(DEFENCE SECURITY ASIA) — Pesawat pejuang F-16 Block 72 pertama Maghribi selesai melakukan penerbangan sulung, membuka fasa ujian bagi peluasan armada yang berpotensi meningkatkan inventori F-16 Rabat kepada lebih dua kali ganda serta memperkukuh keupayaan tempur udara berangkaian ketika Algeria terus memiliki kelebihan jumlah pesawat.

Lockheed Martin mengumumkan pencapaian itu pada 6 Oktober 2026 di Greenville, Carolina Selatan, selepas F-16D dua tempat duduk berkenaan memulakan ujian penerbangan sebelum penyerahan, sekali gus menjadikan Maghribi pelanggan pertama varian Block 72 berenjin Pratt & Whitney yang diterbangkan di dunia.

Kepentingan strategiknya melangkaui sebuah pesawat kerana pemerolehan 25 F-16 Block 72 baharu dan naik taraf 23 pesawat Block 52+ sedia ada dijangka membentuk armada 48 pesawat dengan teknologi radar AESA, sistem misi moden serta keperluan sokongan yang semakin seragam.

Bagaimanapun, armada itu masih sasaran pemerolehan kerana belum ada pesawat baharu diserahkan, manakala penghantaran dijangka bermula pada 2027 selepas ujian, dengan proses penerimaan, latihan dan integrasi skuadron masih perlu diselesaikan sebelum keupayaan tempurnya dapat digunakan.

Radar AN/APG-83 SABR menjadi teras peningkatan keupayaan menerusi penjejakan pelbagai sasaran, pemetaan apertur sintetik dan perlindungan elektronik, tetapi kelebihan penderiaan itu hanya dapat diterjemahkan kepada keberkesanan operasi melalui persenjataan serasi, kru terlatih serta perancangan misi yang mantap.

Pemilihan enjin F100-PW-229 turut membawa manfaat logistik kerana armada F-16C/D Block 52+ Maghribi sudah menggunakan keluarga F100, membolehkan pesawat baharu memanfaatkan kepakaran penyelenggaraan, rantaian alat ganti dan latihan teknikal sedia ada.

Namun, keseragaman avionik tidak menghapuskan perbezaan struktur kerana pesawat baharu keluaran Greenville mempunyai hayat struktur 12,000 jam, sedangkan pesawat yang dinaik taraf kepada standard F-16V mengekalkan kerangka Block 52 lama dengan keperluan pengurusan keletihan struktur berbeza.

Pemerolehan itu turut memperkukuh hubungan keselamatan Maghribi-Amerika Syarikat melalui peningkatan kebolehoperasian bersama dan penyertaan operasi gabungan, walaupun Rabat masih bergantung pada sokongan teknikal, bekalan persenjataan serta kapasiti latihan untuk membangunkan kelebihan ketenteraan serantau.

Berhadapan armada tempur Algeria yang lebih besar dan dilengkapi pesawat buatan Rusia, Maghribi menggabungkan penderia moden, senjata tepat, peperangan elektronik serta sistem pertahanan sokongan, tetapi anggaran inventori sahaja tidak menentukan kesiagaan, kadar penerbangan operasi atau keputusan pertempuran.

Pertikaian Sahara Barat kekal pemacu politik persaingan itu, dengan Maghribi mencadangkan autonomi di bawah kedaulatannya dan Algeria menyokong Barisan Polisario, menjadikan pemodenan pesawat sebahagian daripada pertikaian wilayah yang risiko peningkatannya tidak boleh dinilai berdasarkan jumlah pesawat semata-mata.

Notifikasi pemerolehan asal menganggarkan nilai keseluruhan program pesawat baharu dan naik taraf sekitar US$4.77 bilion, tetapi angka itu merujuk pakej kemungkinan Jualan Ketenteraan Asing (FMS), bukannya perbelanjaan muktamad yang sudah dimuktamadkan.

Penilaian DSA ialah penerbangan sulung itu menandakan kemajuan industri menuju pembentukan armada lebih bersepadu, sementara kesannya terhadap medan tempur bergantung pada jadual penyerahan, integrasi persenjataan, keberkesanan sokongan penyelenggaraan dan kematangan rangkaian pemerintahan Maghribi.

(KLIK): Maghribi Semakin Hampir Peroleh F-35. Tindak Balas Terhadap Tindakan Algeria Peroleh Su-57 ??

F-16 Block 72: Radar AESA, AMRAAM dan Batas Keupayaan Tanpa Ciri Halimunan

Block 70 dan Block 72 berkongsi reka bentuk kerangka serta seni bina avionik, dengan perbezaan penamaan terutama merujuk pilihan enjin, menjadikan pencapaian Maghribi sebagai permulaan ujian penerbangan varian Pratt & Whitney, bukannya kemunculan generasi pesawat tempur berasingan.

Enjin F100-PW-229 menghasilkan tujahan kira-kira 29,000 paun dengan pembakar lanjut, manakala Block 70 menggunakan General Electric F110-GE-129, menyebabkan pilihan Maghribi lebih penting dari sudut keseragaman enjin dan sokongan operasi berbanding bukti kelebihan tempur terhadap varian Viper baharu lain.

Berbanding Block 52+ sedia ada, standard baharu menggabungkan radar AESA APG-83, komputer misi moden dan paparan tengah kokpit beresolusi tinggi, meningkatkan potensi pengurusan maklumat tanpa mengesahkan jarak pengesanan atau prestasi terhadap pesawat lawan tertentu.

Pautan data Link 16 menyediakan asas perkongsian maklumat taktikal antara pengguna serasi, tetapi keberkesanannya bergantung pada akses rangkaian, keserasian mesej dan kaedah penggunaan, justeru pemasangan terminal tidak membuktikan semua pesawat serta sistem sokongan Maghribi berkongsi gambaran operasi bersepadu.

Sistem Pengelakan Pelanggaran Bumi Automatik (Auto GCAS) membantu melindungi pesawat dan juruterbang daripada kemalangan pelanggaran bumi, sementara hayat struktur lebih panjang menawarkan tempoh perkhidmatan lebih lama, namun kedua-duanya tidak menentukan jumlah pesawat yang kekal siap siaga ketika operasi berterusan.

Pakej pesawat baharu pada 2019 menyenaraikan peluru berpandu AIM-120C-7 AMRAAM, kit Paveway, sejumlah terhad kit ekor JDAM dan bom diameter kecil GBU-39/B, menunjukkan rancangan menggabungkan pertempuran udara melangkaui jarak penglihatan dengan serangan tepat tanpa mengesahkan semua kuantiti sudah dikontrak atau diterima.

Notifikasi berasingan pada Disember 2024 meliputi kemungkinan penjualan sehingga 30 peluru berpandu AIM-120C-8 bernilai kira-kira US$88.4 juta untuk Block 72, tetapi kelulusan itu tidak membuktikan senjata berkenaan sudah diserahkan atau mendapat pelepasan penggunaan oleh skuadron.

Pod penyasaran Sniper dan sistem peninjauan DB-110 berpotensi memperkukuh pengenalpastian sasaran, pengumpulan risikan serta penilaian hasil serangan, walaupun keberkesanannya tetap bergantung pada keadaan misi, kapasiti pemprosesan dan kelancaran penyampaian risikan kepada pembuat keputusan operasi.

Keserasian dengan sistem peperangan elektronik Viper Shield perlu dibezakan daripada AN/ALQ-211 AIDEWS yang disenaraikan dalam pakej 2019 kerana keserasian seni bina tidak mengesahkan konfigurasi sebenar Maghribi, liputan pertahanan atau perlindungan terhadap senjata berpandukan radar tertentu.

Block 72 kekal pesawat tempur generasi keempat tanpa ciri halimunan, maka radar dan persenjataan moden memperluas pilihan taktikalnya, tetapi operasi menghadapi pengawasan musuh, serangan elektronik serta pertahanan udara masih memerlukan perancangan teliti tanpa mengandaikan tahap kebolehmandirian pesawat generasi kelima.

(KLIK): UAE Beku Pindah 30 Jet Mirage 2000-9 ke Maghribi: Perang Iran Paksa Abu Dhabi Tahan Aset Tempur, Gugat Keseimbangan Kuasa Serantau

Daripada Penerbangan Sulung ke Skuadron Tempur: Cabaran Logistik Maghribi

Notifikasi pesawat baharu merangkumi 25 F-16C/D Block 72 bernilai anggaran US$3.787 bilion, termasuk 29 enjin dan 26 radar APG-83, dengan komponen tambahan berfungsi sebagai simpanan sokongan armada, bukannya pesawat tambahan untuk penugasan skuadron.

Empat enjin dan sebuah radar simpanan menyediakan ruang sokongan bagi penyelenggaraan serta penggantian komponen, tetapi kecukupannya bergantung pada jam penerbangan, tempoh pembaikan, corak penempatan dan konfigurasi akhir sokongan armada Maghribi.

Notifikasi naik taraf berasingan menganggarkan kos US$985.2 juta bagi 23 pesawat sedia ada, termasuk radar, komputer misi dan peralatan komunikasi tambahan, sementara kesannya terhadap operasi bergantung pada urutan naik taraf serta ketersediaan pesawat sepanjang pemasangan dan penerimaan.

Perancangan pelaksanaan menjangkakan penempatan kira-kira 10 kakitangan tambahan kerajaan Amerika Syarikat dan 75 wakil kontraktor di Maghribi, memperlihatkan keperluan sokongan teknikal sambil menimbulkan persoalan mengenai pemindahan pengetahuan, kapasiti penyelenggaraan tempatan serta pergantungan pada pakar luar.

Pesanan pengeluaran menyusul pada Ogos 2020 di bawah kontrak jualan F-16 kepada pelanggan asing yang lebih luas, dengan kerja tertumpu di Greenville dan Fort Worth, tetapi sasaran penyiapan kontrak perlu dibezakan daripada permulaan penghantaran serta pencapaian kesiagaan operasi Maghribi.

Ben Guerir dan Sidi Slimane dikenal pasti sebagai pangkalan bagi armada yang diperluas, menjadikan kemudahan penyelenggaraan, perancangan misi selamat, pengendalian senjata dan persediaan anggota prasyarat sebelum pertambahan pesawat dapat meningkatkan liputan pertahanan negara.

Dua simulator Block 72 yang dikontrak untuk Sidi Slimane pada Ogos 2026 dijadualkan siap menjelang April 2029, lebih lewat daripada jangkaan permulaan penghantaran pesawat, sementara maklumat tersedia tidak menjelaskan akses simulator sementara atau jadual latihan peralihan kru.

Simulator berpotensi membantu kru menguasai pengurusan radar, pertukaran maklumat taktikal dan prosedur misi kompleks tanpa menggunakan hayat keletihan struktur pesawat, tetapi manfaatnya bergantung pada ketersediaan, ketepatan konfigurasi serta penyepaduan dalam sistem latihan Tentera Udara Diraja Maghribi.

Usaha sama penyelenggaraan di Benslimane bersama Lockheed Martin menambah dimensi industri bagi mengurangkan pergantungan pada import dan mengekalkan aktiviti sokongan dalam negara, namun maklumat tersedia tidak memperincikan skop pembaikan, kapasiti kerja atau keupayaannya menyelenggara subsistem Block 72 secara bebas.

DSA menilai keseragaman enjin dapat mengurangkan beban logistik peluasan armada, sementara kesiapan pangkalan, simulator dan kapasiti penyelenggaraan akan menentukan sama ada Maghribi mampu meningkatkan kadar penerbangan operasi atau berdepan kekangan latihan serta sokongan walaupun inventori bertambah.

(KLIK): [VIDEO] F-16V Block 70 Pertama Taiwan Tiba, Kesiagaan Hadapi China Jadi Tumpuan

48 Pesawat Tempur: Penderia Seragam, Hayat Kerangka Berbeza

Maghribi memperoleh 24 pesawat F-16C/D Advanced Block 52, terdiri daripada 16 pesawat satu tempat duduk dan lapan pesawat dua tempat duduk yang diterima pada 2011–2012, sekali gus membina asas organisasi serta sokongan enjin bagi pemerolehan Block 72 dan program naik taraf F-16V.

Sebuah pesawat hilang ketika beroperasi di Yaman pada Mei 2015, meninggalkan 23 kerangka untuk dinaik taraf, tetapi kenyataan Maghribi mengenai kehilangan itu dan dakwaan Houthi menembaknya jatuh perlu dibezakan kerana punca sebenar belum disahkan.

Armada sedia ada beroperasi dari Ben Guerir melalui skuadron Falcon, Viper dan Spark, dengan Spark mengendalikan misi penindasan pertahanan udara musuh serta peninjauan, menunjukkan pemodenan itu akan memperkukuh struktur penugasan yang sudah terbentuk.

Penggunaan pod Sniper dan DB-110, sistem tindakan balas elektronik serta persenjataan AIM-9X, Maverick, Paveway II dan HARM menyediakan pengalaman operasi relevan, tetapi integrasi pada Block 52 tidak secara automatik mengesahkan kelulusan penggunaan semua senjata pada konfigurasi akhir pesawat baharu.

Jika kedua-dua program diselesaikan, pesawat baharu akan membentuk kira-kira 52 peratus armada F-16 dan pesawat dinaik taraf sekitar 48 peratus, menawarkan keseragaman penderia sambil mengekalkan perbezaan keletihan struktur, ketahanan kerangka serta konfigurasi pesawat.

Hayat struktur 12,000 jam memberi pesawat baharu ketahanan kira-kira 50 peratus lebih panjang berbanding standard F-16 terdahulu, namun angka reka bentuk itu bukan jaminan tempoh perkhidmatan kerana kadar penggunaan, hasil pemeriksaan dan keadaan operasi mempengaruhi setiap kerangka.

Bagi pesawat dinaik taraf, radar dan sistem misi moden boleh mengekalkan kerelevanan taktikal tanpa menghapuskan sejarah penggunaan struktur, menjadikan pemeriksaan serta baki hayat kerangka faktor utama perancangan walaupun paparan kokpit, komunikasi dan maklumat penyasaran semakin seragam.

Penggantian armada Mirage F1 dan F-5 yang semakin berusia dikenal pasti sebagai antara tujuan program, tetapi persaraan rasminya belum disahkan, menyebabkan sasaran 48 F-16 tidak boleh dianggap sebagai pertambahan bersih dengan jumlah sama dalam keseluruhan armada tempur Maghribi.

Anggaran inventori Mirage F1 dan F-5 turut meninggalkan ketidakpastian mengenai jumlah pesawat boleh guna kerana pesawat dalam simpanan, diperuntukkan untuk latihan atau menjalani penyelenggaraan tidak semestinya menyumbang keupayaan penugasan setara walaupun masih tersenarai dalam inventori.

Penilaian DSA ialah program itu menuju pembentukan teras armada barisan hadapan yang lebih seragam, tetapi manfaat operasinya bergantung pada ketersediaan pesawat, keupayaan melatih juruterbang serta peralihan armada lama, bukannya angka sasaran 48 pesawat semata-mata.

Algeria, Sahara Barat dan Persaingan Kuasa Udara Afrika Utara

Kekuatan udara Algeria bertunjangkan pesawat buatan Rusia, termasuk sekitar 60 atau lebih Su-30MKA bersama MiG-29 dan Su-24, memberikan konteks serantau kepada pemodenan Maghribi tanpa menyediakan bukti mencukupi untuk menentukan kelebihan kesiagaan atau keberkesanan misi secara muktamad.

Laporan tempahan Su-35 dan Su-34, bersama dakwaan penghantaran Su-57E bermula pada akhir 2025 atau awal 2026, menambah ketidakpastian perbandingan masa depan kerana maklumat tersedia tidak mengesahkan jumlah, status operasi atau keupayaan generasi kelima dalam perkhidmatan Algeria.

Justeru, Block 72 Maghribi tidak wajar digambarkan mampu menewaskan armada pesawat halimunan Algeria kerana bukti operasi masih terhad, manakala perbandingan memerlukan maklumat persenjataan, latihan, penderia sokongan serta peperangan elektronik yang tidak diperincikan dalam bahan asal.

Anggaran perbelanjaan pertahanan 2025 dalam bahan asal meletakkan Algeria pada kira-kira US$25.5 bilion dan Maghribi sekitar US$7.5 bilion, memperlihatkan jurang sumber besar tanpa mengukur kecekapan pemerolehan, kekuatan tempur tersedia atau bahagian peruntukan untuk tentera udara masing-masing.

Kuasa Maghribi meluluskan komitmen perbelanjaan berbilang tahun turut merumitkan perbandingan kerana peruntukan komitmen dan perbelanjaan tahunan ialah kategori kewangan berbeza, menyebabkan angka keseluruhan tidak menggambarkan kapasiti pembelian segera tanpa penjelasan asas perakaunan serta tempoh pelaksanaan.

Pendekatan Rabat menggabungkan pemodenan pesawat tempur dengan pertahanan udara, dron dan serangan tepat, menunjukkan usaha mengagihkan fungsi ketenteraan merentas platform tanpa perlu menyamai jumlah pesawat Algeria, walaupun tahap penyepaduan keupayaan itu belum diperincikan secukupnya.

Pertikaian Sahara Barat terus mengekalkan persaingan tersebut apabila pendirian kedaulatan yang bertentangan membentuk perhitungan strategik, meskipun resolusi Majlis Keselamatan pada Oktober 2025 mengenal pasti cadangan autonomi Maghribi sebagai asas rundingan tanpa menamatkan persaingan berkenaan.

Armada F-16 yang dirancang berpotensi memperluas liputan pertahanan udara negara dan menyokong komitmen operasi gabungan, tetapi ketiadaan pelan penempatan dalam bahan asal bermakna tumpuan pesawat ketika krisis, operasi khusus di Sahara Barat atau konfrontasi langsung masih bersifat kemungkinan.

Penilaian Washington dalam notifikasi penjualan bahawa program itu tidak akan mengubah keseimbangan ketenteraan serantau ialah pendirian rasmi, sementara analisis DSA melihat peningkatan penderiaan dan kesepaduan armada Maghribi berpotensi mengubah perhitungan misi tanpa menghapuskan kelebihan jumlah serta sumber Algeria.

Isyarat strategiknya ialah pemodenan berperingkat dengan sokongan rakan luar yang kukuh, sementara tindak balas pihak lawan akan dipengaruhi kemajuan penghantaran, penyepaduan operasi dan cara Rabat menggunakan armada yang semakin berkembang ketika krisis.

Kebolehoperasian Bersama, Serangan Tepat dan Pergantungan Strategik

Status Maghribi sebagai sekutu utama bukan NATO sejak 2004 memberikan konteks politik kepada pemerolehan dan kerjasama ketenteraan berterusan, tetapi status itu bukan perjanjian pertahanan bersama atau jaminan Amerika Syarikat akan campur tangan dalam konfrontasi serantau melibatkan Rabat.

Penempatan F-16 Maghribi dari Emiriah Arab Bersatu bagi operasi menentang ISIS dan penyertaan dalam kempen Yaman menunjukkan pengalaman operasi luar negara, sambil menegaskan kepentingan sokongan negara tuan rumah, akses logistik serta perancangan bersama di luar prestasi pesawat semata-mata.

Latihan African Lion menyediakan kerangka kerjasama dengan tentera Amerika Syarikat yang boleh meningkatkan keserasian prosedur dan kebolehoperasian bersama, tetapi penyertaan sahaja tidak mengesahkan tahap kesiagaan tempur, integrasi rangkaian atau keberkesanan skuadron Maghribi menghadapi musuh tertentu.

Hubungan pemerolehan lebih luas merangkumi 24 helikopter AH-64E Apache dan permohonan sehingga 18 pelancar HIMARS, dengan 10 daripadanya disenaraikan dalam rancangan logistik tahun fiskal 2027, menunjukkan pelaburan saling melengkapi tanpa membuktikan semua sistem dimohon sudah memasuki perkhidmatan.

Angka keupayaan HIMARS dalam bahan asal menyatakan jangkauan roket berpandu sekitar 70 kilometer dan ATACMS menghampiri 300 kilometer, menawarkan potensi serangan dari darat, tetapi jenis munisi diterima, aturan penyasaran serta ketersediaan operasi masih belum diperincikan.

Gabungan pertahanan Maghribi turut merangkumi sistem Barak dan Spyder buatan Israel, HQ-9B China, radar Perancis serta minat terhadap Patriot, bersama dron dan munisi berkeliaran, namun kepelbagaian pembekal menambah tuntutan integrasi di samping memperluas pilihan perancangan ketenteraan.

Sistem komunikasi Barat yang serasi boleh memudahkan kerjasama tertentu, tetapi bahan asal tidak mengesahkan sambungan Link 16 menyeluruh antara pesawat tempur, helikopter, artileri dan pertahanan udara pelbagai negara, menjadikan peperangan berangkaian bersepadu sasaran yang memerlukan pengesahan teknikal.

Gabungan peninjauan, penyasaran pesawat tempur dan serangan tepat dari darat berpotensi mengenakan tekanan melalui pelbagai kaedah serangan, tetapi penilaian itu bergantung pada perkongsian risikan tepat pada masanya serta penyelarasan pemerintahan yang ketahanan terhadap gangguan elektroniknya belum diketahui.

Perbincangan mengenai kemungkinan pemerolehan Rafale atau F-35 belum disokong program yang ditandatangani dalam bahan asal, maka pesawat berkenaan tidak boleh dimasukkan dalam kekuatan Maghribi atau dijadikan asas menjangkakan peralihan segera kepada penerbangan tempur halimunan.

Penerbangan pertama Block 72 menjadi kemajuan nyata menuju kuasa udara Maghribi yang lebih mampan dan dilengkapi penderia moden, tetapi ujian penentunya ialah kemampuan Rabat menyepadukan pesawat, kru, persenjataan serta logistik menjadi keupayaan operasi yang berkesan.