(DEFENCE SECURITY ASIA) — Indonesia secara rasmi telah memasuki babak baharu dalam program penerbangan tanpa pemandunya dengan ketibaan dron Anka-S pertama buatan Turkish Aerospace Industries (TAI) di Pangkalan Udara (Lanud) Supadio, Pontianak, Kalimantan Barat baru-baru ini.

Kehadiran Anka-S, sebuah platform Medium Altitude Long Endurance (MALE), menandakan detik bersejarah bagi Tentera Udara Indonesia (TNI AU) dalam usahanya memodenkan armada dan memperluas kemampuan dalam bidang risikan, pengawasan, peninjauan (ISR) serta operasi serangan tepat.

Ketibaan itu didedahkan di platform media sosial melalui @savunmatr, bukannya menerusi pengumuman rasmi kerajaan, mencerminkan pendekatan berhati-hati Indonesia dalam memperkenalkan aset strategik pertahanan terbaharunya kepada umum.

“Dron ANKA-S pertama yang dihantar ke Indonesia telah dilihat di Pangkalan Udara Supadio di wilayah Kalimantan Barat negara itu,” menurut platform Turki menerusi X.

Penempatan Anka-S di Lanud Supadio—yang menempatkan Skadron Udara 51—mencerminkan niat Indonesia untuk mengukuhkan sempadan kritikal berhampiran Malaysia dan kawasan Laut China Selatan yang strategik serta bergolak.

Bagi Jakarta, penugasan itu merupakan langkah terancang bagi mempertingkat pemantauan di kawasan maritim yang menjadi titik panas, termasuk kawasan perikanan yang dipertikaikan dan laluan laut utama bagi perdagangan global.

Peristiwa ini bukan sekadar ketibaan sebuah dron, tetapi juga permulaan kepada program yang lebih luas untuk mengoperasikan 12 sistem Anka-S, suatu langkah yang bakal mengubah landskap pengawasan udara Indonesia.

Minat Indonesia terhadap Anka-S buatan Turki mula jelas pada Februari 2023, apabila Kementerian Pertahanan menandatangani perjanjian bernilai AS$300 juta (RM1.4 bilion) dengan Turkish Aerospace Industries bagi pemerolehan 12 buah dron.

Pakej tersebut turut merangkumi empat stesen kawalan darat (GCS), latihan menyeluruh untuk pengendali TNI AU serta sokongan logistik jangka panjang, menjadikannya sebuah perolehan menyeluruh, bukan sekadar pembelian platform semata-mata.

Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif TAI, Temel Kotil, telah mengesahkan kontrak itu, sekali gus menekankan hubungan pertahanan yang semakin kukuh antara Ankara dan Jakarta.

Aspek unik perjanjian ini ialah penyertaan dalam pemindahan teknologi (ToT), dengan enam buah dron dijadualkan untuk dipasang secara tempatan oleh PT Dirgantara Indonesia (PTDI), seterusnya memperkukuh aspirasi Indonesia dalam membangunkan keupayaan aeroangkasa domestik.

Pengeluaran tempatan ini bukan sahaja membina kepakaran industri, malah turut mengurangkan kebergantungan kepada pembekal luar, sesuatu yang semakin penting di tengah-tengah pergolakan rantaian bekalan global.

Program Anka-S ini juga dijangka menggantikan platform lama, khususnya dron CH-4 buatan China yang kini dioperasikan dari Natuna, yang sering berdepan isu kebolehpercayaan operasi serta had pilihan persenjataan.

Pada asalnya, penghantaran dijadualkan selesai menjelang November 2025, namun ketibaan awal unit pertama ini membuktikan keberkesanan pelaksanaan Turki dan keutamaan Jakarta dalam memperkukuh keupayaan dron.

Perolehan ini turut berlaku seiring dengan usaha lebih besar Indonesia dalam mendapatkan sistem maju lain termasuk jet pejuang Rafale, naik taraf kapal selam serta peluru berpandu balistik taktikal Khan, menandakan usaha menyeluruh untuk meningkatkan daya cegah.

Spesifikasi dan Keupayaan Anka-S

Anka-S merupakan antara sistem UAV MALE paling canggih di Asia Tenggara, dilengkapi teknologi terkini yang menggabungkan daya ketahanan, muatan dan kebolehselamatan.

Dron ini mampu beroperasi sehingga 30 jam tanpa henti, membolehkan misi pengawasan berterusan di kepulauan Indonesia yang membentang lebih 5,000 km.

Dengan kemampuan terbang sehingga altitud 9,200 meter (30,000 kaki), UAV ini mampu mengekalkan liputan ISR yang berterusan di luar jangkauan kebanyakan ancaman pertahanan udara permukaan-ke-udara di rantau ini.

Kapasiti muatannya sebanyak 200 kg diagihkan ke dua bahagian sayap, membolehkannya membawa munisi pintar mikro Roketsan MAM-L, roket berpandu 2.75-inci, atau pod pengawasan.

Anka-S dikuasakan oleh enjin turboprop PD170 berkuasa 150 kuasa kuda yang dibangunkan secara tempatan, direka untuk menggunakan dua jenis bahan api iaitu diesel dan JP-8, memberikan fleksibiliti operasi di pangkalan luar.

Sistem sensor dron ini termasuk kamera elektro-optik/inframerah (EO/IR), pengukur jarak laser, serta radar aperture sintetik (SAR) lanjutan, membolehkan pengawasan siang dan malam serta dalam semua keadaan cuaca.

Penyertaan teknologi komunikasi satelit ViaSat VR-18C membolehkan kawalan di luar garis penglihatan (BLOS), sekali gus meluaskan lagi julat kawalan dron.

Reka bentuk pesawat dengan bentangan sayap sepanjang 17.5 meter dan panjang 8.6 meter mencapai keseimbangan antara kecekapan aerodinamik dan kapasiti muatan.

Spesifikasi ini menjadikan Anka-S sebuah platform ISR dan serangan ringan yang berupaya, setanding dengan MQ-9 Reaper Amerika dalam beberapa aspek, sambil menawarkan kelebihan kos.

Butiran Ketibaan di Lanud Supadio

Dron Anka-S pertama dilihat baru-baru ini apabila gambar tersebar di media sosial memperlihatkan pesawat berwarna kelabu dengan tanda “TNI AU” di landasan Pangkalan Udara Supadio.

Imej yang diedarkan oleh media pertahanan Turki seperti SavunmaTR memberi pengesahan visual sebelum sebarang kenyataan rasmi dikeluarkan oleh pihak berkuasa Indonesia.

Dron tersebut dilihat sedang disambungkan dengan peralatan sokongan darat, menunjukkan bahawa fasa awal kalibrasi dan ujian operasi telah bermula.

Walaupun tidak disahkan, penganalisis pertahanan berpendapat dron itu kemungkinan besar dibawa masuk ke Indonesia menggunakan pesawat angkut Turki A400M Atlas atau pesawat kargo setara.

Kedudukan strategik Lanud Supadio yang berhampiran Laut China Selatan menjadikannya lokasi ideal bagi pengesahan operasi, khususnya dalam misi pengawasan maritim.

Pangkalan itu secara tradisinya memainkan peranan penting dalam mengawasi sempadan poros antara Indonesia, Malaysia dan Brunei, serta memantau trafik maritim yang melalui Selat Karimata.

Pemerhati pertahanan Indonesia segera mengaitkan ketibaan Anka-S dengan perolehan lebih luas Jakarta seperti jet Rafale dan peluru berpandu Khan, menekankan proses pemodenan pelbagai domain.

Keterujaan dalam komuniti pertahanan Indonesia menonjolkan Anka-S sebagai program utama dalam domain UAV, setara dengan Rafale dalam kategori pesawat tempur berawak.

Implikasi Strategik dan Interoperabiliti

Pengoperasian Anka-S menandakan perubahan besar terhadap keupayaan Indonesia memantau zon maritim luas serta perairan yang dipertikaikan.

Laut China Selatan, dengan tuntutan bertindih dan pencerobohan berulang oleh kapal asing, adalah gelanggang semula jadi di mana Anka-S akan membuktikan nilainya.

Dengan kemampuan beroperasi sehingga 30 jam tanpa gangguan, UAV ini dapat mengesan aktiviti penangkapan ikan haram, penyeludupan atau pergerakan ketenteraan asing tanpa izin di Zon Ekonomi Eksklusif (ZEE) Indonesia.

Dron ini juga akan disepadukan dalam operasi perkhidmatan bersama, dengan data pengawasan disalurkan kepada Tentera Darat dan Tentera Laut Indonesia bagi menghasilkan gambaran operasi yang menyeluruh.

Dimensi penting lain dalam penempatan Anka-S adalah interoperabiliti dengan Malaysia, yang mengisytiharkan Keupayaan Operasi Awal (IOC) untuk armada Anka-Snya pada Ogos 2025.

Buat pertama kali, dua negara Asia Tenggara mengoperasikan sistem UAV Turki yang sama, mewujudkan potensi untuk perkongsian latihan, penyelenggaraan malah pertukaran risikan.

Kerjasama ini berpotensi diterjemahkan kepada rondaan bersama di laluan perairan kritikal seperti Selat Melaka, yang merupakan nadi perdagangan dan aliran tenaga global.

Secara strategik, langkah Indonesia untuk meninggalkan dron CH-4 buatan China kepada sistem Turki menunjukkan pragmatisme operasi serta diversifikasi geopolitik.

Perjanjian ini juga mengukuhkan peranan Ankara sebagai pembekal pertahanan yang semakin berpengaruh di Asia Tenggara, seterusnya mengeratkan lagi perkongsian dengan Jakarta melangkaui hubungan diplomatik tradisional.

Prospek Masa Depan

Kementerian Pertahanan Indonesia telah mengesahkan bahawa kesemua 12 unit Anka-S akan berada dalam negara menjelang akhir 2025, dengan PT Dirgantara Indonesia bertanggungjawab ke atas pemasangan enam unit di bawah kerangka ToT.

Pemasangan tempatan akan membolehkan Indonesia membangunkan kepakaran domestik bukan sahaja dalam pengeluaran UAV tetapi juga dalam penyelenggaraan, naik taraf serta potensi eksport.

Program latihan untuk pengendali dan juruteknik sedang dijalankan, memastikan skuadron TNI AU dapat mencapai keupayaan operasi penuh dengan pantas.

Terdapat juga indikasi bahawa Indonesia merancang untuk menubuhkan skuadron UAV khusus di beberapa pangkalan, termasuk Natuna, yang kekal sebagai kawasan hadapan dalam pertikaian maritim.

Pelan pemodenan yang lebih luas, dianggarkan bernilai 4.5 trilion rupiah (AS$280 juta / RM1.3 bilion) dalam peruntukan tahunan, menggariskan tekad Jakarta untuk mengubah landskap kuasa udaranya.

Penganalisis turut menjangkakan bahawa Anka-S boleh menjadi pemangkin kepada perolehan UAV lebih canggih, seperti Aksungur buatan Turki atau dron stealth berkuasa jet Anka-3.

Jika menjadi kenyataan, ini bakal meletakkan Indonesia sebagai salah satu kuasa dron utama di rantau ini, seiring dengan China dan India.

BACA: Dron ANKA-S Milik Malaysia Buat Kemunculan Pertama Dalam Posting Media Sosial TUDM

Kesimpulan

Kehadiran Anka-S di Lanud Supadio bukan sekadar satu pencapaian perolehan—ia merupakan lonjakan strategik bagi kedudukan pertahanan Indonesia.

Dengan mengoperasikan armada dron canggih buatan Turki, Indonesia sedang memperkukuh grid pengawasannya, memodenkan tentera udaranya serta mengamankan kedaulatan maritimnya di salah satu rantau paling dipertikaikan di dunia.

Interoperabiliti dengan Malaysia menambah satu lapisan kerjasama serantau, memperkukuh daya cegah dan kestabilan di Asia Tenggara.

Bagi Turki, perjanjian ini mengesahkan peranan yang semakin meningkat sebagai pembekal sistem pertahanan maju tetapi berpatutan kepada rantau Indo-Pasifik.

Apabila penghantaran seterusnya diteruskan, program Anka-S akan menjadi simbol dan instrumen tekad Indonesia untuk mempertahankan kedaulatannya di tengah-tengah persaingan geopolitik Indo-Pasifik yang semakin memuncak.

Armada Anka-S juga menyediakan jambatan teknologi penting bagi Indonesia dalam mengintegrasikan sistem tanpa pemandu dan berawak pada masa hadapan dalam peperangan berpusat rangkaian, meningkatkan kesedaran situasi dan seni bina perintah-kawalan.

Penempatannya menghantar mesej pencegahan yang kuat kepada pihak lawan, khususnya di zon maritim yang dipertikaikan di mana isu kedaulatan masih belum diselesaikan dan di mana keupayaan ketahanan dron memberikan kelebihan asimetri.

Di luar keperluan keselamatan segera, kerjasama dengan Turki membina sinergi industri yang boleh berkembang kepada pembangunan bersama UAV generasi baharu atau platform stealth di bawah strategi industri pertahanan jangka panjang Indonesia.

Dalam konteks Indo-Pasifik yang lebih luas, pelaburan Jakarta dalam sistem tanpa pemandu memberi isyarat kepada sekutu dan pesaing bahawa Indonesia berhasrat menjadi pemain proaktif dalam membentuk dinamik keselamatan serantau, bukannya sekadar pemerhati pasif. — DEFENCE SECURITY ASIA