Pertembungan Udara di Asia Selatan: Siapa Lebih Baik Antara JF-17 Thunder dan HAL Tejas ?
Dalam persaingan udara Asia Selatan dan seterusnya, “Thunder” dan “Tejas” bukan sahaja berlawan untuk penguasaan udara, tetapi juga untuk pengaruh geopolitik dan kedudukan dalam pasaran global industri pertahanan.
(DEFENCE SECURITY ASIA) — Dalam landskap kuasa udara moden yang semakin kompleks, dua pesawat pejuang ringan buatan Asia Selatan—JF-17 Thunder yang dibangunkan bersama oleh Pakistan dan China, serta HAL Tejas hasil usaha industri pertahanan tempatan India—muncul sebagai lambang keupayaan strategik negara masing-masing, mencerminkan perbezaan falsafah pertahanan, kemampuan industri, dan penjajaran geopolitik.
JF-17 Thunder, yang turut dikenali sebagai FC-1 Xiaolong di China, adalah hasil kerjasama strategik antara Pakistan Aeronautical Complex (PAC) dan Chengdu Aircraft Corporation (CAC) dari China, yang dibangunkan untuk menggantikan pesawat lama seperti Mirage dan F-7 dalam inventori Tentera Udara Pakistan (PAF).
Reka bentuknya yang ringkas, kos rendah, dan kemampuan pelbagai peranan menjadikannya penyelesaian pantas kepada keperluan segera PAF, khususnya dalam konteks kekangan kewangan dan keperluan operasi yang mendesak.
Sebaliknya, HAL Tejas adalah hasil daripada program Light Combat Aircraft (LCA) India yang diterajui oleh Hindustan Aeronautics Limited (HAL) dan disokong oleh Organisasi Penyelidikan dan Pembangunan Pertahanan (DRDO).
Pesawat ini menjadi simbol utama kepada aspirasi India dalam mencapai keupayaan pertahanan berdikari menerusi inisiatif “Make in India”, menekankan pada reka bentuk modular, kadar kebolehlihatan radar yang rendah, serta kebolehan untuk dinaik taraf pada masa hadapan.
Falsafah Pembangunan Berbeza, Tujuan Sama
JF-17 dibina dengan falsafah ketenteraan Pakistan yang mementingkan keberkesanan kos dan kebolehan untuk digerakkan segera, serta disokong penuh oleh ekosistem ketenteraan China dari segi latihan, alat ganti dan bantuan kewangan.
Tejas pula muncul dari keinsafan India pasca konflik Kargil tentang keperluan untuk membina kuasa udara berdikari tanpa bergantung kepada bekalan asing, sekali gus menjadi tonggak utama kepada pembangunan aeroangkasa strategik negara itu.
Reka Bentuk dan Prestasi
JF-17 menggunakan reka bentuk konvensional dengan sayap delta dan permukaan ekor yang boleh digerakkan, serta penggunaan bahan komposit yang minimum demi memudahkan pengilangan dan penyelenggaraan.
Sebaliknya, Tejas menggunakan reka bentuk delta tanpa ekor dengan 45% daripada strukturnya diperbuat daripada bahan komposit, sekaligus mengurangkan keratan rentas radar (RCS), berat keseluruhan, serta meningkatkan ketahanan struktur dan kelincahan di udara.
Enjin dan Kuasa Dorongan
JF-17 Block III dikuasakan oleh enjin RD-93MA buatan Rusia, namun tetap menunjukkan kekangan dari segi nisbah tujahan dan tanda haba inframerah yang tinggi. China kini sedang membangunkan enjin WS-13 sebagai pengganti buatan tempatan.
Tejas Mk1A pula menggunakan enjin GE F404-GE-IN20 dari Amerika Syarikat yang lebih bersih, berprestasi tinggi dan boleh dipercayai, dengan rancangan untuk menaik taraf kepada GE F414 pada varian Tejas Mk2 kelak.
Radar dan Avionik
JF-17 dilengkapi dengan radar AESA KLJ-7A buatan China yang mampu menjejak beratus sasaran secara serentak dan berfungsi dengan baik walaupun dalam persekitaran peperangan elektronik.
Tejas pula menggunakan radar AESA EL/M-2052 buatan Israel yang lebih matang dan diyakini dari segi prestasi, disertai dengan sistem komputer misi, kawalan terbang digital, dan sistem peperangan elektronik (EW) yang dibangunkan bersama Israel dan India, memberikan kelebihan dari segi kesedaran situasi dan keupayaan bertahan.
Persenjataan dan Peluru Berpandu
Kekuatan utama JF-17 adalah pada integrasi peluru berpandu BVR PL-15 yang dianggarkan mampu menyerang sasaran sejauh lebih 200 km, memberi kelebihan ketara dalam pertempuran jarak jauh.
Tejas, sementara itu, menggunakan Astra Mk1 dan bakal mengoperasikan Astra Mk2, namun masih belum mampu menandingi jarak dan kesan psikologi yang ditawarkan oleh PL-15. Namun begitu, Tejas mempunyai kelebihan dalam misi pelbagai peranan, termasuk penggunaan bom pintar dan projek integrasi BrahMos-NG.
Kokpit dan Interface
Kokpit JF-17 direka dengan susun atur digital moden, paparan kepala atas (HUD), dan paparan topi keledar (HMD) bagi memudahkan operasi dan mengurangkan beban kerja juruterbang.
Tejas pula mempunyai kokpit yang lebih ergonomik, HUD bersudut lebar dan kawalan terbang digital sepenuhnya, menjadikan kawalan pesawat lebih sensitif dan responsif kepada perintah juruterbang.
Kelincahan dan Prestasi Udara
Walaupun kedua-duanya mampu terbang sehingga Mach 1.6, Tejas mempunyai keupayaan sudut serangan (AoA) yang lebih tinggi, serta lebih sesuai untuk misi penguasaan udara dalam jarak dekat berbanding JF-17 yang lebih mantap dalam peranan serangan jarak jauh.
Sifat Halimunan
Tejas mempunyai keratan rentas radar (RCS) yang lebih rendah hasil penggunaan bahan komposit dan reka bentuk halimunan. Ia turut dilengkapi sistem EW yang canggih, menjadikan pesawat lebih sukar dikesan dan lebih selamat dalam persekitaran permusuhan.
JF-17 pula, dengan struktur logam dan reka bentuk konvensional, memiliki RCS yang lebih tinggi, tetapi versi Block III telah dipertingkatkan dengan sistem EW dan alat gangguan elektronik baharu.
Kos, Pengeluaran dan Status Eksport
Dari segi kos, JF-17 jauh lebih murah dengan harga unit sekitar US$25–32 juta, dan telah dieksport ke Myanmar, Nigeria, serta dalam rundingan lanjutan dengan Iraq, Azerbaijan, dan Mesir, dibantu oleh strategi pembiayaan dan diplomasi senjata Beijing.
Tejas Mk1A pula berharga US$40–45 juta seunit, dengan minat eksport dari negara-negara seperti Argentina, Filipina, dan Sri Lanka, namun belum berjaya memeterai sebarang kontrak eksport akibat isu rantaian bekalan dan campur tangan komponen asing.
Kepentingan Geopolitik
JF-17 kini menjadi tulang belakang doktrin kuasa udara Pakistan, memberikan kebolehan tempur BVR pada kos yang berpatutan serta memastikan kekuatan kuantiti dalam konflik berisiko tinggi dengan India.
Tejas pula merupakan pelaburan strategik jangka panjang untuk India, mencerminkan usaha menuju kemandirian industri pertahanan, dan pembinaan ekosistem tempatan yang mampu beroperasi tanpa kebergantungan asing.
Pemenang Eksport: JF-17 Thunder
Berdasarkan jumlah eksport yang disahkan, tahap pengoperasian, dan penyertaan dalam pasaran negara membangun, JF-17 Thunder muncul sebagai pemenang jelas dalam persaingan global ketika ini.
Sokongan politik dan teknikal penuh dari China, kelajuan penghantaran, dan struktur harga yang kompetitif menjadikan JF-17 sebagai pilihan praktikal bagi negara-negara yang mencari keupayaan udara dengan bajet yang terkawal.
Sebaliknya, Tejas terus berperanan penting dalam pembangunan strategik India, namun masih berhadapan cabaran untuk bersaing secara agresif di pasaran antarabangsa.
Pada ketika ini, spekulasi sedang bertiup kencang mendakwa bahawa Azerbaijan telah meningkatkan pembelian pesawat pejuang ringan JF-17 “Thunder” buatan Pakistan dan China daripada 16 buah kepada 40 buah dianggarkan bernilai US$4.2 billion (RM18.48 billion).
Pesawat-pesawat pejuang ringan dikatakan dibeli oleh negara yang kaya dengan sumber minyak dan gas itu adalah daripada varian terkini pesawat itu, JF-17 Block III.
Bagaimanapun, sehingga kini tiada lagi pengesahan rasmi daripada pihak berkuasa Azerbaijan mahupun Pakistan dan China berkenaan spekulasi bertiup kencang menyatakan terhadap penambahan pembelian pesawat pejuang JF-17 daripada negara Caspian itu.
Faktor |
JF-17 Thunder |
HAL Tejas |
|---|---|---|
Pelanggan Eksport Disahkan |
✅ Myanmar, Nigeria |
❌ Tiada setakat tahun 2025 |
Kelebihan Kos |
✅ Harga berpatutan |
❌ Kos unit lebih tinggi |
Kesiapsiagaan Eksport |
✅ Telah beroperasi di tiga negara |
❌ Masih belum memperoleh pelanggan |
Sokongan Politik |
✅ Sokongan padu dari China |
⚠ Sokongan sederhana dari India |
Kerumitan Rantaian Bekalan |
✅ Ringkas dan dikawal sepenuhnya oleh China |
❌ Bergantung kepada pelbagai negara luar |
Penutup: Dua Falsafah, Dua Masa Depan
JF-17 membawa naratif kuasa udara yang pantas, kos rendah, dan berasaskan jaringan bekalan dan sokongan industri pertahanan China yang kukuh—pilihan logik bagi negara yang memerlukan kuasa udara segera dengan bajet terhad.
Tejas pula melambangkan keupayaan strategik India untuk berdikari dalam teknologi pertahanan jangka panjang—walaupun lebih mahal dan rumit, ia menawarkan kelebihan teknologi dan keserasian masa hadapan dengan kuasa Barat.
Dalam persaingan udara Asia Selatan dan seterusnya, “Thunder” dan “Tejas” bukan sahaja berlawan untuk penguasaan udara, tetapi juga untuk pengaruh geopolitik dan kedudukan dalam pasaran global industri pertahanan.
— DEFENCE SECURITY ASIA
