(DEFENCE SECURITY ASIA) — Turkiye secara rasmi telah memulakan projek maritim paling besar dalam sejarah moden negara itu—pembinaan kapal pengangkut pesawat pertama yang direka sepenuhnya di dalam negara, iaitu Milli Uçak Gemisi (MUGEM).

Kapal pengangkut pesawat MUGEM itu yang sedang dibina di Limbungan Tentera Laut Istanb bermula tahun ini dijangka dilancarkan sekitar 2027–2028 dan diserahkan secara rasmi kepada Tentera Laut Turkiye sebelum 2030, sekali gus mengukuhkan hasrat lama Ankara untuk menyertai kelompok eksklusif negara pengendali kapal pengangkut pesawat.

Seorang pegawai kanan tentera mengumumkan bahawa kapal pengangkut pesawat itu akan berukuran 285 meter panjang dan memiliki anjakan kira-kira 60,000 tan—lebih dua kali ganda berbanding kapal pengangkut pesawat STOL TCG Anadolu yang hanya seberat 27,000 tan dan sepanjang 230 meter.

TCG Anadolu kini adalah kapal pengangkut dron.

“Kami telah memulakan pembinaan Kapal Pengangkut Pesawat Nasional. Ia akan berukuran 285 meter panjang dan 60,000 tan. Anadolu adalah 230 meter panjang dan 27,000 tan. Kızılelma, TB3, Anka dan TB2 akan mampu berlepas serta mendarat di atasnya,” kata Komander Limbungan Kapal Tentera Laut Istanbul Laksamana Recep Erdinç Yetkin.

Kerja-kerja pembinaan bermula pada awal tahun 2025 dengan kaedah penghasilan mega-blok modular yang diagihkan ke beberapa limbungan kapal Turkiye, sekali gus mempercepatkan jadual projek.

Dalam tempoh beberapa bulan akan datang, tanjakan penerbangan ski-jump akan siap sepenuhnya, membuka ruang kepada syarikat aeroangkasa Turkiye seperti TAI dan Baykar untuk memulakan ujian integrasi pesawat tempur tanpa pemandu maritim (UCAV) seperti Bayraktar TB3 dan Kızılelma.

Reka bentuk konseptual MUGEM yang pertama kali didedahkan ketika SAHA EXPO 2024 di Istanbul dibangunkan sepenuhnya menggunakan kepakaran dan sumber domestik, mencerminkan usaha Turkiye untuk mencapai autonomi pertahanan dalam projek strategik berskala besar.

Pemilikan kapal pengangkut pesawat—meskipun dikuasakan sistem konvensional—akan meletakkan Turkiye dalam kelompok kuasa maritim utama rantau ini, sekali gus membolehkan Ankara memproyeksikan kekuatan ketenteraan merentasi Laut Mediterranean, Laut Aegean dan berpotensi sehingga ke Lautan Hindi.

Dengan panjang 285 meter dan kelebaran 72 meter, spesifikasi MUGEM meletakkannya setaraf dengan kapal pengangkut pesawat kelas Queen Elizabeth milik United Kingdom yang turut dikuasakan sistem konvensional dan direka untuk operasi peperangan ekspedisi fleksibel.

Kapal ini dijangka mampu mencapai kelajuan maksimum 25 knot dan jarak operasi 10,000 batu nautika pada kelajuan 14 knot, hasil sistem pendorongan empat turbin gas LM25000 yang digabungkan dengan propeller boleh laras canggih.

Dari segi keupayaan udara, MUGEM akan mengendalikan sekitar 50 buah pesawat, termasuk pesawat berawak dan tanpa pemandu, dengan sokongan tiga landasan penerbangan khusus—dua untuk pendaratan dan satu untuk berlepas.

Konfigurasi awal memperuntukkan 20 buah pesawat di dek penerbangan dan 30 buah di hangar, dengan fleksibiliti untuk menambah kapasiti apabila industri aeroangkasa Turkiye memperkenalkan lebih banyak varian pesawat laut.

Antara platform yang disasarkan termasuk pesawat serangan ringan Hurjet versi laut, jet tanpa pemandu ANKA-III, dron tempur stealth Bayraktar Kızılelma, serta dron tempur Bayraktar TB3.

Pendekatan ini menjadikan MUGEM salah satu kapal pengangkut pesawat pertama di dunia yang direka khusus untuk operasi UCAV, mencerminkan strategi unik Turkiye berbanding model NATO yang menggunakan F-35B STOVL.

Dari segi strategik, MUGEM dijangka berperanan sebagai pengganda kuasa dalam operasi “grey-zone”, misi penafian akses/anti-kawasan (A2/AD), serta sebagai platform untuk memproyeksikan pengaruh Turkiye di kawasan perairan bergolak seperti Laut Mediterranean Timur dan Laut Merah.

Persenjataan kapal ini menekankan keupayaan berdikari, dengan rancangan memasang sistem pelancaran menegak MIDLAS 32 sel yang mampu melancarkan peluru berpandu pertahanan udara Hisar serta SIPER jarak jauh pada masa depan.

Ia turut dilengkapi dengan empat sistem Gökdeniz CIWS untuk pertahanan anti-peluru berpandu dan enam sistem senjata kawalan jauh Aselsan STOP 25mm bagi menghadapi ancaman asimetrik termasuk bot laju dan dron.

BACA: Turkiye Lakukan Pemotongan Besi, Mula Pembinaan Kapal Pengangkut Pesawat Kebangsaan

Kedudukan Serantau

Pemerhati pertahanan berpendapat MUGEM bakal menjadi penimbang kuasa kepada kumpulan kapal pengangkut pesawat Perancis dan Itali di Mediterranean, selain meningkatkan keupayaan Turkiye untuk beroperasi sama ada bersama NATO mahupun secara berdikari dalam misi ekspedisi.

Kemunculan kapal ini pada hujung dekad 2020-an bertepatan dengan era pemodenan maritim Indo-Pasifik, di mana China dengan kapal pengangkut pesawat Fujian, India dengan program Vikrant, dan Jepun dengan pengubahsuaian kapal kelas Izumo sedang mengubah imbangan kuasa global.

Menjelang 2030, dengan kemasukan MUGEM dan TCG Anadolu, Turkiye akan memiliki dua platform aktif untuk projeksi kuasa laut—satu keupayaan yang jarang dimiliki walaupun dalam kalangan negara NATO.

Implikasi geopolitik amat besar kerana MUGEM bukan sahaja memperkukuh aspirasi maritim Turkiye, malah menegaskan kedudukan Ankara sebagai inovator pertahanan bebas yang mampu menghasilkan platform kuasa global tanpa bergantung kepada rantaian bekalan Barat.

Transformasi Doktrin

Turkiye kini bersedia mengubah dinamik pertahanan laut serantau dan global dengan kehadiran MUGEM.

Kapal sepanjang 285 meter dengan berat 60,000 tan ini menandakan transformasi Ankara daripada sebuah angkatan laut pesisir kepada angkatan laut biru yang mampu menjalankan operasi ekspedisi berterusan.

Kapal pengangkut pesawat ini juga akan memperkukuh konsep dron maritim yang telah diuji melalui TCG Anadolu, yang berjaya mengoperasikan UCAV di laut.

Dengan menggabungkan TB3, Kızılelma, ANKA-III, dan Hurjet versi laut, Turkiye akan memiliki salah satu sayap udara maritim pertama di dunia yang direka untuk mengintegrasikan sistem berawak dan tanpa pemandu.

Kuasa Projeksi Global

Kapal ini dijangka menampung sehingga 50 buah pesawat termasuk dron, helikopter, dan jet berawak, membolehkan Ankara menyesuaikan pakej operasi untuk misi pengawasan, serangan, peperangan anti-kapal selam, dan projeksi kuasa.

Kepentingan strategiknya terletak pada kebolehan Ankara untuk beroperasi jauh melepasi sempadan maritimnya, memproyeksikan pengaruh ke Laut Mediterranean Timur, Laut Hitam, Laut Merah dan berpotensi ke laluan Indo-Pasifik.

Dalam teater Aegean, MUGEM menyediakan kuasa udara berasaskan laut yang mampu mengubah dinamika eskalasi dengan mengatasi kerentanan pangkalan udara darat.

Di Mediterranean Timur, kehadiran kapal ini memperkukuh postur pencegahan Ankara terhadap kawasan gas yang dipertikaikan serta sempadan maritim, sekali gus merumitkan perancangan pihak lawan.

Lebih jauh, kumpulan serangan kapal pengangkut pesawat Turkiye yang beroperasi di terusan strategik seperti Terusan Suez, Bab el-Mandeb dan Selat Hormuz akan memberikan Ankara instrumen diplomatik dan ketenteraan baharu untuk mempengaruhi aliran perdagangan global serta pengurusan krisis.

Inovasi doktrin ini berpunca daripada sayap udara hibrid, di mana dron berkos rendah menyediakan pengawasan berterusan serta jisim serangan, manakala jet tanpa pemandu dan pesawat serangan ringan menyediakan keupayaan tinggi untuk persekitaran yang dipertikaikan.

Reka bentuk MUGEM turut merangkumi tiga landasan penerbangan dan sistem katapel buatan tempatan pada masa hadapan, membolehkan kadar sortie tinggi, pusingan pantas, serta integrasi pesawat tempur tanpa pemandu yang lebih besar.

Sistem pertahanan kendiri kapal ini berpusat pada pelancar menegak MIDLAS, pemintas jarak jauh SIPER, sistem CIWS Gökdeniz dan sistem senjata kawalan jauh STOP, memastikan kapal mampu bertahan daripada ancaman konvensional mahupun asimetrik.

Digabungkan dengan frigat kelas-I dan kapal pengiring lain, MUGEM akan menjadi tulang belakang kumpulan tempur Turkiye yang dibina dengan sistem tempur buatan tempatan.

Ini membentuk asas kepada “kill web” Turkiye, di mana UCAV memperluas capaian sensor dan senjata kapal permukaan untuk menghasilkan ruang pertempuran pelbagai domain yang terintegrasi.

BACA: Turkiye Bangunkan Varian Pesawat Pejuang KAAN Untuk Operasi Kapal Pengangkut Pesawat

Kuasa Baharu NATO

Kemasukan Turkiye ke dalam kelab eksklusif pengendali kapal pengangkut pesawat menandakan kemunculan kutub baharu kuasa udara maritim dalam NATO, berteraskan inovasi UCAV tempatan berbanding kebergantungan kepada jet generasi kelima Barat.

Kehadiran kapal ini akan menjadi simbol kedaulatan, pencegahan, dan kemerdekaan teknologi, memperkukuh keupayaan Ankara untuk beroperasi secara autonomi daripada rantaian bekalan Barat.

Dari sudut diplomasi, MUGEM memperkukuh pengaruh Ankara bersama rakan strategik dan lawan, menawarkan bantuan kemanusiaan, diplomasi maritim, serta kehadiran ekspedisi sebagai instrumen politik luar.

Menjelang 2030, Ankara bukan sahaja akan mengoperasikan sebuah kapal pengangkut pesawat, tetapi juga mempelopori model baharu operasi udara maritim era dron yang mencabar andaian tradisional peperangan kapal pengangkut pesawat.

Simbol Aspirasi Nasional

Dengan itu, Turkiye meletakkan dirinya bukan sekadar sebagai kuasa serantau, tetapi juga sebagai aktor global yang mampu memprojeksi pengaruh di pelbagai teater serentak.

MUGEM bukan sekadar sebuah kapal.

Ia adalah lambang aspirasi Ankara untuk mengubah autonomi pertahanan nasional kepada kuasa maritim global.

Apabila ia mula beroperasi sebelum 2030, kesan strategiknya akan dirasai jauh melepasi Laut Mediterranean, mengubah perkiraan sekutu dan lawan.

Spesifikasi Teknikal

MUGEM direka sebagai aset maritim utama dengan spesifikasi teknikal berikut:

• Panjang: 285 meter
• Lebar: 72 meter
• Sarat air: 10.1 meter
• Anjakan: 60,000 tan
• Kelajuan maksimum: 25+ knot
• Kelajuan pelayaran: 14 knot
• Jarak operasi: 10,000 batu nautika pada kelajuan pelayaran
• Pendorongan: Sistem COGAG dengan empat turbin gas LM2500, 23 MW setiap satu
• Kapasiti Personel: Minimum 800 anggota
• Kapasiti Pesawat: 50 pesawat berawak/tanpa pemandu
• Sistem Pengurusan Tempur: ADVENT CMS
• Reka bentuk haluan: Penjimatan bahan api 1.5% dan pengurangan bunyi bawah air

— DEFENCE SECURITY ASIA