(DEFENCE SECURITY ASIA) — Menteri Pertahanan Indonesia, Sjafrie Sjamsoeddin, telah memberikan pengesahan paling jelas setakat ini bahawa Jakarta kini sedang bergerak untuk memperoleh pesawat pejuang buatan China, Chengdu J-10.

“Mereka akan terbang di langit Jakarta tidak lama lagi,” katanya kepada pemberita di Jakarta pada Rabu.

Namun, beliau enggan mendedahkan butiran lanjut mengenai jadual pemerolehan atau tempoh penghantaran pesawat itu.

Pengesahan tersebut menandakan detik penting dalam kedudukan pertahanan Indonesia — satu perkembangan yang dilihat bakal menjadi isyarat kepada usaha menyusun semula orientasi strategik dan kebergantungan negara terhadap sumber pemerolehan ketenteraan asing.

Sehingga kini, spekulasi mengenai kemungkinan pembelian jet J-10 ini telah berlegar secara senyap dalam kalangan komuniti pertahanan dan ketenteraan.

Laporan yang diterima menunjukkan penilaian Jakarta menjurus ke arah pemerolehan sebanyak 42 unit pesawat J-10C — angka yang sejajar dengan rancangan untuk melengkapkan sekurang-kurangnya dua skuadron tempur penuh dalam pelan pemodenan jangka panjang Tentera Udara Republik Indonesia (TNI-AU).

Jumlah tersebut walaupun dianggap sederhana oleh sesetengah pemerhati, cukup untuk membentuk lengkungan keupayaan pertahanan udara yang berupaya memberikan kesan cegah rintang di kawasan strategik maritim dan ruang udara yang menjadi rebutan.

Pada bulan lalu, Brigedier Jeneral Frega Wenas Inkiriwang, jurucakap Kementerian Pertahanan, mendedahkan bahawa “Tentera Udara kini sedang menilai J-10C kerana kami berhasrat memilih hanya platform terbaik untuk menjadi sistem senjata utama kami dalam menyokong pelaksanaan dasar semasa.”

Kenyataan itu menggambarkan pendekatan berhati-hati yang berpaksikan pragmatisme dalam penilaian Indonesia — bahawa tiada platform akan diterima selagi tidak memenuhi penanda aras prestasi, kedaulatan dan kebolehoperasian bersama.

Khabar mengenai perolehan ini mula tersebar sejak awal September apabila akaun Instagram @isds.indonesia melaporkan bahawa Presiden Prabowo Subianto bercadang untuk membeli sebanyak 42 pesawat J-10, dengan memetik sumber dari portal Intelligence Online.

Laporan tersebut menyatakan bahawa kontrak itu sebelum ini tertangguh akibat isu pembiayaan, namun kini sedang diteruskan menerusi skim pembayaran yang difasilitasi oleh pihak China.

Jika urus niaga ini dimuktamadkan, pemerolehan J-10C bukan sekadar peningkatan aset ketenteraan semata-mata, tetapi menjadi penanda perubahan strategik besar yang memperlihatkan kesediaan Jakarta untuk keluar daripada kebergantungan tradisional terhadap pembekal Barat dan Rusia, seterusnya menegaskan pendirian kemandirian dalam pembuatan keputusan pertahanan.

Doktrin “Perisai Trisula Nusantara”

Peralihan ini berpaksikan kepada doktrin jangka panjang Presiden Prabowo yang dikenali sebagai Perisai Trisula Nusantara atau “Nusantara Trident Shield”.

Melalui doktrin tersebut, ketiga-tiga cabang utama Angkatan Tentera Indonesia — Tentera Darat, Tentera Laut dan Tentera Udara — akan diintegrasikan di bawah satu struktur pertahanan bersepadu dan berangkaian yang mampu menangkis ancaman pelbagai dimensi.

Ancaman yang dihadapi termasuklah pencerobohan wilayah di Laut Natuna serta persaingan kuasa besar di rantau Indo-Pasifik yang semakin kompleks.

Bagi Tentera Udara, pelaksanaan doktrin Perisai Trisula Nusantara ini diterjemahkan melalui usaha menggantikan armada pesawat yang usang dan bercampur-campur asalnya — terdiri daripada F-16 buatan Amerika Syarikat, Su-27/30 Flanker buatan Rusia dan pesawat Hawk buatan Britain — dengan pesawat pejuang pelbagai peranan moden yang dioptimumkan untuk keperluan keselamatan negara kepulauan seperti Indonesia.

Dalam konteks inilah, pesawat J-10C dilihat sebagai calon paling menarik kerana ia menawarkan keseimbangan antara kos, kelincahan, dan keupayaan tempur, di samping memberi ruang strategik kepada Jakarta untuk membuat keputusan tanpa tekanan geopolitik luar.

J-10C: Penilaian Teknikal Jet “Vigorous Dragon” China

Pesawat Chengdu J-10C merupakan varian paling canggih dalam siri pesawat pejuang generasi ke-4.5 China dan berfungsi sebagai jambatan ke arah teknologi pesawat generasi kelima pada masa hadapan.

Sistem avionik pesawat ini dilengkapi radar Active Electronically Scanned Array (AESA), sistem kawalan penerbangan digital fly-by-wire, penggunaan bahan komposit ringan serta salutan penyerap radar yang mengurangkan tandatangan radar (RCS) bagi meningkatkan ciri halimunan separa.

Dari segi prestasi, pesawat ini mampu mencapai kelajuan maksimum Mach 1.8, dengan ketinggian operasi sekitar 18,000 meter dan jejari tempur melebihi 1,100 kilometer apabila beroperasi dalam konfigurasi serangan.

Dalam peranan udara-ke-udara, J-10C mampu menggunakan peluru berpandu jarak jauh PL-15 Beyond-Visual-Range (BVR) yang dipacu oleh enjin roket dwi-denyut dan dilengkapi penderia AESA aktif yang mampu memintas sasaran pada jarak lebih 200 kilometer.

Bagi misi serangan dan maritim pula, pesawat ini boleh membawa bom panduan tepat, peluru berpandu anti-kapal serta pelbagai jenis munisi udara-ke-darat lain.

Sistem sensor-fusion yang terintegrasi membolehkan pesawat ini menjejak dan mengenal pasti sasaran dalam pelbagai domain termasuk dalam persekitaran elektromagnet yang terganggu.

Keupayaan Enjin dan Sistem Kawalan

Pesawat J-10C dikuasakan oleh enjin WS-10B Taihang turbofan buatan tempatan yang menghasilkan tujahan sekitar 13 tan metrik, membolehkan nisbah tujahan-berat yang tinggi serta keupayaan terbang supercruise terhad tanpa penggunaan afterburner dalam profil tertentu — satu ciri yang meningkatkan daya tahan serta keupayaan bertahan dalam misi tempur.

Kokpit pesawat ini dilengkapi dengan paparan pelbagai fungsi digital sepenuhnya (glass cockpit) yang menampilkan tiga skrin warna utama, paparan head-up display (HUD) holografik bersudut lebar, serta sistem sasaran topi keledar (Helmet-Mounted Sight – HMS) yang diselaraskan dengan peluru berpandu jarak dekat PL-10.

Kesemua sistem ini membolehkan juruterbang melaksanakan serangan sasaran dengan kadar tindak balas pantas dan keupayaan tembakan di luar sudut pandangan tradisional (high off-boresight engagement).

Selain itu, pesawat ini turut mempunyai sistem peperangan elektronik (EW) bersepadu yang merangkumi penerima amaran radar, sistem gangguan aktif dan penyebar umpan haba serta radar, meningkatkan daya ketahanan terhadap ancaman peluru berpandu permukaan-ke-udara dan pesawat musuh moden.

Dalam konteks peperangan berpusat rangkaian (network-centric warfare), pesawat J-10C boleh berhubung terus dengan platform amaran awal udara (AEW&C) China seperti KJ-500 untuk perkongsian data masa nyata, penglibatan bersama serta kawalan perintah di luar garis penglihatan.

Integrasi ini membolehkan pesawat tersebut beroperasi dalam doktrin pertempuran sistem-ke-sistem yang sedang berkembang pesat dalam strategi udara China.

Keseluruhannya, J-10C boleh dianggap sebagai pesawat generasi 4.5 tulen yang menggabungkan kelincahan aerodinamik, kesedaran situasi tinggi dan keupayaan serangan jarak jauh, sekali gus mengurangkan jurang keupayaan berbanding pesawat generasi kelima pada kos yang jauh lebih kompetitif.

Anggaran kos pesawat ini berada dalam lingkungan USD40–50 juta (kira-kira RM190–240 juta) seunit, tidak termasuk kos penyelenggaraan jangka panjang dan integrasi sistem, menjadikannya hanya sebahagian kecil daripada harga pesawat Barat seperti Rafale atau F-15EX.

Faktor kecekapan kos ini memainkan peranan besar dalam pertimbangan Indonesia, terutama ketika negara itu perlu menampung tanggungjawab pertahanan wilayah yang luas di bawah kekangan bajet ketenteraan yang terhad.

Daya Tarikan Strategik dan Cabaran untuk Indonesia

Bagi Indonesia, pesawat J-10C menawarkan gabungan unik antara keupayaan tempur, fleksibiliti operasi dan kebebasan dalam pemerolehan ketenteraan.

Memandangkan tanggungjawab negara itu untuk memantau dan mempertahankan ruang udaranya yang meliputi lebih 17,000 pulau dengan keluasan melebihi 1.9 juta kilometer persegi, keanjalan operasi dan jangkauan strategik adalah amat penting.

Reka bentuk pelbagai peranan J-10C membolehkan pesawat itu melaksanakan misi pemintasan, serangan darat serta rondaan maritim dari pangkalan udara yang tersebar — satu keperluan penting dalam senario peperangan apabila keupayaan pemindahan pantas dan pengoperasian dari pangkalan hadapan menjadi faktor penentu.

Keupayaan radar AESA dan sistem sensor fusion pada pesawat ini menawarkan lonjakan besar dari segi teknologi berbanding armada lama TNI-AU, membolehkan pengesanan dan penjejakan serentak terhadap sasaran udara dan permukaan walaupun dalam persekitaran peperangan elektronik yang kompleks.

Lebih penting lagi, dasar eksport pertahanan China membolehkan tahap kebebasan yang lebih tinggi dalam penyesuaian persenjataan, pengubahsuaian dan penggunaan operasi berbanding kebanyakan pembekal Barat yang lazimnya mengenakan syarat ketat.

Kebebasan operasi ini memberikan Jakarta ruang strategik yang luas untuk menyesuaikan misi dan pelan pertahanannya tanpa terikat kepada sekatan geopolitik atau kawalan eksport ketat.

Bagi negara seperti Indonesia yang menitikberatkan dasar kedaulatan strategik dan ketidakberpihakan, keanjalan sedemikian mempunyai nilai strategik yang jauh melangkaui harga pesawat semata-mata.

Cabaran Logistik dan Integrasi

Walaupun menawarkan kelebihan yang ketara, pengenalan pesawat J-10C ke dalam perkhidmatan TNI-AU bukan tanpa cabaran besar.

Armada pesawat Indonesia kini terdiri daripada pelbagai platform buatan Amerika Syarikat, Rusia dan Eropah — menjadikan isu integrasi antara sistem, latihan serta penyelenggaraan sesuatu yang kompleks.

Pengenalan pesawat buatan China akan memerlukan pembinaan semula rantaian logistik, infrastruktur penyelenggaraan, sistem simulasi latihan juruterbang dan juruteknik, serta penyediaan pusat data dan bekalan alat ganti baharu.

Integrasi avionik China ke dalam sistem perintah dan kawalan sedia ada yang berasaskan rangkaian Barat akan memerlukan kejuruteraan semula dan pembangunan antara muka yang khusus.

Latihan penukaran juruterbang serta penyesuaian prosedur penyelenggaraan juga dijangka mengambil masa lebih lama berbanding tempoh penghantaran rasmi pesawat.

Namun, sumber dalam industri pertahanan Indonesia menyatakan bahawa cabaran ini sedang ditangani secara sistematik melalui kajian kebolehlaksanaan dan rundingan teknikal dua hala dengan pihak Beijing.

Kesan Geostrategik: Antara Beijing, Washington dan ASEAN

Pemerolehan pesawat buatan China membawa implikasi geopolitik yang amat besar terhadap kedudukan Indonesia di rantau ini.

Selama beberapa dekad, Jakarta berpegang kepada dasar luar yang dikenali sebagai “bebas dan aktif”, iaitu mengekalkan keseimbangan antara kuasa-kuasa besar bagi memastikan autonomi diplomatik dan ketenteraan negara.

Namun, langkah untuk memilih J-10C berpotensi memperdalam hubungan pertahanan Indonesia dengan Beijing pada waktu ketegangan strategik antara Amerika Syarikat dan China semakin meningkat di Indo-Pasifik.

Bagi Washington dan Canberra yang melihat Indonesia sebagai rakan strategik penting dalam mengekalkan kestabilan maritim serantau, langkah ini mungkin menimbulkan kebimbangan mengenai perubahan imbangan kuasa dan akses ketenteraan di kawasan ini.

Lebih membimbangkan lagi, terdapat risiko sekatan ekonomi atau ketenteraan di bawah undang-undang Countering America’s Adversaries Through Sanctions Act (CAATSA) yang boleh dikenakan ke atas negara yang membeli peralatan ketenteraan utama dari China.

Walau bagaimanapun, Jakarta telah menunjukkan kebijaksanaan diplomatik dalam mengimbangi keadaan sedemikian dengan mengekalkan kepelbagaian dalam portfolio pemerolehannya — daripada Rafale buatan Perancis hingga rundingan berterusan bagi pesawat F-15EX buatan Amerika Syarikat.

Pendekatan ini merupakan strategi imbangan diplomatik yang dirancang dengan teliti, mencerminkan aspirasi Indonesia sebagai kuasa maritim serantau yang mengekalkan hubungan dengan semua pihak tanpa terikat dalam sebarang pakatan rasmi.

Implikasi Serantau dalam Kalangan ASEAN

Jika perolehan J-10C ini dimuktamadkan, Indonesia akan menjadi negara pertama dalam ASEAN yang mengoperasikan pesawat pejuang generasi 4.5 buatan China.

Langkah ini bakal menjadi penanda aras baharu dalam landskap pertahanan udara serantau dan dijangka mencetuskan kesan domino terhadap strategi ketenteraan negara-negara jiran.

Bagi Beijing, kejayaan memeterai perjanjian dengan Indonesia merupakan kejayaan strategik dan simbolik kerana berjaya menembusi pasaran pertahanan yang sebelum ini dikuasai oleh pembekal Barat.

Bagi Jakarta pula, keputusan ini merupakan perisytiharan kedaulatan pertahanan — bahawa Indonesia berhak menentukan arah pembangunannya sendiri tanpa tunduk kepada tekanan geopolitik luar.

Dari sudut operasi, kehadiran J-10C akan meningkatkan keupayaan tempur TNI-AU dalam peperangan jarak jauh (Beyond-Visual-Range), memperkukuh kemampuan serangan maritim, dan menambah keupayaan dalam peperangan elektronik — tiga elemen utama dalam sebarang konflik berintensiti tinggi di Indo-Pasifik.

Namun, dalam konteks diplomatik, keputusan ini berisiko menimbulkan kebimbangan dalam kalangan rakan-rakan ASEAN seperti Vietnam, Filipina dan Malaysia yang masih berwaspada terhadap peningkatan pengaruh ketenteraan China di rantau ini.

Oleh itu, Jakarta perlu melaksanakan strategi diplomasi yang seimbang — menunjukkan kekuatan ketenteraan tanpa menimbulkan persepsi berpihak kepada mana-mana kuasa besar.

Pengalaman Pakistan dengan J-10C

Pengalaman Pakistan mengoperasikan pesawat J-10C sejak tahun 2022 memberi rujukan penting kepada Indonesia dalam menilai potensi sebenar pesawat ini.

Tentera Udara Pakistan (PAF) dilaporkan telah menempatkan pesawat J-10C di barisan hadapan bersama pesawat JF-17 Block III sebagai sebahagian daripada sistem pertahanan udara berlapis.

Lebih menarik lagi, dalam pertempuran udara yang dikenali sebagai Operasi Sindoor pada awal tahun 2025, beberapa laporan media mendakwa juruterbang Pakistan berjaya menembak jatuh pesawat Rafale, Su-30MKI dan Mirage 2000 milik India menggunakan J-10C yang dilengkapi peluru berpandu jarak jauh PL-15 pada jarak melebihi 150 kilometer.

Walaupun laporan tersebut belum disahkan oleh sumber bebas, kejayaan ini telah menambah reputasi J-10C sebagai pesawat tempur generasi 4.5 yang telah terbukti keupayaannya di medan sebenar.

Bagi Jakarta, pengalaman operasi Pakistan ini menjadi bukti bahawa platform J-10C bukan sekadar teori atas kertas, tetapi telah berfungsi secara efektif dalam persekitaran pertempuran yang hampir sama dengan keadaan geografi dan cuaca di Asia Selatan.

Namun begitu, Indonesia tetap perlu mempertimbangkan perbezaan dari segi struktur pasukan, doktrin peperangan dan konteks geopolitik antara Pakistan dan dirinya sebelum menjangkakan hasil yang sama.

Alternatif Pemerolehan Lain Masih Terbuka

Minat Indonesia terhadap J-10C tidak bermakna keputusan tersebut sudah dimuktamadkan sepenuhnya.

Jakarta masih meneruskan rundingan dengan Amerika Syarikat untuk mendapatkan pesawat F-15EX Eagle II, yang menawarkan keupayaan muatan senjata dan jarak operasi luar biasa dengan sokongan logistik Barat yang telah terbukti — namun pada kos yang jauh lebih tinggi.

Pada masa yang sama, kontrak pembelian pesawat Rafale dari Perancis kekal sebagai tonggak utama pelan pemodenan TNI-AU, menyediakan platform pelbagai peranan dengan keupayaan peperangan elektronik dan serangan jauh yang canggih.

Selain itu, Indonesia juga mengekalkan penyertaannya dalam program pembangunan pesawat pejuang Korea Selatan, KAI KF-21 Boramae, walaupun saham penyertaannya telah dikurangkan.

Program ini menawarkan peluang pemindahan teknologi dan penglibatan industri tempatan dalam bidang pembangunan aeroangkasa — satu komponen penting dalam dasar kemandirian pertahanan yang ditekankan oleh kerajaan.

Setiap pilihan membawa pertukaran yang berbeza dari segi kos, keupayaan, hubungan politik dan pulangan industri, menjadikan keputusan terhadap J-10C sebagai titik keseimbangan antara semua faktor tersebut.

BACA: Bangladesh Bakal Miliki 20 Buah J-10CE Bernilai AS$2.2 Bilion, Ubah Kuasa Udara Asia Selatan Menjelang 2027

Titik Perubahan Serantau di Asia Tenggara

Minat semula Indonesia terhadap J-10C mencerminkan perubahan paradigma yang lebih besar di rantau ini.

Era di mana pembelian senjata bergantung kepada pakatan tetap kini semakin berakhir, digantikan dengan pendekatan baharu yang menekankan autonomi strategik dan kepentingan nasional yang pragmatik.

Proses penilaian TNI-AU terhadap J-10C mencerminkan perubahan ini — satu keseimbangan antara kemampuan, kemampuan bajet dan kebebasan diplomatik.

Sekiranya pembelian ini dimuktamadkan, Indonesia akan menjadi negara ASEAN pertama yang mengoperasikan pesawat pejuang generasi 4.5 buatan China, sekali gus menandakan anjakan besar dalam corak pemerolehan ketenteraan serantau.

Langkah ini juga akan menandakan bahawa imbangan kuasa udara di Asia Tenggara tidak lagi ditentukan oleh warisan Perang Dingin, tetapi oleh keupayaan negara-negara rantau ini memilih platform yang sesuai dengan keperluan ancaman semasa serta dasar luar mereka yang bebas.

Sama ada pesawat “Vigorous Dragon” ini akhirnya akan terbang dengan lencana merah putih di langit Indonesia masih belum dapat dipastikan.

Namun satu perkara pasti — bayangnya kini sudah mula kelihatan jelas di langit Asia Tenggara.

— DEFENCE SECURITY ASIA