(DEFENCE SECURITY ASIA) — Kemunculan dua pesawat pejuang stealth Su-57 generasi kelima yang baharu ketika menjalani penerbangan ujian menunjukkan Russia sedang mempercepat program combat aircraft yang sebelum ini berdepan kelewatan panjang serta tekanan geopolitik dan industri pertahanan.

Perkembangan itu penting kerana Su-57 kini berada di tengah persaingan global melibatkan airpower, radar AESA, peperangan elektronik, strategic deterrence dan military modernisation yang semakin menentukan imbangan kuasa udara dunia.

Usaha Moscow meningkatkan pengeluaran Su-57 turut membawa implikasi besar terhadap pasaran pertahanan Asia Barat, pertahanan Indo-Pasifik dan persaingan eksport pesawat pejuang generasi kelima yang semakin sengit.

Pesawat tersebut dikaitkan dengan peningkatan kapasiti pengeluaran di kilang Komsomolsk-on-Amur Aircraft Plant atau KnAAZ yang kini menjadi pusat utama pengeluaran pesawat pejuang stealth Russia.

Kepentingan sebenar perkembangan ini bukan sekadar penerbangan dua pesawat baharu tetapi mesej strategik bahawa Russia masih mampu mengekalkan kesinambungan industri aeroangkasa walaupun berdepan sekatan antarabangsa dan masalah teknikal.

Program Su-57 kini menjadi ujian utama terhadap kemampuan Russia mengekalkan pengeluaran pesawat pejuang generasi kelima sambil membangunkan enjin baharu, avionik dipertingkat dan varian eksport khusus untuk pelanggan luar negara.

Nilai strategik pesawat itu bergantung kepada gabungan keupayaan stealth, ruang senjata dalaman, sensor fusion, peperangan elektronik serta integrasi dengan konsep system-of-systems warfare yang semakin penting dalam peperangan udara moden.

Maklumat asal menunjukkan aktiviti Su-57 terkini mungkin berkait dengan penghantaran eksport serta penerimaan semula pesawat yang dinaik taraf oleh Russian Aerospace Forces pada awal tahun 2026.

Tekanan dua hala antara keperluan domestik dan eksport memberikan program tersebut dimensi geopolitik lebih besar kerana setiap pesawat baharu membantu memperkukuh force posture Russia serta pengaruh defence-industrial Moscow di luar negara.

Ketidakpastian bagaimanapun masih wujud kerana jumlah sebenar pengeluaran, identiti pelanggan eksport, keberkesanan operasi dan tahap stealth sebenar Su-57 masih diperdebatkan dalam pelbagai laporan pertahanan antarabangsa.

Walaupun begitu, penerbangan ujian itu memperlihatkan bahawa Russia sedang berusaha memastikan Su-57 kekal relevan dalam landskap combat aviation global yang semakin dipengaruhi radar survivability dan persaingan air superiority.

Bagi pemerhati pertahanan antarabangsa, kisah Su-57 kini bukan lagi sekadar mengenai sebuah pesawat pejuang stealth tetapi berkait rapat dengan daya tahan industri pertahanan, persaingan geopolitik dan masa depan airpower Russia.

Penerbangan Ujian Su-57 dan Isyarat Airpower Generasi Kelima Russia

Kemunculan dua Su-57 baharu dalam penerbangan ujian menunjukkan Russia sedang menggerakkan pesawat tersebut melalui proses pengesahan pasca pengeluaran sebelum diserahkan kepada unit operasi atau pelanggan eksport.

Penerbangan seperti itu amat penting kerana pesawat pejuang generasi kelima memerlukan pengesahan menyeluruh melibatkan sistem kawalan penerbangan, avionik, radar AESA, peperangan elektronik dan perisian misi sebelum memasuki operasi tempur.

Maklumat asal mengaitkan kemunculan dua pesawat tersebut dengan laporan penghantaran pertama varian eksport Su-57E kepada pelanggan asing yang identitinya masih belum diumumkan secara rasmi.

Pada November 2025, ketua United Aircraft Corporation, Vadim Badekha, mengumumkan bahawa dua Su-57E pertama telah dihantar kepada pelanggan luar negara dan memasuki tugas operasi tempur tidak lama kemudian.

Walaupun pelanggan itu tidak diumumkan secara rasmi, dokumen bocor Rostec dan beberapa laporan lain menunjukkan Algeria kemungkinan besar menjadi pengendali eksport pertama pesawat stealth tersebut.

Perbezaan antara pengesahan rasmi, dokumen bocor dan rakaman media sosial penting kerana setiap sumber mempunyai tahap kebolehpercayaan berbeza dan perlu dipisahkan antara fakta serta penilaian strategik.

Pada Februari 2026, rakaman berkualiti rendah yang dilaporkan berasal dari Algeria menunjukkan sebuah Su-57E terbang bersama pesawat pejuang Su-35 milik negara Afrika Utara itu.

Sekiranya rakaman tersebut sahih, ia menunjukkan integrasi eksport Su-57E melibatkan operasi bersama pesawat tempur berat sedia ada dan bukannya sekadar platform simbolik bernilai politik semata-mata.

Bagi Algeria atau mana-mana pengendali lain, gabungan Su-57E dan Su-35 berpotensi memperkukuh liputan radar, latihan juruterbang serta pembangunan operasi airpower berlapis dalam konflik moden.

Implikasi strategiknya menunjukkan Russia mahu Su-57E dilihat sebagai combat aircraft berkeupayaan tinggi yang mampu beroperasi dalam struktur ketenteraan sebenar dan bukan hanya alat promosi eksport.

 

 

Peningkatan Pengeluaran KnAAZ dan Tekanan Industri Pertahanan Russia

Russia kini meningkatkan pengeluaran Su-57 di KnAAZ bagi memenuhi keperluan Russian Aerospace Forces sambil menyokong kontrak eksport yang boleh membantu kesinambungan kewangan program tersebut.

Artikel asal menyatakan KnAAZ telah memperluaskan fasiliti termasuk bangunan ujian sistem bahan api serta hangar avionik baharu untuk meningkatkan kadar pengeluaran pesawat pejuang stealth itu.

Perkembangan tersebut penting kerana pengeluaran pesawat generasi kelima bukan hanya bergantung kepada pemasangan akhir tetapi memerlukan infrastruktur khusus untuk ujian, integrasi dan pengesahan sistem misi.

Sejarah industri program Su-57 sebelum ini agak tidak stabil akibat masalah teknikal, nahas pesawat pengeluaran pertama pada tahun 2019 dan sekatan antarabangsa yang menjejaskan bekalan komponen.

Kekangan sedemikian menjadi faktor utama kerana kapasiti industri pertahanan menentukan sama ada sesebuah negara benar-benar mampu membina armada pesawat pejuang generasi kelima yang kredibel dan berkesan.

Menjelang pertengahan 2026, jumlah keseluruhan Su-57 yang dibina dilaporkan melebihi 44 pesawat termasuk kira-kira 10 platform ujian dan prototaip pembangunan.

Jumlah pesawat pengeluaran dalam perkhidmatan Russian Aerospace Forces pula dianggarkan antara 20 hingga 32 unit selepas penghantaran diperlahankan sepanjang 2025 sebelum disambung semula pada awal 2026.

Kontrak jangka panjang melibatkan 76 pesawat untuk Russian Aerospace Forces yang disasarkan siap sekitar 2027 hingga 2028 masih menjadi penanda aras utama terhadap kejayaan peningkatan pengeluaran tersebut.

Artikel asal turut menyatakan bahawa tempahan eksport Algeria membantu membiayai peluasan pengeluaran sekali gus menunjukkan bagaimana jualan luar negara menyokong industri aeroangkasa Russia.

Implikasi strategiknya jelas tetapi belum pasti sepenuhnya kerana momentum eksport boleh mempercepat pembelajaran industri walaupun sekatan dan integrasi teknologi masih mempengaruhi kadar military modernisation Moscow.

Radar AESA, Enjin Baharu dan Seni Bina Combat Aviation Su-57

Su-57 dibangunkan sebagai pesawat pejuang stealth pelbagai peranan berenjin berkembar di bawah program PAK FA dengan penerbangan pertama dilakukan pada tahun 2010 sebelum memasuki perkhidmatan pada Disember 2020.

Nilai ketenteraan pesawat itu dibina melalui gabungan supermaneuverability, enjin thrust-vectoring, keupayaan supercruise, sensor fusion dan ruang senjata dalaman yang sesuai untuk operasi stealth moden.

Pesawat tersebut ketika ini menggunakan enjin AL-41F-1 sementara enjin Product 177 dan AL-51F-1 dirancang bagi meningkatkan tujahan, kecekapan serta mengurangkan jejak pengesanan radar dan haba.

Penerbangan pertama Su-57 menggunakan enjin Product 177 pada Disember 2025 menjadi perkembangan penting kerana kematangan enjin menentukan tahap sebenar prestasi pesawat generasi kelima tersebut.

Seni bina avionik Su-57 merangkumi radar AESA N036 Byelka dengan radar sisi, sistem elektro-optik 101KS Atoll serta suite peperangan elektronik yang direka untuk operasi tempur moden berintensiti tinggi.

Sistem sedemikian penting kerana superioriti udara moden kini bergantung kepada pengesanan, survivability, sensor fusion dan persaingan spektrum elektromagnetik selain kemampuan aerodinamik atau peluru berpandu semata-mata.

Su-57 mampu membawa peluru berpandu udara-ke-udara seperti R-77M, R-74M2 dan R-37M selain senjata udara-ke-darat termasuk Kh-69, Kh-58UShK dan bom berpandu.

Ruang senjata dalaman menjadi elemen penting profil stealth pesawat itu manakala meriam 30 mm masih mengekalkan keupayaan tempur jarak dekat dalam persekitaran beyond-visual-range moden.

Prestasi pesawat dilaporkan mampu mencapai kelajuan maksimum sekitar Mach 2 dan supercruise antara Mach 1.3 hingga Mach 1.6 walaupun keberkesanan operasi sebenar masih diperdebatkan.

Implikasi strategiknya ialah Su-57 direka sebagai nod combat aviation bersepadu namun kredibilitinya tetap bergantung kepada kualiti pengeluaran, integrasi enjin dan pengesahan operasi jangka panjang.

Su-57D, Loyal Wingman dan Masa Depan System-of-Systems Warfare

Satu lagi perkembangan penting ialah penerbangan sulung varian dua tempat duduk Su-57D atau Su-57UB pada 19 Mei 2026 yang memperlihatkan evolusi baharu program pesawat stealth Russia.

Penerbangan tersebut dikendalikan juruterbang ujian utama Sergey Bogdan menggunakan konfigurasi kokpit tandem memanjang yang direka bagi memperluaskan peranan operasi pesawat generasi kelima tersebut.

Artikel asal menyatakan varian itu berpotensi digunakan untuk latihan, command-and-control serta operasi manned-unmanned teaming bersama sistem UCAV S-70 Okhotnik pada masa hadapan.

Perkembangan itu penting kerana masa depan airpower semakin bergantung kepada collaborative combat aircraft, loyal wingman dan konsep system-of-systems warfare yang menghubungkan pelbagai platform tempur.

Varian dua tempat duduk Su-57 berpotensi menyediakan kapasiti tambahan bagi misi kompleks melibatkan peperangan elektronik, kawalan dron, koordinasi serangan dan pengurusan battlespace yang dipertikaikan.

Walau bagaimanapun, artikel asal tidak mengesahkan bahawa operasi manned-unmanned teaming tersebut sudah dilaksanakan secara aktif dan ia masih perlu dianggap sebagai potensi masa depan.

Su-57D turut memenuhi keperluan pembangunan tenaga manusia kerana pesawat pejuang generasi kelima memerlukan sistem latihan yang mampu menukar juruterbang tanpa membebankan skuadron barisan hadapan.

Bagi pelanggan eksport, varian dua tempat duduk itu boleh membantu latihan familiarisation, conversion training dan operasi command mission terutama bagi negara yang menggunakan keluarga pesawat Su-30.

Implikasi strategiknya menunjukkan Russia sedang cuba menyelaraskan Su-57 dengan trend airpower global dan bukannya mengekalkan platform itu sebagai pesawat stealth satu tempat duduk semata-mata.

Sama ada cita-cita tersebut berjaya atau tidak akan bergantung kepada kematangan perisian, integrasi dron, doktrin latihan serta kemampuan industri untuk menghasilkan varian khusus secara berterusan.

Prospek Eksport, Operasi Tempur dan Ketidakpastian Strategik

Su-57 telah digunakan secara terhad dalam operasi tempur termasuk penugasan singkat di Syria pada 2018 serta beberapa misi serangan dan suppression di Ukraine sejak tahun 2022.

Penggunaan tersebut memberikan pengalaman operasi tertentu kepada program Su-57 namun maklumat sedia ada masih tidak mencukupi untuk menilai keberkesanan tempur dan survivability secara menyeluruh.

Algeria kini dianggap pelanggan eksport pertama dengan sekurang-kurangnya dua pesawat Su-57E telah dihantar dan dilaporkan memasuki perkhidmatan operasi negara tersebut.

Russia turut mendakwa minat eksport semakin meningkat dari Asia Barat dan Asia manakala India masih mengadakan perbincangan berkaitan kemungkinan pembelian besar atau pengeluaran berlesen tanpa kontrak rasmi.

Pelanggan berpotensi lain mungkin terdiri daripada pengendali keluarga Su-30 kerana ekosistem combat aviation Russia sedia ada boleh memudahkan latihan dan integrasi struktur operasi ketenteraan.

Varian eksport Su-57E dilaporkan mempunyai penyesuaian seperti instrumen kokpit berbahasa Inggeris yang menunjukkan Moscow sedang menyesuaikan pesawat tersebut untuk pasaran antarabangsa.

Namun begitu, cabaran besar masih wujud termasuk tekanan sekatan, bekalan komponen, integrasi penuh enjin generasi kelima serta jumlah pengeluaran yang masih kecil berbanding program Barat.

Penilaian Barat sering menganggap tahap stealth Su-57 lebih rendah berbanding F-22 atau F-35 akibat isu kualiti pengeluaran dan kompromi reka bentuk walaupun perbandingan tersebut masih diperdebatkan.

Bagi Moscow, nilai strategik program itu terletak pada kemampuan mengekalkan pengeluaran pesawat pejuang generasi kelima sambil mempertahankan defence partnership dan pengaruh industri aeroangkasa Russia.

Bagi perancang pertahanan global pula, peningkatan keterlihatan Su-57 perlu dilihat sebagai petunjuk bahawa Russia masih berusaha mengekalkan relevansi airpower moden walaupun pelbagai cabaran teknikal dan industri belum diselesaikan sepenuhnya.

Spesifikasi Teknikal Paling Tepat Diketahui — Sukhoi Su-57

Kategori	Spesifikasi
Jenis Pesawat	Pesawat pejuang pelbagai peranan stealth generasi kelima
Nama Pelaporan NATO	“Felon”
Pengeluar	Sukhoi / United Aircraft Corporation (UAC)
Nama Program	PAK FA / T-50
Negara Asal	Russia
Penerbangan Pertama	29 Januari 2010
Mula Beroperasi	Disember 2020
Krew	1 (Su-57), 2 (Su-57D / prototaip Su-57UB)
Panjang	19.8 – 20.1 meter
Lebar Sayap	13.95 – 14.1 meter
Tinggi	4.74 meter
Keluasan Sayap	~78.8 meter persegi
Berat Kosong	~18,000 kilogram
Berat Berlepas Maksimum (MTOW)	34,000 – 35,000 kilogram
Enjin	2 × turbofan Saturn AL-41F-1 (Izdeliye 117)
Enjin Masa Depan	AL-51F-1 / Izdeliye 30
Daya Tujahan Kering (setiap enjin)	~88 kN
Daya Tujahan Dengan Afterburner (setiap enjin)	~142–147 kN
Vectoring Tujahan	Muncung vectoring tujahan 3D
Kelajuan Maksimum	Kira-kira Mach 2.0
Kelajuan Supercruise	Kira-kira Mach 1.3–1.6 (dakwaan)
Radius Tempur	~1,250–1,500 kilometer
Jarak Ferry	Sehingga ~4,000 kilometer
Siling Operasi	~19,000–20,000 meter
Kadar Pendakian	~330–361 meter sesaat
Had G	+9 g
Sistem Radar	Suite radar AESA N036 Byelka
Konfigurasi Radar	Radar hidung X-band + radar AESA sisi + radar L-band pada sayap
Suite Peperangan Elektronik	L402 Himalayas ECM
Sistem Elektro-Optik	Suite 101KS Atoll
Sistem IRST	101KS-V Infrared Search and Track
Kokpit	Kokpit digital penuh dengan HUD dan HOTAS
Ruang Senjata Dalaman	2 ruang utama + 2 ruang sisi
Muatan Dalaman	Kira-kira 10,000 kilogram jumlah muatan senjata
Peluru Berpandu Udara-ke-Udara Utama	R-77M, R-74M2, R-37M
Senjata Udara-ke-Darat Utama	Kh-69, Kh-58UShK, Kh-38, bom berpandu
Meriam	30 mm GSh-30-1
Ciri Stealth	Ruang senjata dalaman, salutan penyerap radar, reka bentuk bergerigi
Penggunaan Bahan Komposit	Kira-kira 25% berat struktur / ~70% permukaan luar
Konsep Avionik	Gabungan sensor / seni bina avionik bersepadu
Keupayaan Data Link	Komunikasi rangkaian terenkripsi
Peranan Operasi	Superioriti udara, serangan, SEAD, peninjauan
Penggunaan Tempur	Syria (2018), operasi Ukraine sejak 2022
Status Pengeluaran	Dalam pengeluaran bersiri
Jumlah Dibina (dilaporkan)	42–44+ pesawat termasuk prototaip
Armada VKS Russia	Dianggarkan 20–32 pesawat pengeluaran
Varian Eksport	Su-57E
Pengendali Eksport Pertama	Algeria (dilaporkan secara meluas tetapi belum diperincikan sepenuhnya secara rasmi)
Varian Lanjutan Dirancang	Su-57D / Su-57UB dua tempat duduk
Potensi Loyal Wingman	Berpotensi mengawal UCAV S-70 Okhotnik
Pesaing Utama	F-22 Raptor, F-35 Lightning II, J-20 Mighty Dragon