J-35 vs F-35: Pertarungan Pesawat Halimunan Generasi Kelima Antara China dan Amerika Syarikat
China memperkenalkan pesawat halimunan J-35 sebagai pencabar langsung kepada F-35 Lightning II Amerika Syarikat, dengan Pakistan dijangka menjadi pelanggan eksport pertama pesawat itu menjelang tahun depan — membuka babak baharu dalam perlumbaan kuasa udara global.
(DEFENCE SECURITY ASIA) — Keseimbangan kuasa udara global kini sedang memasuki satu era baharu yang penuh ketidaktentuan.
Pesawat pejuang halimunan Shenyang J-35 keluaran China, yang diperkenalkan kepada dunia sebagai sebahagian daripada program pengembangan ketenteraan generasi baharu Beijing, dengan pantas muncul sebagai pencabar bukan Barat pertama yang benar-benar serius terhadap pesawat F-35 Lightning II buatan Amerika Syarikat, yang selama ini dianggap kemuncak kepada dominasi udara generasi kelima.
Selama berdekad-dekad, F-35 menjadi simbol keunggulan teknologi Barat, fleksibiliti operasi dan integrasi peperangan bersekutu.
Kini, kemunculan J-35 mengancam untuk menggugat dominasi itu, dengan menjanjikan platform halimunan yang menggabungkan prestasi tinggi, kos efektif dan rancangan penyebaran serantau yang agresif.
Persaingan antara kedua-dua pesawat ini bukan sekadar pertarungan teknologi, tetapi pertembungan falsafah pertahanan, ekosistem industri dan strategi geopolitik kuasa besar.
Pesawat J-35, yang dikenali dalam versi tentera lautnya sebagai varian kapal pengangkut dan sebagai J-35A dalam versi darat, telah pun memasuki perkhidmatan terhad di bawah Tentera Pembebasan Rakyat (PLA) pada tahun 2025, menandakan fasa baharu dalam kebangkitan penerbangan ketenteraan China.
Pakistan dijangka menjadi pelanggan eksport antarabangsa pertama bagi J-35 dengan perolehan 40 buah pesawat yang dijadualkan mula dihantar tahun depan, menandakan detik penting dalam usaha China untuk mengantarabangsakan teknologi pesawat halimunan generasi kelima.
Sementara itu, F-35, dengan lebih 1,000 unit telah dihantar ke 18 negara, kekal sebagai pesawat pejuang halimunan generasi kelima paling meluas digunakan di dunia serta menjadi tulang belakang kepada kekuatan udara Barat.
Namun, medan peperangan masa depan sedang berubah dengan pesat.
Persoalan utama kini bukan lagi sama ada J-35 mampu menandingi F-35, tetapi bagaimana kewujudan kedua-dua pesawat ini akan mentakrifkan semula peperangan udara moden di rantau Indo-Pasifik dan seterusnya.
Asal Usul Dua “Gergasi”
F-35 berasal daripada program Joint Strike Fighter (JSF) yang bercita-cita tinggi pada era 1990-an — satu usaha pelbagai negara bernilai AS$1.7 trilion untuk menggantikan platform generasi keempat yang semakin usang seperti F-16, F/A-18 dan AV-8B Harrier.
Dibangunkan sebagai pesawat pelbagai peranan, program ini melahirkan tiga varian: F-35A untuk Tentera Udara A.S., F-35B untuk Kor Marin (mempunyai keupayaan berlepas pendek dan pendaratan menegak), serta F-35C untuk operasi kapal induk.
Walaupun berdepan pelbagai isu seperti kos melampau dan kontroversi politik, program ini akhirnya merevolusikan peperangan udara global dengan menggabungkan teknologi halimunan, sistem data fusion dan keupayaan peperangan berasaskan rangkaian dalam satu sistem interoperabiliti yang menyeluruh.
Menjelang tahun 2025, pengeluaran F-35 telah stabil dengan penghantaran melebihi 1,000 unit, sementara naik taraf Block 4 terus memperluas keupayaannya.
Sebaliknya, pembangunan J-35 China menempuh laluan berbeza.
Dibangunkan daripada demonstrator FC-31 Gyrfalcon yang dibiayai secara persendirian dan pertama kali dipamerkan pada tahun 2012, pesawat itu pada awalnya direka sebagai pesawat eksport sebelum diambil alih oleh PLA sebagai sebahagian daripada inisiatif halimunan dwi-lintasan Beijing bersama pesawat berat J-20 Mighty Dragon.
Prototip kapal induk J-35 melakukan penerbangan sulungnya pada tahun 2021, diikuti oleh varian darat J-35A pada tahun 2023.
Menjelang pertengahan 2025, pengeluaran meningkat melebihi 20 buah pesawat dengan rancangan pengeluaran bersiri untuk kapal induk kelas Type 003 Fujian dan skuadron darat masa depan.
Jika F-35 lahir hasil kompromi pelbagai negara dan doktrin bersekutu, J-35 pula ditempa melalui cita-cita ketenteraan berpusat, dipacu oleh hasrat China untuk membina ekosistem halimunan setanding dengan Barat — tanpa beban diplomatik perkongsian antarabangsa.
Falsafah Reka Bentuk: Dua Jalan Menuju Kehalimunan
Teras utama bagi kedua-dua pesawat ini ialah pencapaian tahap “low observability” atau sukar dikesan, namun setiap negara mendekatinya dengan falsafah berbeza.
F-35 memiliki profil halimunan hasil pengalaman teknologi Amerika selama beberapa dekad, dilengkapi diverterless supersonic inlet (DSI), konfigurasi enjin tunggal, serta penggunaan bahan penyerap radar (RAM) yang teliti hingga menghasilkan keratan rentas radar (RCS) dianggarkan hanya 0.001–0.005 m² — bersamaan saiz seekor burung kecil di radar.
Reka bentuk fiuslaj yang seimbang, penjajaran panel yang tepat dan sistem ekzos canggih menjadikannya hampir mustahil dikesan oleh sistem radar berfrekuensi tinggi.
Sebaliknya, J-35 menggunakan konfigurasi dwi-enjin, dipercayai dikuasakan oleh turbofan WS-19 dengan tujahan sekitar 24,000 lbf setiap satu, dan direka dengan pengambilan udara DSI, panel bergerigi serta ekzos berserat untuk mengurangkan tandatangan radar dan inframerah.
RCS-nya dianggarkan sekitar 0.007–0.01 m², sedikit lebih tinggi daripada F-35 namun masih dalam spektrum halimunan, menunjukkan keupayaan halimunan hadapan yang sangat baik dengan tahap pengesanan sisi sederhana.
Juruterbang dan jurutera Amerika menekankan integrasi sensor dan kebolehpercayaan sistem, manakala jurutera China lebih menumpukan kepada kelincahan, jarak operasi dan keupayaan pengeluaran besar-besaran pada kos rendah.
Susun atur dua enjin J-35 memberi kelebihan dari segi ketahanan operasi, khususnya untuk misi kapal induk, namun menghasilkan tanda haba inframerah yang sedikit lebih besar berbanding sistem penyejukan enjin tunggal F-35 yang lebih halus.
Prestasi dan Keupayaan Tempur
F-35A mampu mencapai kelajuan Mach 1.6 dengan had 9g, mengimbangi faktor halimunan, kelincahan dan kapasiti beban senjata.
Ia dioptimumkan untuk pertempuran berpandukan sensor berkelajuan subsonik berbanding kelajuan maksimum.
Dengan radius tempur melebihi 1,200 km, F-35 boleh melaksanakan serangan jauh tanpa tangki luaran, mengekalkan tahap halimunannya.
Sebaliknya, J-35 dikatakan mampu mencecah kelajuan Mach 1.9–2.0, memberi tumpuan kepada pecutan dan jarak operasi berbanding kelincahan rendah.
Kedua-dua enjin WS-19 membolehkannya berpotensi mencapai supercruise, iaitu penerbangan supersonik tanpa afterburner — satu kelebihan yang belum dimiliki oleh F-35.
Keupayaan ini memberikan pesawat China kelebihan dalam misi pemintasan dan rondaan udara jarak jauh di Laut China Selatan serta rantai pulau pertama Indo-Pasifik.
Namun, F-35 menebusnya dengan pengurusan tenaga yang lebih baik dan sistem kawalan penerbangan digital yang lebih halus dalam pertempuran jarak dekat.
Jika kedua-dua pesawat ini bertembung dalam pertempuran visual, keupayaan angle-of-attack dan sistem kawalan penerbangan digital F-35 berkemungkinan memberi kelebihan dalam pertempuran berpusing.
Bagaimanapun, dalam pertempuran luar garis penglihatan (BVR), J-35 mungkin mempunyai kelebihan dari segi nisbah tujahan dan keupayaan peluru berpandu jarak jauh.
Avionik dan Integrasi Sensor
Radar AESA AN/APG-81 milik F-35 digabungkan dengan Distributed Aperture System (DAS) serta Electro-Optical Targeting System (EOTS) bagi memberikan kesedaran situasi 360 darjah yang tiada tandingan.
Setiap sensor di dalam pesawat digabungkan dalam satu paparan holistik menerusi Helmet-Mounted Display (HMDS), menjadikan juruterbang sebahagian daripada rangkaian peperangan bersepadu.
Naik taraf Block 4 akan memperkenalkan keupayaan peperangan elektronik baharu, jarak radar dipertingkat, pengecaman ancaman berasaskan AI serta radar AN/APG-85, mengukuhkan lagi status F-35 sebagai pesawat tempur paling “terhubung” dalam sejarah.
Sementara itu, J-35 dilengkapi radar AESA KLJ-7A dan sistem pengesanan inframerah (IRST) buatan tempatan.
China turut memperkenalkan suite sensor teragih yang berfungsi seakan DAS, memberikan liputan inframerah menyeluruh.
Namun, kematangan sistem perisian sensor fusion pesawat itu masih menjadi tanda tanya.
Tidak seperti F-35 yang mempunyai lebih sedekad pengalaman pertempuran dan penambahbaikan berterusan, seni bina digital J-35 masih dalam proses pengoptimuman dan penilaian sebenar di medan operasi.
Sekiranya berjaya dimantapkan, suite peperangan elektroniknya berpotensi menyaingi piawaian Barat, namun buat masa ini, dominasi F-35 dalam integrasi data dan peperangan berasaskan rangkaian masih belum tergugat.
ChatGPT said:
Senjata dan Kuasa Pemusnah
Pesawat F-35 lazimnya membawa empat peluru berpandu AIM-120D AMRAAM (berjarak 180 km ke atas) dan AIM-9X Sidewinder, selain berkeupayaan membawa peluru berpandu pintar seperti JDAM, JSOW, dan SDB-II di ruang dalaman bagi mengekalkan kehalimunan.
Apabila misi tidak lagi menuntut tahap halimunan maksimum, pesawat ini boleh dilengkapkan dengan sehingga 16 peluru berpandu pada sayap luaran.
Kemunculan peluru berpandu baharu AIM-260 Joint Advanced Tactical Missile (JATM) yang mempunyai jarak melebihi 250 km dijangka mengembalikan dominasi F-35 dalam peperangan jarak jauh (BVR) menentang peluru berpandu jarak jauh China.
Sebaliknya, J-35 pula dilengkapi peluru berpandu udara ke udara PL-15 yang mampu terbang melebihi Mach 5 dengan jarak antara 250–300 km, serta peluru berpandu jarak dekat PL-10 berpandukan inframerah yang menggunakan penderia radar aktif dan pautan data dua hala.
Dari segi jarak tembakan peluru berpandu, J-35 kini memiliki sedikit kelebihan, terutama apabila disokong oleh sistem AWACS dan rangkaian radar darat dalam peperangan berskala besar.
Namun begitu, kelebihan utama F-35 terletak pada keupayaan integrasi sensor bersepadu yang membolehkan pesawat itu mengesan, menjejak dan melancarkan tembakan terlebih dahulu — kelebihan strategik yang sering menentukan kemenangan dalam pertempuran udara sebenar.
Kos, Penyelenggaraan dan Ekosistem Industri
Menjelang tahun 2025, F-35A mempunyai kos seunit sekitar AS$82 juta, manakala varian F-35B dan F-35C yang berkeupayaan berlepas pendek dan operasi kapal induk berharga sehingga AS$110 juta seunit.
Walaupun kos penyelenggaraan jangka panjang program ini kekal sebagai cabaran utama dengan jumlah anggaran keseluruhan melebihi AS$1.7 trilion, ekonomi skala besar dan kedudukan F-35 sebagai standard utama NATO memastikan kelangsungan operasi dan sokongan teknikal jangka panjang.
Sebaliknya, J-35 mencerminkan usaha China untuk memperkenalkan teknologi halimunan dengan kos yang jauh lebih rendah dan mudah diperoleh.
Kos seunitnya dianggarkan sekitar AS$55 juta hingga AS$70 juta, iaitu hampir separuh daripada harga F-35A.
Kelebihan kos ini menjadikan J-35 sebagai pilihan eksport yang berpotensi kepada negara-negara yang tidak mempunyai akses kepada teknologi halimunan Barat seperti Pakistan, Iran, serta beberapa negara di Timur Tengah.
Namun, kos yang lebih rendah mungkin datang dengan harga tersendiri — termasuk kebolehpercayaan jangka panjang, penyelenggaraan salutan halimunan yang rumit, serta ketahanan sistem avionik di bawah tekanan operasi sebenar.
Perbandingan Ringkas
| Parameter | F-35 Lightning II | J-35 Stealth Fighter |
|---|---|---|
| Kos Seunit (2025) | AS$82–110 juta | AS$55–70 juta |
| Negara Pengguna | 18 buah negara | 1 (China), eksport dirancang |
| Jumlah Dihasilkan (2025) | 1,000+ unit | 20+ unit (pengeluaran awal) |
| Rekod Tempur | Telah diuji dalam operasi sebenar | Belum diuji tempur |
| Kematangan Perisian | 100% beroperasi | 70–75% peringkat integrasi |
| Rangkaian Penyelenggaraan | Global dan bersepadu | Pusat domestik berpusat |
| Doktrin Operasi | Bersekutu dan ekspedisi | Anti-akses serantau dan penafian kawasan |
Implikasi Strategik dan Global
Kemasukan J-35 ke dalam perkhidmatan tempur rasmi telah mengubah semula landskap strategik Asia dan meningkatkan kompleksiti perancangan udara di rantau Indo-Pasifik.
Ia memberikan Tentera Laut PLA pelengkap halimunan kepada pesawat J-20, membentuk sistem dua ancaman utama — J-20 untuk pemintasan jarak jauh dan J-35 untuk operasi serangan taktikal serta operasi kapal induk.
Kombinasi ini menjadikan China negara kedua di dunia selepas Amerika Syarikat yang memiliki dua jenis pesawat halimunan tempatan yang berbeza dalam perkhidmatan aktif.
Sementara itu, F-35 terus berkembang melalui pelan pemodenan Block 4, yang memperkenalkan radar baharu, komputer misi yang lebih berkuasa serta sistem pemprosesan radar adaptif.
Rangkaian global F-35 yang meliputi A.S., Eropah, Jepun, Korea Selatan dan Australia mewujudkan satu jaringan tempur generasi kelima yang mampu berkongsi data, menyatukan ancaman dan menyelaras operasi merentas teater peperangan secara masa nyata.
Sebaliknya, model pembangunan China menumpukan kepada pengeluaran berskala besar, kitaran iterasi pantas, dan strategi penafian wilayah (A2/AD) yang menyokong matlamat geopolitik Beijing di rantau Asia Timur.
Matlamat China bukan semestinya untuk menandingi bilangan F-35 secara langsung, tetapi untuk membanjiri ruang udara dengan platform maju yang disokong oleh sistem peperangan elektronik, peluru berpandu jarak jauh dan keupayaan pemantauan berasaskan satelit.
Sekiranya dieksport secara meluas, J-35 berpotensi memperkenalkan keupayaan halimunan kepada negara-negara baharu, sekaligus melemahkan dominasi udara Barat dan memperluas pengaruh strategik Beijing di dunia membangun.
Dalam senario pertempuran hipotesis, F-35 berkemungkinan menguasai peringkat awal pertempuran luar jarak penglihatan (BVR) berikutan keupayaan radar dan sensor yang lebih maju.
Namun dalam jangka panjang, J-35, dengan kelajuan tinggi, jarak peluru berpandu yang luas dan kemungkinan jumlah operasi yang besar, berpotensi untuk menenggelamkan kelebihan Barat sekiranya digunakan secara besar-besaran.
BACA: China Dedah Pesawat Halimunan J-35 Miliki Jejak Radar Lebih Kecil Daripada Tapak Tangan Manusia
Masa Depan Peperangan Halimunan
Kedua-dua pesawat ini kini menjadi jambatan antara generasi kelima dan keenam dalam evolusi pesawat pejuang moden.
Integrasi F-35 ke dalam program Next Generation Air Dominance (NGAD) A.S. memastikan pesawat ini kekal relevan sekurang-kurangnya hingga tahun 2040-an dengan peningkatan kapasiti kuasa tempur dan integrasi tanpa pemandu.
Sementara itu, program J-35 China pula berperanan sebagai makmal ujian bagi teknologi masa depan seperti kecerdasan buatan (AI), drone wingman autonomi, serta senjata tenaga terarah (directed-energy weapons).
Kemunculan teknologi digital twin dan sistem simulasi awan membolehkan kedua-dua pesawat melakukan penilaian prestasi masa nyata, penyelenggaraan ramalan dan kemas kini perisian yang pantas — faktor yang boleh menentukan kemenangan dalam konflik berkepanjangan.
Rangka kerja seni bina terbuka F-35 membolehkan integrasi ciri generasi keenam seperti pengawalan drone kawanan, senjata hipersonik dan bantuan keputusan berpandukan AI tanpa perlu reka bentuk baharu sepenuhnya.
Sebaliknya, China dijangka menggunakan seni bina perisian fleksibel J-35 untuk menguji pelbagai sistem lanjutan seperti modul tenaga terarah bersaiz kompak, sensor berbilang spektrum, dan salutan halimunan dinamik di bawah keadaan operasi sebenar.
Dalam medan peperangan elektromagnetik masa hadapan, daya tahan rangkaian komunikasi dan keupayaan mengekalkan sambungan selamat di bawah gangguan siber akan menjadi lebih penting berbanding sekadar kelajuan atau tahap halimunan fizikal.
Kelebihan akan berpihak kepada angkatan udara yang menekankan kekuatan rangkaian, perisian adaptif, serta autonomi taktikal dalam penyelarasan misi.
Apabila kedua-dua kuasa besar ini menuju ke arah ekosistem peperangan bersepadu sepenuhnya yang menggabungkan sistem tanpa pemandu, satelit penderia dan integrasi rantaian pembunuhan masa nyata, kemenangan akhirnya akan ditentukan oleh kecekapan sistem ke sistem, bukan sekadar kecanggihan pesawat individu.
Akhirnya, keunggulan udara masa depan akan bergantung bukan hanya pada kehebatan teknikal, tetapi pada latihan, daya tahan rangkaian dan doktrin operasi yang mampu menyesuaikan diri dengan ancaman era digital.
Pertembungan J-35 dan F-35 merupakan persaingan udara paling penting abad ke-21 — dan hasilnya bakal menentukan keseimbangan keselamatan global untuk dekad-dekad yang akan datang. — DEFENCE SECURITY ASIA
