Tentera Udara Filipina Terima Pesawat Rondaan Maritim Kedua ATR-72-600, Tingkat Kawalan Laut China Selatan

(DEFENCE SECURITY ASIA) — Tentera Udara Filipina (PAF) mencapai satu lagi pencapaian penting dalam usaha pemodenannya dengan ketibaan pesawat rondaan maritim kedua ATR-72-600 (MPA) di Pangkalan Udara Clark baru-baru ini.

Pesawat tersebut mendarat selepas penerbangan penghantaran pelbagai hentian dari Turin, Itali, menandakan penyempurnaan perolehan dua buah pesawat yang dijangka mengubah kedudukan Filipina dalam aspek pengawasan maritim.

 

Ketibaan terbaharu ini mengukuhkan keupayaan negara dalam kesedaran domain maritim pada saat ketegangan serantau di Laut China Selatan semakin meningkat.

Perolehan itu menegaskan tekad Manila untuk memperkukuh pertahanan negara melalui penyelesaian berteknologi tinggi yang lebih kos efektif.

Bagi sebuah negara yang terdiri daripada lebih 7,600 pulau dan berdepan cabaran berterusan dalam mempertahankan zon ekonomi eksklusif (EEZ), ATR-72-600 MPA mewakili peningkatan kritikal dari segi daya tahan operasi, liputan pengawasan dan kredibiliti pencegahan.

Pesawat itu berlepas dari fasiliti Leonardo di Turin dan menempuh laluan penghantaran kompleks dengan hentian di Mesir, Oman, Sri Lanka dan Thailand sebelum tiba di Filipina.

Penghantaran ini mencerminkan perjalanan yang sama seperti pesawat pertama yang tiba pada Mei 2025, sekali gus memperlihatkan perancangan rapi yang diperlukan untuk pemindahan jarak jauh pesawat ketenteraan khusus.

Ketibaan pesawat itu disambut oleh pegawai-pegawai kanan PAF di Pangkalan Udara Clark, menandakan kejayaan penyempurnaan Fasa I dalam program penaiktarafan rondaan maritim negara.

ATR-72-600 MPA baharu ini akan menjalani ujian penerimaan, integrasi bersama Skuadron Angkat Udara ke-220 atau skuadron rondaan maritim khusus, sebelum kru PAF memulakan latihan operasi penuh.

Asal Usul Perolehan

Perolehan ini adalah sebahagian daripada Projek Perolehan Pesawat Rondaan Jarak Jauh (LRPA) yang dimulakan untuk menggantikan pesawat rondaan usang seperti Fokker F27 Friendship.

Aset lama itu tidak lagi mampu menawarkan jarak, daya tahan, serta sensor canggih untuk memantau kepulauan Filipina yang luas dan perairan yang dipertikaikan di Laut Filipina Barat.

Pada tahun 2024, Kementerian Pertahanan Filipina telah menganugerahkan kontrak kepada firma elektronik pertahanan Israel, Elbit Systems, untuk menukar pesawat turboprop komersial ATR-72-600 kepada MPA khusus.

Elbit bekerjasama dengan pengeluar aeroangkasa Itali, Leonardo, untuk membekalkan badan pesawat dan mengintegrasikan sistem misi ELI-3360, menyesuaikan pesawat ini untuk operasi perisikan, pengawasan dan peninjauan (ISR) tanpa persenjataan.

Walaupun nilai kontrak tidak didedahkan, sumber pertahanan menganggarkan program ini bernilai sekitar US$200–250 juta (RM900 juta–1.1 bilion), mencerminkan sifat kos efektif pesawat rondaan berasaskan turboprop.

Program ini diluluskan di bawah Horizon 3 bagi Program Pemodenan Angkatan Tentera Filipina yang memberi keutamaan kepada pertahanan luar dan keselamatan maritim selepas berdekad-dekad berfokus kepada keselamatan dalaman.

Perancang pertahanan menekankan bahawa ATR-72-600 MPA dipilih bukan sahaja kerana kosnya yang berpatutan, tetapi juga kerana keupayaannya memberikan liputan ISR berterusan ke atas EEZ Filipina seluas 2.2 juta kilometer persegi.

Pemilihan Elbit Systems sebagai kontraktor utama turut mencerminkan pergantungan Manila yang semakin meningkat kepada teknologi pertahanan Israel, yang sudah memainkan peranan penting dalam pemodenan artileri, dron, dan radar Tentera Darat Filipina.

Dengan memilih platform awam yang diubah suai, Filipina berjaya memendekkan tempoh perolehan, membolehkan pesawat pertama dihantar dalam tempoh kurang daripada 18 bulan selepas kontrak ditandatangani—jauh lebih cepat berbanding kitaran perolehan negara serantau lain.

Selain itu, perolehan ATR-72-600 MPA menunjukkan pendekatan bertahap Manila dalam membina keupayaan, membuka jalan untuk pelaburan masa depan dalam platform peperangan anti-kapal selam (ASW) yang lebih canggih apabila keadaan bajet dan strategi mengizinkan.

Ciri Teknikal dan Keupayaan

ATR-72-600 MPA dihasilkan daripada pesawat penumpang serantau ATR-72-600 yang berjaya secara komersial, dikuasakan oleh dua enjin turboprop Pratt & Whitney Canada PW127M.

Strukturnya dioptimumkan untuk kecekapan bahan api, kos operasi yang rendah serta kebolehan beroperasi dari landasan mencabar, menjadikannya sesuai untuk negara kepulauan dengan pangkalan udara yang berselerak.

Konfigurasi Filipina mengintegrasikan suite rondaan maritim ELI-3360 keluaran Elbit, yang menggabungkan sensor, sistem pengurusan misi dan komunikasi masa nyata untuk keupayaan C4ISR menyeluruh.

Antara ciri terpenting ialah radar rondaan maritim AN/APS-143 Multi-Mode X-Band dengan interrogator IFF terbina, berupaya mengesan sasaran sekecil rakit penyelamat pada jarak sehingga 128 kilometer.

Platform ini turut dilengkapi sistem elektro-optik/inframerah (EO/IR), peralatan perisikan isyarat (SIGINT) dan komunikasi berasaskan satelit untuk koordinasi luar jangkauan.

Dengan daya tahan sehingga 10 jam, ia mampu melaksanakan rondaan berterusan di laluan laut kritikal kepada perdagangan dan keselamatan negara.

Bahagian dalam pesawat diubah suai bagi menempatkan konsol operator misi, avionik canggih serta ruang kru, menggantikan susun atur asal 78 tempat duduk penumpang kepada kru ISR khusus seramai 4–6 orang.

ATR-72-600 MPA ini tidak dilengkapi sistem peperangan anti-kapal selam (ASW) seperti pelancar sonobuoy, pengesan anomali magnetik atau integrasi torpedo, menekankan peranannya yang lebih kepada pengawasan permukaan berbanding peperangan bawah permukaan.

Pertukaran ini mencerminkan fokus Filipina untuk memaksimumkan liputan ISR berbanding melaksanakan keupayaan penuh ASW pada peringkat pemodenan semasa.

Analisis Perbandingan Dengan Platform Serantau

Apabila dibandingkan dengan pesawat rondaan maritim lain di Asia-Pasifik, ATR-72-600 menduduki ruang pertengahan antara pesawat taktikal kecil dan MPA berkuasa jet yang lebih besar.

Ciri	ATR-72-600 MPA (Filipina)	P-8A Poseidon (Tentera Laut AS)	C-295 MPA (Pelbagai Negara)
Jenis Enjin	Dua Turboprop	Dua Jet	Dua Turboprop
Peranan Utama	ISR, Rondaan Maritim	ASW, ASuW, ISR	ISR, ASW
Jarak	~1,500 nm	~4,000 nm	~2,000 nm
Kelajuan	~280 knot	~490 knot	~260 knot
Daya Tahan	Sehingga 10 jam	Sehingga 10 jam	Sehingga 11 jam
Kru	4–6	9	6–8
Kecekapan Kos	Tinggi (bakar minyak rendah)	Sederhana	Tinggi

P-8 Poseidon walaupun jauh lebih berkeupayaan dalam misi ASW dan serangan, hadir dengan kos perolehan melebihi US$200 juta (RM940 juta) seunit, di luar jangkauan semasa kewangan Manila.

Sementara itu, ATR-72-600 menawarkan sehingga 80 peratus fungsi ISR pada kos yang jauh lebih rendah, sesuai dengan realiti bajet dan keperluan operasi Filipina.

Impak Strategik Terhadap Pertahanan Filipina

Ketibaan ATR-72-600 MPA kedua memberikan PAF liputan pengawasan maritim yang tidak pernah dimiliki sebelum ini di seluruh Laut China Selatan.

Keupayaan rondaan berterusan pesawat ini memperkukuh keupayaan Filipina untuk memantau aktiviti ketenteraan China, operasi penangkapan ikan haram serta pencerobohan ke dalam EEZ negara itu.

Pakar berpendapat bahawa platform ini akan membolehkan Manila mendokumentasikan aktiviti “zon kelabu” yang dijalankan oleh militia maritim dan pengawal pantai China dengan lebih baik.

Dengan mewujudkan rangkaian ISR yang berterusan, armada ATR-72-600 memastikan kesedaran situasi masa nyata yang boleh dikongsi dengan sekutu di bawah Perjanjian Pertahanan Bersama AS-Filipina 1951.

Ini membolehkan interoperabiliti dengan P-8A Poseidon milik Tentera Laut AS dan P-1 milik Jepun dalam latihan bersama serta senario krisis.

Walaupun tidak bersenjata, platform ini berfungsi sebagai pengganda kuasa dengan mengarahkan pesawat pemintas, kapal tentera laut dan dron ke sasaran yang dikesan.

Perolehan ini turut meningkatkan keupayaan bantuan kemanusiaan Filipina kerana pesawat tersebut boleh mengesan kapal atau pesawat yang mengalami kecemasan selepas bencana alam seperti taufan.

Konteks Geostrategik Serantau

ATR-72-600 MPA tiba pada latar belakang pertikaian yang semakin meruncing di Laut China Selatan, di mana China telah membina pulau buatan yang diperkukuh dengan radar, sistem pertahanan udara dan sistem peluru berpandu anti-kapal.

Bagi Filipina, pengawasan bukan sahaja tentang pertahanan tetapi juga penegasan kedaulatan di perairan yang dipertikaikan di mana pengawal pantai dan nelayannya kerap diganggu.

Negara jiran juga telah meningkatkan armada ISR mereka, dengan Vietnam memperoleh CASA-212 MPA, Malaysia mengoperasikan CN-235, manakala Indonesia melabur dalam MPA berasaskan Boeing 737.

ATR-72-600 Filipina memastikan Manila tidak ketinggalan di belakang jiran serantau dalam aspek kesedaran domain maritim.

Tambahan pula, perolehan ini sebahagian daripada Horizon 3 Program Pemodenan Angkatan Tentera Filipina yang memberi penekanan kepada pertahanan luar selepas berdekad-dekad berfokus kepada operasi keselamatan dalaman.

Malaysia juga baru-baru ini menandatangani kontrak untuk dua buah ATR-72 MPA, menandakan kesepakatan serantau dalam memilih pesawat turboprop rondaan kos efektif yang mampu melaksanakan misi jangka panjang di zon maritim yang dipertikaikan.

Singapura pula memilih Boeing P-8A Poseidon yang jauh lebih sofistikated, mencerminkan statusnya sebagai angkatan udara paling maju di rantau ini dan peranannya dalam menyokong rangka kerja keselamatan yang dipimpin Amerika Syarikat di Indo-Pasifik.

Pilihan perolehan yang berbeza ini menyerlahkan kepelbagaian strategi keselamatan maritim di Asia Tenggara, di mana negara yang lebih kecil memberi keutamaan kepada kemampuan dan ketahanan kos, manakala negara lebih kaya melabur dalam platform pelbagai peranan dengan keupayaan serangan dan ASW.

Trend serantau ini menggariskan kepentingan segera untuk membina kesedaran domain maritim sebagai barisan pertahanan utama di Laut China Selatan, di mana jejak ketenteraan China semakin berkembang pesat.

Bagi Manila, perolehan ATR-72-600 MPA meletakkan Filipina dalam corak pemodenan ISR serantau yang lebih luas, memastikan ia dapat bekerjasama dengan lebih berkesan dengan rakan ASEAN serta mengekalkan interoperabiliti dengan Amerika Syarikat dan Jepun.

Masa Depan: Jalan Ke Arah ASW dan Seterusnya

Penganalisis mencadangkan bahawa armada ATR-72-600 semasa boleh berfungsi sebagai batu loncatan ke arah program pesawat rondaan jarak jauh pada masa hadapan.

Elbit telah pun menawarkan kepada Filipina platform tambahan, berpotensi dengan penambahbaikan ASW seperti pelancar sonobuoy dan torpedo ringan.

Pada masa yang sama, Manila turut menyatakan minat untuk memperoleh platform LRPA bersumberkan Israel dengan jarak operasi lebih panjang serta kapasiti ASW.

Kejayaan integrasi ATR-72-600 akan menentukan sama ada PAF meneruskan perolehan armada rondaan maritim yang lebih besar sebanyak 4–6 pesawat pada dekad akan datang.

Memandangkan kedudukan geostrategik Filipina di persimpangan Pasifik dan Laut China Selatan, pelaburan sebegini akan menjadi kunci utama untuk mengekalkan keselamatan negara dan kestabilan serantau.

Peningkatan masa depan juga boleh menyaksikan ATR-72-600 MPA diintegrasikan dalam seni bina komando dan kawalan yang lebih luas, menghubungkan satelit, UAV seperti Hermes 900 serta kapal perang tentera laut ke dalam rangkaian pengawasan maritim bersepadu.

Terdapat juga perbincangan yang semakin berkembang di Manila mengenai penggunaan pesawat ini untuk rondaan keselamatan maritim bersama sekutu, yang bukan sahaja akan memperkukuh pencegahan tetapi juga meningkatkan interoperabiliti dengan Amerika Syarikat, Jepun dan Australia.

Pakar keselamatan serantau menekankan bahawa tanpa keupayaan ASW, Filipina akan kekal terdedah kepada armada kapal selam China yang semakin berkembang di Laut China Selatan, termasuk kelas Yuan Type 039A/B dan kapal selam nuklear Type 093 Shang.

Dalam konteks ini, ATR-72-600 boleh dianggap sebagai platform “Fasa I” yang menyediakan ISR dan kesedaran maritim, manakala “Fasa II” mungkin berfokus kepada perolehan pesawat ASW tulen yang mampu melepaskan torpedo dan bom laut.

Akhirnya, hala tuju program ini akan bergantung kepada realiti bajet, kehendak politik serta kemampuan Manila untuk mengimbangi sumber pertahanan terhadnya merentasi pemodenan udara, darat dan laut.

Kesimpulan

Ketibaan ATR-72-600 MPA kedua bukan sahaja menandakan penyempurnaan program perolehan sederhana tetapi juga lonjakan simbolik dalam keupayaan Filipina memantau dan mempertahankan sempadan maritimnya.

Ia membuktikan bahawa walaupun dengan bajet pertahanan terhad, sesebuah negara boleh mencapai keupayaan transformatif melalui pemilihan platform yang teliti dan sesuai dengan keperluan nasional.

Ketika persaingan geopolitik semakin memuncak di Laut China Selatan, pesawat ini akan memberikan Manila “mata dan telinga” yang diperlukan untuk menegaskan kedaulatan, memperkukuh pakatan dan meningkatkan keselamatan serantau.

Bagi Tentera Udara Filipina, ATR-72-600 MPA adalah lebih daripada sekadar platform pengawasan—ia adalah pengganda kuasa, alat pencegah serta simbol ketahanan negara menghadapi cabaran yang semakin meningkat.

Perolehan ini juga membuktikan Manila sedang menyesuaikan diri dengan ancaman moden bentuk hibrid, daripada taktik “zon kelabu” militia maritim China hinggalah jaringan penyeludupan yang mengeksploitasi sempadan maritim yang longgar.

Penganalisis serantau menekankan bahawa ATR-72-600 MPA memberikan Filipina kapasiti asas pengumpulan data yang diperlukan untuk menyokong kerangka perkongsian risikan multinasional yang lebih besar, termasuk dengan Amerika Syarikat, Jepun dan Australia.

Kesan jangka panjang perolehan ini akan diukur bukan sahaja dari segi jam rondaan yang dicapai, tetapi juga dalam keupayaan Filipina mengintegrasikan pengawasan udara ke dalam operasi bersama dengan tentera laut dan pengawal pantai.

Pesawat ini turut mengukuhkan kredibiliti Horizon 3, menunjukkan bahawa pelaburan bertahap boleh diterjemahkan kepada peningkatan bermakna dalam kesedaran domain maritim.

Akhirnya, ATR-72-600 MPA melambangkan tekad Manila untuk beralih daripada postur keselamatan reaktif kepada strategi pertahanan proaktif yang direka untuk mempertahankan kedaulatan di salah satu gelanggang maritim paling dipertikaikan di dunia. — DEFENCE SECURITY ASIA