(DEFENCE SECURITY ASIA) — Korea Selatan meningkatkan usaha membangunkan keupayaan tempur udara selepas Korea Aerospace Industries (KAI) dan Hyundai Rotem bersetuju membangunkan serta mengintegrasikan peluru berpandu udara-ke-udara jarak jauh buatan tempatan untuk pesawat pejuang KF-21 Boramae.

Memorandum persefahaman yang dimeterai di ibu pejabat KAI di Sacheon pada 12 Ogos 2026 itu merangkumi integrasi pesawat, sistem pendorongan peluru berpandu, pembangunan persenjataan udara, pemasaran eksport serta penjualan pakej tempur pada masa depan.

Perjanjian itu ditandatangani Ketua Bahagian Aeroangkasa, Pertahanan, Robotik dan Hidrogen Hyundai Rotem, Cho Hyung-jun, bersama Ketua Bahagian Perniagaan KAI, Kim Yong-min, sekali gus memperlihatkan komitmen kepimpinan tertinggi kedua-dua syarikat terhadap kerjasama berkenaan.

Walaupun tidak mengikat dari segi perundangan, memorandum itu membentuk kerangka industri bagi menyelaraskan antara muka pesawat, teknologi pendorongan, integrasi senjata berpandu, pemasaran antarabangsa dan konfigurasi eksport yang menggabungkan KF-21 dengan peluru berpandu buatan Korea Selatan.

Kepentingan strategiknya melangkaui penggantian senjata import kerana penguasaan terhadap stok peluru berpandu, kemas kini perisian, piawaian integrasi, kapasiti pengeluaran dan bekalan semula ketika perang menentukan kemampuan sesebuah tentera udara mengekalkan operasi tempur secara bebas.

KF-21 kini bergantung kepada peluru berpandu MBDA Meteor buatan Eropah bagi pertempuran jarak jauh dan IRIS-T buatan Jerman untuk pertempuran jarak dekat, sekali gus mendedahkan Seoul kepada keputusan pembekal asing, kelulusan eksport semula dan gangguan bekalan ketika krisis.

Korea Selatan mahu membangunkan peluru berpandu luar jarak penglihatan atau BVR yang menghampiri prestasi Meteor, dengan jarak serangan kira-kira 200km, kelajuan terminal melebihi Mach 4 serta pendorongan berterusan menggunakan enjin ramjet bersalur bahan api pepejal.

Prestasi sedemikian berpotensi memperluas zon tanpa pelepasan KF-21, mengekalkan tenaga peluru berpandu ketika manuver terminal dan memaksa pesawat musuh bertindak lebih awal sebelum sempat menggunakan persenjataan masing-masing secara berkesan.

Seoul juga dilaporkan mempertimbangkan pencari radar jujukan imbasan elektronik aktif (AESA) yang berpotensi memperkukuh keupayaan menentang tindakan balas elektronik, membezakan sasaran, menghadapi gangguan serta meningkatkan kebolehpercayaan serangan dalam persekitaran elektromagnet Asia Timur Laut yang padat.

Bagaimanapun, program berkenaan masih pada peringkat pembangunan dan belum mencapai status operasi, dengan penyiapan sistem disasarkan sekitar 2033 serta pengeluaran besar-besaran dijangka bermula pada 2035.

Tempoh peralihan itu menimbulkan risiko terhadap kesiagaan tempur kerana Korea Selatan merancang menerima 40 KF-21 menjelang 2028 sebelum memperluas armadanya kepada 120 pesawat menjelang 2032, lebih awal daripada pengeluaran peluru berpandu tempatan.

Program itu menjadi usaha mencapai kedaulatan persenjataan serta pertaruhan strategik kerana kejayaan mampu menjadikan Korea Selatan pembekal sistem tempur udara bersepadu, manakala kelewatan teknikal akan mengekalkan kebergantungannya ketika persaingan kuasa udara serantau semakin sengit.

Mengapa Peluru Berpandu 200km Korea Selatan Mampu Mengubah Medan Tempur KF-21

Kelebihan operasi utama peluru berpandu itu bukan sekadar jarak maksimumnya, tetapi keupayaan mengekalkan tenaga kerana pendorongan ramjet bersalur membolehkan penerbangan berkuasa diteruskan lebih lama berbanding motor roket konvensional yang hanya memecut pada peringkat awal.

Tenaga yang kekal lebih lama membolehkannya mengejar pesawat yang bermanuver dalam lingkungan terminal lebih luas, mengurangkan peluang melepaskan diri serta memaksa musuh bertahan lebih awal sehingga kehilangan ketinggian, keutuhan formasi, kedudukan penderia dan inisiatif serangan.

Bagi formasi KF-21, keupayaan itu boleh membuka peluang melancarkan serangan pertama terhadap pesawat pejuang, pesawat amaran awal udara, pesawat tangki, platform peperangan elektronik dan aset bernilai tinggi yang menyokong keseluruhan kempen udara musuh.

Kelajuan terminal melebihi Mach 4 akan memendekkan masa tindak balas pertahanan, manakala jarak serangan menghampiri 200km membolehkan juruterbang KF-21 melepaskan peluru berpandu sebelum memasuki kawasan liputan berbahaya pesawat musuh dan sistem pertahanan udara.

Namun, jarak yang diumumkan tidak menentukan keberkesanan operasi secara bersendirian kerana ketinggian pelancaran, kelajuan pesawat, manuver sasaran, pemerolehan pencari, gangguan elektronik, mutu pautan data dan peraturan serangan membentuk lingkungan tempur sebenar peluru berpandu.

Keserasian dengan stesen persenjataan separa terbenam KF-21 juga penting kerana integrasinya memerlukan kawalan tepat terhadap dimensi, berat, pemisahan aliran udara, antara muka pelancar, beban struktur, keserasian elektromagnet dan komunikasi perisian pesawat dengan senjata.

Peranan KAI sebagai penyepadu utama pesawat sama pentingnya dengan pembangunan sistem pendorongan kerana peluru berpandu canggih tanpa perisian kawalan tembakan yang disahkan, kemas kini pertengahan penerbangan dan pemisahan selamat hanya menawarkan nilai operasi terhad.

Jika pencari AESA digunakan, pancaran elektronik boleh meningkatkan pengesanan sasaran dan ketahanan terhadap tindakan balas, tetapi prestasi sebenarnya bergantung kepada saiz bukaan, kuasa pemprosesan, sistem penyejukan, algoritma, pengurusan frekuensi serta integrasi penderia.

Radar, komputer misi, sistem sokongan elektronik, pautan data taktikal dan peluru berpandu KF-21 perlu berfungsi sebagai satu rantaian pembunuhan bersepadu yang menukar pengesanan teragih kepada data sasaran berkualiti pelancaran tanpa mendedahkan kedudukan pesawat.

Integrasi berjaya akan mengubah KF-21 daripada pesawat yang membawa peluru berpandu asing kepada nod utama seni bina tempur udara berdaulat Korea Selatan, dengan peraturan serangan serta pembangunan persenjataannya semakin dikuasai Seoul.

Kedaulatan Peluru Berpandu Memperkukuh Ketahanan Perang Korea Selatan

Peluru berpandu asing menyediakan keupayaan segera, tetapi ketersediaan strategiknya dipengaruhi keutamaan pengeluaran, lesen eksport, syarat pengguna akhir, sekatan negara ketiga, kemampuan pengangkutan dan kesediaan pembekal melepaskan stok gantian ketika konflik.

Pengeluaran tempatan memberi Korea Selatan kawalan lebih besar terhadap jumlah stok, kitaran penyelenggaraan, pengubahsuaian perisian, penggantian komponen, peningkatan khusus menghadapi ancaman dan lonjakan pengeluaran ketika berdepan Korea Utara atau krisis serantau lebih luas.

Kebebasan itu memperkukuh ketahanan operasi kerana pesawat pejuang moden menggunakan senjata tepat pada kadar tinggi dalam pertempuran sengit, menjadikan bekalan semula peluru berpandu dan keupayaan depot sama penting dengan kesiagaan pesawat, juruterbang serta penjanaan sorti.

Jejak logistiknya merangkumi pengeluaran sistem pendorongan dan pencari, pengendalian bahan bertenaga, penyimpanan selamat, pemeriksaan peluru berpandu, makmal perisian, kenderaan pengangkut, peralatan pemuatan, juruteknik persenjataan serta kemudahan terlindung yang mampu menghadapi serangan berterusan.

Korea Selatan bukan sekadar perlu menghasilkan reka bentuk peluru berpandu, malah membangunkan sistem mobilisasi industri yang menghubungkan bahan mentah, elektronik khusus, prasarana pengujian, kemudahan pemasangan, depot tentera, pangkalan udara dan skuadron tempur.

Rantaian bekalan berdaulat boleh mengurangkan pendedahan terhadap gangguan luar negara, tetapi usaha penempatan teknologi tempatan kekal tidak lengkap jika semikonduktor kritikal, komponen pencari, bahan bertenaga atau peralatan pembuatan masih bergantung kepada pembekal asing.

Tempoh peralihan menimbulkan risiko terbesar terhadap postur ketenteraan kerana penghantaran KF-21 akan mendahului pengeluaran besar-besaran peluru berpandu tempatan, menyebabkan skuadron yang semakin berkembang terus bergantung kepada stok Meteor yang jumlah serta aturan bekalannya tidak diketahui.

Meteor kekal sebagai keupayaan perantara kritikal dan bukannya kebergantungan usang, dengan menyediakan prestasi BVR matang kepada Tentera Udara Republik Korea sementara program domestik menyelesaikan proses kejuruteraan, pengujian, pensijilan dan persediaan pengeluaran.

Perancangan program memperuntukkan kira-kira AS$560 juta bagi pembangunan sistem antara 2026 hingga 2033, manakala keseluruhan perbelanjaan untuk fasa pembangunan lanjutan dan pengeluaran berpotensi menghampiri AS$2 bilion berdasarkan angka yang tersedia.

Kos itu perlu dinilai berdasarkan penguasaan strategik dan ketahanan sepanjang hayat perkhidmatan, namun nilai akhirnya bergantung kepada jumlah pengeluaran, kebolehpercayaan, latihan, keperluan sokongan, tempahan eksport serta kemampuan program menepati jadual.

Pengembangan Aeroangkasa Hyundai Rotem Mengubah Industri Pertahanan Korea Selatan

Penglibatan Hyundai Rotem menandakan peluasan besar melangkaui kenderaan berperisai dan sistem darat, sekali gus membawa kedudukan perindustriannya ke bidang pendorongan aeroangkasa, struktur peluru berpandu, senjata berpandu, robotik serta teknologi berkaitan hipersonik.

Sumbangan syarikat itu dijangka tertumpu kepada komponen struktur dan pendorongan ramjet bersalur yang memerlukan kepakaran dalam bahan tahan suhu tinggi, penjana gas bahan api pepejal, kawalan aliran udara, kestabilan pembakaran serta reka bentuk muncung.

KAI pula memiliki kuasa penyepaduan pesawat yang diperlukan untuk menghubungkan peluru berpandu dengan penderia, komputer misi, pelancar, paparan kokpit, pautan data, sistem kawalan penerbangan, penyelenggaraan dan rangka kerja ujian operasi KF-21.

Program lebih luas itu kekal diterajui kerajaan menerusi Agensi Pembangunan Pertahanan (ADD), dengan persaingan dan penyertaan industri membabitkan Hanwha Aerospace, Hanwha Systems, LIG Nex1, Hyundai Rotem, KAI serta pembekal khusus Korea Selatan lain.

Pembahagian awal prototaip menyaksikan Hanwha Aerospace mengendalikan integrasi sistem, Hanwha Systems membangunkan pencari, manakala LIG Nex1 dan Hyundai Rotem melaksanakan kerja struktur serta pendorongan, namun tanggungjawab akhir masih bergantung kepada keputusan program.

Model pengagihan tugas itu memperluas penguasaan teknologi negara, tetapi turut mewujudkan risiko penyelarasan kerana pencari, pendorongan, aerodinamik, perisian pesawat, pautan data dan peledak perlu mencapai kematangan serentak merentasi beberapa organisasi kerajaan serta korporat.

Korea Selatan meluluskan strategi pembangunan peluru berpandu udara-ke-udara jarak jauh tempatan pada 2024, disusuli keputusan program tambahan pada 2025 yang membentuk landasan institusi bagi pembangunan kompetitif dan integrasi dengan KF-21.

Peluru berpandu itu menjadi sebahagian portfolio persenjataan tempatan lebih luas yang merangkumi peluru berpandu udara-ke-udara jarak dekat baharu, peluru udara-ke-darat dan peluru berpandu kruis bagi mengurangkan sekatan asing dalam pelbagai misi tempur.

Limpahan teknologinya boleh merangkumi radar canggih, sistem pendorongan, peperangan elektronik, pengurusan haba, perisian selamat, pembuatan berketepatan tinggi dan penyelidikan penerbangan berkelajuan tinggi, sekali gus memperkukuh kemampuan aeroangkasa Korea Selatan.

Namun, cita-cita industri tidak boleh menggantikan prestasi yang disahkan, justeru penilaian perlu kekal berhati-hati sehingga prototaip membuktikan kebolehpercayaan pendorongan, keberkesanan pencari, ketahanan terhadap tindakan balas elektronik, pemisahan selamat dan ketepatan serangan.

Pakej Persenjataan KF-21 Mampu Menggugat Pasaran Pesawat Pejuang Global

KAI dan Hyundai Rotem merancang meneroka eksport berbentuk pakej yang menggabungkan pesawat serta persenjataan, sekali gus menangani kelemahan jualan pesawat pejuang apabila pengeluar platform tidak mampu menjamin akses peluru berpandu, kelulusan integrasi atau kebenaran eksport semula.

Pakej yang dikawal sepenuhnya di dalam negara membolehkan pembeli memperoleh pesawat, peluru berpandu, latihan, penyelenggaraan, simulator, alat ganti, pembiayaan, sokongan teknikal dan pemindahan teknologi terpilih menerusi satu saluran rundingan.

Model itu boleh meningkatkan daya tarikan KF-21 dalam kalangan tentera udara yang mencari alternatif kepada pesawat Amerika Syarikat, Eropah, Russia atau China, terutama apabila sekatan, penjajaran strategik, kelewatan penghantaran dan dasar eksport menyukarkan perolehan.

Potensi permintaan dari Asia Tenggara dan Timur Tengah bergantung kepada kemampuan kewangan pembeli, kapasiti pengeluaran, pembiayaan, syarat pemindahan teknologi, prestasi senjata, kebolehpercayaan politik serta kesediaan Seoul menyokong pelanggan ketika krisis serantau.

Bagi Indonesia, Filipina, Malaysia dan negara lain yang memodenkan angkatan udara, pakej pesawat serta peluru berpandu Korea Selatan menawarkan pilihan strategik, walaupun setiap negara mempunyai kekangan belanjawan, hubungan pertahanan dan keperluan operasi berbeza.

Peluru berpandu berkelas 200km akan meningkatkan kewibawaan ketenteraan pakej eksport KF-21 ketika tentera udara serantau memerlukan jarak serangan lebih jauh, ketahanan peperangan elektronik, penyasaran berangkaian dan kebolehmandirian menghadapi pesawat musuh semakin berkeupayaan.

Pengurangan kebergantungan terhadap peluru berpandu Eropah boleh memudahkan sesetengah eksport, tetapi kedaulatan sepenuhnya belum tercapai kerana KF-21 menggunakan enjin buatan Amerika Syarikat dan teknologi asing lain yang mungkin tertakluk kepada kelulusan berasingan.

Korea Selatan tetap memperoleh pengaruh rundingan lebih besar dengan menguasai ekosistem persenjataan utama pesawat itu, membolehkan Seoul menentukan konfigurasi, jadual naik taraf, aturan stok dan pelan integrasi dengan lebih bebas.

Tempahan eksport akan mewujudkan ekonomi bidangan, mengagihkan kos pembangunan serta pengeluaran, di samping memperluas asas industri yang menyokong inventori Tentera Udara Republik Korea, penyelenggaraan depot, ketersediaan komponen dan peningkatan peluru berpandu.

Sebaliknya, permintaan eksport yang lemah boleh meningkatkan kos seunit, manakala pemasaran agresif berpotensi memperhebat persaingan dengan peluru berpandu Eropah dan program pesawat Barat tanpa semestinya mengatasi kelebihan hubungan pertahanan serta rekod tempur sedia ada.

Isyarat Strategik Merentasi Asia Timur Laut dan Indo-Pasifik

Peluru berpandu berdaulat untuk KF-21 memberi isyarat bahawa Korea Selatan mahu bergerak melangkaui pemasangan berlesen dan pembuatan platform kepada penguasaan teknologi yang menentukan keberkesanan penguasaan udara, ketersediaan senjata serta ketahanan operasi ketika perang.

Bagi Korea Utara, program itu boleh merumitkan operasi udaranya dengan memperluas jarak ancaman pesawat pejuang Korea Selatan terhadap pesawat tempur dan platform sokongan udara, walaupun tindakan balas serta kemampuan masa depan Pyongyang masih belum diketahui.

China dan Russia pula mungkin melihat inisiatif itu dalam konteks perkembangan kuasa udara sekutu serta rakan Amerika Syarikat berhampiran kawasan strategik mereka, meskipun program berkenaan berteraskan keupayaan berdikari dan daya saing eksport Korea Selatan.

Peluru berpandu itu boleh menyokong seni bina pencegahan berlapis Korea Selatan menerusi pengukuhan pemintasan udara dan operasi serangan balas udara, tetapi tidak mampu memusnahkan peluru berpandu balistik atau menggantikan sistem pertahanan peluru berpandu darat.

Kesan serantaunya bergantung kepada postur ketenteraan merangkumi jumlah KF-21 bersenjata, pangkalan operasi, rancangan penyuraian, sokongan pesawat tangki, pengawasan udara, pautan data selamat, kapasiti penyelenggaraan, ketahanan landasan serta kedalaman stok peluru berpandu.

Peluru berpandu jarak jauh turut memerlukan maklumat sasaran berkualiti melangkaui jarak pengesanan organik pesawat pelancar, sekali gus meningkatkan kepentingan pesawat amaran awal udara, radar darat, perkongsian penderia, sokongan satelit serta rangkaian perintah dan kawalan berdaya tahan.

Dalam pakatan Amerika Syarikat–Korea Selatan, autonomi persenjataan lebih besar boleh meningkatkan fleksibiliti operasi dan pengaruh industri Seoul sambil mengekalkan kesalingoperasian, dengan syarat piawaian komunikasi, prosedur pengenalpastian serta doktrin serangan bersama kekal serasi.

Eropah kekal penting dalam jangka pendek kerana Meteor akan melengkapkan unit awal KF-21, namun kejayaan pengeluaran Korea Selatan selepas 2035 boleh mengurangkan akses pembekal Eropah kepada platform itu dan mencabar penguasaan pasaran peluru berpandu BVR.

Ketidakpastian terbesar terletak pada pelaksanaan kerana pendorongan ramjet, pencari AESA kompak, integrasi pesawat, perlindungan elektronik dan pengujian berkelajuan tinggi sangat mencabar, manakala kelewatan jadual akan memanjangkan kebergantungan KF-21 terhadap persenjataan asing.

Jika pembangunan berjaya, Korea Selatan bukan sekadar memperoleh peluru berpandu baharu, malah menguasai ekosistem tempur udara berskala besar yang menghubungkan kapasiti industri, ketahanan operasi, diplomasi pertahanan, postur ketenteraan dan pengaruh strategik di Indo-Pasifik.