China Rasmi Jadi Pengeksport Pesawat Halimunan Generasi Kelima: J-35 Beroperasi Di Kapal Induk Fujian, Pakistan Bakal Jadi Pembeli Pertama

(DEFENCE SECURITY ASIA) — Shenyang Aicraft Corporation (SAC) China kini meningkatkan kapasiti pemasangan bagi memenuhi tempahan pesawat pejuang halimunan J-35 untuk pasukan tentera dalam negeri serta Pakistan, sekali gus menandakan kemunculan Beijing sebagai pengeksport bersiri pesawat pejuang generasi kelima kepada rakan strategik penting di Asia Selatan.

Lonjakan pengeluaran dua-runut ini, yang disahkan melalui pemantauan risikan sumber terbuka terhadap badan pesawat bersiri, menunjukkan bahawa China telah melangkaui peringkat pengesahan prototaip dan kini memasuki era pembuatan berskala industri bagi dua keluarga pesawat generasi kelima yang berasingan untuk keperluan tentera laut dan tentera darat.

Varian tentera laut J-35, yang kini beroperasi daripada kapal induk Fujian yang baharu ditauliahkan, mencatatkan sejarah sebagai pesawat pejuang halimunan generasi kelima bukan-Amerika pertama yang melaksanakan pelancaran serta pendaratan menggunakan sistem pelancar elektromagnetik, satu pencapaian yang mengubah dinamik penerbangan kapal induk di rantau Pasifik Barat.

Selari dengan penempatan tentera laut, varian tentera darat J-35A telah rasmi ditauliahkan ke dalam Tentera Udara Tentera Pembebasan Rakyat China, bertindak sebagai pelengkap yang lebih ringan dan lebih menjimatkan kos berbanding J-20 yang lebih berat dalam struktur kuasa udara generasi kelima negara itu.

Usaha Pakistan memperoleh varian eksport J-35AE, yang dirangka dalam pakej lebih luas berkemungkinan turut merangkumi pesawat amaran awal udara KJ-500 serta sistem pertahanan udara HQ-19, berpotensi mengubah keseimbangan kuasa udara serantau di sepanjang sempadan strategik India-Pakistan yang sensitif.

Usaha Islamabad memperoleh sehingga 40 unit J-35A menerusi rangka kerja kerjasama awal berpotensi menjadikan Pakistan operator asing pertama teknologi siluman generasi kelima China, sekali gus mengubah pengiraan pencegahan di ruang udara Asia Selatan yang dipertikaikan sempadannya.

Skala kewangan pengembangan ini agak besar, dengan kompleks pengeluaran baharu Shenyang mewakili pelaburan lebih kurang lapan bilion enam ratus juta yuan, bersamaan kira-kira satu bilion dua ratus juta dolar Amerika Syarikat atau empat bilion lapan ratus juta ringgit Malaysia mengikut anggaran kadar tukaran semasa.

Penganalisis yang memantau persaingan senjata Asia-Pasifik menegaskan bahawa gabungan penempatan tentera laut, penerimaan tentera udara, serta momentum eksport ini mempercepatkan pemendekan jurang teknologi antara kuasa udara China dan Barat lebih pantas daripada jangkaan kebanyakan perancang pertahanan.

Analisis berikut meneliti lima dimensi kritikal perkembangan ini, merangkumi pengembangan industri Shenyang, integrasi kapal induk Fujian, dinamik penerimaan Tentera Udara China, hala tuju eksport Pakistan, serta implikasi geopolitik lebih luas yang membentuk semula seni bina pencegahan Indo-Pasifik sepanjang dekad ini.

Pencapaian pengeluaran yang disahkan, butiran kontrak yang masih belum jelas, serta persoalan terbuka mengenai jadual penghantaran dibincangkan secara berasingan sepanjang laporan ini bagi mengekalkan ketelitian analitikal dalam persekitaran pendedahan industri pertahanan China yang sering kabur.

Lonjakan Perindustrian Shenyang: Kompleks Pengeluaran Baharu Penggerak Ambisi Pesawat Siluman China

Syarikat Pesawat Shenyang telah menyiapkan pembinaan kompleks pemasangan baharu yang besar dalam rangka inisiatif lebih luas Bandar Aeroangkasa Shenyang, siap secara struktur menjelang pertengahan 2025 dengan pengeluaran dijangka mencapai kadar penuh sepanjang 2026.

Kemudahan ini meliputi kawasan seluas lebih kurang empat perpuluhan dua kilometer persegi dan merangkumi lebih tiga ratus tujuh puluh ribu meter persegi ruang pembuatan khusus, disertai landasan terbang khas sepanjang kira-kira tiga ribu enam ratus enam puluh meter untuk ujian penerbangan segera.

Pelaburan lapan bilion enam ratus juta yuan, bersamaan kira-kira satu bilion dua ratus juta dolar Amerika Syarikat atau empat bilion lapan ratus juta ringgit Malaysia, mencerminkan tekad Beijing memperindustrikan pengeluaran pesawat generasi kelima seiring permintaan serantau yang semakin meningkat.

Shenyang secara terbuka telah komited menggandakan keseluruhan kapasiti pengeluaran pesawat perang dalam tempoh tiga hingga lima tahun menerusi apa yang digambarkan sebagai penambahbaikan pembuatan pintar, merangkumi automasi dan pengurusan barisan pengeluaran secara digital untuk pelbagai varian pesawat.

Pemantauan risikan sumber terbuka mengesan pesawat J-35 berkonfigurasi kapal induk bernombor siri tiga lima kosong kosong tiga kosong pada Jun 2026, mengesahkan sekurang-kurangnya tiga puluh unit badan pesawat pengeluaran bersiri telah memasuki inventori armada setakat kitaran pengeluaran itu.

Secara kritikal, barisan pengeluaran Shenyang yang sama dikonfigurasikan untuk menghasilkan tiga varian berbeza serentak, iaitu varian tentera laut Blue Shark, varian tentera darat J-35A, serta varian eksport J-35AE, memaksimumkan kecekapan pembuatan menerusi subsistem dan perkakasan yang dikongsi bersama.

Seni bina pembuatan pelbagai-varian ini, digambarkan oleh sumber industri China sebagai pendekatan satu-pesawat-pelbagai-varian, membolehkan Shenyang mengagihkan semula keutamaan pengeluaran antara tempahan dalam negeri dan eksport tanpa memerlukan infrastruktur pemasangan berasingan bagi setiap pelanggan.

Digabungkan dengan barisan pengeluaran J-20 dan J-16 sedia ada di seluruh rangkaian Syarikat Perindustrian Penerbangan China yang lebih luas, penganalisis menjangkakan keluaran pesawat pejuang canggih China boleh mencecah antara tiga ratus hingga empat ratus unit setahun merentasi semua program menjelang 2027.

Kadar pengeluaran sebegini mewakili pecutan mendadak berbanding kadar pembuatan pesawat pejuang China secara sejarah dan berpotensi meletakkan tekanan besar ke atas perancang industri pertahanan Barat yang cuba meramal kadar percambahan pesawat generasi kelima serantau.

Skala komitmen perindustrian ini menandakan Beijing memandang pengeluaran pesawat generasi kelima bukan sekadar demonstrasi keupayaan sampingan, sebaliknya sebagai tunjang teras persaingan industri-ketenteraan berterusan menentang Amerika Syarikat dan tentera udara sekutunya.

Integrasi Kapal Induk Fujian: Pencapaian Bersejarah Pelancar Elektromagnetik J-35

Kapal induk Jenis 003 Fujian, kapal pertama China dilengkapi sistem pelancar pesawat elektromagnetik, telah rasmi ditauliahkan ke dalam perkhidmatan Tentera Laut Tentera Pembebasan Rakyat China pada November 2025 selepas tempoh ujian laut dan integrasi sistem yang panjang.

Pada September 2025, sebelum pentauliahan rasmi, Tentera Laut Tentera Pembebasan Rakyat China secara terbuka mengeluarkan rakaman mengesahkan kejayaan pelancaran dan pemulihan J-35 di atas Fujian, bersama pesawat pejuang J-15T serta pesawat amaran awal udara KJ-600 dalam formasi sayap udara kapal induk yang diselaraskan.

Peristiwa ini mencatatkan kali pertama pesawat pejuang siluman generasi kelima melaksanakan operasi pelancar elektromagnetik di luar Tentera Laut Amerika Syarikat, satu pencapaian simbolik dan teknikal yang mempersempitkan jurang penerbangan kapal induk antara kuasa udara China dan Amerika.

J-35 tentera laut, yang rasmi diberi nama Blue Shark berikutan pengesahan nama panggilan pada April 2026, kini berfungsi sebagai aset teras serangan dan keunggulan udara berciri rendah-nampak dalam sayap udara bersepadu kapal induk Fujian bersama platform generasi keempat dan amaran awal.

Laporan susulan sepanjang 2026 menunjukkan jurutera China sedang menguji atau menyesuaikan varian J-35 bagi operasi pelancaran gaya lompat-ski di atas kapal induk lama Liaoning dan Shandong, berpotensi memperluaskan keupayaan pesawat siluman merentasi keseluruhan tiga kapal induk operasi China.

Sekiranya berjaya, penyesuaian ini mewakili pencapaian pendaya-gandaan kuasa yang signifikan, membolehkan China memproyeksikan kuasa udara siluman berpangkalan kapal induk merentasi pelbagai zon penempatan serentak berbanding hanya tertumpu pada satu kapal utama sahaja.

Bagi tentera laut serantau, khususnya Armada Ketujuh Amerika Syarikat dan tentera laut sekutu Indo-Pasifik, kumpulan serangan kapal induk China yang berkeupayaan siluman sepenuhnya secara asas merumitkan doktrin amaran awal udara, strategi anti-akses, dan pertahanan kapal induk yang dibina berasaskan andaian musuh bukan-siluman.

Garis masa integrasi ini, bermula ujian pelancar 2025 sehingga ujian penyesuaian seluruh armada pada 2026, menunjukkan lengkung kematangan operasi yang amat dipendekkan berbanding program pembangunan pesawat siluman berpangkalan kapal induk generasi kelima yang pernah dilaksanakan kuasa tentera laut utama lain.

Kematangan pantas ini menimbulkan persoalan mendesak bagi perancang keselamatan maritim Indo-Pasifik mengenai kecukupan rangkaian pengawasan udara serta doktrin pemintas jarak jauh sedia ada yang direka sebelum wujudnya realiti operasi penerbangan siluman berpangkalan kapal induk China yang boleh dipercayai.

Penerimaan Tentera Udara China: Peranan J-35A Bersama J-20 Dalam Doktrin Kuasa Udara China

Kedua-dua J-35 tentera laut dan varian tentera darat J-35A telah rasmi ditauliahkan ke dalam perkhidmatan Tentera Pembebasan Rakyat China sekitar Julai 2025, merasmikan peralihan China daripada ujian pembangunan kepada penempatan operasi pesawat generasi kelima merentasi dua cabang perkhidmatan berasingan.

Dalam Tentera Udara Tentera Pembebasan Rakyat China, J-35A diposisikan sebagai pelengkap yang lebih ringan dan menjimatkan kos berbanding J-20 yang lebih berat dan mahal, mencerminkan doktrin gabungan pesawat pejuang tinggi-rendah yang lama diamalkan Tentera Udara Amerika Syarikat.

Beberapa unit badan pesawat J-35 dan J-35A turut serta dalam perarakan Hari Kemenangan di Beijing pada September 2025, satu latihan isyarat strategik yang sengaja dirancang untuk mempamerkan kesediaan operasi kepada khalayak dalam negeri dan pemerhati pertahanan antarabangsa serentak.

Sumber industri pertahanan China menggambarkan falsafah reka bentuk keluarga J-35 sebagai satu-pesawat-pelbagai-varian, berkongsi sensor sepunya, seni bina avionik, dan sistem teras merentasi konfigurasi tentera laut, tentera udara, dan eksport bagi memudahkan logistik serta mengurangkan kos penyelenggaraan jangka panjang.

Pendekatan sistem berkongsi ini mengurangkan beban latihan, penyelenggaraan, dan bekalan alat ganti merentasi armada generasi kelima China yang semakin berkembang, satu pertimbangan logistik penting sejajar peningkatan skala pengeluaran ke arah angka keluaran tahunan tiga ratus hingga empat ratus unit yang dijangkakan penganalisis.

Penerimaan J-35A bersama J-20 memberikan Tentera Udara Tentera Pembebasan Rakyat China struktur armada dua-pesawat generasi kelima yang tulen, satu konfigurasi keupayaan yang tiada tentera udara Indo-Pasifik lain miliki setakat ini pada skala dan kematangan operasi setanding.

Bagi Taiwan dan Jepun khususnya, kehadiran dua jenis pesawat generasi kelima China berbeza dalam skuadron operasi merumitkan pengenalan pertahanan udara sedia ada, perancangan jarak penglibatan, serta andaian lama mengenai kelebihan kualitatif kuasa udara yang dimiliki armada pesawat pejuang sekutu generasi keempat-plus.

Tentera udara serantau yang bergantung kepada platform generasi keempat seperti F-16 atau Mirage 2000 kini berdepan ancaman siluman berciri rendah-nampak yang memerlukan pelaburan segera dalam radar generasi baharu, sistem carian dan jejak inframerah, serta peningkatan keupayaan peluru berpandu jarak jauh.

Kepantasan penerimaan ini, bermula evolusi prototaip sekitar 2012 sehingga status operasi sedia perarakan pada September 2025, menekankan sejauh mana China telah memendekkan jangka masa pembangunan dan penempatan pesawat generasi kelima secara tradisional berbanding program Barat terdahulu.

Pencarian J-35AE Pakistan: Sempadan Baharu Pesawat Siluman Asia Selatan

Pakistan berulang kali dikenal pasti menerusi penilaian risikan sumber terbuka sebagai bakal operator asing pertama dan paling berkemungkinan bagi keluarga pesawat pejuang siluman J-35 China, satu perkembangan yang membawa implikasi besar kepada keseimbangan strategik Asia Selatan yang dipertikaikan.

Beberapa laporan merujuk kepada perjanjian kerjasama awal merangkumi sehingga empat puluh unit J-35A dalam format eksport berpangkalan darat, walaupun terma kontrak muktamad, jadual penghantaran, serta nilai keseluruhan program masih belum disahkan menerusi saluran rasmi kerajaan Pakistan atau China.

Juruterbang Tentera Udara Pakistan dilaporkan telah menjalani program latihan di China sejak pertengahan 2025, satu langkah persediaan yang lazimnya mendahului penghantaran rasmi pesawat serta menandakan kemajuan ketara melangkaui peringkat rundingan awal antara kedua-dua kerajaan.

Pakej lebih luas yang dibincangkan dilaporkan meluas melangkaui pesawat pejuang itu sendiri, berkemungkinan turut merangkumi pesawat amaran awal dan kawalan udara KJ-500 bersama sistem pertahanan udara HQ-19, menunjukkan strategi pemodenan kuasa udara bersepadu berbanding pemerolehan pesawat pejuang berasingan.

Secara kritikal, setakat laporan awal hingga pertengahan 2026, Pakistan masih belum menerima sebarang penghantaran J-35 yang disahkan, dengan sumber rasmi Tentera Udara Pakistan secara jelas menafikan dakwaan tular media sosial mengenai ketibaan awal pesawat di negara itu.

Jangka masa penghantaran realistik yang dibincangkan merentasi penilaian industri pertahanan menunjuk kepada penghujung 2026 atau 2027 pada anggaran paling awal, bergantung kepada pemuktamadan kontrak akhir serta keutamaan pengeluaran Shenyang antara tempahan tentera dalam negeri China dan keperluan eksport Pakistan.

Pelancaran awam varian eksport J-35AE sepanjang 2026 menandakan kesediaan sengaja China untuk jualan tentera asing, meletakkan pesawat ini secara kompetitif berbanding pilihan eksport generasi kelima alternatif terhad yang kini tersedia kepada negara tidak berpakat atau berpakat dengan China secara global.

Bagi India, pengesahan pemerolehan J-35 Pakistan mewakili peralihan kualitatif kuasa udara yang memerlukan pecutan jangka masa pembangunan pesawat generasi kelima tempatan atau perluasan pemerolehan pesawat asing bagi mengekalkan margin pencegahan dan keunggulan udara serantau sedia ada di sepanjang kawasan sempadan yang dipertikaikan.

Dinamik ini meletakkan tekanan besar ke atas program Pesawat Tempur Bersepadu Termaju New Delhi serta sebarang perbincangan pemerolehan generasi kelima asing selari, memandangkan jangka masa terhad yang membolehkan jiran berbersenjata nuklear membina keupayaan pesawat siluman yang boleh dipercayai.

Kesan Strategik: Menulis Semula Persamaan Kuasa Udara Indo-Pasifik

Penempatan serentak China bagi pesawat generasi kelima tentera laut, tentera udara, dan berkonfigurasi eksport mewakili pencapaian strategik-industri yang belum pernah berlaku, meletakkan Beijing sebagai satu-satunya negara kini mengeluarkan secara besar-besaran dua keluarga pesawat siluman berbeza untuk penempatan operasi serentak.

Model pengeluaran dua-runut ini secara langsung mencabar andaian lama Barat mengenai kadar pemodenan industri pertahanan China, memendekkan jangka masa pembangunan-ke-penempatan yang secara sejarah memerlukan berdekad-dekad dalam program pesawat generasi kelima Amerika dan sekutunya yang setanding.

Keupayaan operasi pesawat siluman kapal induk Fujian memperluaskan jangkauan proyeksi kuasa China lebih jauh ke perairan Pasifik Barat yang dipertikaikan, merumitkan strategi maritim Amerika Syarikat dan sekutunya yang dibina berasaskan andaian musuh kapal induk bukan-siluman sepanjang dekad semasa.

Hala tuju pemerolehan J-35AE Pakistan yang semakin rancak memperkenalkan risiko percambahan pesawat siluman sebenar ke dalam persekitaran strategik Asia Selatan yang berbersenjata nuklear, satu perkembangan berkemungkinan mempercepatkan pemerolehan pertahanan India, pembangunan pesawat tempatan, dan dinamik persaingan senjata serantau lebih luas.

Unjuran keluaran seluruh industri antara tiga ratus hingga empat ratus pesawat pejuang canggih China setahun menjelang 2027 mewakili rentak pengeluaran yang mampu membentuk semula keseimbangan kuasa udara secara berangka merentasi pelbagai gelanggang serantau serentak dalam tempoh masa yang amat dipendekkan.

Bagi Taiwan khususnya, kehadiran gabungan pesawat generasi kelima China berpangkalan kapal induk dan darat dalam jarak operasi secara asas merumitkan perancangan pertahanan udara sedia ada, memerlukan pelaburan segera dalam teknologi radar anti-siluman serta pemodenan rangkaian pertahanan udara bersepadu.

Jepun dan Korea Selatan turut berdepan tekanan setanding untuk menilai semula zon pengenalan pertahanan udara sedia ada serta kesediaan pemintas memandangkan potensi sebenar jangka pendek berdepan pesawat pejuang China berciri rendah-nampak semasa operasi rondaan dan pemantauan ruang udara rutin serantau.

Persoalan yang masih belum terjawab kekal mengenai kualiti pengeluaran sebenar, kadar kesediaan tempur, kematangan gabungan sensor, serta prestasi rendah-nampak sebenar berbanding dakwaan media rasmi China yang tersedia secara awam, mewajarkan kesinambungan sikap berhati-hati analitikal sehingga pengesahan bebas menerusi penempatan operasi masa hadapan.

Secara keseluruhan, penempatan serentak tentera laut, penerimaan tentera udara, serta hala tuju eksport J-35 bersama-sama menandakan bahawa program pesawat generasi kelima China telah beralih daripada janji pembangunan kepada tunjang matang, boleh dieksport, dan amat signifikan secara strategik dalam persaingan ketenteraan Indo-Pasifik.