China Tingkatkan Pengeluaran J-20 & J-35 Secara Besar-Besaran — Imej Satelit Dedah Lonjakan Pesawat Halimunan Yang Boleh Ubah Keseimbangan Kuasa Udara Dunia

(DEFENCE SECURITY ASIA) — China sedang memperluaskan kapasiti pembuatan bagi pesawat pejuang halimunan generasi kelima Chengdu J-20 dan Shenyang J-35 pada kadar yang pantas, menandakan strategi penjanaan kekuatan berskala industri yang berpotensi mengubah keseimbangan kuasa udara global melalui keupayaan pengeluaran berterusan pada tempo tinggi melebihi had semasa barisan pengeluaran pejuang Barat.

Analisis risikan sumber terbuka Barat yang disokong oleh imej satelit komersial menunjukkan industri aeroangkasa China telah beralih daripada kitaran pengeluaran pembangunan kepada pengeluaran besar-besaran pesawat halimunan secara berterusan, satu perubahan yang memberi kesan langsung kepada perancangan postur kekuatan jangka panjang di Indo-Pasifik, Pasifik Barat dan operasi penerbangan kapal induk.

Data yang dibentangkan dalam Simposium Air & Space Forces Association 2026 oleh penganalisis J. Michael Dahm bersama penilaian institusi kajian strategik Barat menunjukkan skala peluasan kilang, pertambahan talian pemasangan dan pertumbuhan infrastruktur kini membolehkan kadar pengeluaran menghampiri atau melebihi mana-mana program pesawat pejuang Barat yang sedang beroperasi.

 

Peningkatan ketara dalam infrastruktur pengeluaran ini menunjukkan Beijing memberi keutamaan kepada pengembangan armada jangka panjang dan kelestarian kesiapsiagaan, memastikan perancangan kuasa udara masa hadapan disokong oleh kapasiti industri yang mampu menghasilkan jumlah besar pesawat generasi kelima tanpa bergantung kepada kadar perolehan terhad.

Pertumbuhan pembuatan pada skala ini turut mengukuhkan isyarat strategik China dengan menunjukkan bahawa industri pertahanannya mampu mengekalkan pengeluaran serentak pelbagai jenis pesawat tempur maju, sekali gus merumitkan andaian perancangan kekuatan pihak lawan dan mengurangkan keberkesanan strategi kelebihan bilangan tradisional.

Gabungan peluasan ruang kilang, kewujudan beberapa talian pemasangan aktif secara serentak dan kemudahan ujian bersepadu menunjukkan China sedang membina rangkaian pengeluaran aeroangkasa yang berdaya tahan dalam situasi konflik, direka untuk mengekalkan output walaupun ketika ketegangan ketenteraan atau permintaan operasi meningkat.

Usaha penskalaan industri ini turut memberi petunjuk bahawa struktur kekuatan masa depan PLAAF dan PLANAF dibentuk berdasarkan andaian ketersediaan pesawat halimunan dalam jumlah besar, membolehkan perancang menempatkan pesawat generasi kelima di pelbagai teater operasi tanpa menjejaskan liputan keunggulan udara di mana-mana wilayah.

Penganalisis menilai kadar peluasan semasa mencerminkan peralihan sengaja ke arah model pengeluaran berterusan berjumlah tinggi seperti yang digunakan semasa era pembinaan ketenteraan Perang Dingin, namun kali ini diaplikasikan kepada platform generasi kelima yang berpotensi mengubah keseimbangan global keupayaan tempur udara sebelum penghujung dekad ini.

BACA:J-35 Jelma ‘Beast Mode’: Pesawat Pejuang Halimunan Terkini China Dilengkapi Peluru Berpandu BVR PL-15 / PL-17 Secara Luaran

Peluasan Besar Chengdu Isyarat Pengeluaran J-20 Pada Skala Industri

Imej satelit menunjukkan kemudahan Chengdu Aircraft Industry Group yang bertanggungjawab terhadap pemasangan J-20 telah menambah kira-kira 278,700 meter persegi ruang pembuatan sejak 2021, satu peluasan berskala sangat besar yang setanding dengan kompleks pengeluaran pesawat pejuang utama Barat dan mencerminkan perancangan output volum tinggi jangka panjang.

Penambahan beberapa dewan pemasangan baharu bersama infrastruktur sokongan yang diperluaskan telah membolehkan lima talian pengeluaran J-20 beroperasi secara serentak, sekali gus mewujudkan keupayaan throughput industri yang diperlukan untuk mengekalkan kadar pengeluaran tahunan dianggarkan sehingga 100 pesawat setahun berdasarkan kapasiti semasa.

Penilaian bebas oleh organisasi penyelidikan pertahanan menganggarkan kadar pengeluaran boleh meningkat kepada sekitar 120 pesawat J-20 setahun menjelang pertengahan dekad, tahap yang membolehkan pengembangan pantas armada halimunan Tentera Udara Tentera Pembebasan Rakyat tanpa memerlukan pembinaan kemudahan baharu berskala besar dalam masa terdekat.

Imej turut menunjukkan kawasan tanah yang telah diratakan berhampiran kompleks Chengdu termasuk kawasan yang sebelum ini digunakan sebagai tapak universiti, yang dinilai oleh penganalisis berpotensi diperuntukkan bagi peluasan tambahan atau pembangunan program pesawat tempur generasi seterusnya melepasi armada generasi kelima sedia ada.

Pertumbuhan infrastruktur sedemikian menunjukkan strategi pengeluaran pesawat pejuang China direka bukan sahaja untuk memenuhi keperluan operasi semasa tetapi juga untuk mengekalkan saluran pembangunan dan pembuatan selari, sekali gus mengurangkan risiko kesesakan ketika peralihan kepada jenis pesawat baharu pada masa hadapan.

Kewujudan beberapa talian pemasangan yang beroperasi serentak membolehkan China mengekalkan kesinambungan pengeluaran walaupun ketika varian dinaik taraf seperti J-20A diperkenalkan, sekali gus membolehkan peningkatan keupayaan dilaksanakan tanpa memperlahankan kadar penghantaran keseluruhan kepada unit operasi.

Pendekatan ini mencerminkan doktrin industri yang menekankan keupayaan throughput tinggi, lebihan kapasiti dan kebolehskalaan, memastikan pengembangan armada boleh diteruskan walaupun dalam tempoh ujian, pengubahsuaian atau integrasi enjin baharu yang lazimnya menyebabkan kelewatan dalam program pesawat tempur.

Penganalisis menilai bahawa pengeluaran berterusan pada tahap ini berpotensi membolehkan PLAAF menempatkan ratusan pesawat halimunan dalam tempoh satu dekad sahaja, satu perkembangan yang mampu mengubah secara ketara keseimbangan kuantitatif pesawat tempur maju di rantau Asia-Pasifik.

Kompleks Shenyang Aerospace City Petunjuk Pengeluaran Besar-Besaran J-35

Pembinaan kompleks pembuatan baharu berskala besar di Shenyang yang dikhususkan untuk siri J-35 menunjukkan bahawa China sedang bersedia untuk mengalihkan pesawat tersebut daripada pengeluaran kadar rendah kepada pengeluaran penuh berskala industri bagi menyokong varian berasaskan darat dan juga varian operasi kapal induk.

Kemudahan baharu ini meliputi lebih daripada 370,000 meter persegi dan dilengkapi landasan sepanjang kira-kira 3,660 meter, konfigurasi yang membolehkan ujian penerbangan serta pengesahan prestasi dilakukan serta-merta tanpa perlu memindahkan pesawat ke lapangan terbang lain selepas keluar dari talian pemasangan.

Barisan pemasangan sedia ada di Shenyang yang sebelum ini menumpukan kepada pesawat generasi keempat seperti J-15 dan J-16 dilaporkan sedang diubah suai untuk menyokong pengeluaran generasi kelima, membolehkan pengeluar mengekalkan kadar output sambil beralih kepada platform tempur yang lebih maju secara berperingkat.

Laporan berkaitan projek Shenyang Aerospace City menunjukkan kemudahan tersebut merupakan sebahagian daripada kompleks industri seluas kira-kira 79.2 kilometer persegi yang direka untuk menyokong keseluruhan rantaian pembuatan pesawat, termasuk fabrikasi komponen, pemasangan, ujian, dan penghantaran dalam satu lokasi bersepadu.

Sumber industri China menyatakan kemudahan baharu itu dijangka menggandakan kapasiti keseluruhan pengeluaran pesawat tempur syarikat dalam tempoh tiga hingga lima tahun, sasaran yang selari dengan penilaian Barat bahawa output pesawat pejuang China sedang meningkat dengan pantas merentasi beberapa program secara serentak.

Rakaman video yang menunjukkan pesawat J-35 berwarna primer hijau berada di landasan telah ditafsirkan oleh penganalisis sebagai bukti pengeluaran sebenar dan bukannya prototaip ujian, menandakan bahawa talian pemasangan sudah beroperasi pada tahap kapasiti yang signifikan.

Konsep dua varian bagi J-35, iaitu versi untuk tentera udara dan versi untuk penerbangan laut, menunjukkan perancangan pengeluaran berdasarkan keperluan armada berskala besar dan bukannya sekadar memenuhi keperluan operasi kapal induk yang terhad.

Kewujudan landasan khusus di dalam kompleks pembuatan juga memberi petunjuk bahawa kadar pengeluaran dijangka mencapai tahap yang memerlukan ujian penerbangan berterusan, satu ciri yang lazimnya hanya dilihat dalam program pengeluaran volum tinggi yang dirancang untuk tempoh jangka panjang.

Kapasiti Pengeluaran Berpotensi Capai 300 hingga 400 Pesawat Setahun

Gabungan output daripada kemudahan Chengdu dan Shenyang berpotensi membolehkan industri aeroangkasa China mencapai kapasiti pengeluaran keseluruhan pesawat pejuang dan pesawat serangan dianggarkan antara 300 hingga 400 buah setahun, dengan tahap minimum berterusan sekitar 250 pesawat berdasarkan penilaian penganalisis pertahanan Barat.

Angka sedemikian berpotensi melebihi output tahunan mana-mana program pesawat pejuang Barat secara individu, termasuk barisan pengeluaran F-35 yang secara sejarah hanya mencapai kadar penghantaran maksimum sekitar 156 pesawat setahun walaupun dalam keadaan operasi industri yang paling optimum.

Kapasiti pembuatan pada skala ini membolehkan China menggantikan pesawat lama sambil meningkatkan jumlah platform halimunan dalam perkhidmatan secara serentak, sekali gus menghapuskan keperluan untuk memilih antara proses pemodenan armada dan pertambahan kekuatan keseluruhan.

Keupayaan mengekalkan pengeluaran volum tinggi juga meningkatkan fleksibiliti operasi kerana unit baharu boleh dilengkapkan tanpa perlu menamatkan perkhidmatan unit sedia ada, mempercepatkan peralihan keseluruhan kepada keupayaan tempur generasi kelima dalam tempoh masa yang lebih singkat.

Output industri berskala besar turut membolehkan varian dinaik taraf diperkenalkan tanpa mengganggu pengembangan kekuatan, memastikan peningkatan teknologi seperti avionik baharu atau enjin lebih berkuasa tidak menjejaskan kadar penghantaran kepada unit operasi.

Penganalisis menyatakan bahawa gabungan beberapa kilang, talian pemasangan selari dan rantaian bekalan bersepadu mengurangkan kerentanan terhadap gangguan pengeluaran, membolehkan kadar output kekal stabil walaupun sekiranya satu kemudahan mengalami kelewatan, pengubahsuaian atau masalah teknikal.

Model pembuatan sedemikian mencerminkan strategi penjanaan kekuatan jangka panjang berbanding kitaran perolehan jangka pendek, selaras dengan garis masa perancangan yang menjangkau sehingga 2030 dan mungkin berterusan lebih lama bergantung kepada keperluan operasi masa hadapan.

Skala peluasan semasa menunjukkan China sedang bersedia untuk pengeluaran pesawat tempur pada tempo tinggi secara berterusan selama bertahun-tahun, bukannya peningkatan sementara yang terhad kepada satu program tertentu atau keperluan operasi jangka pendek.

Unjuran Armada Menunjukkan Potensi 1,000 Pesawat Halimunan Menjelang 2030

Penilaian berdasarkan kadar pengeluaran semasa menunjukkan jumlah pesawat J-20 dalam perkhidmatan telah meningkat daripada kira-kira 50 buah pada tahun 2020 kepada sekitar 300 buah menjelang akhir 2025, dengan lebih daripada tiga belas rejimen PLAAF dilaporkan mengoperasikan pesawat tersebut dalam peranan tempur aktif.

Sekiranya pengeluaran berterusan pada kadar dianggarkan antara 100 hingga 120 pesawat setahun, jumlah keseluruhan varian J-20 dalam perkhidmatan berpotensi menghampiri angka seribu menjelang penghujung dekad ini, bergantung kepada kadar penggantian pesawat lama yang dikeluarkan daripada inventori operasi.

Pesawat J-35 masih berada pada peringkat awal pengeluaran, namun penganalisis menjangka kadar output akan meningkat dengan cepat apabila talian pemasangan mencapai kapasiti penuh, selaras dengan corak perkembangan yang pernah dilihat dalam program pesawat tempur China sebelum ini.

Kewujudan varian J-35 berasaskan darat dan varian untuk operasi kapal induk menunjukkan pesawat tersebut dirancang untuk melengkapkan lebih daripada satu cabang perkhidmatan tentera, sekali gus meningkatkan jumlah keperluan pengeluaran secara keseluruhan dalam tempoh jangka panjang.

Pengeluaran selari J-20 dan J-35 membolehkan China mengembangkan keupayaan keunggulan udara dan penerbangan kapal induk secara serentak, mengelakkan kompromi yang lazim berlaku apabila kapasiti industri terhad memaksa pemilihan antara program pembangunan yang bersaing.

Saiz armada yang diunjurkan membolehkan China menempatkan sejumlah besar pesawat generasi kelima merentasi beberapa teater operasi termasuk pertahanan tanah besar, operasi maritim jarak jauh dan sokongan kumpulan tempur kapal induk dalam persekitaran konflik berintensiti tinggi.

Jumlah sedemikian berpotensi mewujudkan antara kepekatan pesawat halimunan terbesar di dunia, memberikan perancang ketenteraan keupayaan mengagihkan kekuatan secara meluas tanpa mengurangkan kepadatan kuasa udara di kawasan operasi yang dianggap paling kritikal.

Walau bagaimanapun, semua unjuran ini masih berdasarkan pemerhatian terhadap pembangunan infrastruktur dan trend pengeluaran, kerana angka rasmi mengenai kadar pembuatan pesawat tempur China tidak didedahkan secara terbuka kepada umum.

Media China Tunjukkan Keyakinan Tanpa Mendedahkan Angka

Media rasmi dan media berkaitan kerajaan China tidak mendedahkan angka pengeluaran sebenar, namun laporan berulang kali menonjolkan penerbangan pesawat baharu, aktiviti kilang dan peluasan infrastruktur sebagai bukti kemajuan industri, sambil menggambarkan perkembangan tersebut sebagai proses normal dan bukannya lonjakan luar biasa.

Laporan berkaitan program J-35 menyatakan pesawat tersebut sedang memasuki fasa pengeluaran berskala besar yang disokong oleh sistem pembuatan pintar, direka untuk meningkatkan kecekapan, mempercepatkan pemasangan dan mengurangkan masa antara pengeluaran dan penghantaran kepada unit operasi.

Ulasan rasmi turut menekankan konsep satu pesawat dengan pelbagai varian, menunjukkan bahawa perancangan pengeluaran dibuat berdasarkan keluarga platform yang boleh disesuaikan untuk pelbagai peranan, bukannya satu konfigurasi tunggal dengan jumlah pengeluaran terhad.

Rakaman yang menunjukkan beberapa pesawat J-20A menjalani penerbangan ujian secara tersusun telah ditafsirkan oleh penganalisis sebagai petunjuk bahawa varian dinaik taraf sedang dihasilkan serentak bersama model terdahulu, menandakan kesinambungan pengeluaran tanpa gangguan besar.

Kenyataan tokoh industri menggambarkan fasa pembangunan pesawat semasa sebagai berada pada tahap yang belum pernah berlaku sebelum ini dari segi skala, menunjukkan bahawa aktiviti pengeluaran dan ujian berjalan secara selari tanpa memperlahankan kadar penghantaran kepada angkatan bersenjata.

Liputan media lebih tertumpu kepada demonstrasi penerbangan, ujian kapal induk dan pengenalan varian baharu berbanding angka pengeluaran, mengekalkan tahap kerahsiaan yang secara tradisinya dikaitkan dengan program ketenteraan strategik berskala besar.

Ketiadaan penafian rasmi terhadap anggaran Barat mengenai kadar pengeluaran telah ditafsirkan oleh penganalisis sebagai petunjuk tidak langsung bahawa kapasiti industri sememangnya sedang meningkat walaupun angka sebenar tidak diumumkan secara terbuka.

Perkongsian imej pesawat baharu dan pembinaan kilang oleh akaun media berkaitan industri aeroangkasa turut menguatkan persepsi bahawa keupayaan pembuatan sedang berkembang pesat, walaupun tanpa penyiaran statistik pengeluaran secara terperinci.

Peluasan Industri Isyarat Perubahan Postur Kekuatan Jangka Panjang

Skala pertumbuhan infrastruktur di Chengdu dan Shenyang menunjukkan bahawa program pesawat halimunan China sedang memasuki fasa pengeluaran besar-besaran berterusan, beralih daripada pendekatan siri terhad kepada model pembuatan industri yang direka untuk menyokong pembesaran armada dalam tempoh panjang.

Output volum tinggi membolehkan perancang ketenteraan mengekalkan penghantaran pesawat secara berterusan kepada unit operasi, memastikan pengembangan kekuatan boleh diteruskan tanpa perlu menunggu penyiapan program pembangunan generasi seterusnya sebelum menambah bilangan pesawat dalam inventori.

Kapasiti pengeluaran yang besar juga memberi fleksibiliti strategik kerana peningkatan enjin, sensor atau sistem avionik boleh diperkenalkan tanpa menghentikan pengeluaran, membolehkan peningkatan teknologi dilaksanakan secara berperingkat tanpa menjejaskan jumlah penghantaran tahunan.

Keupayaan menghasilkan ratusan pesawat setiap tahun mengurangkan kesan sebarang kehilangan atau persaraan platform lama, memastikan kekuatan keseluruhan kekal stabil walaupun ketika proses pemodenan dilakukan pada skala besar dalam tempoh yang singkat.

Pengeluaran serentak beberapa jenis pesawat halimunan menunjukkan rancangan struktur kekuatan yang direka untuk menyokong operasi keunggulan udara dan operasi penerbangan laut pada masa yang sama, satu pendekatan yang memerlukan kapasiti industri yang jauh lebih besar daripada program tunggal.

Pembuatan berskala industri turut mengukuhkan keupayaan pencegahan jangka panjang kerana saiz armada boleh terus berkembang walaupun selepas sasaran awal dicapai, memberikan mesej strategik bahawa kekuatan udara tidak akan terhad oleh kapasiti pengeluaran.

Penganalisis menilai bahawa peluasan semasa selaras dengan garis masa perancangan sehingga sekitar tahun 2030, ketika jumlah pesawat generasi kelima dalam perkhidmatan dijangka meningkat beberapa kali ganda berbanding tahap semasa jika kadar pengeluaran kekal stabil.

Walaupun angka tepat masih tidak diketahui, gabungan bukti daripada imej satelit, pembinaan kilang dan petunjuk rasmi menunjukkan industri aeroangkasa China sedang memasuki tempoh pengeluaran tempo tinggi berterusan yang berpotensi membawa implikasi besar terhadap keseimbangan kuasa udara global.