(VIDEO) Dron Halimunan GJ-X: “Gergasi Senyap” 42 Meter China Terbang Buat Pertama Kali, Ubah Kuasa Udara Indo-Pasifik

(DEFENCE SECURITY ASIA) — Dalam satu langkah monumental yang menandakan lonjakan besar dalam keupayaan ketenteraan China, dron halimunan GJ-X — sebuah pesawat udara tanpa pemandu (UAV) bersayap terbang tanpa ekor bersaiz gergasi — telah melengkapkan penerbangan sulungnya yang dinanti-nantikan.

Kejayaan itu menandakan perubahan besar dalam kebolehan peperangan tanpa pemandu Tentera Udara Tentera Pembebasan Rakyat China (PLAAF), sekali gus memperkukuh kedudukan Beijing sebagai kuasa udara utama yang semakin mendekati tahap teknologi Barat.

Pesawat besar ini, dengan anggaran rentang sayap mencecah 42 meter — hampir menyamai saiz pesawat penumpang Boeing 737 — mula dikenal pasti menerusi imejan satelit di atas pangkalan ujian rahsia China di Malan, Wilayah Xinjiang pada September 2025.

Beberapa minggu kemudian, pada 19 Oktober tahun yang sama, rakaman kabur mengenai penerbangan pertamanya tersebar di ruang siber dan menjadi tular di seluruh dunia, sekali gus mencetuskan spekulasi hangat dalam kalangan penganalisis pertahanan antarabangsa.

Walaupun masih belum disahkan secara rasmi oleh pihak berkuasa China, komuniti pertahanan Barat menamakan pesawat ini sebagai “GJ-X”, dan kemunculannya dilihat sebagai simbol nyata kebangkitan China dalam bidang teknologi siluman dan peperangan udara autonomi jarak jauh.

Dron ini digambarkan sebagai antara sistem udara tanpa pemandu tempur (UCAV) paling berani dan canggih yang pernah dibangunkan China, dengan potensi untuk mengubah keseimbangan kuasa serangan jarak jauh dan operasi risikan di rantau Indo-Pasifik.

Pada 19 Oktober 2025, GJ-X melakukan penerbangan pertamanya yang direkodkan secara rasmi dari Pangkalan Malan, sekali gus menandakan kemasukan rasmi China ke dalam kelompok elit pengeluar UAV siluman di peringkat global.

Rakaman video amatur yang tular menunjukkan pesawat itu sedang bergerak di landasan, berlepas dengan lancar dan melakukan penerbangan rendah sebelum mendarat semula, menonjolkan bentuk aerodinamiknya yang licin serta reka bentuknya yang tanpa sambungan ketara pada badan pesawat.

Saksi yang berada di kawasan berhampiran menggambarkan GJ-X sebagai “gergasi yang senyap”, kerana tiada kesan ekzos atau bunyi enjin yang biasanya dikaitkan dengan pesawat jet konvensional — bukti jelas kepada sistem enjin senyap dan teknologi penyenyapan akustik yang dioptimumkan untuk operasi siluman.

Corak cat pada pesawat tersebut menunjukkan penyamaran dwitona, dengan bahagian atas berwarna lebih gelap dan bahagian bawah lebih cerah bagi mengaburkan penglihatan dari bumi mahupun udara semasa operasi di siang hari.

Penerbangan ini dilaksanakan selepas beberapa bulan ujian di darat termasuk ujian di terowong angin dan penentukuran radar daratan, sebelum mencapai kemuncaknya dalam demonstrasi penerbangan sebenar yang bersifat berhati-hati namun amat signifikan dari segi simbolik.

Walaupun Beijing tidak mengeluarkan kenyataan rasmi mengenai kejayaan ini, pendedahan tersebut sejajar dengan corak “isyarat strategik melalui separa ketelusan” yang sering diamalkan China — iaitu memberi dunia pandangan terhad terhadap kemajuan teknologinya sebagai mesej keyakinan tanpa mendedahkan sepenuhnya keupayaan sebenar.

Latar Belakang dan Pembangunan

Kemunculan sulung GJ-X menandakan kemuncak kepada lebih dua dekad kemajuan berterusan dan terancang oleh industri pertahanan China dalam usaha mencapai kesetaraan dengan kuasa Barat dalam bidang penerbangan siluman dan autonomi.

Asal-usul reka bentuknya dapat dikesan daripada program GJ-11 “Sharp Sword”, iaitu pesawat udara tanpa pemandu tempur siluman (UCAV) pertama China yang diperkenalkan kepada umum pada tahun 2019.

GJ-11 merupakan hasil bertahun-tahun penyelidikan dan ujian oleh Aviation Industry Corporation of China (AVIC) serta Shenyang Aircraft Corporation, yang berperanan membentuk asas kepada pembangunan pesawat tanpa pemandu generasi baharu.

Jika dibandingkan, GJ-11 mempunyai rentang sayap hanya sekitar 14 meter dan mampu membawa muatan sekitar dua tan, manakala GJ-X jauh lebih besar dan kompleks dalam setiap aspek reka bentuk serta konsep operasinya.

Perbandingan ini menunjukkan bagaimana China telah beralih daripada membangunkan dron taktikal berskala kecil kepada sistem udara tanpa pemandu strategik berkeupayaan tinggi yang berperanan dalam operasi jarak jauh dan misi pelbagai domain.

Pusat kepada transformasi ini ialah Pangkalan Udara Malan, sebuah kompleks ujian terpencil yang sangat dikawal ketat di tengah-tengah padang pasir Xinjiang dan telah lama dianggap sebagai “makmal rahsia” bagi eksperimen aeroangkasa paling sulit milik China.

Kemudahan luas itu menjadi lokasi ujian pelbagai sistem termasuk dron peninjau siri WZ, kenderaan luncur hipersonik serta projek kerjasama antara pesawat berawak dan tanpa pemandu (MUM-T) yang membentuk sebahagian daripada strategi nasional China untuk menggabungkan kecerdasan buatan (AI) dan rangkaian data dalam doktrin peperangan udara moden.

Imejan satelit yang diperoleh pada awal tahun 2025 mendedahkan buat kali pertama bentuk aerodinamik unik GJ-X dengan reka bentuk “cranked-kite” — sayap tajam yang disapu ke belakang dan badan pesawat yang menyatu bagi mengurangkan pantulan radar, menyerupai konsep reka bentuk pesawat siluman Amerika Syarikat seperti Northrop Grumman X-47B dan B-2 Spirit.

Struktur baharu ini memperlihatkan tahap kematangan teknologi kejuruteraan siluman China yang semakin tinggi, dengan penggunaan bahan komposit penyerap radar yang diperhalusi, saluran udara enjin yang direka tanpa sambungan jelas, serta tepi panel bergerigi yang mampu menyebarkan tenaga elektromagnetik pada pelbagai frekuensi.

Kesemua ciri ini menjadikan GJ-X bukan sekadar dron biasa, tetapi sebuah platform strategik yang memperkukuh cita-cita Beijing untuk menguasai ruang udara melalui gabungan kecerdasan buatan, keupayaan siluman, dan ketahanan jarak jauh.

Reka Bentuk dan Kejuruteraan

Pada anggaran 42 meter dalam julat sayap dan 20–25 meter dalam panjang, GJ-X tergolong dalam kelas UAV China yang benar-benar baharu — sebuah pesawat yang menghampiri sempadan antara pembom tanpa pemandu dan platform perisikan autonomi.

Berat berlepas kasar pesawat ini, yang dianggarkan antara 20 hingga 30 tan, mencadangkan kapasiti muatan sehingga 4 tan, memberi ruang untuk membawa peluru pemandu tepat, peluru berpandu anti-kapal jarak jauh, pod peperangan elektronik, atau sistem radar aperture sintetik (SAR) canggih — kesemuanya disimpan dalam ruang dalaman untuk mengekalkan ciri low-observable.

Sumber daya penggerak kemungkinan besar berasal dari keluarga enjin turbofan WS-10C atau WS-15, beroperasi dalam konfigurasi tanpa pembakaran semula untuk meminimumkan jejak inframerah.

Reka bentuk sistem pemacuan ini memberikan keutamaan kepada ketahanan penerbangan berbanding kelajuan, menawarkan prestasi pelayaran sekitar Mach 0.8 dan julat misi melebihi 7,000 kilometer, membolehkan misi serangan jauh berterusan atau perisikan yang melangkaui Rantaian Pulau Pertama.

Konfigurasi sayap terbang tanpa ekor pesawat ini menghapuskan kestabilan menegak, satu pilihan reka bentuk penting untuk meminimumkan kebolehesan radar, manakala sayap yang besar memberikan kapasiti bahan api dan daya angkat aerodinamik yang besar, membolehkannya kekal di udara selama 15–20 jam atau lebih.

Ketahanan seperti ini meletakkan GJ-X sebagai alat serbaguna dalam ekosistem anti-akses/penafian kawasan (A2/AD) China yang sedang berkembang, mampu beroperasi di atas kawasan maritim luas Laut China Selatan atau mengesan kumpulan kapal induk AS di Laut Filipina tanpa perlu melakukan pengisian semula.

Avionik, Autonomi, dan Integrasi Tempur

Sebahagian yang sama penting ialah sistem avionik dan kecerdasan buatan (AI) GJ-X, yang nampaknya antara yang paling canggih pernah dipasang pada UAV China.

Penganalisis pertahanan mengandaikan platform ini mampu melaksanakan misi secara separa autonomi, menggunakan gelung keputusan dipacu AI untuk pengesanan ancaman, keutamaan peperangan elektronik, dan koordinasi berbilang dron.

Tahap autonomi sedemikian menandakan peralihan China dari sistem yang dikendalikan dari jauh kepada perang kawanan (swarm warfare) yang benar-benar dibantu AI.

GJ-X turut diharapkan beroperasi sebagai “loyal wingman” di samping pesawat tempur generasi kelima berawak seperti J-20 Mighty Dragon, menjalankan fungsi pengacauan elektronik, penandaan sasaran dan peranan umpan untuk melindungi pesawat berawak semasa misi penembusan jauh.

Dalam peranan ini, UAV tersebut secara efektif akan meluaskan capaian penderia dan senjata skuad serangan PLAAF, diintegrasikan melalui pautan data selamat di bawah doktrin “sistem-daripada-sistem” China yang memautkan satelit, stesen darat dan nod kawalan udara menjadi satu medan tempur digital.

Konglomerat elektronik negara CETC (China Electronics Technology Group Corporation) dipercayai membekalkan suite penderia GJ-X, yang kemungkinan merangkumi radar AESA (active electronically scanned array), pod penandaan electro-optical/infrared (EO/IR), dan penerima risikan elektronik (ELINT) untuk pemetaan radar dan pengesanan pemancar.

Apabila dipautkan melalui konstelasi satelit Beidou, GJ-X secara teori boleh terlibat dalam perkongsian maklumat masa nyata, memberi isyarat kepada bateri peluru berpandu jarak jauh atau unit serangan maritim ratusan kilometer jauhnya.

Peranan Operasi, Doktrin Tanpa Pemandu dan Kepentingan Strategik

Reka bentuk GJ-X menggambarkan profil misi yang luas dan bercampur, menggabungkan peranan serangan, pengawasan, dan sokongan rentas domain dalam satu platform bersepadu.

Dalam konfigurasi serangan jarak jauh, UAV ini berpotensi melancarkan muatan dalaman seperti bom pandu tepat, peluru berpandu jelajah udara-darat atau peluru berpandu hipersonik generasi baharu, membolehkan ia menyasar nod komando musuh atau aset maritim dari jarak selamat.

Dalam peranan ISR (intelijen, pengawasan, pengintaian), daya ketinggian dan ketahanan penerbangannya menjadikannya pengganti ideal kepada pesawat manusia untuk mengesan pergerakan armada, mengesan pancaran radar, dan melakukan sapuan risikan elektronik jauh ke dalam ruang udara yang dipertikaikan.

Dalam operasi peperangan elektronik dan umpan, GJ-X boleh menyasarkan jaringan pertahanan udara musuh dengan menugaskan kawanan dron yang lebih kecil atau melancarkan langkah-langkah gangguan elektronik yang merendahkan keberkesanan pengesanan radar — taktik penting dalam persekitaran A2/AD.

Gabungan kecerdasan buatan membolehkan misi sedemikian dijalankan dengan pengawasan manusia yang minimum, kerana perisian penerbangan autonomi mengatur kelakuan berkoordinasi antara beberapa unit GJ-X sebagai formasi yang tersinkron.

GJ-X menzahirkan doktrin strategik China mengenai “perang yang dimaklumatkan dan diintelligentkan,” berfungsi sebagai pengganda strategik berkelas tinggi yang menyokong operasi penahanan di Selat Taiwan, Laut China Timur dan kawasan sekitarnya.

Dipadankan dengan sistem sedia ada seperti KJ-500 AEW&C, tangki udara Y-20U, dan pesawat J-20, GJ-X memperluas kebolehan China untuk memproyeksikan kuasa di Asia Pasifik tanpa bergantung sepenuhnya kepada aset berawak.

Kemunculannya juga menegaskan hasrat Beijing untuk menubuhkan ekosistem platform tanpa pemandu yang bersepadu — daripada dron taktikal kecil hingga UCAV strategik berketinggian tinggi — semuanya beroperasi di bawah rangkaian kawalan berasaskan AI yang seragam.

Dalam konteks ini, GJ-X mungkin juga menjadi platform percubaan untuk generasi pembom atau pengintip tanpa pemandu seterusnya, merapatkan jurang antara platform percubaan seperti GJ-11 dan pembom siluman penuh seperti model H-20 yang sering disebut-sebut.

Operasionalisasi GJ-X membawa kesan strategik yang mendalam, kerana ia bukan sekadar kejayaan kejuruteraan tetapi juga perubahan doktrin yang meletakkan PLAAF di barisan hadapan perang autonomi jarak jauh.

Kebolehan dron ini untuk menembusi ruang udara yang dipertikaikan tanpa dikesan menggugat ruang perlindungan pertahanan musuh di seluruh Asia dan menambah lapisan kompleks kepada perancangan tentera AS dan sekutunya.

Ia juga mengukuhkan selungkup A2/AD China, merumitkan perancangan operasi bersama oleh AS dan rakan-rakan dengan membekalkan platform yang sukar dipintas, berterusan, dan mampu melaksanakan serangan kinetik dan bukan kinetik.

Bagi China, GJ-X berfungsi sebagai pameran teknologi dan mesej pemantapan—jangkaunya melangkaui sempadan kebangsaan dan pendekatannya yang berasaskan data berpotensi melebihi operasi udara tradisional yang bergantung kepada kitaran keputusan manusia.

Intinya, platform ini mengubah postur PLAAF daripada pertahanan reaktif kepada penafian proaktif, memanfaatkan automasi dan siluman untuk menguasai domain maklumat dan elektromagnet.

Walaupun berpotensi besar, GJ-X menghadapi cabaran teknikal besar sebelum boleh digunakan secara penuh dalam operasi, termasuk kematangan sistem penggerak seperti enjin WS-15 yang masih perlu dibuktikan dari segi kecekapan terma dan kebolehpercayaan pada kelajuan subsonik berterusan.

Selain itu, komunikasi satelit yang selamat kekal sebagai isu utama, kerana mengekalkan kawalan beyond-line-of-sight dalam persekitaran peperangan elektronik memerlukan pautan data yang diperkukuh terhadap gangguan dan intipan.

Cabaran logistik dan doktrinal juga wujud, kerana menyepadukan sistem canggih sedemikian ke dalam hierarki kawalan sedia ada menuntut rangka kerja pengawasan AI yang teguh untuk mengelakkan kecelakaan berkaitan autonomi atau insiden fratricide semasa operasi berkepentingan bersama.

Namun demikian, rekod PLAAF dalam pusingan iterasi pantas—yang ditunjukkan oleh evolusi pesat dari GJ-11 kepada GJ-X dalam masa kurang daripada satu dekad—menunjukkan isu-isu ini akan diatasi dengan kadar yang dipercepatkan.

Varian masa hadapan mungkin menampilkan ruang misi modular, probe pengisian bahan api yang rendah keterlihatan, atau malah kopilot AI yang mampu berfikir taktikal secara bebas.

Kesimpulan dan Ujian Fasa Seterusnya

Penerbangan pertama GJ-X menandakan detik bersejarah dalam evolusi penerbangan ketenteraan China.

Dalam satu momen yang menentukan, Beijing menegaskan bahawa usaha mereka dalam bidang siluman dan autonomi telah memasuki era baharu — satu era yang tidak lagi berasaskan peniruan, tetapi didorong oleh inovasi tulen.

Pesawat bersayap terbang raksasa dengan rentang 42 meter ini, yang muncul dari padang pasir terpencil Xinjiang, melambangkan pertemuan antara kecerdasan buatan, reka bentuk siluman dan visi strategik yang disatukan dalam satu platform yang berpotensi mengubah bentuk peperangan udara abad ke-21.

Ketika dunia memerhati dengan penuh teliti, satu hakikat semakin jelas — zaman penguasaan udara oleh pesawat berawak sedang berakhir, digantikan oleh era mesin senyap dan bijak seperti GJ-X yang bakal menentukan masa depan konflik di Indo-Pasifik dan seterusnya.

Fasa ujian seterusnya dijangka memperluas sampul penerbangan kepada profil ketahanan di altitud sederhana secara berterusan, diikuti dengan ujian pemisahan senjata dan keserasian elektromagnetik bagi mengesahkan keupayaan ruang muatan dalaman untuk membawa senjata serangan tepat serta sistem serangan elektronik.

Kerja integrasi selari dijangka akan memadankan GJ-X dengan aset amaran awal udara kelas KJ-500 dan nod gabungan data teater peperangan, membolehkan tugasan mesin-ke-mesin dilaksanakan melalui pautan Beidou dan relai Tianlian bagi menyokong keupayaan penentuan sasaran di luar jangkauan pandangan tanpa menjejaskan lokasi stesen kawalan di darat.

Tugasan maritim dijangka menjadi keutamaan penggunaan, dengan operasi ISR berterusan merangkumi kawasan luas Laut China Selatan dan Laut Filipina untuk menyampaikan rangkaian “kill chain” masa nyata terhadap formasi kapal bernilai tinggi, sambil kekal di dalam payung A2/AD China dan di luar jangkauan kebanyakan pemintas musuh.

Keupayaan pengeluaran awal akan bergantung kepada peningkatan kebolehpercayaan enjin dan kapasiti fabrikasi bahan komposit, namun apabila halangan ini dapat diatasi, pembuatan secara besar-besaran dijangka akan dilakukan secara berperingkat, meniru kadar pembuatan pantas China bagi program pesawat generasi kelima yang lain.

Langkah balas serantau telah mula terbentuk melalui penggunaan rangkaian radar berbilang statik, pengesanan pasif RF/IR dan serangan elektronik anti-UAS, namun tanda tangan rendah, fleksibiliti altitud, dan laluan autonomi GJ-X direka khusus untuk menembusi serta melemahkan pertahanan berlapis tersebut bagi memastikan jaminan kejayaan misi.

Mengikut trajektori semasa, keupayaan operasi awal terhad bagi peranan serangan jarak jauh, ISR penembusan dan pengiring peperangan elektronik menjelang hujung dekad 2020-an hingga awal 2030-an akan mengubah imbangan penahanan serantau dengan ketara, memperkukuh kompleks serangan jarak jauh China serta mempercepat garis masa keputusan pihak lawan dalam sebarang kemungkinan konflik besar. — DEFENCE SECURITY ASIA