(DEFENCE SECURITY ASIA) — Tentera Udara Filipina dilaporkan sedang mencari dron baharu berdaya tahan penerbangan tinggi susulan kekurangan alat ganti dan kelewatan sokongan teknikal bagi armada dron Hermes buatan Israel miliknya, yang boleh memendekkan tempoh pengawasan berterusan Manila di perairan yang dipertikaikan.

Usaha mencari pesawat kawalan jauh yang mampu terbang lama pada altitud sederhana (MALE) itu berlangsung ketika Jepun berjanji membekalkan dron pengawasan dan radar pesisir, sekali gus menambah keupayaan pengesanan di sekitar kepulauan Filipina sementara keperluan rondaan jarak jauh belum dipenuhi.

Tekanan paling ketara melibatkan Hermes 450 dan Hermes 900 keluaran Elbit Systems dari Israel, dua jenis dron yang membentuk keupayaan operasi MALE pertama Tentera Udara Filipina dan kini memperlihatkan risiko apabila kedua-dua armada bergantung pada pembekal yang sama.

Di Laut Filipina Barat, kesan setiap dron yang tidak dapat diterbangkan diukur melalui jumlah jam pengawasan yang hilang, kerana rondaan yang lebih singkat mungkin sempat merakam pertembungan di laut tetapi berakhir sebelum pergerakan kapal terbabit dapat dikenal pasti.

Perjanjian geran Bantuan Keselamatan Rasmi Jepun bernilai kira-kira US$27 juta, yang dimeterai pada 9 November 2026, akan membekalkan radar pengawasan pesisir kepada Tentera Laut Filipina dan dron pengawasan kepada tentera udaranya, bagi meluaskan liputan di laluan laut termasuk Selat Luzon.

Jurucakap Tentera Udara Filipina, Kolonel Alvin Jay Capinguian, menyifatkan dron Jepun itu sebagai pelengkap aset perisikan, pengawasan dan peninjauan (ISR) sedia ada, sementara tempoh penerbangan, kapasiti muatan dan jumlah pesawat belum diumumkan untuk menilai sumbangannya kepada rondaan jarak jauh.

Tentera Udara Filipina dilaporkan semakin bergantung pada pesawat Cessna C208B Caravan dan Beechcraft C90 King Air bagi mengekalkan pengawasan maritim dari udara, meskipun setiap misi lebih singkat sementara pesawat peronda baharunya masih dalam persediaan untuk memasuki perkhidmatan.

Kor Marin Amerika Syarikat menambah satu lagi lapisan pengawasan melalui dron MQ-9A Reaper tanpa persenjataan yang beroperasi secara giliran dari pangkalan Filipina, namun ketersediaannya mengikut jadual penempatan pasukan sekutu, manakala keupayaan Manila mengekalkan liputan dengan aset sendiri masih menjadi persoalan.

Antara pilihan yang dilaporkan ialah MQ-9B SeaGuardian dan SkyGuardian dari Amerika Syarikat, Anka, Akinci dan TB2 dari Türkiye serta KUS-FS dari Korea Selatan, dengan perbezaan ketara pada peranan pengawasan taktikal, kapasiti muatan, tempoh rondaan maritim dan aturan sokongan teknikal.

Manila belum mengumumkan pemenang perolehan atau sebarang kontrak, manakala jumlah pesawat, peruntukan dan jadual penghantaran masih belum diketahui, menyukarkan penilaian sama ada armada baharu kelak mampu mengekalkan rondaan serentak di beberapa kawasan dalam kepulauan Filipina.

Pengawasan berterusan penting bagi Konsep Pertahanan Kepulauan Menyeluruh Manila kerana kapal yang mula-mula dikesan radar pesisir boleh bergerak keluar daripada liputannya, sekali gus memerlukan pesawat untuk meneruskan penjejakan dan menyampaikan maklumat kedudukan serta pergerakan kepada unit yang bertanggungjawab.

Setiausaha Pertahanan Filipina, Gilbert Teodoro, menegaskan bahawa “kami mempunyai sistem sedia ada yang perlu terus dilengkapi”, pendirian yang membawa kesan langsung kepada usaha memastikan pesawat buatan Israel kekal boleh beroperasi ketika Manila mempelbagaikan sumber perolehan dan sokongan teknikalnya.

(BACA) Amerika Syarikat Kerah MQ-9A Reaper ke Filipina Ketika Ketegangan Laut China Selatan Memuncak

Bagaimana Armada Hermes Kehilangan Keupayaan Rondaan

Manila memperoleh armada Hermes menerusi perjanjian antara kerajaan dengan Israel di bawah program pemodenan Horizon 2, bernilai kira-kira US$163 juta hingga US$175 juta mengikut kadar pertukaran ketika itu, merangkumi pesawat, stesen kawalan, latihan dan sokongan logistik bersepadu.

Tiga sistem Hermes 900 merangkumi sembilan pesawat, manakala pakej Hermes 450 membekalkan tiga pesawat baharu dan sebuah pesawat terpakai sebagai simpanan, menjadikan armada yang lebih kecil itu mempunyai sedikit pesawat gantian apabila sebahagian pesawatnya tidak dapat diterbangkan.

Setiausaha Pertahanan ketika itu, Delfin Lorenzana, mengesahkan penerimaan dua Hermes 450 menjelang awal Oktober 2019, manakala penghantaran berterusan hingga 2020, memberi Manila masa untuk membina keupayaan operasi dengan menyediakan pesawat, kru darat dan kelengkapan sokongan bagi penerbangan berulang.

Skuadron Peninjauan Udara Tanpa Pemandu Ke-3031 di bawah Sayap Perisikan dan Keselamatan Udara Ke-300 mengendalikan armada itu, sekali gus perlu membahagikan pesawat dan kru antara rondaan maritim, pengawasan darat dan misi keselamatan dalam negeri apabila kesiagaan pesawat merosot.

Hermes 450 dalam konfigurasi biasa boleh terbang sekitar 17 hingga 20 jam, manakala sesetengah konfigurasi Hermes 900 mampu bertahan sekurang-kurangnya 30 jam, membolehkan pesawat lebih besar itu mengekalkan penjejakan selepas pesawat yang berdaya tahan lebih rendah perlu beredar.

Bergantung pada konfigurasi, Hermes 900 boleh membawa kira-kira dua kali ganda muatan Hermes 450, memberi pengendali lebih kelonggaran untuk menggabungkan radar bagi pengesanan kawasan luas dengan penderia elektro-optik bagi mengenal pasti sasaran dengan lebih teliti dalam satu misi pengawasan maritim.

Ketersediaan boleh merosot meskipun jumlah pesawat dalam inventori kekal sama, kerana kekurangan satu komponen gantian boleh menyebabkan dron tersadai, manakala penderia atau terminal data yang tidak tersedia boleh menghalang dron yang masih boleh terbang daripada melaksanakan misi ditetapkan.

Cadangan memindahkan baki Hermes 450 tentera udara kepada Tentera Darat Filipina, seperti dilaporkan, boleh memusatkan penyelenggaraan dan stok alat ganti pada perkhidmatan yang sudah mengendalikan jenis itu, namun Manila masih perlu menentukan berapa banyak pesawat boleh kembali beroperasi secara tetap.

Armada Hermes 900 yang lebih besar dilaporkan berdepan kemungkinan komponen daripada sebahagian pesawat diambil untuk memastikan pesawat lain terus terbang, suatu langkah yang akan menambah masa dan jumlah alat ganti untuk memulihkan pesawat yang dileraikan apabila bekalan tiba.

Pendaratan cemas sebuah Hermes 900 pada Mei 2022 selepas terputus hubungan komunikasi ketika penerbangan ujian menyebabkan operasi armada itu dihentikan sementara, menunjukkan kesan kelemahan sistem bersama terhadap operasi, sementara kaitan kejadian tersebut dengan kekurangan alat ganti semasa belum terbukti.

(BACA) Dron Hermes 900 Buatan Israel Milik Tentera Filipina Terhempas

Mengapa Alat Ganti Menjadi Risiko Geopolitik

Keputusan Israel yang dilaporkan mengutamakan keperluan tenteranya selepas Oktober 2023 memberi tekanan kepada penghantaran eksport, memperlihatkan bagaimana pengagihan bekalan ketika perang boleh menjejaskan kesiagaan rondaan pelanggan beribu-ribu kilometer jauhnya, walaupun pesawat dan kru negara berkenaan sudah tersedia untuk beroperasi.

Maklumat awam belum memperincikan komponen Hermes yang sukar diperoleh, tunggakan bekalan atau kewajipan sokongan yang terjejas, menyebabkan sumbangan pengagihan bekalan di kilang, tempoh pembaikan dan perancangan stok tempatan kepada kemerosotan kesiagaan yang dilaporkan sukar dipastikan bagi kedua-dua jenis pesawat itu.

Dalam jangka terdekat, persoalannya ialah sejauh mana Manila mampu mengekalkan liputan rondaan dengan pesawat sedia ada, manakala keputusan perolehan bergantung pada keupayaan pembekal lain memastikan pesawat, penderia dan sistem darat terus berfungsi ketika permintaan tinggi berlarutan.

Ketegangan yang dilaporkan berhubung pendirian Israel mengenai Laut Filipina Barat mungkin menjelaskan sikap Manila terhadap pembelian baharu, manakala punca kelewatan komponen tertentu dan persoalan sama ada mana-mana pihak gagal memenuhi kewajipan sokongan masing-masing masih belum dapat dipastikan.

Kelewatan yang dilaporkan dalam program kereta kebal ringan Sabrah berkaitan Elbit menambah sebab untuk Manila menilai risiko bergantung pada pembekal yang sama merentas beberapa program, dengan jadual penghantaran dan kewajipan sokongan tetap perlu dinilai mengikut terma setiap kontrak.

Mempelbagaikan pembekal boleh mengurangkan kesan gangguan di sesebuah negara, namun pengenalan keluarga dron lain memerlukan latihan teknikal, stesen kawalan darat dan stok alat ganti baharu, sekali gus berpotensi mengurangkan jumlah anggota yang dapat menyelenggara baki pesawat Hermes sepanjang tempoh peralihan.

Stok tempatan yang lebih besar bagi komponen yang kerap diganti boleh menampung gangguan bekalan jangka pendek, manakala peralatan pembaikan dan data teknikal yang diluluskan lebih penting apabila kerosakan memerlukan kerja khusus di luar kemampuan penggantian komponen secara rutin.

Tempoh pembaikan yang dapat dijangka penting bagi kelengkapan elektronik misi yang mahal kerana pesawat simpanan hanya memberi manfaat terhad sekiranya beberapa pesawat bergantung pada penderia atau komponen stesen darat yang perlu dibaiki di luar negara sebelum operasi dapat disambung.

Pembekal yang menjanjikan penambahan stok alat ganti yang lebih pantas masih perlu menjelaskan aturan kelulusan eksport, kebenaran pembaikan tempatan dan keutamaan kilang ketika permintaan bertindih, kerana hubungan dua hala yang erat boleh memudahkan rundingan meskipun kekangan pengeluaran dan kontrak berterusan.

Petunjuk awal peningkatan sokongan ialah kadar rondaan dengan kelengkapan misi penuh yang lebih stabil sepanjang kitaran latihan dan penyelenggaraan, ukuran yang memberi Manila gambaran lebih tepat tentang daya tahan operasi berbanding jumlah pesawat yang diterima dalam penghantaran pertama.

MQ-9B, Anka dan KUS-FS Tawar Keupayaan Rondaan Berbeza

MQ-9B SeaGuardian keluaran General Atomics ialah pilihan maritim Amerika Syarikat yang dilaporkan, dengan radar carian permukaan untuk meninjau kawasan luas serta potensi keupayaan peperangan antikapal selam yang bergantung pada penderia, kelengkapan sokongan dan konfigurasi yang akhirnya diperoleh Manila.

MQ-9B SkyGuardian dibangunkan daripada keluarga pesawat yang sama untuk tugas pengawasan lebih luas, maka perbezaan penting bagi perancang Filipina ialah jenis sasaran maritim yang mampu dikesan dan dijejak oleh kelengkapan misinya serta cara maklumat itu disalurkan kepada panglima tentera laut.

Penganalisis pertahanan Max Montero menyifatkan penilaiannya bahawa SeaGuardian antara calon utama sebagai “anggaran kasar”, justeru penderia maritim dan keserasian operasinya dengan aset sekutu masih perlu dibandingkan, manakala kedudukannya sebagai pilihan utama Manila atau kemungkinan pembelian dalam masa terdekat belum disahkan.

Perolehan Anka keluaran Turkish Aerospace oleh Malaysia menunjukkan minat serantau terhadap pengawasan udara berjangka panjang, manakala skop penyelenggaraan tempatan, penyepaduan penderia dan syarat sokongan khusus untuk Filipina masih bergantung pada butiran sebarang tawaran yang mungkin dikemukakan kepada Manila.

Akinci berenjin kembar keluaran Baykar boleh membawa muatan lebih berat dan berpotensi melaksanakan misi serangan, sekali gus meluaskan pilihan operasi sambil meningkatkan keperluan tenaga penyelenggaraan serta menuntut keputusan berasingan mengenai kelulusan persenjataan, kuasa perintah dan isyarat strategik rondaan bersenjata.

Bayraktar TB2 yang lebih ringan berada dalam kategori taktikal, dengan perolehan lebih banyak pesawat berpotensi meluaskan liputan dari beberapa pangkalan, namun keupayaannya untuk rondaan maritim jarak jauh tetap bergantung pada kemampuan penderia dan tempoh berada di kawasan rondaan.

KUS-FS keluaran Korean Air ialah pesawat Korea Selatan yang lebih besar, direka untuk perisikan, pengawasan dan peninjauan (ISR) strategik, geganti komunikasi serta peperangan elektronik, sementara jadual pengeluaran dan penempatannya dalam perkhidmatan menyebabkan tempoh serta skop sokongan eksport masih belum pasti.

Kerjasama Filipina dengan Korea Selatan menerusi FA-50PH menyediakan saluran untuk membincangkan latihan dan sokongan industri, namun pengalaman dalam rantaian bekalan pesawat tempur hanya memberi gambaran terhad tentang akses kepada depot, penyelenggaraan penderia atau sokongan perisian bagi pesawat tanpa pemandu.

Lokasi pangkalan dan pautan data boleh mengecilkan jurang keupayaan antara pesawat kerana pangkalan yang lebih dekat memanjangkan masa di kawasan rondaan, manakala kawalan melangkaui garis pandang semakin penting apabila jarak atau bentuk muka bumi mengganggu hubungan dengan terminal darat.

Tempoh rondaan sebenar bagi setiap pilihan bergantung pada penderia yang dibawa, jarak ke kawasan operasi, keadaan pendaratan dan ketersediaan pesawat untuk mengambil alih rondaan, maka perbandingan wajar mengukur liputan beberapa misi berturut-turut dalam keadaan pangkalan serta sokongan setara.

Geran Radar Jepun dan Dron Reaper Amerika Luaskan Liputan

Perjanjian November menandakan pemindahan pertama kelengkapan pertahanan menerusi Bantuan Keselamatan Rasmi Jepun, dengan radar pesisir untuk Tentera Laut Filipina dan dron pengawasan untuk tentera udaranya bagi membantu pengendali menilai sama ada sasaran yang dikesan dari pantai perlu diperiksa dari udara.

Lokasi radar pesisir dan keluasan liputannya menentukan sejauh mana manfaat itu dapat dinikmati kerana bentuk muka bumi mengehadkan pengesanan radar tetap, manakala pesawat boleh meninjau melangkaui ufuk radar sekiranya mempunyai daya tahan penerbangan, sistem komunikasi dan kelengkapan misi yang mencukupi.

Paparan penjejakan bersama boleh membantu kru Filipina memadankan cerapan dari udara dengan pengesanan radar permukaan di Laut China Selatan dan Selat Luzon, namun senarai kelengkapan yang diumumkan masih belum menjelaskan aturan perkongsian data dan kaedah penyepaduan sistem ketika beroperasi.

Skuadron Kenderaan Udara Tanpa Pemandu 1 Kor Marin Amerika Syarikat mengendalikan MQ-9A Reaper dari Pangkalan Udara Basa, dengan penempatan tambahan dilaporkan di Pangkalan Udara Antonio Bautista di Palawan, yang boleh memendekkan penerbangan ke perairan sekitar Beting Thomas Kedua.

Penempatan dron tanpa persenjataan secara giliran di bawah Perjanjian Kerjasama Pertahanan Dipertingkat menyokong perkongsian gambaran situasi maritim dan membiasakan kru Filipina dengan keluarga MQ-9, manakala liputan sebenar bergantung pada penugasan oleh Amerika Syarikat dan tempoh setiap giliran operasi.

Manila sudah menerima dua pesawat peronda jarak jauh ATR 72-600 menerusi kontrak bernilai kira-kira US$114 juta, yang akan menggabungkan radar, peralatan elektro-optik, perisikan isyarat dan komunikasi dalam satu sistem misi bersepadu pada pesawat berkru selepas persediaan operasi selesai.

Kedua-dua ATR 72-600 dilaporkan masih dalam persediaan untuk memasuki perkhidmatan, maka sumbangan rangkaian penderianya bergantung pada ketersediaan kru terlatih, kesiagaan sistem misi dan kekerapan penerbangan operasi yang mampu dikekalkan Tentera Udara Filipina dengan armada dua pesawat itu.

Caravan dan King Air boleh meliputi tempoh rondaan yang diutamakan sementara pesawat ATR disediakan untuk perkhidmatan, namun rondaan berulang dengan pesawat turboprop berdaya tahan lebih rendah menambah kekerapan penerbangan ulang-alik dan pertukaran kru, sekali gus membebankan armada sedia ada.

ScanEagle menyediakan ISR taktikal untuk Filipina, manakala dron Air Military Ordnance Carrier dan Military Air Ordnance Yielder buatan tempatan menyokong misi bersenjata berskala kecil, memberi pilihan jarak dekat kepada komander sementara pengawasan berpanjangan di laut terbuka bergantung pada pesawat lain.

Pertindihan liputan menyukarkan pihak lain memanfaatkan jurang pengesanan, namun keberkesanannya bergantung pada keupayaan kru menyerahkan tugas menjejak sasaran kepada unit lain apabila dron kembali mendarat, pesawat peronda meninggalkan kawasan atau kapal bergerak keluar daripada liputan radar pengawasan pesisir.

Jam Rondaan Jadi Ukuran Armada Dron Baharu Filipina

Di bawah Konsep Pertahanan Kepulauan Menyeluruh, daya tahan penerbangan mempunyai nilai strategik apabila Manila dapat mengekalkan pengawasan di laluan masuk maritim yang berjauhan, terutama ketika satu kejadian memerlukan pemantauan di sebuah kawasan sementara rondaan rutin perlu diteruskan di kawasan lain.

Perancangan pangkalan perlu mengimbangi laluan lebih pendek ke kawasan rondaan dengan beban menyokong operasi di beberapa lokasi, kerana setiap tapak tambahan memerlukan komunikasi yang boleh diharap, kemudahan untuk membawa pulang pesawat serta kapasiti penyelenggaraan untuk menyediakan pesawat bagi penerbangan seterusnya.

Kru kawalan jauh boleh bertugas secara giliran dalam misi panjang, namun pengawasan berterusan turut memerlukan pengendali penderia, penganalisis dan juruteknik penyelenggaraan, menjadikan keperluan anggota dan sokongan logistik armada MALE penentu langsung jumlah misi yang boleh dijalankan Manila secara serentak.

Rangkaian pengawasan berlapis boleh mengurangkan kesan gangguan pautan dron dengan memindahkan tugas penjejakan antara pesawat, radar pesisir dan unit maritim, asalkan pengendali mampu memadankan laporan penderia dan mengekalkan liputan daripada sumber lain yang mencukupi untuk terus menjejak sasaran sepanjang gangguan.

Pesawat yang berpotensi melaksanakan serangan memerlukan keputusan berasingan tentang pendirian operasi, kerana penyepaduan senjata dan peraturan penggunaannya mempengaruhi tafsiran pihak lain terhadap sesuatu penerbangan, sementara misi pengawasan semasa bergantung pada pengumpulan maklumat berterusan dan penyalurannya tepat pada masanya.

Pemilihan pembekal turut mempengaruhi jumlah maklumat operasi yang boleh dikongsi Filipina dengan rakan pertahanan dan sejauh mana Manila perlu mendapatkan sokongan teknikal dari luar negara, dua pertimbangan yang bergantung pada akses data, kebenaran penggunaan kelengkapan dan syarat sokongan jangka panjang.

Mengekalkan Hermes 900 yang masih boleh beroperasi sepanjang peralihan dapat mengekalkan kru terlatih dan jam rondaan ketika pesawat pengganti diperkenalkan, namun penggunaan kedua-dua jenis serentak memerlukan pembiayaan berterusan dan bekalan alat ganti bagi armada yang sudah dilaporkan berdepan kekurangan.

Selagi jumlah pesawat dan jadual penghantaran belum diumumkan, masih terlalu awal untuk menentukan sama ada Tentera Udara Filipina merancang sebuah armada pengganti daripada satu jenis pesawat, gabungan beberapa jenis, atau perolehan tambahan sambil mengekalkan Hermes 900 bagi misi tertentu.

Geran Jepun dan penempatan bergilir pasukan sekutu menunjukkan Manila boleh mendapatkan penderia serta liputan pengawasan daripada beberapa rakan pertahanan, manakala keputusan perolehan kelak akan menentukan sama ada Filipina mampu mengendalikan armada sendiri dengan sokongan tempatan mencukupi ketika bekalan luar terganggu.

Ukuran terpenting bagi Manila ialah kekerapan pesawat kedua dapat mengambil alih penjejakan sebelum pesawat pertama meninggalkan kawasan rondaan, kerana pertukaran itu membolehkan cerapan berasingan disambung menjadi rekod berterusan mengenai pergerakan kapal dan perkembangan sesuatu kejadian di Laut Filipina Barat.