Penambahan Dron MALE-UAS TUDM di Bawah CAP55 Isyarat Peralihan Strategik Malaysia ke Arah Penguasaan ISR Berterusan

(DEFENCE SECURITY ASIA) — Hasrat Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM) untuk memperluaskan armada Medium Altitude Long Endurance–Unmanned Aerial System (MALE-UAS) di bawah Fasa Kedua Pelan Pembangunan Keupayaan 2055 (Capability Development Plan 2055, CAP55) mencerminkan satu penentukuran semula yang disengajakan dan amat signifikan dari segi struktur terhadap seni bina kuasa udara masa hadapan Malaysia, selari dengan kesedaran yang semakin mendalam bahawa penguasaan berterusan dalam bidang risikan, pengawasan dan peninjauan (intelligence, surveillance and reconnaissance, ISR)—dan bukannya sekadar bilangan platform—akan menjadi penentu utama kerelevanan operasi dalam landskap keselamatan Indo-Pasifik yang semakin dipertikaikan.

“Program ini disusun dalam tiga fasa dan di bawah perancangan CAP55 semasa, sasaran awal kami adalah sembilan dron, dan selepas menilai prestasi pesawat yang telah diterima, kami akan menentukan jumlah sebenar yang diperlukan, namun buat masa ini sasaran kami kekal sembilan,” kata Panglima Tentera Udara Diraja Malaysia, Jeneral Datuk Seri Muhamad Norazlan Aris.

Pendekatan pemerolehan secara berfasa ini menzahirkan satu peralihan doktrin yang jelas dalam TUDM, daripada perancangan struktur kekuatan yang kaku kepada penskalaan keupayaan yang lebih adaptif, di mana data operasi sebenar, metrik prestasi misi serta evolusi ancaman—dan bukannya andaian pemerolehan semata-mata—akan menentukan saiz armada, strategi penempatan dan doktrin penggunaan aset udara negara.

Penekanan terhadap peluasan MALE-UAS dalam kerangka CAP55 turut mencerminkan pengiktirafan institusi bahawa operasi udara Malaysia pada masa hadapan akan semakin dibentuk oleh platform tanpa pemandu berdaya tahan tinggi yang mampu mengekalkan kehadiran berterusan di kawasan maritim yang luas, terutamanya ketika kekangan fiskal, keterbatasan sumber manusia serta keletihan rangka pesawat terus menekan keupayaan armada udara berawak.

Dari sudut strategik, program MALE-UAS ini bukan sekadar inisiatif pemerolehan peralatan, sebaliknya merupakan tonggak asas kepada peralihan Malaysia ke arah ekosistem pertahanan berteras rangkaian dan dipacu penderia, di mana ketekalan ISR, gabungan data masa nyata dan gelung tindak balas pantas menggantikan model rondaan berkala yang bersifat episodik.

Perluasan kapasiti MALE-UAS yang dipacu CAP55 juga mencerminkan penilaian berpandangan jauh oleh TUDM bahawa keberkesanan kuasa udara masa hadapan akan diukur bukan lagi berdasarkan jumlah sortie semata-mata, sebaliknya melalui keupayaan menjana aliran risikan yang tidak terputus bagi memampatkan garis masa pembuatan keputusan di peringkat taktikal, operasi dan strategik.

Dengan mengutamakan daya tahan, ketekalan penderia dan integrasi rangkaian, TUDM menyelaraskan pembangunan kekuatannya dengan pengajaran konflik kontemporari di Ukraine, Timur Tengah dan Laut China Selatan, di mana platform ISR tanpa pemandu terbukti menjadi faktor penentu dalam pembentukan kesedaran situasi dan hasil penentuan sasaran.

Peralihan ini secara tersirat mengakui bahawa kelebihan kuasa udara Malaysia dalam persekitaran sumber yang terhad akan terhasil daripada keunggulan maklumat secara asimetri, dan bukannya persaingan simetri dalam bilangan pesawat pejuang bernilai tinggi berbanding angkatan udara serantau yang lebih besar.

Program MALE-UAS ini juga membolehkan TUDM memisahkan liputan pengawasan daripada kekangan cuaca, ketersediaan krew dan keletihan rangka pesawat, sekali gus mentransformasikan ISR daripada aktiviti berkala kepada fungsi strategik berterusan yang terbenam secara langsung dalam perancangan pertahanan negara.

Secara keseluruhan, peluasan MALE-UAS di bawah CAP55 menandakan hasrat Malaysia untuk menginstitusikan sistem tanpa pemandu sebagai pemangkin utama cegah rintang, perlindungan kedaulatan dan tindak balas krisis dalam landskap operasi Indo-Pasifik yang semakin kompleks dan dipertikaikan.

Penempatan ANKA MALE-UAS di Labuan Mengukuhkan Strategi Pengawasan Malaysia di Laut China Selatan

Penghantaran hampir tiba tiga pesawat tanpa pemandu MALE-UAS ANKA buatan Türkiye kepada Tentera Udara Diraja Malaysia pada Februari tahun depan menandakan satu titik perubahan kritikal dalam postur ISR Malaysia di Laut China Selatan, dengan Pangkalan Udara Labuan muncul sebagai hab operasi penerbangan tanpa pemandu hadapan yang mempunyai kepentingan langsung terhadap Sabah, Borneo Utara dan sempadan maritim timur negara.

Beliau turut menyatakan bahawa tiga pesawat tanpa pemandu ANKA buatan Türkiye tersebut akan dihantar kepada Tentera Udara Diraja Malaysia pada Februari bagi memperkukuh keupayaan risikan, pengawasan dan peninjauan di Laut China Selatan.

Menurutnya, keputusan untuk membawa sistem ANKA melalui laluan laut mencerminkan bukan sahaja skala fizikal platform tersebut, malah sifat menyeluruh pakej penghantaran yang melangkaui pesawat udara semata-mata untuk merangkumi infrastruktur kawalan darat serta elemen sokongan misi yang kritikal.

“Aset-aset ini kini berada di atas sebuah kapal dalam perjalanan ke Malaysia, dan tempoh perjalanan dijangka mengambil masa kira-kira 45 hari, dan insya-Allah, menjelang akhir Januari, ketiga-tiga pesawat bersama Sistem Kawalan Darat akan tiba di Labuan,” katanya.

Pemilihan Pangkalan Udara Labuan sebagai lokasi operasi tetap armada ANKA membawa implikasi geopolitik yang ketara, kerana ia meletakkan aset ISR tanpa pemandu paling canggih milik Malaysia dalam jarak segera ke sektor selatan Laut China Selatan, laluan transit Laut Sulu serta persekitaran pesisir Laut Sulawesi yang kompleks.

Muhamad Norazlan menjelaskan bahawa dron-dron tersebut, yang akan ditempatkan di Pangkalan Udara Labuan, akan melengkapi pesawat pengawasan maritim CN-235 (MSA) sedia ada milik TUDM, dengan tumpuan khusus terhadap operasi di utara Sabah.

Struktur operasi saling melengkapi ini mencerminkan kemunculan doktrin ISR berlapis, di mana pesawat rondaan maritim berawak melaksanakan peranan carian kawasan luas dan penyelarasan, manakala MALE-UAS menyediakan pengawasan berterusan beresolusi tinggi serta fleksibiliti tugasan yang pantas.

“Pesawat CN-235 MSA mempunyai beberapa keterbatasan dalam misi tertentu, justeru kehadiran ANKA merupakan satu peningkatan keupayaan yang penting, dan melalui manuver ini, kita akan dapat memantau kawasan sekitar serta mengambil tindakan susulan yang berkesan sekiranya perlu,” katanya.

Dari sudut kecekapan operasi, daya tahan ANKA secara asasnya mengimbangi kekangan penjanaan sortie pesawat berawak, sekali gus membolehkan Malaysia mengekalkan kesedaran situasi berterusan tanpa membebankan sumber krew yang terhad atau mempercepatkan kehausan rangka pesawat.

Pemerolehan ANKA-S Mencerminkan Pendalaman Strategik Kerjasama Pertahanan Malaysia–Türkiye

Pemerolehan sistem ANKA-S oleh Malaysia melalui kerangka kerajaan-ke-kerajaan yang dimuktamadkan semasa Pameran Maritim dan Aeroangkasa Antarabangsa Langkawi 2023 mencerminkan pilihan strategik yang disengajakan untuk mempelbagaikan rakan pertahanan sambil memperoleh sistem yang telah terbukti dalam pertempuran dan kurang terikat dengan kekangan politik serta operasi.

Perjanjian bernilai lebih RM400 juta (kira-kira USD85 juta) itu merangkumi tiga pesawat udara ANKA-S, stesen kawalan darat, sistem komunikasi satelit, peralatan misi, pakej latihan serta infrastruktur sokongan jangka panjang, sekali gus menandakan pendekatan pemerolehan berasaskan kitar hayat menyeluruh dan bukannya pembelian platform secara transaksi semata-mata.

Pemerolehan ini menjadikan Malaysia sebagai negara pertama di Asia Tenggara yang mengoperasikan ANKA-S, satu status yang membawa nilai operasi dan simbolik memandangkan rekod pertempuran platform tersebut di pelbagai teater konflik berintensiti tinggi.

ANKA-S telah membina kredibiliti operasi melalui penugasan berterusan di Syria, Iraq dan Libya, iaitu persekitaran yang dicirikan oleh peperangan elektronik, ruang udara yang dipertikaikan serta ancaman asimetri, sekali gus memberikan Malaysia sebuah platform UAV yang prestasinya telah diuji dalam keadaan pertempuran sebenar dan bukannya terhad kepada latihan aman.

Menteri Pertahanan, Datuk Seri Mohamed Khaled Nordin, mengesahkan bahawa Malaysia dijangka menerima kumpulan pertama dron ANKA-S pada Februari 2026, sekali gus menandakan permulaan bab baharu dalam keupayaan pengawasan TUDM.

Beliau menegaskan bahawa ANKA-S akan meningkatkan secara dramatik keupayaan pengawasan masa nyata, penyampaian data pantas serta kesedaran situasi pelbagai domain TUDM merentasi kawasan maritim dan wilayah negara.

Penekanan terhadap ISR masa nyata ini mencerminkan keperluan Malaysia yang semakin mendesak untuk memendekkan garis masa sensor-ke-penembak, khususnya dalam senario pencerobohan maritim, aktiviti zon kelabu dan insiden keselamatan yang sensitif terhadap masa.

Keperluan ISR Laut China Selatan Mendorong Peralihan TUDM ke Arah Pengawasan Tanpa Pemandu Berterusan

Laut China Selatan kekal sebagai antara wilayah maritim paling dipertikaikan di dunia, dibentuk oleh tuntutan wilayah bertindih, persaingan sumber yang semakin sengit serta kehadiran berterusan aset tentera laut, pengawal pantai dan paramiliter asing yang beroperasi dalam corak semakin tegas.

Bekas Menteri Pertahanan Datuk Seri Mohamad Hassan menyatakan bahawa Malaysia perlu memiliki “mata yang boleh melihat sejauh 350 kilometer melepasi garis pantai”, sekali gus menekankan keperluan misi ISR jarak jauh yang berterusan.

Keperluan operasi ini sejajar secara langsung dengan konsep operasi MALE-UAS, di mana daya tahan, ketekalan penderia dan kesinambungan data—dan bukannya kelajuan atau muatan—menjadi faktor penentu dalam kesedaran domain maritim.

Skuadron No.11 akan mengendalikan armada ANKA-S dari Labuan, memberikan Malaysia kehadiran pengawasan 24 jam yang belum pernah dicapai sebelum ini di laluan maritim negara.

Berbeza dengan model rondaan berkala yang bergantung kepada sortie berjadual, ANKA-S membolehkan liputan ISR berterusan yang membolehkan pihak berkuasa Malaysia mengesan corak aktiviti, menjejaki tingkah laku kapal dari masa ke masa dan membentuk gambaran situasi yang kukuh dari segi perundangan.

Pendekatan pengawasan tanpa pemandu berterusan ini membolehkan Malaysia beralih daripada tindak balas bersifat reaktif kepada pengurusan situasi maritim yang lebih proaktif, di mana pencerobohan, aktiviti zon kelabu dan pelanggaran kedaulatan dapat dikesan pada peringkat awal sebelum berkembang menjadi krisis terbuka.

Dalam konteks persaingan kuasa besar, keupayaan ISR berterusan melalui MALE-UAS memberikan Malaysia alat strategik untuk mengekalkan ketelusan operasi di perairannya sendiri tanpa perlu meningkatkan kehadiran ketenteraan secara provokatif.

Liputan pengawasan yang berterusan juga mengukuhkan kedudukan Malaysia dari sudut undang-undang antarabangsa, kerana data berasaskan penderia yang konsisten dan boleh diaudit menyediakan asas bukti yang lebih kukuh bagi menyokong tuntutan dan tindakan diplomatik.

Keupayaan mengekalkan pengawasan sepanjang masa turut meningkatkan integrasi operasi antara TUDM, TLDM dan APMM, sekali gus membolehkan penyelarasan tindak balas yang lebih pantas dan berlapis terhadap sebarang insiden keselamatan maritim.

Secara strategik, peralihan kepada ISR tanpa pemandu berterusan mencerminkan kesedaran bahawa penguasaan maklumat di Laut China Selatan kini menjadi sama pentingnya dengan penguasaan fizikal, dan ANKA-S muncul sebagai pemangkin utama dalam usaha Malaysia mempertahankan kepentingan maritimnya secara berhemah tetapi berkesan.

Keupayaan Teknikal ANKA-S dan Implikasi Strategik Operasi dari Pangkalan Udara Labuan

ANKA-S diklasifikasikan sebagai UAV MALE yang mampu beroperasi pada ketinggian sehingga 30,000 kaki dan kekal di udara antara 24 hingga 30 jam, menjadikannya platform optimum untuk pengawasan maritim dan sempadan berterusan di teater operasi Malaysia yang luas.

Keupayaan muatan antara 250 hingga 350 kilogram membolehkan integrasi pelbagai penderia dan peralatan misi, membolehkan peralihan lancar antara peranan ISR, pengawasan elektronik dan serangan terhad.

Dari Labuan, ANKA-S berpotensi mengubah secara asas postur operasi Malaysia di Laut China Selatan, Laut Sulu dan Laut Sulawesi, sambil menandakan peralihan doktrin ke arah peperangan berteras rangkaian, di mana ketekalan ISR, gabungan data dan penglibatan tepat menjadi teras kredibiliti cegah rintang negara dalam persekitaran Indo-Pasifik yang semakin mencabar.

Keupayaan teknikal ANKA-S juga diperkuat oleh seni bina avionik autonomi dan sistem kawalan penerbangan redundan yang membolehkannya terus beroperasi walaupun dalam persekitaran komunikasi yang terdegradasi, sekali gus meningkatkan daya kelangsungan misi dalam senario peperangan elektronik atau gangguan spektrum elektromagnet.

Integrasi penderia pelbagai mod seperti Synthetic Aperture Radar (SAR), Inverse SAR (ISAR) dan Ground Moving Target Indicator (GMTI) membolehkan ANKA-S menjana gambaran operasi menyeluruh merentas domain udara, darat dan maritim, yang secara langsung menyokong keperluan kesedaran domain maritim Malaysia di kawasan perairan yang dipertikaikan.

Keupayaan ANKA-S untuk beroperasi secara berterusan dalam keadaan cuaca buruk dan litupan awan tebal, khususnya ketika musim monsun, memberikan kelebihan strategik yang signifikan berbanding platform berawak yang terhad oleh faktor keselamatan penerbangan dan keletihan krew.

Dari perspektif operasi bersama, data masa nyata yang dihasilkan oleh ANKA-S boleh disepadukan ke dalam rangkaian perintah dan kawalan pelbagai agensi, sekali gus mempercepatkan kitaran keputusan dan membolehkan tindak balas bersepadu antara TUDM, Tentera Laut Diraja Malaysia dan Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia.

Keupayaan membawa munisi berpandu tepat jarak dekat turut memberikan ANKA-S dimensi serangan terhad yang bersifat kos efektif, membolehkan Malaysia melaksanakan tindakan kinetik terpilih terhadap sasaran bernilai tinggi tanpa mendedahkan aset berawak kepada risiko yang tidak seimbang.

Penempatan ANKA-S di Labuan juga mengurangkan jurang tindak balas strategik antara pengesanan dan tindakan, memandangkan jaraknya yang dekat dengan kawasan tumpuan operasi maritim di timur Malaysia membolehkan liputan berterusan dengan masa reaksi yang lebih singkat.

Secara keseluruhan, gabungan keupayaan teknikal ANKA-S dan kelebihan geografi Pangkalan Udara Labuan memperkukuh transformasi TUDM ke arah konsep operasi berasaskan maklumat, di mana penguasaan data dan ketekalan pengawasan menjadi faktor penentu keupayaan cegah rintang dan perlindungan kedaulatan negara.

— DEFENCE SECURITY ASIA