(DEFENCE SECURITY ASIA) — Filipina dilaporkan semakin cenderung memperoleh 40 pesawat pejuang KF-21 Boramae sebagai armada satu jenis, keputusan berpotensi transformatif yang mampu memperbesar kekuatan tempur udara Manila serta memperdalam pengaruh strategik dan industri Korea Selatan di Indo-Pasifik.

Penilaian yang beredar menerusi laporan dan pandangan penganalisis Korea menjangkakan keputusan dibuat antara penghujung 2026 hingga suku kedua 2027, namun kerajaan Filipina serta Tentera Udara Filipina belum mengesahkan jumlah, pemilihan pesawat atau jadual kontrak berkenaan.

Tiada perjanjian ditandatangani setakat ini, menjadikan naratif 40 pesawat itu petunjuk momentum rundingan dan bukannya dasar perolehan muktamad, manakala KF-21, F-16V, Gripen, Rafale serta Eurofighter Typhoon secara rasmi masih dikaitkan dengan penilaian pesawat pejuang pelbagai peranan Manila.

Perbezaan itu penting kerana angka 40 sebelum ini merujuk kepada sasaran keseluruhan armada pesawat pejuang pelbagai peranan Filipina, sedangkan rundingan sehingga pertengahan 2026 lazimnya membabitkan pakej awal 12 hingga 20 KF-21 dengan kemungkinan penghantaran antara 2027 hingga 2029.

Sekiranya Manila menukar keseluruhan keperluannya kepada armada KF-21, ia akan meninggalkan konsep pembahagian antara pesawat Korea Selatan dan F-16V Amerika Syarikat, sekali gus memusatkan latihan, penyelenggaraan, integrasi persenjataan serta doktrin operasi dalam satu ekosistem pesawat tempur baharu.

Penyeragaman itu berpotensi mengurangkan pemecahan rantaian logistik serta memperkukuh keserasian dengan armada FA-50PH buatan Korea Selatan yang merangkumi 11 pesawat sedia beroperasi dan 12 FA-50 Block 70 tambahan bagi membentuk lapisan pesawat tempur ringan perkhidmatan berkenaan.

Bagaimanapun, keseragaman armada tidak mampu menggantikan keupayaan sokongan kritikal apabila Setiausaha Pertahanan Filipina, Gilberto Teodoro Jr, secara jelas menuntut “pakej lengkap” merangkumi pesawat pejuang, pesawat amaran awal udara dan pesawat pengisi minyak, bukannya jet tempur yang sekadar “tersadai di landasan.”

Keperluan itu meletakkan cadangan perolehan berkenaan dalam perancangan struktur angkatan lebih luas yang melibatkan penderia, rangkaian data selamat, ketahanan operasi menerusi pesawat tangki, stok persenjataan, infrastruktur diperkukuh serta keupayaan menjana sortie secara berterusan di seluruh kepulauan Filipina.

KF-21 menawarkan keselamatan enjin berkembar, radar imbasan elektronik aktif dan keupayaan peluru berpandu Meteor melangkaui jarak penglihatan, namun konfigurasi pengeluaran pertamanya kekal sebagai pesawat generasi 4.5 dengan tahap kebolehkesanan rendah, bukannya seni bina halimunan seperti F-35.

Daya tarikan pesawat itu bergantung pada keseimbangan antara keupayaan, jadual penghantaran, pembiayaan serta potensi pembangunan, khususnya ketika Manila mahu membina pencegahan kredibel tanpa menanggung kos perolehan lebih besar bagi pesawat enjin berkembar Barat yang matang atau pakej F-16 Amerika Syarikat.

Teodoro menyifatkan 40 pesawat sebagai keperluan minimum dan secara berasingan menegaskan Filipina memerlukan sekurang-kurangnya 60 pesawat pejuang moden bagi mewujudkan pencegahan kredibel, memperlihatkan cita-cita pembangunan angkatan yang mungkin melangkaui sebarang kontrak awal.

Persoalan penentu bukan sekadar sama ada KF-21 menarik dari sudut operasi, tetapi sama ada pembiayaan, infrastruktur sokongan dan perolehan pesawat sokongan Filipina mampu menukarkan rancangan 40 pesawat itu kepada kuasa udara serantau yang boleh diatur gerak, bertahan serta dikekalkan.

(KLIK SINI): Korea Selatan Biayai 70 Peratus Perolehan KF-21 Filipina, Isyarat Baharu Persaingan Kuasa Udara Asia Tenggara

Dakwaan Perolehan 40 KF-21 Masih Belum Disahkan

Dakwaan terbaharu berpunca daripada analisis Korea Selatan yang menggambarkan “trend sedang terbentuk” ke arah pembelian 40 KF-21, berbanding armada campuran KF-21 dan F-16V, dengan keputusan dijangka dibuat pada penghujung 2026 atau separuh pertama 2027.

Rumusan itu mewakili penilaian seorang penganalisis terhadap hala tuju Manila dan bukannya pengumuman Jabatan Pertahanan Nasional, Istana Malacañang atau Tentera Udara Filipina, selain tidak menyertakan nilai kontrak diluluskan atau jadual pembiayaan yang didokumentasikan secara terbuka.

Fakta yang dapat disokong secara rasmi lebih terbatas, iaitu Filipina mahu memperoleh kira-kira 40 pesawat pejuang pelbagai peranan, rundingan membabitkan KF-21 pernah berlangsung dan pembiayaan kerajaan kekal sebagai faktor utama dalam menentukan platform, jumlah, persenjataan serta jadual penghantaran.

Kekeliruan tercetus apabila keperluan keseluruhan 40 pesawat pejuang secara automatik dianggap sebagai tempahan 40 KF-21 yang sudah disahkan, sekali gus menggambarkan seni bina armada prospektif seolah-olah proses penilaian, kelulusan pembiayaan dan rundingan kontrak sudah dimuktamadkan.

Antara Jun hingga Ogos 2026, cadangan Korea Selatan yang dilaporkan lazimnya melibatkan 12 hingga 20 pesawat bernilai antara AS$1 bilion hingga AS$1.93 bilion, termasuk kemungkinan pembiayaan konsesi serta perbincangan mengenai pusat penyelenggaraan, pembaikan dan baik pulih di Clark.

Angka berkenaan menggambarkan kelompok operasi pertama dan bukannya keseluruhan sasaran pesawat pelbagai peranan, sekali gus membolehkan Manila membentuk skuadron, rangka latihan serta pusat sokongan sebelum menentukan sama ada prestasi, kemampuan kewangan dan keadaan geopolitik menyokong pembelian susulan.

Satu lagi konsep industri Korea Selatan mencadangkan sekurang-kurangnya 40 FA-50 dan 20 KF-21 bagi mewujudkan pertahanan udara kredibel serta menyokong pelaburan penyelenggaraan tempatan, menunjukkan bagaimana angka hampir serupa boleh menghasilkan dakwaan salah apabila kategori pesawat dan fasa perolehan dicampuradukkan.

Tempahan domestik Korea Selatan bagi 40 KF-21 Block I turut menambah kekeliruan kerana jumlah pengeluaran yang sudah disahkan itu mudah bercampur dengan sasaran berasingan 40 pesawat pejuang Filipina dalam laporan ringkas atau perkongsian media sosial.

Pendirian Teodoro pada Julai 2026 masih menyenaraikan KF-21, F-16V, Gripen, Rafale dan Eurofighter Typhoon sebagai calon, manakala perolehan dikaitkan dengan pembiayaan, bermakna tiada pengumuman rasmi Filipina menyingkirkan pesaing atau menamakan Korea Selatan sebagai pembekal eksklusif.

Sehingga Manila menamakan platform, menerbitkan pelan pembiayaan yang boleh dilaksanakan dan menandatangani kontrak kerajaan dengan kerajaan atau komersial yang menetapkan jumlah, persenjataan serta sokongan, KF-21 wajar dianggap calon utama dalam persaingan yang masih belum diputuskan.

(KLIK SINI): KF-21 Boramae Jadi Rebutan Asia Tenggara, Malaysia, Indonesia dan Filipina Bakal Ubah Imbangan Kuasa Udara

Mengapa KF-21 Mampu Mengubah Kuasa Udara Filipina

KF-21 akan membawa Tentera Udara Filipina melangkaui keupayaan tempur ringan FA-50 menerusi platform enjin berkembar lebih besar yang direka untuk pertempuran melangkaui jarak penglihatan, muatan lebih berat, jarak operasi lebih jauh serta gabungan maklumat radar, inframerah dan sasaran berangkaian.

Radar imbasan elektronik aktif APY-016K keluaran Hanwha Systems dilaporkan menggunakan teknologi galium nitrida dengan kira-kira 1,000 hingga 1,150 modul pemancar-penerima serta menawarkan mod udara-ke-udara, carian maritim, apertur sintetik dan penerbangan mengikut bentuk muka bumi.

Bagaimanapun, dakwaan jarak pengesanan radar berkenaan masih belum dibuktikan menerusi operasi tempur sebenar, menjadikan prestasi praktikalnya terhadap sasaran kecil, ancaman peperangan elektronik serta persekitaran elektromagnetik kompleks sebagai antara pemboleh ubah penting yang perlu dinilai Manila.

Sistem carian dan jejak inframerah membolehkan pengesanan pasif tanpa pancaran radar, manakala pod sasaran elektro-optik, sistem peperangan elektronik bersepadu serta sambungan Link-16 atau Link-K boleh menyokong serangan bersama apabila dihubungkan dengan rangkaian pengawasan udara dan darat yang berkesan.

Empat stesen senjata separa tenggelam di bawah fiuslaj mengurangkan pendedahan radar berbanding muatan luaran konvensional serta membawa peluru berpandu Meteor, yang menggunakan pendorongan ramjet bagi mengekalkan tenaga pada fasa akhir dan menyukarkan operasi pesawat musuh berhampiran ruang udara Filipina.

IRIS-T menyediakan keupayaan pertempuran inframerah jarak dekat, manakala rancangan integrasi AIM-120 AMRAAM dan AIM-9X boleh memperluas pilihan persenjataan, tertakluk kepada konfigurasi, kelulusan eksport, pelepasan perisian serta jadual penghantaran bagi skuadron operasi Filipina.

Block I mengutamakan penguasaan udara, manakala Block II dijangka memperluas keupayaan serangan tepat dan maritim melalui JDAM, GBU-12, GBU-39, KGGB serta sistem peluru berpandu kruis, antiradiasi dan antikapal yang dirancang apabila proses integrasi berkembang.

Bagi angkatan udara sebuah negara kepulauan, dua enjin turbofan pembakaran lanjut F414-GE-400K menawarkan tahap keselamatan tambahan ketika penerbangan di atas laut, tetapi menghasilkan penggunaan bahan api, keperluan penyelenggaraan serta permintaan enjin gantian lebih tinggi berbanding pesawat enjin tunggal.

Prestasi diterbitkan merangkumi kelajuan kira-kira Mach 1.81, siling operasi 55,000 kaki, radius tempur antara 900 hingga 1,100 kilometer dan jarak feri hampir 2,900 kilometer, walaupun jangkauan misi sebenar bergantung pada muatan, altitud, rizab bahan api serta pesawat tangki.

Transformasi operasi sebenar hanya akan tercapai apabila penderia, peluru berpandu, rangkaian pemerintahan dan pesawat sokongan KF-21 disepadukan dalam rantaian pembunuhan menyeluruh, bukannya sekadar menggantikan jurang keupayaan lama dengan pesawat moden tanpa sistem misi lengkap.

(KLIK SINI): KAI, Hyundai Rotem Bangunkan Peluru Berpandu Udara Jarak Jauh Untuk KF-21

Percaturan Logistik, Pembiayaan Dan Postur Angkatan

Pembelian 40 pesawat mampu menyediakan skala mencukupi untuk beberapa skuadron, simpanan latihan dan kitaran penyelenggaraan, namun nilai pencegahannya ditentukan oleh kadar kesiagaan misi, pangkalan tersebar, tenaga mahir, stor persenjataan selamat serta keupayaan membaiki pesawat ketika krisis.

Hubungan sedia ada menerusi FA-50 memberikan kelebihan penting kepada Korea Aerospace Industries kerana juruterbang, juruteknik dan pihak perolehan Filipina sudah memahami rantaian industri Korea Selatan, namun kerumitan KF-21 tetap memerlukan latihan penukaran, peralatan sokongan khusus serta kepakaran kejuruteraan lebih mendalam.

Cadangan pusat penyelenggaraan, pembaikan dan baik pulih di Clark mampu mengurangkan kebergantungan luar negara, mempercepat pemulangan komponen serta mewujudkan ekosistem sokongan serantau, tetapi daya maju komersial dan peranan masa perangnya memerlukan jumlah armada besar, infrastruktur terlindung serta akses komponen import.

Kira-kira 65 peratus nilai KF-21 disifatkan sebagai buatan Korea Selatan, manakala enjin, kerusi anjal dan sebahagian avionik masih diimport, menyebabkan armada eksport terdedah kepada kelulusan pelbagai negara, ketersediaan komponen serta sekatan geopolitik di luar kawalan bebas Seoul.

Penyelarasan Amerika Syarikat kekal penting kerana KF-21 menggunakan enjin General Electric dan teknologi lain buatan negara itu, bermakna pemilihan armada KF-21 akan mempelbagaikan hubungan kontraktor utama Manila tanpa menyingkirkan Washington daripada struktur bekalan, kelulusan atau kesalingoperasian program berkenaan.

Pakej alternatif Amerika Syarikat memperoleh kemungkinan kelulusan Jualan Ketenteraan Asing pada April 2025 bagi 20 F-16C/D Block 70/72 bernilai kira-kira AS$5.58 bilion, namun Teodoro mengembalikan cadangan itu selepas nilainya melebihi siling belanjawan Filipina yang diluluskan.

Perbezaan harga itu mengukuhkan kedudukan Korea Selatan kerana pembiayaan konsesi berpotensi membolehkan Manila membentuk armada lebih besar, namun perbandingan perlu mengambil kira perbezaan persenjataan, latihan, alat ganti, infrastruktur, tempoh sokongan serta peralatan tambahan selain harga pesawat semata-mata.

Anggaran KF-21 Block I lazimnya berada antara AS$65 juta hingga AS$90 juta bagi setiap pesawat, tetapi kontrak Filipina akan menjadi lebih mahal selepas peluru berpandu, simulator, latihan, sokongan, kemudahan serta penyelenggaraan jangka panjang dimasukkan ke dalam pakej keseluruhan.

Postur angkatan turut memerlukan pengagihan geografi kerana menempatkan 40 pesawat di sebuah pangkalan utama memudahkan sokongan tetapi meningkatkan kerentanan, sedangkan operasi tersebar memperkukuh kebolehmandirian sambil menambah keperluan bahan api, keselamatan, penyelenggaraan serta komunikasi di seluruh kepulauan Filipina.

Manila akhirnya perlu menentukan sama ada armada Korea Selatan yang lebih besar dan disokong pembiayaan mampu milik boleh menghasilkan kuasa tempur lebih berkesan berbanding armada matang yang kecil kerana jumlah pesawat hanya bermakna apabila logistik, persenjataan dan penjanaan sortie benar-benar tersedia.

Pesawat Pejuang Berkuasa Dengan Batasan Penting

KF-21 dibangunkan menerusi program KF-X bagi menggantikan pesawat F-4 dan F-5 Korea Selatan, dengan Korea Aerospace Industries bertindak sebagai kontraktor utama manakala Agency for Defense Development mengetuai kerja reka bentuk sebelum ujian penerbangan diselesaikan pada Januari 2026.

Enam prototaip terdiri daripada empat pesawat satu tempat duduk dan dua pesawat dua tempat duduk melengkapkan kira-kira 1,600 sortie dalam tempoh 42 bulan tanpa kemalangan, manakala pengeluaran bersiri bermula pada 2024.

Pesawat pengeluaran pertama melakukan penerbangan sulung pada April 2026 sebelum penghantaran kepada Tentera Udara Republik Korea bermula pada September tahun sama, menandakan peralihan KF-21 daripada program pembangunan kepada sistem tempur barisan hadapan.

Korea Selatan merancang memperoleh 40 pesawat Block I diikuti 80 Block II bagi membentuk armada 120 pesawat menjelang awal 2030-an, sekali gus menawarkan Manila asas pengeluaran kukuh walaupun pengalaman penyelenggaraan operasinya masih belum matang sepenuhnya.

Ekor berkembar condong, permukaan sejajar dan konfigurasi badan sayap bersepadu mengurangkan jejak radar KF-21, namun varian awal tidak memiliki ruang senjata dalaman penuh kerana empat peluru berpandunya dibawa secara separa tenggelam di bawah fiuslaj.

Justeru, KF-21 bukan setara F-35 dan dakwaan yang menggambarkannya sebagai pesawat halimunan generasi kelima sepenuhnya mengetepikan perbezaan penting dari aspek muatan dalaman, keratan rentas radar, kematangan tempur serta kebolehmandirian menghadapi sistem pertahanan udara bersepadu.

Block III yang turut dikaitkan dengan konsep KF-21EX membayangkan ruang senjata dalaman, rawatan penyerap radar tambahan, kemungkinan perubahan sistem pendorongan serta kerjasama manusia dan pesawat tanpa pemandu, namun semua keupayaan itu masih berada pada peringkat pembangunan.

Inventori persenjataan udara-ke-darat Block I masih terhad, dan walaupun peningkatan perisian serta kelulusan integrasi senjata dirancang bagi membolehkan naik taraf kepada Block II, Manila tetap berdepan risiko jadual, pensijilan serta integrasi jika mengharapkan semua keupayaan pelbagai peranan tersedia serta-merta.

KF-21 juga belum memiliki rekod tempur, sedangkan keluarga F-16, Rafale dan Typhoon mempunyai sejarah operasi matang, katalog persenjataan luas serta rangkaian sokongan mapan yang mengurangkan ketidakpastian pembangunan walaupun kos perolehan atau operasinya mungkin lebih tinggi.

Penilaian berasaskan bukti meletakkan KF-21 antara FA-50 yang lebih ringan dengan pesawat tempur Barat bertaraf tinggi—berteknologi maju, berpotensi menjimatkan kos dan boleh dinaik taraf, tetapi masih bergantung pada kematangan operasi, integrasi persenjataan serta keberkesanan sokongan eksport.

Implikasi Armada Korea Selatan Terhadap Indo-Pasifik

Pemilihan 40 KF-21 akan menjadi antara keputusan kuasa udara paling penting Manila kerana ia bukan sahaja memperbesar armada pesawat pejuang melangkaui jarak penglihatan Filipina, malah membuktikan Korea Selatan mampu mencabar pembekal mapan Amerika Syarikat dan Eropah.

Bagi Seoul, tempahan Filipina pada skala sedemikian akan mengesahkan kebolehpasaran eksport Boramae, meningkatkan jumlah pengeluaran serta memperkukuh kedudukan Korea Selatan sebagai rakan industri pertahanan yang menawarkan pesawat moden bersama pembiayaan, latihan, penyelenggaraan dan penghantaran relatif pantas.

Bagi Manila, pemilihan satu jenis pesawat pejuang Korea Selatan boleh memudahkan pengurusan armada serta memperkukuh hubungan industri pertahanan dua hala, sambil mengekalkan Link-16 dan subsistem buatan Amerika Syarikat bagi menjamin hubungan operasi bersama rakan keselamatan serantau.

Gabungan itu tidak bermakna Filipina memutuskan hubungan geopolitik dengan Washington, sebaliknya mencerminkan kepelbagaian perolehan dalam kerangka perikatan sedia ada yang meningkatkan ruang rundingan Manila sambil mengekalkan kebergantungan terhadap teknologi, kelulusan, perisikan dan rangkaian pemerintahan Amerika Syarikat.

Kesan strategik KF-21 di kawasan maritim dipertikaikan bergantung pada integrasi persenjataan antikapal dan data sasaran luar pesawat kerana pesawat jarak jauh tidak mampu menyerang kapal bergerak tanpa pengawasan berterusan, pengelasan sasaran, penghantaran data serta koordinat serangan tepat.

Desakan Teodoro supaya pesawat amaran awal udara dan pesawat tangki turut diperoleh menangani kelemahan itu kerana pesawat pejuang memerlukan pengesanan kawasan luas serta pengisian minyak udara bagi mengekalkan rondaan, memperluas geometri pemintasan dan beroperasi di luar liputan radar darat.

Armada 40 pesawat mampu menyediakan kekuatan operasi lebih besar berbanding pembelian sejumlah kecil pesawat premium, sekali gus membolehkan pertahanan udara, pengawasan maritim, latihan dan penyelenggaraan dilaksanakan serentak tanpa mengorbankan keseluruhan tahap kesiagaan tempur.

Bagaimanapun, ketersediaan tempur akan merosot mendadak jika pembiayaan mengutamakan pembelian pesawat tetapi mengabaikan peluru berpandu, bahan api, alat ganti, latihan dan tenaga kerja, kerana jumlah pesawat semata-mata tidak menjamin keupayaan menjana sortie ketika konflik.

Keputusan itu turut membentuk pelaburan infrastruktur di Clark dan pangkalan lain melalui kemungkinan penubuhan hab penyelenggaraan berorientasikan Korea Selatan, sambil memaksa Manila menyebarkan pesawat, memperkukuh perlindungan hangar, melindungi rangkaian data serta menjamin operasi selepas serangan terhadap landasan.

Jika Manila akhirnya mengesahkan 40 KF-21 bersama persenjataan kredibel, pesawat sokongan dan rangkaian pangkalan berdaya tahan, perolehan itu mampu mengubah keupayaan pencegahan Filipina, namun tanpa elemen berkenaan, armada besar Boramae hanya menjadi janji mahal dengan pengaruh tempur terbatas.