Perolehan Pesawat AEWC KJ-500 Buatan China Perkukuh Kemampuan “Kill Chain” Tentera Pakistan

Dalam satu perkembangan dramatik yang bakal meningkatkan persaingan pemantauan udara di Asia Selatan, keputusan Pakistan untuk memperoleh pesawat Shaanxi KJ-500 Airborne Early Warning and Control (AEW&C) daripada China menandakan lonjakan besar keupayaan Islamabad untuk mengesan, menjejak dan menyelaraskan operasi udara jauh ke dalam ruang udara India.

Lebih daripada sekadar pemerolehan rutin, kemasukan pesawat AEWC KJ-500 ke dalam inventori Tentera Udara Pakistan (PAF) memperkukuh peranan Beijing sebagai arkitek utama kepada rangkaian ‘kill chain’ generasi baharu Islamabad — satu rangkaian yang direka untuk memendekkan masa membuat keputusan dan meletakkan aset seperti pesawat-pesawat pejuang dan permukaan tentera India dalam ancaman jarak jauh.

Penganalisis strategik di kedua-dua belah Garisan Kawalan (LOC) bersetuju bahawa pengoperasian KJ-500 membawa perubahan paradigma dalam medan peperangan elektronik sub-benua Asia.

KJ-500, yang dibangunkan daripada pesawat pengangkut China Y-9 yang terbukti, dilengkapi dengan radar AESA tetap buatan tempatan yang mampu memberikan liputan 360 darjah — satu kelebihan teknologi yang signifikan berbanding sistem rotodome berputar yang digunakan pada platform AEW&C generasi lama.

Menurut penilaian sumber terbuka, suite radar KJ-500 dilaporkan boleh mengesan sasaran bersaiz pejuang pada jarak melebihi 470 kilometer, menawarkan Pakistan keupayaan amaran awal yang luar biasa di sepanjang sempadannya dengan India.

Penganalisis pertahanan menganggarkan setiap unit KJ-500 berharga kira-kira US$ 300 juta (RM 1.4 bilion), menjadikannya salah satu aset pengawasan udara yang paling berdaya kos di rantau ini jika dibandingkan dengan alternatif Barat seperti Boeing E-7 Wedgetail.

Ketahanan operasinya yang mencecah 12 jam, digabungkan dengan jarak penerbangan sekitar 5,700 kilometer, membolehkan pesawat ini mengekalkan kesedaran situasi berterusan di laluan udara yang dipertandingkan dari Laut Arab sehingga ke sempadan Himalaya.

“Pakistan tidak lagi beroperasi secara terasing; KJ-500 menggabungkan arahan dan kawalan dengan data medan pertempuran masa nyata, memastikan tindak balas yang lebih pantas dan mematikan,” kata seorang penganalisis pertahanan kanan yang berpangkalan di Islamabad dan enggan namanya disiarkan kerana faktor keselamatan.

Secara praktikalnya, sebuah KJ-500 yang berlegar berhampiran Lahore mampu memantau pergerakan Tentera Udara India (IAF) sejauh New Delhi, sekali gus memendekkan masa reaksi India dalam sebarang konfrontasi udara.

Perkembangan ini berlaku ketika Pakistan mempercepat transformasi doktrin pertempuran udaranya, yang turut diperkukuh dengan sokongan industri ketenteraan China yang semakin berkembang.

Selain KJ-500, senarai pembelian Islamabad kini turut merangkumi pesawat pejuang generasi kelima J-35A berteknologi halimunan serta sistem pertahanan udara jarak jauh HQ-19 — satu pakej bersepadu yang bertujuan menafikan kelebihan India dalam mengoperasikan pesawat pejuang canggih seperti Rafale dan Su-30MKI.

Walter Ladwig III, pakar keselamatan Asia Selatan di King’s College London, menekankan mesej strategik di sebalik perolehan KJ-500 ini.

“Penghantaran KJ-500 oleh China memberi isyarat bahawa Beijing sedang melipatgandakan peranannya sebagai penjamin keselamatan utama Pakistan di rantau ini,” kata Ladwig.

Beliau menambah, “Ini bukan sekadar pemindahan teknologi — tetapi satu komitmen tertanam untuk membentuk imbangan kuasa udara Indo-Pakistan yang memihak kepada China.”

Bagi India, kewujudan KJ-500 membawa cabaran besar, bukan sahaja dari sudut teknikal tetapi juga psikologi.

Armada AEW&C legasi Tentera Udara India, termasuk DRDO Netra dan sistem Phalcon Israel, kini tertekan untuk menandingi kelincahan radar AESA KJ-500 dan potensi integrasinya dengan aset peperangan berpusat rangkaian.

Seorang pegawai tentera India menjelaskan langkah balas India.

“India telah menumpaskan lebih 500 dron Pakistan serta percubaan pelancaran peluru berpandu rentas sempadan dalam beberapa bulan kebelakangan ini — lapisan pertahanan udara kita kekal kukuh,” katanya.

Bagaimanapun, beliau mengakui bahawa kemasukan KJ-500 menuntut “satu lonjakan baharu” dalam postur peperangan elektronik (EW) India, khususnya pembangunan taktik anti-AEW&C, skuadron serangan elektronik khusus, dan keupayaan peluru berpandu anti-radiasi generasi terkini.

Bagi menyaingi jangkauan pengawasan KJ-500, India dijangka mempercepat pembangunan platform AEW&C generasi seterusnya — varian yang lebih besar berdasarkan pesawat Airbus A321 dengan radar susunan fasa (phased array) yang menawarkan ketahanan lebih lama dan ketinggian operasi lebih tinggi.

Selain itu, IAF turut menilai semula pelan untuk memperkukuh pangkalan dan lokasi penempatan pesawatnya bagi mengehadkan keberkesanan misi pengawasan berterusan yang diterbangkan oleh aset baharu Pakistan itu.

Seorang bekas Air Marshal IAF, menjelaskan cabaran tersebut secara terus terang: “Jika Pakistan berjaya mengintegrasikan KJ-500 dengan J-10C, JF-17 Block III, dan pejuang J-35 di masa depan, tentera udara mereka akan semakin hampir kepada seni bina peperangan berpusat rangkaian yang sebenar.”

Beliau menambah lagi, “IAF mesti membalas dengan nod pengurusan pertempuran yang setara — atau lebih unggul — jika tidak, kelebihan kita dari segi bilangan dan latihan juruterbang boleh dineutralkan oleh kesedaran situasi masa nyata mereka.”

Dari perspektif Beijing, penjualan KJ-500 mencerminkan dorongan lebih besar untuk memperkukuh keupayaan Pakistan menghalang India sambil mengalih fokus strategik New Delhi ke arah barat — satu senario yang selari dengan peluasan China di Lautan Hindi menerusi Gwadar dan inisiatif maritim Belt and Road Initiative (BRI).

Dalam jangka panjang, ahli ekonomi pertahanan percaya peralihan Pakistan kepada platform AEW&C canggih boleh mendorong eksport sekunder bagi suite peperangan elektronik China, sistem datalink dan teknologi bahan penyerap radar ke rakan BRI lain — sekali gus merumitkan strategi imbangan luaran India.

Apabila teater Asia Selatan bersiap sedia menghadapi ruang udara yang semakin dipertandingkan, KJ-500 dijangka akan dikerahkan bersama armada Saab 2000 Erieye Pakistan — secara efektif mewujudkan gambaran udara berlapis dengan liputan radar bertindih dari Laut Arab hingga Himalaya.

Bagi Islamabad, pemerolehan ini adalah satu kenyataan jelas: era ‘ketinggalan’ dalam arahan dan kawalan masa nyata sudah berakhir.

Bagi New Delhi pula, ini adalah peringatan tegas bahawa dominasi teknologi tidak boleh diambil mudah — ia mesti diperolehi, dipertahankan dan sentiasa diperbaharui di tengah-tengah paksi keselamatan Pakistan-China yang semakin terjalin.

Di rantau di mana setiap minit mampu menentukan penguasaan ruang udara dan kedalaman strategik, pandangan radar berterusan KJ-500 berpotensi untuk membentuk semula keseimbangan udara Asia Selatan yang rapuh — dan memastikan kedua-dua angkatan udara terkunci dalam perlumbaan tanpa henti untuk ‘melihat dahulu, membuat keputusan lebih pantas, dan menyerang paling tepat’.

📌 Spesifikasi Teknikal Utama KJ-500:

✅ Platform: Badan pesawat asas Shaanxi Y-9
✅ Radar: AESA tetap, tiga panel ‘dorsal disk’
✅ Jarak Pengesanan: ≈470 km untuk sasaran bersaiz pejuang
✅ Ketahanan: Sekitar 12 jam
✅ Jarak Maksimum: Sekitar 5,700 km
✅ Enjin: 4 × FWJ-6C turboprop, kira-kira 5,100 hp setiap satu
✅ Kos Seunit (anggaran): USD 300 juta (~RM 1.4 bilion)

Dalam rantau yang ditakrifkan oleh perubahan teknologi pantas dan pakatan yang sentiasa berubah, kemasukan KJ-500 oleh Pakistan bukan sekadar pemerolehan pesawat — tetapi pembuka tirai era baharu kuasa udara berpusat rangkaian dan pencegahan serantau.

Seperti kata seorang bekas Air Marshal India, “Ruang udara kita tidak akan pernah sama lagi.”