilai tinggi dan memperbesar formasi serangan dalam ruang tempur sengit.

Namun, penemuan berkenaan bergantung kepada andaian senario dan bukannya ramalan muktamad kerana hasil operasi dipengaruhi akses pangkalan, kebolehmandirian pesawat tangki, inventori peluru berpandu, gangguan pautan data, tindakan balas autonomi China, kadar penerbangan tempur serta pemulihan lapangan terbang yang rosak.

Fury tetap berpotensi meningkatkan kedalaman inventori persenjataan dengan membawa peluru berpandu secara berasingan daripada pesawat berawak, sekali gus membolehkan formasi pimpinan manusia mewujudkan kedudukan pelancaran tersebar dan memaksa penderia musuh menjejaki lebih banyak sasaran.

Pendekatan itu juga membolehkan pesawat pemintas musuh diancam dari pelbagai arah serta garis masa serangan berbeza, sekali gus merumitkan proses membuat keputusan, membebankan rangkaian pertahanan udara dan meningkatkan kemungkinan peluru berpandu berjaya menembusi pertahanan.

Keupayaan perisikan, pengawasan, peninjauan, pertempuran udara-ke-udara dan serangan membolehkan fungsi pakej misi Fury diagihkan semula secara dinamik, menawarkan sistem bersepadu berasaskan perisian berbanding formasi tetap yang boleh kehilangan keupayaan apabila sebuah pesawat khusus tidak tersedia.

Latihan maya dan keperluan juruterbang lebih rendah boleh mengurangkan beban berulang, namun armada 1,000 pesawat masih memerlukan enjin, persenjataan, jaminan perisian, bahan api, alat ganti, juruteknik, data misi selamat, pengangkutan, penyimpanan serta tapak pelancaran terlindung.

Justeru, nilai strategik Fury bukan sekadar bergantung kepada pembelian pesawat lebih murah, tetapi pembentukan ekosistem tempur yang mampu melancar, menerima semula, membaiki, mempersenjatai, mengemas kini dan menggantikan pesawat pada kadar yang dapat mengekalkan tempo operasi sepanjang perang berpanjangan.

Arsenal-1 Mengubah Kapasiti Pengeluaran Menjadi Keupayaan Tempur Barisan Hadapan

Arsenal-1 dirancang sebagai kampus pembuatan hiperskala seluas lima juta kaki persegi di kawasan kira-kira 500 ekar menjelang 2035, disokong pelaburan antara AS$910 juta hingga AS$1 bilion, bersamaan RM3.64 bilion hingga RM4 bilion.

Kemudahan itu dibangunkan untuk menghasilkan Fury, Roadrunner, Barracuda dan sistem autonomi lain secara besar-besaran, dengan kapasiti keseluruhan berpotensi mencecah puluhan ribu unit setahun merentasi pelbagai barisan produk.

Pendekatan tersebut menghubungkan strategi kuasa udara Amerika dengan pangkalan pembuatan yang lebih pelbagai dan berdaya tahan, sekali gus mengurangkan kebergantungan kepada program khusus berskala kecil yang sukar ditingkatkan ketika menghadapi konflik berintensiti tinggi.

Bagi pengeluaran Fury, sebanyak 22 stesen kerja modular menggantikan gantri tetap bersaiz besar dan perkakasan tidak boleh dialihkan, membolehkan setiap unit pengeluaran dipindahkan atau disusun semula mengikut perubahan reka bentuk, permintaan dan gabungan produk.

Fleksibiliti itu boleh memendekkan kitaran penyesuaian apabila pengalaman pertempuran mendedahkan kelemahan teknikal, perubahan ancaman atau keperluan muatan baharu, sekali gus membolehkan penambahbaikan dilaksanakan tanpa membina semula keseluruhan barisan pengeluaran.

Proses pemasangan awal masih bergantung kepada tenaga manusia dan menggunakan tahap automasi rendah bagi mempercepatkan pembelajaran serta pembetulan ketika peningkatan pengeluaran, namun pengekalan mutu aeroangkasa memerlukan kawalan proses, pemeriksaan, pengurusan konfigurasi dan tenaga kerja terlatih.

Kitaran pengeluaran dirancang mengambil masa kira-kira lima hari di setiap stesen dalam operasi satu syif, manakala pelaksanaan tiga syif boleh meningkatkan pengeluaran daripada sasaran awal hampir 50 pesawat setahun kepada sebanyak 150 pesawat pada kapasiti penuh.

Kadar itu membolehkan pesawat diganti dan jumlah armada ditingkatkan lebih pantas berbanding kebanyakan barisan pengeluaran pesawat pejuang konvensional, tetapi ia tidak secara automatik menjamin pemulihan kekuatan semasa perang.

Pengeluaran enjin, komponen elektronik, peluru berpandu, peralatan ujian, tenaga kerja mahir dan kapasiti penyelenggaraan hiliran mesti berkembang pada kadar sepadan supaya sasaran pengeluaran pesawat tidak terhalang oleh kesesakan dalam rantaian bekalan.

Anduril memulakan operasi dengan kira-kira 30 pekerja yang menjalani latihan di California dan menyasarkan 250 kakitangan menjelang akhir 2026, sebelum berkembang kepada sekitar 4,000 pekerjaan dengan purata gaji tahunan AS$125,000 atau RM500,000 menjelang 2035.

Unjuran berkenaan menjadikan Arsenal-1 projek penciptaan pekerjaan tunggal terbesar di Ohio, sekali gus menghubungkan pemulihan sektor pembuatan domestik dengan usaha Amerika membina kapasiti industri pertahanan untuk menghadapi persaingan kuasa besar.

Ketua Pegawai Operasi Anduril, Matt Grimm, menekankan tempoh kira-kira 18 bulan antara pengumuman kemudahan itu dengan penghasilan pesawat pertama, yang memberi isyarat kepada kontraktor pertahanan utama dan pelanggan kerajaan bahawa seni bina pembuatan kini menjadi kelebihan operasi.

“Membina sebuah pesawat ialah satu pencapaian,” kata Ketua Pengeluaran Anduril, John Malone, sambil menegaskan bahawa keupayaan menghasilkan pesawat secara berulang membentuk sistem pengeluaran sebenar sebelum menyeru tenaga kerjanya supaya “membina seratus lagi.”

Kenyataan Malone meletakkan nilai strategik Arsenal-1 pada keupayaan menghasilkan pesawat secara konsisten dan berulang, bukannya sekadar kejayaan melancarkan sebuah pesawat yang masih memerlukan pengujian, pengesahan serta integrasi operasi.

Sekiranya Arsenal-1 mengekalkan mutu pengeluaran mengikut tempo dirancang, kapasiti lonjakan masa perang akan menjadi mekanisme pencegahan kerana musuh perlu menghitung bukan sahaja jumlah pesawat Amerika yang boleh dimusnahkan, tetapi kepantasan kehilangan itu diganti dengan pesawat lebih baik.

Postur Ketenteraan Indo-Pasifik Meningkatkan Kos Sebarang Tindakan Ketenteraan China

Peluru berpandu jarak jauh, sistem pertahanan udara bersepadu, kekuatan penerbangan yang berkembang serta inventori autonomi China semakin mencabar keupayaan Amerika Syarikat memproyeksikan kuasa merentasi rantaian kepulauan pertama, menjadikan penyuraian aset penting untuk menghadapi serangan pembukaan dan mengekalkan operasi di sekitar Taiwan.

Formasi FQ-44 boleh merumitkan proses penentuan sasaran Tentera Pembebasan Rakyat China (PLA) dengan menambah jumlah pesawat di ruang udara serta menyebarkan penderia dan persenjataan merentasi pelbagai nod, sekali gus mengurangkan kesan operasi akibat kehilangan sebuah pesawat pejuang berawak.

Bagaimanapun, pangkalan udara yang terdedah dan pesawat tangki kekal sebagai kebergantungan kritikal kerana formasi pesawat tempur autonomi tidak dapat mengekalkan operasi tanpa kemudahan pelancaran, bekalan bahan api serta rangkaian sokongan yang mampu bertahan daripada serangan peluru berpandu.

Dimensinya yang padat dan penggunaan enjin yang lebih mudah diperoleh berpotensi menyokong konsep Operasi Tempur Tangkas (ACE) dari lokasi serba kekurangan atau pangkalan tersebar, tetapi maklumat tersedia tidak memperincikan keperluan landasan, penyelenggaraan ekspedisi, peralatan darat atau kadar penerbangan ketika diserang.

Isyarat geopolitik Fury menggabungkan keupayaan tempur dengan kapasiti pemulihan kekuatan apabila Washington menunjukkan bahawa sebarang konflik Taiwan bukan sahaja membabitkan sejumlah kecil platform berteknologi tinggi, tetapi inventori sistem autonomi yang semakin besar untuk mengenakan kehilangan dan mengekalkan operasi.

Armada gabungan awal kira-kira 150 pesawat FQ-44 dan FQ-42 keluaran General Atomics menjelang 2030 menawarkan ruang bermakna untuk pengujian dan penempatan awal, namun jumlah itu sahaja tidak mencukupi untuk mengatasi kelebihan geografi, kepadatan peluru berpandu serta infrastruktur berhampiran milik China.

Konsep jangka panjang yang menghampiri 1,000 CCA berpotensi mengubah postur ketenteraan sekiranya disokong pangkalan dan sistem logistik berdaya tahan, dengan setiap pesawat pejuang canggih menerima kira-kira dua pesawat autonomi bagi melaksanakan pengawasan, peperangan elektronik, penipuan, serangan dan pertahanan udara.

Skala tersebut boleh memaksa China menggunakan lebih banyak pesawat pemintas, peluru berpandu, sumber radar, penerbangan tempur dan kapasiti pemerintahan terhadap sasaran lebih murah, sekali gus mengubah nisbah kos kehilangan serta merumitkan perancangan kempen ketenteraan Beijing.

Namun, China boleh bertindak balas dengan membangunkan kekuatan autonominya sendiri, memperhebat peperangan elektronik atau menghasilkan sistem pemintas lebih murah, sekali gus mewujudkan persaingan berterusan antara pesawat tempur autonomi dengan rangkaian pertahanan yang direka khusus untuk menewaskannya.

Pengeluaran pantas Amerika turut memperhebat persaingan strategik dengan China dan Rusia melalui integrasi teknologi komersial, ketangkasan sektor swasta dan pembuatan berasaskan perisian, yang berpotensi mempercepatkan program pesawat kolaboratif pesaing serta mencetuskan perlumbaan persenjataan autonomi lebih luas.

Formasi autonomi mungkin memperkukuh pencegahan konvensional dengan meningkatkan jangkaan kos ketenteraan terhadap musuh, tetapi komunikasi terganggu, tindakan mesin yang sukar ditafsirkan atau pertempuran pantas boleh meningkatkan risiko salah perhitungan dan tindak balas tidak terkawal ketika krisis.

Risiko itu menjadi lebih tinggi apabila pengendali tidak dapat menentukan sama ada sesebuah pesawat tanpa pemandu sedang melakukan pengesanan, menyediakan perlindungan atau bersiap melancarkan serangan, sekali gus mewujudkan ketidakpastian yang boleh mempercepatkan peningkatan konflik.

Justeru, Fury hanya mampu mengubah keseimbangan Indo-Pasifik sebagai sebahagian daripada seni bina lebih besar yang merangkumi pangkalan berdaya tahan, pesawat tangki, peluru berpandu, rangkaian pemerintahan, akses sekutu, kapasiti pembaikan dan tenaga kerja terlatih.

Kekuatan pesawat secara besar-besaran tanpa perlindungan logistik tidak mampu menghasilkan penguasaan udara berkekalan kerana keupayaan melancarkan, mengisi bahan api, mempersenjatai semula, membaiki serta menghubungkan aset tempur kekal sebagai asas kepada setiap operasi udara berintensiti tinggi.