(DEFENCE SECURITY ASIA) – Dassault Aviation mempercepatkan pembangunan Rafale F5 “Super Rafale” bagi tempoh 2033 hingga 2035, sekali gus mengubah naik taraf pertengahan hayat itu menjadi jambatan kuasa udara tempur berdaulat Perancis selepas keruntuhan projek pesawat pejuang generasi keenam Eropah.

Program itu menggabungkan Rafale yang dimodenkan secara menyeluruh dengan keupayaan serangan nuklear hipersonik, peperangan elektronik termaju, kecerdasan buatan, operasi tempur kolaboratif serta dron pengiring siluman menerusi seni bina industri dan operasi di bawah kawalan nasional.

Pengerusi merangkap Ketua Pegawai Eksekutif Dassault Aviation, Éric Trappier, mengesahkan pada Ogos 2026 bahawa Perancis tidak akan menerima rakan pembangunan asing atau menawarkan Rafale F5 kepada pasaran eksport sebelum pesawat itu mencapai kematangan operasi sekitar 2035.

Keputusan itu meletakkan kawalan teknologi, perbelanjaan program dan risiko pembangunan sepenuhnya pada Paris, sambil melindungi harta intelek sensitif yang menyokong eksport pesawat tempur Perancis, operasi kapal induk serta komponen udara pasukan pencegahan nuklearnya.

Rafale F5 menjadi aset strategik yang amat diperlukan selepas pembangunan Next Generation Fighter berawak di bawah program Future Combat Air System (FCAS) Perancis-Jerman-Sepanyol runtuh pada Jun 2026 akibat perselisihan industri, tadbir urus dan operasi yang gagal diselesaikan.

Tanpa pesawat generasi keenam bersama itu, Perancis berdepan jurang keupayaan semakin besar antara armada Rafale semasa dengan pengganti nasional pada dekad 2040-an, sekali gus menjadikan pembangunan dipercepatkan F5 suatu keperluan strategik.

“Pelan B sudah dilancarkan dan Pelan B itu ialah Super Rafale,” kata Trappier kepada Jawatankuasa Pertahanan Senat Perancis, sambil mentakrifkan F5 sebagai tindak balas berdaulat dan bukannya sekadar pakej naik taraf avionik tambahan.

Tarikh penentu ialah 2035 apabila Rafale F5 perlu berupaya membawa peluru berpandu nuklear hipersonik ASN4G bagi mempertahankan keupayaan pencegahan udara Perancis daripada sistem pertahanan udara bersepadu serta ancaman serangan balas yang semakin canggih.

Seni bina operasinya juga perlu memenuhi keperluan Tentera Udara dan Angkasa Perancis serta Tentera Laut Perancis, termasuk operasi kapal induk yang menuntut piawaian berat, ketahanan, pendaratan dan struktur berbeza daripada pesawat berpangkalan di darat pilihan Jerman.

Perancis susulan itu menangguhkan penghantaran kira-kira 20 pesawat Rafale daripada 2031–2032 kepada 2033–2034 supaya pesawat terbabit dapat disiapkan terus dalam konfigurasi F5, sementara sumber jangka pendek dialihkan kepada pembangunan varian baharu tersebut.

Keputusan itu meningkatkan kualiti armada jangka panjang, namun mencetuskan tekanan terhadap struktur kekuatan dalam tempoh terdekat kerana pemerintah Perancis memerlukan jumlah pesawat tempur mencukupi sebelum F5 memasuki perkhidmatan.

Rafale F5 bukan sekadar lambang kedaulatan industri Perancis, malah bakal menjadi teras yang menghubungkan pencegahan nuklear, operasi kapal induk, serangan jarak jauh, peperangan elektronik dan pertempuran udara kolaboratif dalam persekitaran keselamatan Eropah yang semakin meruncing.

(KLIK SINI): Rafale F5 Perancis-UAE Gugat Masa Depan FCAS Eropah, Paksi Airpower Baharu Cetus Persaingan Strategik Global

Keruntuhan FCAS Mengubah Imbangan Kuasa Udara Eropah

FCAS dilancarkan pada 2017 sebagai inisiatif kuasa udara tempur paling bercita-cita tinggi di Eropah, menggabungkan pesawat pejuang generasi keenam berawak, awan tempur, platform kawalan jauh serta rangkaian penderia bagi menggantikan Rafale dan Eurofighter sekitar 2040.

Dassault diberikan kepimpinan industri bagi pembangunan pesawat pejuang itu, manakala Airbus mewakili kepentingan Jerman dan Sepanyol, namun program berkenaan tidak pernah melepasi peringkat pembangunan teknologi kerana pertikaian mengenai kuasa reka bentuk, harta intelek dan pembahagian kerja.

Dassault menuntut kontraktor utama tunggal dengan kuasa penentu terhadap seni bina pesawat, sambil berhujah bahawa pembangunan berasaskan jawatankuasa menghakis akauntabiliti, mewujudkan kompromi mahal dan mengancam teknologi penting untuk eksport Rafale serta misi nuklear berdaulat Perancis.

Airbus, pemimpin politik Jerman dan kesatuan pekerja menolak peranan industri bawahan dengan menuntut pulangan lebih seimbang, perkongsian kuasa serta perlindungan pekerjaan kejuruteraan Jerman dalam setiap program pesawat pejuang Eropah yang dibiayai dana awam.

Ketegangan industri itu menyembunyikan percanggahan keperluan operasi apabila Perancis mahukan platform nuklear ringan yang mampu beroperasi dari kapal induk, sedangkan Jerman mengutamakan pesawat penguasaan udara lebih besar bagi operasi NATO di Eropah Tengah.

Jerman tidak memerlukan keserasian kapal induk atau pensijilan serangan nuklear bebas, manakala Canselor Friedrich Merz mempersoalkan kesesuaian pesawat generasi keenam berawak yang mahal ketika teknologi dron serta sistem tempur autonomi berkembang pesat.

Sepanyol secara umumnya menyokong pendirian Jerman, menyebabkan Perancis terasing dalam struktur dua lawan satu yang menyerupai pertikaian sehingga mendorong Paris meninggalkan konsortium Eurofighter dan membangunkan Rafale secara bebas pada 1980-an.

Usaha pengantaraan presiden serta tarikh akhir April 2026 gagal menghasilkan penyelesaian sebelum Merz memaklumkan Presiden Perancis, Emmanuel Macron, pada Jun bahawa pembangunan bersama pesawat pejuang berawak tidak lagi berdaya maju dari sudut operasi dan industri.

Menteri Pertahanan Jerman, Boris Pistorius, menyifatkan FCAS sebagai “projek besar Eropah yang bercita-cita tinggi tetapi musnah apabila berdepan realiti,” walaupun komponen awan tempur dan platform kawalan jauh mungkin diteruskan tanpa pesawat berawak terbabit.

Keruntuhan itu memecahkan perancangan kuasa udara tempur Eropah kepada ekosistem pesawat pimpinan Perancis dan Jerman, menggandakan kos pembangunan serta mengurangkan kesalingoperasian ketika kerajaan Eropah mahu memperkukuh autonomi strategik daripada Amerika Syarikat.

ASN4G Menetapkan Tarikh Akhir Pencegahan Nuklear

Jadual pembangunan Rafale F5 ditentukan terutamanya oleh peluru berpandu nuklear hipersonik lancaran udara ASN4G yang perlu menggantikan ASMPA-R dipertingkat dan mengekalkan keupayaan Perancis menembusi rangkaian pertahanan udara semakin padat mulai sekitar 2035.

MBDA menerima kontrak pembangunan ASN4G pada Jun 2026, sekali gus mewujudkan pergantungan langsung antara kematangan peluru berpandu, integrasi pesawat, sistem misi selamat, prestasi pendorongan dan kebolehmandirian komponen udara pencegahan nuklear Perancis.

ASN4G dijangka menggunakan enjin ramjet pembakaran supersonik atau ‘scramjet’, mencapai kelajuan kira-kira Mach 6 hingga Mach 7 dan jarak melebihi 1,000 kilometer bagi membolehkan serangan nuklear dilancarkan dari luar lingkungan pertahanan musuh.

Keupayaan itu bukan sahaja memendekkan tempoh pengesanan, penjejakan dan pemintasan musuh, malah mengenakan tuntutan termal, aerodinamik, struktur serta perancangan misi yang tinggi terhadap Rafale F5.

Saiz dan berat ASN4G turut meningkatkan keperluan terhadap tujahan enjin, kapasiti bahan api serta ketersediaan stesen persenjataan, khususnya ketika Rafale perlu mengekalkan fleksibiliti sebagai pesawat tempur pelbagai peranan.

Enjin M88 T-REX cadangan Safran menyasarkan peningkatan tujahan kira-kira 20 peratus dalam dimensi M88 sedia ada, berpotensi menghasilkan sekitar sembilan tan tujahan dengan pembakar lanjut tanpa memerlukan reka bentuk semula menyeluruh ruang enjin Rafale.

Tujahan tambahan itu akan menyokong persenjataan lebih berat, tangki bahan api konformal, penderia berkuasa tinggi dan peningkatan berat operasi, sambil mengekalkan prestasi berlepas, pendaratan serta manuver pesawat ketika beroperasi dari kapal induk.

F5 juga perlu mengekalkan hubungan komunikasi yang selamat dan berdaya tahan ketika melaksanakan misi nuklear kerana sistem penyasaran serta kesedaran situasi berangkaian boleh mewujudkan kelemahan siber yang mengancam kerahsiaan misi, integriti arahan atau keyakinan pelepasan senjata.

Perancis berhasrat mengekalkan seni bina sistem yang relatif tertutup bagi mengimbangi keperluan tempur kolaboratif dengan kawalan keselamatan siber ketat serta sekatan berdaulat terhadap arahan nuklear, data penyasaran dan perisian operasi sensitif.

Dengan mengintegrasikan serangan nuklear hipersonik pada pesawat pelbagai peranan yang serasi dengan kapal induk, Perancis akan mengekalkan instrumen peningkatan konflik berdaulat yang tidak dimiliki kebanyakan sekutu Eropah serta memperkukuh pengaruhnya dalam seni bina pencegahan NATO.

Penderia Baharu dan Peperangan Elektronik Tingkat Kebolehmandirian

Rafale F5 dijangka menerima radar jujukan imbasan elektronik aktif (AESA) generasi baharu RBE2 XG berteknologi galium nitrida yang meningkatkan jarak pengesanan, daya tahan elektronik serta keupayaan menjejak pesawat berjejak radar rendah dan formasi ancaman kompleks.

Sistem carian dan penjejakan inframerah dipertingkat pula membolehkan sasaran sukar dikesan dijejaki secara pasif tanpa mendedahkan kedudukan Rafale menerusi pancaran radar, sekali gus meningkatkan kebolehmandirian dalam misi melawan ancaman udara, pemintasan dan penembusan jauh.

Sistem peperangan elektronik SPECTRA dirancang menerima peningkatan besar, termasuk kemungkinan penggunaan pod pengacau hadapan yang mampu mengganggu radar musuh sambil mengiringi pesawat penyerang, dron atau senjata jarak jauh menuju sasaran berkubu.

Rangkaian dalaman gentian optik berjalur lebar tinggi akan menghubungkan penderia, sistem peperangan elektronik, persenjataan dan komputer misi bagi menyediakan kapasiti penghantaran data untuk bantuan kecerdasan buatan serta penyelarasan masa nyata dalam formasi tempur teragih.

Dassault mendedahkan pembangunan pembantu maya dalam pesawat yang menunjukkan kecerdasan buatan berpotensi mengurangkan beban tugas juruterbang dengan mengutamakan ancaman, menguruskan penderia serta mencadangkan tindak balas taktikal ketika tempoh pertempuran semakin singkat.

Kawalan manusia akan kekal menjadi teras, khususnya dalam penggunaan persenjataan, namun penyepaduan data automatik membantu kru Rafale mentafsir maklumat radar, inframerah, risikan elektronik dan penyasaran luar pesawat secara serentak ketika beroperasi dalam persekitaran sengit.

Tangki bahan api konformal yang dipamerkan bersama Rafale mewakili konfigurasi F5 pada Pameran Udara Paris 2025 berpotensi meningkatkan jarak operasi serta membebaskan stesen bawah sayap untuk membawa peluru berpandu, pod pengacau atau peralatan peninjauan.

Bagaimanapun, tangki konformal boleh menimbulkan kekangan aerodinamik, struktur dan penyelenggaraan, manakala pamerannya belum mengesahkan konfigurasi pengeluaran muktamad kerana peningkatan jarak masih bergantung pada pengesahan reka bentuk serta pertimbangan operasi.

Seni bina persenjataan baharu itu merangkumi MICA NG, kemungkinan senjata antiradiasi atau penindasan pertahanan udara serta peluru tepu yang membolehkan formasi F5 melaksanakan misi melawan ancaman udara, serangan jauh dan penindasan pertahanan udara musuh.

Keseluruhan peningkatan itu akan mengubah Rafale daripada pesawat tempur berangkaian canggih kepada pusat pemerintahan sistem tempur yang menyelaraskan penderia, serangan elektronik, platform tanpa pemandu dan senjata jarak jauh merentasi medan pertempuran geografi yang luas.

Dron Pengiring Siluman Perluas Formasi Tempur

Rafale F5 dirancang beroperasi bersama kenderaan udara tempur tanpa pemandu siluman berasaskan pesawat demonstrasi nEUROn, sekali gus membentuk gabungan berawak dan tanpa pemandu yang mampu menembusi ruang udara musuh tanpa mendedahkan semua fungsi misi kepada pesawat berawak.

Dron dicadangkan itu dijangka jauh lebih besar berbanding nEUROn, berpotensi menghampiri dimensi Mirage 2000 serta menggunakan enjin M88 dan ruang persenjataan dalaman bagi mengekalkan jejak radarnya pada tahap rendah.

Misi dijangka merangkumi peninjauan, pengesanan hadapan, peperangan elektronik, serangan serta penindasan atau pemusnahan pertahanan udara musuh, sekali gus membolehkan platform tanpa pemandu menanggung risiko lebih tinggi ketika operasi penembusan awal.

Ketika beroperasi di hadapan Rafale, dron itu boleh mengesan pemancar radar, menyampaikan maklumat penyasaran, melancarkan senjata atau mencetuskan tindak balas pertahanan musuh supaya pesawat berawak dapat menyerang dari kedudukan lebih menguntungkan.

Pendekatan itu memperbesar formasi berkesan tanpa memerlukan seorang juruterbang bagi setiap pesawat, sekali gus meningkatkan jumlah kekuatan dan liputan tempur ketika Perancis berdepan kekangan tenaga manusia, kos pesawat tinggi serta komitmen operasi semakin meningkat.

Komunikasi berjalur lebar tinggi dan tahan gangguan amat penting kerana musuh akan cuba memutuskan hubungan pemerintahan, merosakkan data penyasaran atau memaksa pesawat tanpa pemandu melaksanakan tingkah laku autonomi yang mudah dijangka ketika operasi sengit.

Tahap autonomi lebih tinggi boleh mengekalkan keberkesanan misi selepas komunikasi terganggu, namun peraturan berkaitan pengenalpastian, penyasaran dan pelepasan senjata kekal sensitif dari sudut politik, khususnya dalam operasi berkaitan kepentingan strategik atau nuklear.

Keperluan logistik UCAV itu melangkaui perolehan pesawat dengan menuntut penyelenggaraan khusus teknologi sukar dikesan, penyediaan data misi, penyimpanan selamat, sokongan enjin, sistem kawalan boleh gerak dan prosedur integrasi kapal induk jika operasi maritim diluluskan.

Walaupun operasinya bersama Rafale F5 disasarkan bermula sekitar 2033, program penuh dron itu masih belum dilancarkan sepenuhnya pada awal 2026, menyebabkan pembiayaan, rakan kerjasama, skala pengeluaran dan keupayaan awal terus diselubungi ketidakpastian.

Jika direalisasikan seperti dirancang, dron pengiring itu membolehkan Perancis mengoperasikan elemen peperangan udara generasi keenam sebelum menghasilkan pesawat berawak baharu, sekali gus mengimbangi sebahagian kerugian strategik akibat keruntuhan FCAS.

(KLIK SINI): Belanjawan Pertahanan 2026: Perancis Tambah 61 Pesawat Rafale, Armada Meningkat Kepada 286 Unit

Pembangunan Berdaulat Susun Semula Strategi Global Pesawat Tempur Perancis

Perancis memilih pembiayaan nasional selepas cadangan pembiayaan bersama Emiriah Arab Bersatu gagal susulan tuntutan pemindahan teknologi, khususnya akses kepada sistem optronik canggih, sekali gus menunjukkan bagaimana pelaburan eksport boleh bertentangan dengan kedaulatan sistem tempur sensitif.

Trappier mempertahankan kawalan diterajui Dassault dengan mempersoalkan keperluan menubuhkan struktur korporat bersama sedangkan sebuah pengeluar sudah memiliki kepakaran lengkap mereka bentuk pesawat pejuang, mencerminkan pertikaian tadbir urus yang akhirnya memusnahkan FCAS.

Tiada negara asing dibenarkan membangunkan bersama konfigurasi teras F5, namun kerjasama terpilih masih boleh dilaksanakan dalam pembangunan dron tempur, persenjataan atau teknologi sokongan selagi penyertaan itu tidak menjejaskan kawalan seni bina Perancis.

Dassault tidak akan menawarkan F5 kepada pasaran antarabangsa sebelum sekitar 2035 bagi membolehkan tentera Perancis mengesahkan sistem pendorongan, penderia, peperangan elektronik, integrasi nuklear dan fungsi tempur kolaboratif sebelum keperluan eksport dimasukkan dalam perancangan program.

Pelanggan Rafale sedia ada termasuk India, Emiriah Arab Bersatu, Mesir dan Indonesia akan terus menerima pesawat konfigurasi semasa atau standard F4 sambil menilai sama ada laluan naik taraf F5 pada masa depan mampu melindungi pelaburan mereka.

Penangguhan eksport dapat menjamin kematangan teknologi dan keutamaan operasi Perancis, namun pada masa sama membuka ruang kepada pesawat generasi kelima pesaing serta platform kolaboratif masa depan dalam pasaran strategik Indo-Pasifik dan Asia Barat.

Di peringkat domestik, penangguhan kira-kira 20 pesawat mencetuskan percanggahan antara keupayaan masa depan dengan jumlah kekuatan segera, terutama selepas Ketua Tentera Udara dan Angkasa Perancis, Jeneral Jérôme Bellanger, menyatakan kesediaan menerima tambahan F4 lebih awal.

Perancis masih menyasarkan 225 pesawat tempur menjelang 2035, merangkumi 185 pesawat Tentera Udara dan Angkasa serta 40 pesawat tentera laut, menjadikan jadual pengeluaran faktor penting terhadap kesiagaan operasi dan bukan sekadar keputusan perakaunan industri.

Selepas F5, Dassault membincangkan pesawat demonstrasi generasi keenam pimpinan nasional yang berpotensi melakukan penerbangan sekitar 2031–2032, namun kelulusan kerajaan, pembiayaan serta keperluan jangka panjang masih belum diputuskan selepas kegagalan kerjasama multinasional yang mahal dari sudut politik.

Rafale F5 akhirnya menandakan Perancis akan mengutamakan kuasa reka bentuk berdaulat, kredibiliti nuklear dan operasi kapal induk mengatasi kesamarataan multinasional, sekali gus mengubah landskap aeroangkasa Eropah serta menjamin kelangsungan kuasa udara tempurnya hingga dekad 2040-an.