Houthi Isytihar Sekatan Laut Terhadap Arab Saudi: Bab al-Mandeb Ancam Bekalan Minyak Global dan 5 Juta Tong Sehari

(DEFENCE SECURITY ASIA) — Pergerakan Houthi di Yemen mengisytiharkan sekatan laut berkuat kuasa serta-merta terhadap Arab Saudi di seluruh Laut Merah, sekali gus mencetuskan krisis laluan sempit maritim kedua di samping gangguan sedia ada di Selat Hormuz serta mengancam untuk memutuskan koridor eksport minyak mentah terakhir yang masih berdaya maju bagi Riyadh.

Jurucakap tentera Houthi, Yahya Saree, mengumumkan sekatan itu menerusi kenyataan rasmi dengan menegaskan kumpulan berkenaan akan melaksanakan prinsip “mata dibalas mata, sekatan dibalas sekatan” terhadap pihak yang disifatkannya sebagai “musuh Saudi yang bersifat jenayah,” berkuat kuasa sebaik sahaja kenyataan tersebut dikeluarkan.

Pengisytiharan itu secara langsung mengancam koridor Paip Timur-Barat yang menyalurkan minyak mentah ke terminal Laut Merah di Yanbu, iaitu laluan yang menjadi sandaran Arab Saudi sejak angkatan Iran secara efektif menutup laluan perkapalan di Selat Hormuz pada penghujung Februari 2026.

Dari sudut strategik, langkah tersebut mengubah konflik saudara Yemen yang sebelum ini bersifat setempat menjadi pengganda ancaman langsung terhadap keselamatan tenaga global, dengan keupayaan peluru berpandu antikapal dan dron Houthi kini digunakan sebagai instrumen tekanan terhadap aliran kira-kira lima juta tong minyak mentah Saudi sehari.

Perancang ketenteraan kini berdepan senario dua laluan sempit maritim apabila Selat Hormuz dan Bab al-Mandeb dipertikaikan secara serentak, sekali gus menghapuskan pilihan sandaran yang sebelum ini membolehkan Riyadh mengalihkan eksportnya ke arah barat apabila laluan perkapalan Teluk tidak lagi selamat digunakan.

Saree turut memberi amaran bahawa Houthi kekal berada dalam “kesiapsiagaan penuh bagi menghadapi semua kemungkinan,” sekali gus memberi isyarat bahawa sebarang tindak balas ketenteraan Saudi akan mencetuskan apa yang disifatkannya sebagai “tindak balas menyeluruh dan keras” terhadap kepentingan Arab Saudi.

Pengumuman sekatan itu menyusuli retorik yang semakin memuncak selama beberapa bulan sejak Jun 2026, apabila komander Houthi mula mengancam untuk mengehadkan pelayaran di Laut Merah serta secara khusus menyasarkan eksport minyak Saudi yang melalui selat berkenaan.

Bagi pasaran tenaga global yang masih menyerap kejutan akibat gangguan di Selat Hormuz, ancaman Houthi mewujudkan lapisan kedua risiko bekalan yang menurut penganalisis berpotensi meningkatkan turun naik harga sehingga mencapai paras yang sebelum ini hanya dibayangkan dalam senario peperangan paling buruk.

Pemilihan masa pengumuman itu mempunyai kepentingan strategik kerana ia dibuat ketika Arab Saudi meningkatkan penghantaran dari Yanbu kepada jumlah hampir tertinggi dalam rekod, melebihi 4.7 juta tong sehari, iaitu aliran yang kini berada dalam jangkauan sistem serangan pesisir Houthi.

Kebergantungan Riyadh terhadap satu-satunya koridor alternatif mendedahkan kelemahan kritikal dalam perancangan daya tahan tenaga negara-negara Teluk, yang semakin bersedia dieksploitasi oleh pihak lawan dari Tehran hingga Sanaa sebagai instrumen tekanan dalam peperangan serantau lebih luas.

Penganalisis mengingatkan bahawa walaupun belum ada serangan terhadap kapal tangki berkaitan Saudi yang disahkan, pengisytiharan niat itu sahaja sudah memadai untuk mengubah perkiraan insurans perkapalan, keputusan penghalaan kargo dan postur penempatan tentera laut di seluruh Indo-Pasifik serta Timur Tengah.

Laporan ini meneliti mekanisme ketenteraan di sebalik ancaman sekatan tersebut, faktor geografi yang membentuk kekuatan tekanannya, pilihan logistik Arab Saudi yang semakin menyusut serta risiko strategik berlapis yang kini dihadapi pasaran minyak global dan seni bina keselamatan serantau.

Ultimatum Houthi: Anatomi Pengisytiharan “Sekatan Dibalas Sekatan”

Pengisytiharan Houthi itu merupakan tindakan peningkatan konflik yang dirancang dan bukannya ancaman spontan, dengan langkah berkenaan bersandarkan rekod operasi peluru berpandu antikapal serta kapal permukaan tanpa pemandu terhadap perkapalan komersial antara 2023 hingga 2025.

Yahya Saree membingkaikan sekatan tersebut sebagai tindakan balas terhadap apa yang didakwa sebagai sekatan selama 12 tahun oleh pakatan diketuai Arab Saudi terhadap pelabuhan dan lapangan terbang Yemen, sekali gus menggambarkannya sebagai tindak balas setimpal dan bukannya pencerobohan tanpa provokasi bagi meraih legitimasi serantau serta antarabangsa.

Serangan terbaharu terhadap Lapangan Terbang Antarabangsa Sanaa yang didakwa pegawai Houthi dilakukan oleh pasukan disokong Arab Saudi disebut secara jelas sebagai pencetus segera, sekali gus memperlihatkan bagaimana serangan udara taktikal boleh berkembang menjadi tindakan balas maritim pada peringkat strategik.

Dari sudut ketenteraan, Houthi masih menguasai sebahagian besar kawasan pesisir Laut Merah di Yemen yang menyediakan kedudukan pelancaran bagi peluru berpandu kru antikapal, munisi berlegar dan bot letupan kawalan jauh untuk menyerang trafik perkapalan di sekitar Bab al-Mandeb.

Berbeza daripada kempen antara 2023 hingga 2025 yang kebanyakannya menyasarkan kapal berkaitan Israel, sekatan kali ini secara khusus menamakan Arab Saudi sebagai sasaran, sekali gus mengecilkan skop pemilihan sasaran tetapi meningkatkan ketepatan tekanan ekonominya.

Frasa “kesiapsiagaan penuh bagi menghadapi semua kemungkinan” memberi isyarat mengenai hasrat untuk meningkatkan tindak balas secara sepadan terhadap sebarang langkah balas ketenteraan Saudi, sekali gus membentuk postur pencegahan melalui ketidakpastian yang bertujuan menyukarkan perancangan serangan balas Riyadh.

Penganalisis menyatakan bahawa Houthi telah membuktikan keupayaannya melaksanakan kempen serangan asimetri berkos rendah secara berterusan terhadap sasaran maritim bernilai tinggi, iaitu jurang keupayaan yang gagal dineutralkan sepenuhnya oleh aset tentera laut dan pertahanan udara konvensional Arab Saudi dalam pertempuran terdahulu.

Pengumuman sekatan itu turut berfungsi sebagai instrumen peperangan maklumat yang direka untuk melonjakkan premium insurans risiko perang serta mendorong pemilik kapal mengubah laluan secara sukarela walaupun belum berlaku satu pun serangan yang disahkan terhadap kapal milik atau berkaitan Arab Saudi.

Dimensi psikologi sekatan tersebut mempunyai kepentingan strategik kerana ia membolehkan Houthi mengenakan kos ekonomi terhadap Arab Saudi yang jauh tidak seimbang berbanding saiz dan kekuatan ketenteraan konvensionalnya.

Setakat ini, belum terdapat pengesahan bebas yang menunjukkan kesiapsiagaan Houthi untuk menyerang kapal tangki tertentu dalam perjalanan menuju Yanbu, sekali gus menimbulkan persoalan sama ada kumpulan itu benar-benar mampu mengekalkan sekatan berkenaan secara operasi melangkaui pengisytiharan retorik.

Bab al-Mandeb: Geografi Laluan Sempit yang Menentukan Aliran Minyak Global

Bab al-Mandeb, yang membawa maksud “Pintu Air Mata,” membentuk laluan maritim sempit yang memisahkan wilayah Yemen dikuasai Houthi daripada Djibouti dan Eritrea, sekali gus menghubungkan Laut Merah dengan Teluk Aden serta laluan perkapalan di Lautan Hindi.

Secara tradisinya, selat berkenaan mengendalikan hampir 10 peratus daripada perdagangan maritim global, menjadikannya antara segelintir laluan sempit strategik yang sebarang gangguannya mampu mencetuskan kesan sistemik terhadap pasaran tenaga dan komoditi antarabangsa.

Setiap kapal tangki yang meninggalkan pelabuhan Laut Merah Arab Saudi, termasuk Yanbu dan Jeddah, perlu melalui koridor tersebut sebelum memasuki laluan perkapalan Lautan Hindi menuju ke pusat penapisan minyak Asia di China, India, Korea Selatan dan Jepun.

Lebar selat yang sempit, digabungkan dengan penguasaan Houthi terhadap kawasan pesisir Yemen, membentuk lingkungan serangan yang membolehkan bateri peluru berpandu darat dan tapak pelancaran dron mengancam kapal tanpa memerlukan aset tentera laut samudera.

Geografi tersebut mengubah imbangan kuasa laut konvensional dengan membolehkan aktor bukan negara yang memiliki keupayaan armada terhad menghasilkan kesan penafian akses maritim terhadap sebuah negara dengan kekuatan tentera laut konvensional yang jauh lebih unggul.

Krisis perkapalan Laut Merah antara 2023 hingga 2025 membuktikan bahawa serangan peluru berpandu dan dron secara berkala sudah memadai untuk memaksa pengendali kapal kontena serta kapal tangki utama melakukan lencongan mahal melalui Tanjung Harapan.

Penutupan Bab al-Mandeb secara berpanjangan akan memaksa kargo minyak mentah berkaitan Saudi mengambil laluan serupa, menambah antara 10 hingga 14 hari tempoh pelayaran serta meningkatkan kos bahan api, pengangkutan dan insurans risiko perang dengan ketara.

Penganalisis ketenteraan menilai bahawa perlindungan terhadap selat itu memerlukan operasi pengiring tentera laut multinasional secara berterusan pada skala setanding usaha pakatan terdahulu, sekali gus membebankan aset tentera laut Barat dan serantau yang sudah terikat dengan konflik Iran lebih luas.

Kedudukan laluan sempit itu berhampiran wilayah Houthi yang bersekutu dengan Iran turut meningkatkan kemungkinan tekanan diselaraskan antara postur Tehran di Selat Hormuz dengan ancaman Sanaa di Laut Merah, sekali gus mewujudkan kesan kepungan terhadap rantaian logistik minyak mentah global.

Sekiranya kedua-dua laluan sempit maritim itu terganggu secara serentak, syarikat insurans perkapalan global mungkin terpaksa menilai semula model risiko bagi seluruh medan maritim Timur Tengah dan bukan sekadar dua selat yang sedang dipertikaikan tersebut.

Yanbu Terkepung: Talian Hayat Laut Merah Arab Saudi yang Rapuh

Paip Timur-Barat Arab Saudi yang turut dikenali sebagai Petroline mengangkut minyak mentah sejauh kira-kira 1,200 kilometer dari kawasan pengeluaran timur berhampiran Abqaiq menuju terminal Laut Merah di Yanbu, dengan kapasiti keseluruhan mencecah tujuh juta tong sehari.

Daripada jumlah aliran tersebut, kira-kira dua juta tong sehari disalurkan kepada pusat penapisan domestik di pantai barat, manakala sekitar lima juta tong sehari tersedia untuk dieksport melalui dua terminal minyak mentah Yanbu dalam keadaan operasi normal.

Data penjejakan perkapalan terbaharu menunjukkan muatan minyak dari Yanbu meningkat kepada hampir 4.7 juta tong sehari pada pertengahan Julai 2026, dengan purata mingguan menghampiri empat juta tong sehari, menandakan terminal berkenaan beroperasi hampir pada had kapasiti strukturnya.

Menjelang awal hingga pertengahan Julai, kira-kira 75 peratus daripada keseluruhan eksport minyak mentah dan kondensat Arab Saudi, bersamaan hampir 5.29 juta tong sehari, disalurkan melalui Yanbu, sekali gus memperlihatkan kebergantungan hampir sepenuhnya kerajaan itu terhadap satu koridor tunggal.

Pemusatan jumlah eksport melalui sebuah kompleks terminal sahaja mewujudkan titik kegagalan tunggal yang nyata, sekali gus mengubah strategi kepelbagaian laluan yang dirancang sebelum ini menjadi kelemahan strategik kritikal ketika berdepan ancaman ketenteraan aktif.

Dalam nilai ringgit Malaysia, potensi kehilangan hasil eksport sebanyak lima juta tong minyak mentah Saudi sehari, walaupun berdasarkan harga Brent yang konservatif, boleh mencecah lebih RM1.6 bilion sehari atau kira-kira AS$400 juta.

Pilihan kontingensi Arab Saudi kekal terbatas secara struktur, dengan laluan Terusan Suez dan saluran paip SUMED hanya menawarkan kapasiti alternatif ke arah utara antara dua juta hingga 2.5 juta tong sehari bagi kapal tangki lebih kecil atau kapal yang tidak membawa muatan penuh.

Kapal tangki minyak mentah sangat besar atau Very Large Crude Carrier (VLCC), yang menjadi tulang belakang logistik eksport Saudi, lazimnya tidak dapat melalui Terusan Suez ketika membawa muatan penuh, sekali gus mengehadkan keupayaan kerajaan itu untuk mengelakkan koridor Bab al-Mandeb yang dipertikaikan.

Pengalihan pelayaran melalui Tanjung Harapan masih boleh dilaksanakan secara teknikal, namun terlalu membebankan dari sudut operasi pada jumlah eksport semasa kerana ia menambah kira-kira dua minggu tempoh perjalanan serta kos yang tidak sesuai bagi mengekalkan eksport minyak mentah berskala besar.

Rancangan jangka panjang untuk meningkatkan kapasiti Paip Timur-Barat sehingga dua juta tong sehari kepada potensi keseluruhan sembilan juta tong sehari masih memerlukan beberapa tahun untuk disiapkan dan tidak menawarkan penyelesaian segera terhadap krisis semasa.

Krisis Dua Laluan Sempit: Hormuz, Bab al-Mandeb dan Keruntuhan Pilihan Sandaran

Pertikaian serentak di Selat Hormuz dan Bab al-Mandeb membentuk keadaan yang jarang berlaku dalam sejarah apabila dua laluan sempit minyak paling kritikal di dunia berdepan ancaman ketenteraan aktif dalam tempoh konflik yang sama.

Sejak angkatan Iran secara efektif mengehadkan perkapalan melalui Selat Hormuz pada penghujung Februari 2026, keseluruhan eksport minyak mentah Arab Saudi melalui laut telah merosot kira-kira 14 peratus berbanding tahun sebelumnya kepada purata hampir 5.11 juta tong sehari.

Koridor Laut Merah menyerap sebahagian besar kapasiti yang terjejas akibat gangguan di Hormuz dengan bertindak sebagai laluan pelepasan kecemasan yang membolehkan Riyadh mengekalkan sebahagian eksportnya meskipun berdepan sekatan di sebelah Teluk susulan konflik Iran.

Sekatan yang benar-benar berkesan di Bab al-Mandeb bukan sekadar mengancam pengurangan kecil, sebaliknya berpotensi meruntuhkan keseluruhan seni bina eksport Arab Saudi yang masih berfungsi dengan menutup laluan alternatif yang sebelum ini mengimbangi sebahagian kehilangan kapasiti di Hormuz.

Penganalisis menganggarkan bahawa penutupan sepenuhnya Bab al-Mandeb ketika gangguan di Hormuz masih berterusan boleh mengeluarkan beberapa juta tong tambahan sehari daripada pasaran global, bersamaan hampir tujuh peratus daripada keseluruhan bekalan minyak dunia.

Beberapa penilaian pasaran berhubung senario gangguan serentak di kedua-dua laluan sempit itu mengunjurkan kenaikan harga minyak mentah Brent antara AS$15 hingga AS$20 setong, bersamaan kira-kira RM60 hingga RM80 berdasarkan kadar pertukaran semasa.

Retorik Houthi sebelum ini pernah merujuk senario harga paling buruk antara AS$150 hingga AS$200 setong, iaitu angka yang dinilai secara berhati-hati oleh penganalisis tetapi masih berupaya mempengaruhi psikologi pasaran serta tingkah laku perdagangan spekulatif.

Situasi dua laluan sempit tersebut turut meningkatkan risiko strategik terhadap negara pengimport Asia, khususnya China, India, Korea Selatan dan Jepun, yang pusat penapisan minyaknya sangat bergantung pada kelancaran transit melalui Bab al-Mandeb bagi menerima bekalan minyak mentah Saudi dari Laut Merah.

Pakar logistik ketenteraan menilai bahawa usaha melindungi dua laluan sempit secara serentak memerlukan pengagihan kekuatan tentera laut yang jauh melampaui kapasiti semasa pakatan serantau, sekali gus meningkatkan kemungkinan komitmen berpanjangan oleh armada Amerika Syarikat dan sekutunya.

Pertembungan ancaman di Hormuz dan Bab al-Mandeb secara efektif mengubah pertikaian dua hala Yemen-Arab Saudi menjadi faktor risiko sistemik terhadap keselamatan tenaga global serta kestabilan rantaian bekalan Indo-Pasifik.

Implikasi Strategik: Pasaran, Pakatan dan Laluan Menuju Eskalasi

Pasaran minyak global menunjukkan reaksi sensitif serta-merta selepas pengumuman pada 20 Julai apabila pedagang menyedari bahawa niat Houthi sahaja, walaupun tanpa sebarang serangan yang disahkan, sudah memadai untuk menaikkan semula premium risiko geopolitik.

Penanggung insurans risiko perang dijangka menilai semula kadar premium bagi kapal yang melalui Bab al-Mandeb, mengulangi keadaan ketika caj tambahan besar dikenakan sepanjang kitaran gangguan perkapalan Laut Merah antara 2023 hingga 2025.

Berdasarkan laporan yang tersedia, Arab Saudi masih belum mengeluarkan tindak balas terbuka serta-merta terhadap pengisytiharan sekatan itu, sekali gus menimbulkan persoalan sama ada Riyadh akan memilih serangan balas ketenteraan, usaha meredakan ketegangan secara diplomatik atau memperkukuh perlindungan konvoi tentera laut.

Sebarang tindak balas ketenteraan Arab Saudi berisiko mencetuskan “tindak balas menyeluruh dan keras” seperti yang diancam secara jelas oleh jurucakap Houthi, Yahya Saree, sekali gus meningkatkan kemungkinan berlakunya pertempuran langsung di sepanjang pesisir Laut Merah.

Kuasa tentera laut antarabangsa mungkin berdepan tekanan untuk memperluas operasi pengiring, termasuk melalui kemungkinan penempatan pasukan petugas Amerika Syarikat dan sekutunya yang mencerminkan tindak balas multinasional terdahulu terhadap serangan Houthi ke atas perkapalan di Laut Merah.

Latar belakang konflik lebih luas antara Iran, Israel dan Amerika Syarikat menyulitkan perkiraan tindak balas Saudi kerana sebarang eskalasi terhadap pasukan Houthi berisiko mencetuskan penglibatan langsung Iran berikutan sokongan Tehran yang telah lama diberikan kepada pergerakan Ansar Allah.

Dari sudut strategik, sekatan tersebut memberi isyarat bahawa rangkaian proksi Iran sedang melaksanakan tekanan terselaras di dua laluan sempit secara serentak, sekali gus mencerminkan usaha terancang untuk memaksimumkan pengaruh terhadap pasaran tenaga global ketika permusuhan masih berlangsung.

Bagi Malaysia dan ekonomi Asia Tenggara lain yang bergantung pada import minyak mentah dari Timur Tengah, gangguan berpanjangan boleh menyebabkan harga bahan api domestik meningkat dengan kos import berpotensi melonjak sehingga ratusan juta ringgit setiap bulan.

Perancang pertahanan di seluruh Indo-Pasifik dijangka menilai semula pelan kontingensi keselamatan tenaga dengan mempercepat kepelbagaian sumber bekalan minyak mentah alternatif serta menggunakan rizab petroleum strategik bagi mengurangkan kesan gangguan berpanjangan di Timur Tengah.

Perkembangan dalam beberapa minggu akan datang bakal menentukan sama ada pengisytiharan itu kekal sebagai isyarat pencegahan strategik atau berkembang menjadi tindakan ketenteraan yang disahkan, iaitu perbezaan penting yang akan menentukan hala tuju pasaran minyak global sepanjang baki 2026.