(DEFENCE SECURITY ASIA) — Sepanyol telah mengambil langkah tegas dalam merombak ekosistem latihan kuasa udara negaranya dengan meluluskan pemerolehan sehingga 45 pesawat Hürjet buatan Turkiye, pesawat latihan pejuang lanjutan dan pesawat tempur ringan, suatu keputusan yang memberi impak besar bukan sahaja kepada Madrid tetapi juga Ankara.

Pakej pemodenan ketenteraan bernilai €3.68 bilion ($4.1 bilion / RM19.4 bilion) yang diumumkan dalam Warta Rasmi Kerajaan Sepanyol mewakili antara kerjasama aeroangkasa paling  pernah tercetus antara sebuah negara Kesatuan Eropah dan Turkiye.

Langkah ini bukan sahaja mencerminkan tekad Sepanyol untuk menggantikan armada pesawat Northrop SF-5M Freedom Fighters yang semakin usang, malah menandakan perubahan lebih luas ke arah mengiktiraf industri aeroangkasa Turkiye yang sedang meningkat naik sebagai rakan strategik boleh dipercayai dalam NATO dan seni bina pertahanan Eropah.

Pesawat Hürjet, yang dibangunkan oleh Turkish Aerospace Industries (TAI), merupakan pesawat latihan lanjutan supersonik, enjin tunggal, konfigurasi dua tempat duduk selari yang direka untuk memenuhi keperluan kritikal angkatan udara moden.

Dilancarkan pada Julai 2017 sebagai usaha pembangunan dalaman TAI, Hürjet dibangunkan untuk menggantikan pesawat latihan lama Tentera Udara Turkiye seperti Northrop T-38 Talon dan varian F-5, platform yang sudah jauh ketinggalan dari segi relevansi teknologi.

Pesawat itu melakukan penerbangan sulung pada 25 April 2023, dan menjelang 2025 telah berjaya melengkapkan lebih 210 penerbangan ujian, sering kali melepasi kelajuan Mach 1 serta membuktikan kesediaannya untuk integrasi operasi sepenuhnya.

Pemerolehan ini juga dilihat sebagai isyarat jelas bahawa Sepanyol bersedia menilai alternatif daripada blok Barat tradisional, sekaligus memperkukuh diversifikasi rantaian bekalan pertahanan negaranya.

Bagi NATO, langkah Madrid memilih Hürjet memperlihatkan keyakinan bahawa platform buatan Turkiye mampu menyokong piawaian operasi pakatan, malah memberi kelebihan kos berbanding pesaing Barat.

Kejayaan Hürjet menembusi pasaran Eropah turut meningkatkan reputasi industri pertahanan Turkiye, yang dalam dekad terakhir berjaya meletakkan dirinya sebagai pengeksport utama UAV dan sistem persenjataan pintar ke lebih 30 negara.

Penganalisis menjangkakan kerjasama ini akan membuka jalan kepada integrasi lebih luas antara industri aeroangkasa Sepanyol dan Turkiye, khususnya dalam bidang penyelenggaraan, latihan juruterbang serta pembangunan teknologi masa hadapan.

Keupayaan Teknikal: Pesawat Latihan Yang Mempunyai Taring

Hürjet berukuran 13.6 meter panjang dengan rentangan sayap 9.5 meter, dikuasakan oleh enjin General Electric F404-GE-102 turbofan, enjin yang turut digunakan oleh pesawat Saab Gripen C/D dan KAI FA-50.

Ia mampu mencapai kelajuan maksimum Mach 1.4, beroperasi pada altitud sehingga 45,000 kaki, serta mempunyai jarak operasi sejauh 2,222 kilometer, menjadikannya sesuai bukan sahaja untuk latihan lanjutan tetapi juga operasi tempur ringan.

Pesawat ini boleh membawa sehingga 3,000 kilogram persenjataan di tujuh cantelan (hardpoints), termasuk peluru berpandu udara-ke-udara generasi baharu Turkiye seperti Bozdoğan dan Gökdoğan, peluru berpandu kruis halimunan SOM, kit berpandu laser HGK-82, serta bom penembus konkrit SARB-83.

Kokpit kaca digital, sistem kawalan penerbangan fly-by-wire, serta simulasi terbina dalam membolehkan juruterbang beralih dengan lancar daripada latihan ke pesawat tempur barisan hadapan seperti Eurofighter Typhoon, F-35 Lightning II, dan pejuang generasi kelima Turkiye, TF-X Kaan.

Hürjet bukan sekadar sebuah pesawat latihan.

Varian tempurnya dioptimumkan untuk peranan close air support (CAS), rondaan udara serta serangan taktikal, sekali gus menjadi pengganda kuasa penting bagi negara yang mahu platform pelbagai peranan dengan kos perolehan dan penyelenggaraan yang lebih rendah.

Turkiye turut membangunkan varian maritim untuk projek kapal pengangkut pesawat masa hadapannya, lengkap dengan gear pendaratan diperkukuh, sistem cangkuk penahan pendaratan, serta salutan kalis kakisan untuk operasi laut.

Keanjalan ini menjadikan Hürjet amat menarik untuk sekutu NATO seperti Sepanyol, yang berdepan kekangan bajet tetapi memerlukan platform berupaya melaksanakan kedua-dua misi latihan dan tempur.

Keperluan Mendesak Sepanyol: Menggantikan SF-5M Freedom Fighters

Keputusan Sepanyol ini dipacu oleh keperluan mendesak untuk menggantikan 19 buah SF-5M Freedom Fighters yang telah berkhidmat sejak awal 1970-an di Pangkalan Udara Talavera la Real di Badajoz.

Walaupun telah melalui dua fasa naik taraf dan program lanjutan hayat yang diuruskan oleh Israel Aerospace Industries (IAI), pesawat SF-5M kini usang dan dijangka tamat perkhidmatan menjelang 2030.

Dalam program ITS-C (Integrated Training System – Combat), Hürjet muncul sebagai pilihan utama berbanding pesaing berkaliber seperti Boeing T-7 Red Hawk, KAI T-50/FA-50 Golden Eagle, serta Leonardo M-346 Master.

Ujian penilaian yang dijalankan di Pangkalan Udara Torrejón di Madrid pada Julai–Ogos 2024 membuktikan keupayaan Hürjet, khususnya dalam prestasi supersonik, simulasi terbina dalam, serta integrasi sistem persenjataan.

Persaraan SF-5M turut menekankan keperluan strategik Sepanyol untuk mengelak jurang latihan juruterbang lanjutan, khususnya ketika skuadron Eurofighter Typhoon negara itu sedang bersiap sedia untuk integrasi dengan program FCAS menjelang awal 2030-an.

Dengan memilih Hürjet, Sepanyol memastikan juruterbangnya akan dilatih menggunakan platform supersonik yang mampu meniru senario tempur udara kompleks, sekali gus mengurangkan kebergantungan kepada jam penerbangan mahal menggunakan pesawat tempur barisan hadapan.

Keputusan ini juga mencerminkan trend Eropah yang semakin meninggalkan pesawat era Perang Dingin, beralih kepada platform latihan digital berangkaian, memastikan juruterbang Sepanyol terus berada di barisan hadapan dari segi interoperabiliti dan kesiagaan NATO.

Kerjasama Industri: Airbus dan TAI Dalam Perkongsian Strategik

Pakej pemerolehan bernilai €1.04 bilion ($1.2 bilion / RM5.4 bilion) bagi pesawat semata-mata ini merangkumi sokongan kitar hayat penuh, modul latihan juruterbang lanjutan, serta pemasangan domestik separa di Sepanyol.

Airbus Defence and Space (Airbus DS España) akan mengetuai penglibatan industri Sepanyol, termasuk penyesuaian avionik, perisian misi, serta sistem latihan mengikut keperluan Tentera Udara dan Angkasa Sepanyol.

Kerjasama ini dibina atas portfolio sedia ada antara firma Sepanyol dan Turkiye, termasuk kontrak TAI dengan Airtificial untuk 31 sistem kawalan penerbangan serta pemasangan tempatan enjin F404 melibatkan TEI, TAI, dan GE Aerospace.

Penyerahan pesawat dijangka bermula pada 2028, sejajar dengan pelan pemodenan Sepanyol yang lebih luas, termasuk kemasukan 168 pesawat dan helikopter baharu menjelang 2030.

Kerjasama ini bukan sahaja menjamin ribuan pekerjaan bernilai tinggi dalam sektor aeroangkasa Sepanyol, malah mengukuhkan kedudukan Madrid dalam rantaian bekalan industri pertahanan Turkiye yang semakin berkembang.

Bagi Airbus, perkongsian ini membuka peluang untuk mempelbagaikan portfolio di luar projek Eropah tradisional seperti Eurofighter dan FCAS, serta memanfaatkan program Hürjet untuk menembusi pasaran eksport sejajar dengan NATO.

Penganalisis menjangka model pemasangan bersama dan perkongsian teknologi ini boleh menjadi cetak biru kepada kerjasama masa depan Sepanyol-Turkiye dalam bidang UAV, bahan komposit, dan sistem peperangan elektronik.

BACA: Pesawat FLIT/LCA Buatan Turkiye “Hurjet” Menjadi Pilihan Tentera Udara Sepanyol

Implikasi Strategik Untuk Sepanyol dan Turkiye

Bagi Sepanyol, penerimaan Hürjet memberi tiga manfaat strategik utama.

Pertama, ia menjamin kesinambungan rantaian latihan juruterbang, daripada peringkat asas kepada pesawat tempur barisan hadapan seperti Eurofighter Typhoon dan pejuang generasi baharu Next-Generation Fighter (NGF) di bawah program FCAS.

Kedua, ia memperkukuh peranan industri aeroangkasa Sepanyol di Eropah, dengan potensi untuk menjadi hab penyelenggaraan serantau Hürjet bagi rantau Eropah Selatan.

Ketiga, langkah ini meningkatkan interoperabiliti NATO, menegaskan peranan Madrid sebagai penyumbang barisan hadapan kepada keselamatan udara Eropah ketika Rusia semakin agresif dan ketidaktentuan Mediterranean memuncak.

Bagi Turkiye pula, perjanjian ini adalah sejarah berharga.

Ia menandakan eksport pertama Hürjet ke negara anggota NATO dan EU, membuktikan keupayaan industri aeroangkasa Turkiye di pentas global.

Ia meningkatkan kredibiliti Ankara sebagai pembekal bukan sahaja kepada pasaran sedang membangun di Afrika, Asia dan Amerika Latin, malah juga kepada sekutu Eropah Barat yang lazimnya bergantung pada platform Amerika atau Eropah Barat.

Lebih penting lagi, perjanjian ini boleh membuka laluan minat kepada pejuang generasi kelima Turkiye, Kaan, khususnya ketika Sepanyol dilaporkan menjauhkan diri daripada program F-35 Amerika Syarikat dan memberi tumpuan kepada Eurofighter serta FCAS.

Implikasi Geostrategik Lebih Luas

Pilihan Sepanyol terhadap pesawat buatan Turkiye berbanding pesaing dari Amerika Syarikat atau Itali turut mencerminkan perubahan dalam perkiraan geopolitik.

Madrid baru-baru ini telah membatalkan beberapa kontrak pertahanan dengan Israel — termasuk sistem roket artileri PULS daripada Elbit serta peluru berpandu Spike daripada Rafael — dan sebaliknya memilih alternatif daripada Turkiye, langkah yang sudah pun mencetuskan perdebatan hangat dalam kalangan negara NATO.

Pergeseran ini menekankan kemunculan paksi Mediterranean baharu, di mana kerjasama pertahanan antara Sepanyol dan Turkiye berpotensi berkembang ke bidang pembinaan kapal perang, sistem radar serta platform tanpa pemandu.

Bagi Ankara, perjanjian ini mengukuhkan lagi pengaruhnya dalam Eropah pada ketika hubungan dengan Washington masih tegang akibat isu pakej pemodenan F-16 dan sekatan susulan pembelian sistem pertahanan udara S-400 dari Rusia.

Walaupun prospeknya memberangsangkan, program Hürjet juga berdepan cabaran.

Kontrak muktamad dijangka ditandatangani sebelum akhir 2025, namun sebarang kelewatan dari segi pembiayaan atau pergolakan politik berpotensi menjejaskan garis masa penghantaran.

Integrasi ke dalam protokol latihan sedia ada Sepanyol turut memerlukan penyesuaian besar, khususnya kerana pesawat ini masih bergantung kepada enjin buatan Amerika, F404, yang mewujudkan kebergantungan kepada rantaian bekalan Washington dan kelulusan eksportnya.

Selain itu, masih wujud persoalan sama ada Hürjet dapat benar-benar menyamai tahap kesetiaan simulasi latihan yang ditawarkan pesaing seperti Boeing T-7, meskipun keanjalan operasinya dilihat memberi kelebihan berbanding aspek tersebut.

Aspirasi Aeroangkasa Turkiye: Gambaran Lebih Besar

Perjanjian Hürjet ini hanyalah sebahagian daripada transformasi lebih besar industri pertahanan Turkiye, yang dalam tempoh dua dekad berjaya mengurangkan kebergantungan luar daripada 80 peratus kepada kurang 20 peratus.

Selain Hürjet, Ankara sedang membangunkan pejuang generasi kelima Kaan, helikopter tempur berat ATAK II, serta pelbagai UAV dan munisi pintar buatan tempatan.

Pemilihan Hürjet oleh Sepanyol berlaku ketika Turkiye sedang memburu peluang baharu di Amerika Latin, Afrika Utara dan Timur Tengah, dengan Chile, Mesir serta Qatar dilaporkan antara pelanggan berpotensi.

Turkiye juga sedang membida program penting Amerika Syarikat untuk menggantikan pesawat latihan dek kapal T-45 Goshawk menjelang 2028, yang jika berjaya akan mengukuhkan kedudukan Ankara sebagai pengeksport utama pesawat latihan di peringkat global.

Kebangkitan pantas sektor aeroangkasa Turkiye didorong oleh pelaburan strategik dalam penyelidikan, pembangunan dan kapasiti pembuatan tempatan yang diketuai institusi seperti TUSAŞ, Roketsan dan ASELSAN.

Program Hürjet turut menggambarkan keupayaan Ankara menggabungkan teknologi Barat yang terbukti, seperti enjin GE F404, dengan avionik, sistem persenjataan dan perisian misi buatan sendiri, lalu menghasilkan platform hibrid yang seimbang antara kebolehpercayaan dengan kedaulatan.

Pemilihan Sepanyol terhadap Hürjet memberi Turkiye pengaruh politik yang penting dalam usaha melobi eksport ke negara NATO lain, termasuk membuka laluan kepada kerjasama latihan dan interoperabiliti bersama seluruh Eropah.

Kejayaan ini menambah momentum kepada aspirasi Ankara untuk meletakkan dirinya sebagai hab industri pertahanan yang menghubungkan Eropah, Timur Tengah dan Asia, sekali gus mengurangkan pergantungan kepada konglomerat pertahanan Amerika Syarikat dan Eropah.

Sekiranya Turkiye berjaya mendapatkan kontrak pesawat latihan dek kapal Tentera Laut A.S., ia akan menandakan titik perubahan bersejarah, di mana sebuah anggota NATO bukan Barat berjaya muncul sebagai pesaing langsung kepada gergasi aeroangkasa Amerika di pasaran domestik mereka sendiri.

---

Kesimpulan: Bab Baharu Dalam Hubungan Pertahanan Euro-Turkiye

Keputusan Sepanyol untuk memperoleh sehingga 45 buah pesawat Hürjet buatan Turkiye bukan sekadar penggantian armada lama.

Ia adalah satu lompatan strategik dalam kerjasama pertahanan Eropah, memperkukuh keupayaan Tentera Udara dan Angkasa Sepanyol, mengesahkan kredibiliti teknologi aeroangkasa Turkiye, serta merombak semula ekosistem latihan NATO.

Apabila penghantaran bermula pada 2028, Hürjet bukan sahaja akan melatih generasi baharu juruterbang Sepanyol, malah turut menjadi simbol kepada kemunculan paksi pertahanan Mediterranean baharu, dengan Ankara dan Madrid muncul sebagai pemain penting dalam membentuk masa depan kuasa udara Eropah.

Bagi Turkiye, perjanjian ini adalah pencapaian eksport yang bersejarah, membuktikan bahawa industri aeroangkasa negara itu tidak lagi sekadar pemain serantau, tetapi kini pesaing serius di pasaran global.

Bagi Sepanyol, langkah ini memastikan peralihan daripada Eurofighter ke program FCAS akan disokong oleh penyelesaian latihan moden serta kos efektif, sekali gus mengekalkan kedudukannya di tengah-tengah postur pertahanan NATO yang semakin berkembang.

— DEFENCE SECURITY ASIA