Pakistan Cabar India Laksana Audit Inventori Pesawat Bersama Untuk Bongkar Dakwaan Operasi Sindoor

(DEFENCE SECURITY ASIA) — Dalam perkembangan yang dianggap sebagai peningkatan dramatik dalam perang maklumat di Asia Selatan, Pakistan telah mengemukakan cabaran berisiko tinggi kepada India dengan menuntut pelaksanaan Audit Inventori Pesawat Bersama bagi membongkar apa yang digambarkan sebagai dakwaan palsu mengenai kehilangan pesawat Pakistan ketika pertempuran udara sengit selama empat hari dalam Operasi Sindoor pada bulan Mei.

Sekiranya cadangan itu diterima, kedua-dua negara perlu membuka inventori penuh armada udara mereka kepada pengesahan antarabangsa secara bebas, membandingkan jumlah pesawat operasi sebelum dan selepas konflik untuk menentukan kerugian sebenar yang dialami di medan tempur.

Semalam, India menerusi Panglima Tentera Udaranya telah mengisytiharkan bahawa tenteranya telah menembak jatuh lima buah jet pejuang milik Tentera Udara Pakistan (PAF) serta sebuah pesawat Airborne Early Warning and Control (AEW&C), kononnya menggunakan sistem pertahanan udara jarak jauh S-400 Triumf buatan Russia miliknya.

Dakwaan itu turut melibatkan rekod jarak tembakan permukaan-ke-udara terpanjang dalam sejarah Asia Selatan, iaitu kira-kira 300 kilometer.

Pakistan bagaimanapun menolak bulat-bulat kenyataan tersebut dengan menganggapnya sebagai tidak munasabah dan melucukan dari sudut strategik, sambil menegaskan bahawa tidak ada satu pun pesawat PAF yang musnah dalam Operasi Sindoor.

Sebaliknya, Pakistan mendakwa ia telah memusnahkan enam buah jet pejuang Tentera Udara India (IAF) termasuk tiga buah Rafale selain memusnahkan sistem pertahanan udara S-400, menembak jatuh beberapa pesawat tanpa pemandu (UAV) India, serta melumpuhkan beberapa pangkalan udara hadapan India pada peringkat awal konflik.

Tuntutan Audit Inventori Pesawat Bersama ini jauh melangkaui tindak balas media semata-mata — ia adalah langkah strategik yang disasarkan tepat dalam medan peperangan maklumat.

Jika India menolak, penolakan itu boleh dilihat oleh masyarakat antarabangsa sebagai pengakuan tersirat bahawa dakwaan kemenangan di medan perang telah dibesar-besarkan.

Sekiranya India menerima, audit tersebut berisiko mendedahkan perbezaan ketara antara kenyataan rasmi dan data yang boleh disahkan, sekali gus merosakkan kredibiliti naratif kekuatan udara India.

Bagi Pakistan, ia adalah peluang untuk meletakkan diri sebagai pihak yang lebih telus dalam persaingan kuasa udara Asia Selatan, dengan mengubah naratif pasca-konflik daripada sekadar mempertahankan diri kepada langkah verifikasi proaktif.

Cadangan ini juga membuka ruang kepada pemerhati antarabangsa untuk menyertai proses yang berpotensi mewujudkan tindakan ketelusan pasca-konflik antara dua negara bersenjata nuklear yang selama ini jarang menilai secara bebas dakwaan perang mereka.

Ketika ini, timbul spekulasi bahawa pihak berkuasa India enggan membenarkan pemeriksaan penuh terhadap armada Rafale mereka oleh pasukan audit oleh syarikat pengeluar Dassault Aviation dalam bulan-bulan selepas konflik.

Sumber pertahanan antarabangsa mencadangkan bahawa sekurang-kurangnya sebuah Rafale India telah musnah pada jam-jam awal Operasi Sindoor.

Jika disahkan melalui audit inventori bersama, ia akan menjadi kerugian tempur Rafale pertama di rantau ini, sekali gus menimbulkan persoalan mengenai tahap latihan juruterbang IAF, piawaian penyelenggaraan, serta kesediaan tempur jet pejuang tercanggih India itu.

Operasi Sindoor meletus selepas serangan militan berdarah tinggi yang mencetuskan kempen serangan udara rentas sempadan terbesar India dalam tempoh beberapa dekad.

IAF telah mensasarkan pelbagai lokasi jauh di dalam wilayah Pakistan, menggunakan peluru berpandu berpandu tepat, dron kamikaze, dan peluru berpandu jarak jauh pada gelombang serangan pertama.

Pakistan membalas dengan operasi pertahanan udara bersepadu dan serangan balas tepat, mengakibatkan siri pertempuran udara berterusan di ruang udara yang dipertikaikan.

Kedua-dua pihak mendakwa meraih kemenangan udara yang besar, namun ketiadaan pengesahan bebas telah mengekalkan kebenaran pertempuran itu dalam kabut perang.

Pakistan menegaskan bahawa ia berjaya menembak jatuh enam jet pejuang IAF, termasuk aset berprofil tinggi daripada armada Su-30MKI dan Rafale.

Selain itu, Pakistan mendakwa berjaya memusnahkan sistem pertahanan udara jarak jauh S-400 Triumf yang dianggap sebagai tulang belakang perisai udara strategik India.

Pendekatan bersepadu PAF ini didakwa menggabungkan serangan peluru berpandu luar jarak penglihatan (BVR), penindasan peperangan elektronik, serta koordinasi berpusatkan rangkaian antara jet pejuang, pesawat AEW&C, dan sistem radar darat.

Jika disahkan, pencapaian ini akan menjadi salah satu operasi pertahanan udara paling berkesan dalam sejarah moden Asia Selatan.

Kehilangan aset seperti itu, jika benar sebagaimana di dakwa oleh India, akan melemahkan rangkaian pengurusan pertempuran udara PAF, mengurangkan keupayaan untuk mengatur pemintasan dan mengarahkan aset tempur udara secara masa nyata.

Pakistan menafikan sepenuhnya insiden itu, sambil menegaskan bahawa semua pesawat AEW&C kekal beroperasi sepanjang konflik dan meneruskan misi selepas pertempuran tanpa gangguan.

Selepas konflik, strategi Pakistan adalah untuk menguasai naratif dengan menawarkan ketelusan penuh, menganjurkan taklimat teknikal, serta membentangkan imej radar, analisis serpihan, dan rakaman tempur yang disahkan kepada atase pertahanan asing serta media antarabangsa.

Penilaian risikan antarabangsa dan analisis bebas telah pun mencadangkan bahawa beberapa pesawat India mungkin telah musnah, sekali gus memberikan sokongan tidak langsung kepada pendirian Pakistan.

Tuntutan audit bersama ini oleh itu menjadi kedua-duanya serangan media dan ujian kredibiliti strategik.

Kekuatan Tentera Udara India (IAF) pada 2025

Tentera Udara India (IAF) kekal sebagai salah satu pasukan udara terbesar dan paling berkeupayaan di dunia, namun berdepan jurang kemampuan yang semakin melebar akibat kekurangan skuadron tempur dan penggunaan platform lama.

Menurut data World Directory of Modern Military Aircraft (WDMMA), India mengoperasikan sebanyak 1,716 buah pesawat dalam inventori rasmi Tentera Udara India, termasuk 532 pesawat tempur, 498 helikopter, 282 pesawat pengangkut dan 374 pesawat latihan.

IAF juga memiliki enam buah pesawat tangki udara untuk pengisian minyak di udara serta kira-kira 14 platform misi khas seperti pesawat Airborne Early Warning & Control (AEW&C), pesawat pengumpulan risikan elektronik (ELINT) dan pesawat rondaan maritim.

Jika mengambil kira semua cabang udara negara itu — termasuk Tentera Udara India, Kor Penerbangan Tentera Darat India dan Tentera Laut India — jumlah kekuatan pesawat ketenteraan India meningkat kepada antara 2,200 hingga 2,300 buah pesawat, meletakkannya di tangga keempat dunia selepas Amerika Syarikat, Rusia dan China, menurut World Population Review.

India pada masa ini hanya mengoperasikan 31 skuadron tempur, jauh di bawah kekuatan 42 skuadron yang telah diluluskan oleh kerajaan.

Dengan purata setiap skuadron IAF terdiri daripada 18 hingga 20 pesawat tempur, kekurangan ini mewakili jurang sekitar 200 buah pesawat tempur.

Jurang tersebut amat membimbangkan dalam konteks dinamik kuasa udara serantau, apabila jumlah skuadron tempur IAF kini hampir menyamai Tentera Udara Pakistan (PAF) walaupun India mempunyai bajet pertahanan yang lebih besar serta jumlah armada udara yang lebih menyeluruh.

Inventori pesawat tempur IAF pada masa ini merangkumi pesawat buatan Rusia seperti Su-30MKI dan MiG-29, pesawat buatan Perancis Rafale, serta jet pejuang buatan tempatan HAL Tejas Mk1.

IAF juga masih mengoperasikan pesawat lama MiG-21 Bison yang sedang dihentikan perkhidmatan secara berperingkat.

Bagi aset pengangkutan, IAF mengoperasikan C-17 Globemaster III, Il-76, C-130J Super Hercules dan An-32, manakala aset helikopter termasuk AH-64E Apache, Mi-17V5, Dhruv dan siri Cheetah/Chetak.

Kementerian Pertahanan India telah memberi keutamaan kepada usaha pemodenan bagi menutup jurang skuadron tempur dan menggantikan pesawat lama.

Pada Februari 2025, sumber kerajaan mendedahkan rancangan untuk membuka tender antarabangsa bagi pembelian 114 buah pesawat pejuang pelbagai peranan (multi-role fighter aircraft) bagi mengukuhkan kekuatan IAF.

Seiring dengan itu, Rusia turut menawarkan kepada India hak pengeluaran tempatan bagi jet pejuang generasi kelima paling canggih mereka, Sukhoi Su-57, yang berpotensi memberikan lonjakan kemampuan ketara kepada IAF berbanding pesaing serantau.

Perancangan jangka panjang kuasa udara India menyasarkan untuk memulihkan dan mengekalkan kekuatan 42 skuadron tempur menjelang tahun 2035, meliputi sektor barat dan timur negara itu.

Sasaran ini akan disokong melalui gabungan pesawat import, jet pejuang buatan tempatan seperti Tejas Mk2 dan Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA), serta pengembangan armada kenderaan udara tempur tanpa pemandu (UCAV) berkeupayaan tinggi.

Walaupun kekuatan semasa IAF meletakkannya sebagai kuasa udara utama di rantau ini, gabungan faktor kekurangan skuadron tempur, platform lama dan peningkatan tuntutan operasi telah mempercepatkan keperluan untuk perolehan baharu serta pemodenan menyeluruh armada.

Keputusan strategik yang akan dibuat dalam tempoh sedekad akan datang — terutamanya berkaitan tender 114 pesawat baharu dan kemungkinan pengeluaran Su-57 — bakal menentukan sama ada India dapat mengekalkan keunggulan kuasa udara dalam persekitaran Indo-Pasifik yang semakin kompetitif. — DEFENCE SECURITY ASIA