Persaingan Dron Heron-2 Israel dan Bayraktar TB2 Turkiye Untuk Langit Jepun: Siapa Kuasai Pasifik Barat?

(DEFENCE SECURITY ASIA) — Sebuah dron jarak sederhana Heron-2 buatan Israel telah dirakam berada Jepun, lengkap dengan nombor pendaftaran Israel dan lambang Kawasaki Heavy Industries.

Penampakan Heron-2 itu menandakan ujian awam pertama dron tempur Israel di Jepun, sekali gus menunjukkan usaha Tokyo mempelbagaikan strategi perolehan pertahanannya.

Dron itu dikonfigurasi khusus untuk peperangan elektronik, dilengkapi muatan pengawasan elektronik serta antena ESM di bawah sayap yang mampu mengumpul maklumat risikan isyarat jarak jauh.

Dron Heron-2 dibangunkan oleh Israel Aerospace Industries dan direka untuk melaksanakan misi tinjauan, pengawasan serta serangan dengan keberkesanan yang sama tinggi.

Sekiranya Jepun meneruskan pembelian, Kawasaki Heavy Industries berpotensi membina atau memasang platform ini secara tempatan, sekali gus memberikan keupayaan berdaulat dan pulangan industri kepada negara.

Tokyo sedang menilai Heron-2 untuk memperkukuh kemampuan peperangan elektronik serantau dan keupayaan tinjauan jarak jauh, mengisi jurang kritikal dalam rangkaian ISR (Intelligence, Surveillance, Reconnaissance) Pasukan Pertahanan Darat Jepun.

Heron-2 adalah platform dron MALE (Medium Altitude Long Endurance) yang dibangunkan untuk misi ISTAR (Intelligence, Surveillance, Target Acquisition, Reconnaissance) dan boleh dikonfigurasi bagi misi ELINT dan COMINT.

Peningkatan prestasi utama berbanding model sebelumnya termasuk kadar pendakian meningkat 50 peratus, kelajuan maksimum daripada 120 knot kepada 140 knot, berat berlepas maksimum meningkat daripada 1,200 kg kepada 1,350 kg, dan kapasiti muatan dari 450 kg kepada 470 kg.

Ruang fiuslaj yang lebih lebar membolehkan pemasangan sensor tambahan atau lebih berat seperti radar maritim dan peralatan peperangan elektronik.

Selari dengan penilaian ini, Jepun turut memperluaskan armada dron buatan Amerika Syarikat untuk membina pasukan dron pelbagai sumber.

Pengawal Pantai Jepun telah mengendalikan dron MQ-9B SeaGuardian secara pajakan sejak Oktober 2022, dengan operasi diperluas mulai Mei 2023.

Dua unit MQ-9B telah ditempah untuk penghantaran pada 2028, manakala Pasukan Pertahanan Diri Maritim Jepun bercadang memperoleh sehingga 23 unit SeaGuardian menjelang tahun sama.

Walaupun Jepun tidak mengendalikan MQ-9 Reaper, Skuadron Peninjau Ekspedisi ke-319 Tentera Udara Amerika Syarikat mengoperasikannya dari Pangkalan Udara Kadena, Okinawa, dengan koordinasi bersama Kementerian Pertahanan Jepun — tetapi di bawah pemilikan dan kawalan penuh Amerika.

Selain Heron-2, Tokyo kini sedang menilai dron Bayraktar TB2 buatan Turkiye sebagai sebahagian daripada rancangan memperluas keupayaan udara tanpa pemandu.

Langkah ini selaras dengan dasar baharu Jepun yang lebih tegas dalam operasi menentang dron musuh, kedaulatan ruang udara, serta usaha mengekang pencerobohan oleh China dan Rusia.

Heron-2 mampu beroperasi lebih 45 jam, dengan siling perkhidmatan 35,000 kaki, kapasiti muatan hampir 490 kg, dan kelajuan sehingga 150 knot.

Keupayaan BLOS SATCOM membolehkannya beroperasi sejauh lebih 1,000 km tanpa memerlukan pangkalan hadapan, satu kelebihan besar dalam rondaan di Laut Filipina dan Laut China Timur.

Ia boleh membawa pelbagai muatan seperti turet EO/IR multi-sensor, radar SAR/MTI, peralatan COMINT/ELINT, dan pakej pengawasan maritim, menjadikannya pilihan ideal untuk ISR berterusan di Kepulauan Nansei, Selat Bashi, dan Laut Jepun.

Bayraktar TB2 pula adalah dron MALE/Taktikal yang lebih ringan, terbukti di medan konflik dengan daya tahan 20–24 jam, siling perkhidmatan 22,000–27,000 kaki, dan kapasiti muatan 55–150 kg.

Ia telah membuktikan keupayaannya di medan perang seperti Ukraine dan Kaukasus Selatan, cemerlang dalam ISR, rondaan pantai, dan serangan berintensiti rendah.

Varian TB2 boleh beroperasi menggunakan pautan LOS atau BLOS, membolehkan rondaan di laluan maritim jauh tanpa memerlukan pangkalan hadapan.

Dalam doktrin Jepun, Heron-2 berfungsi sebagai “trak sensor” altitud tinggi dan pelbagai risikan yang boleh menghantar data sasaran kepada pesawat rondaan P-1 dan P-3C, kapal pemusnah Aegis, dan bateri pertahanan pantai.

Ketahanannya membolehkan ia berada di kawasan operasi selama dua kitaran siang-malam penuh, mewujudkan kesedaran domain maritim berterusan dan pemantauan corak aktiviti.

TB2 pula menyediakan liputan mampu milik dan boleh dikorbankan di sepanjang pantai, selat, dan gugusan pulau, dengan kemampuan membawa peluru berpandu ringan untuk serangan pantas terhadap ancaman permukaan bersaiz kecil atau tanpa pemandu.

Jejak logistiknya yang kecil sesuai untuk penyebaran di lapangan terbang kecil di Kepulauan Ryukyu, memastikan kapasiti tindak balas pantas semasa krisis.

Gabungan Heron-2 dan TB2 akan memberikan Jepun jaringan ISR dan serangan berlapis — Heron-2 sebagai “lampu sorot” kawasan luas, TB2 sebagai “lampu suluh” perimeter.

Orbit Heron-2 juga boleh merekodkan tandatangan radar dan elektronik UAV serta pesawat pejuang China yang beroperasi berhampiran zon pengenalan pertahanan udara Jepun.

Unit TB2 kemudiannya boleh melaksanakan ISR jarak dekat, pemindahan data ke stesen darat di pulau terpencil, dan menyediakan rintangan sekiranya pautan SATCOM diganggu.

Penggunaannya di kalangan sekutu seperti India dan negara Eropah memudahkan integrasi Heron-2 ke dalam rangkaian sedia ada, walaupun keserasian dengan sistem berpusat AS memerlukan kelulusan keselamatan siber.

Penyebaran TB2 di seluruh dunia pula memastikan buku panduan latihan dan operasi yang mantap, namun Jepun tetap perlu mengintegrasikan pautan data dan penyulitan yang memenuhi piawaian kebangsaan dan sekutu.

Kedua-dua pembekal Israel dan Turkiye telah menunjukkan kesediaan untuk membincangkan pengeluaran berlesen, penyelenggaraan, dan pembangunan bersama muatan dengan syarikat utama Jepun seperti Kawasaki dan Subaru.

Walaupun kos Heron-2 lebih tinggi, ia menawarkan ketahanan, kapasiti muatan, dan fleksibiliti multi-INT yang tiada tandingan, manakala TB2 pula memberikan kelebihan dari segi bilangan dan kadar penempatan.

Penganalisis pertahanan mencadangkan pendekatan hibrid — sejumlah kecil Heron-2 sebagai tulang belakang ISR strategik, dilengkapi TB2 dalam jumlah lebih besar untuk liputan teragih dan misi boleh dikorbankan.

Pelaburan awal dalam seni bina C2 bersama dan sistem PED bersepadu akan memastikan data Heron-2 dan TB2 dapat disepadukan dengan rangkaian sensor JMSDF dan JASDF.

Penyebaran TB2 di pangkalan-pangkalan kecil di Ryukyu, manakala Heron-2 dioperasikan dari pangkalan utama dengan pautan SATCOM, akan memaksimumkan liputan dan kelangsungan operasi.

Perancangan muatan harus mengutamakan radar SAR/MTI maritim, penerima AIS, EO/IR yang dioptimumkan untuk pengesanan maritim, serta COMINT untuk mengesan operasi militia maritim China.

Heron-2 memberikan Jepun kemampuan ISR jarak jauh berdaulat yang jauh mengatasi sistem pajakan AS, manakala TB2 menawarkan kuasa pemantauan harian yang berpatutan untuk mengekang ancaman “grey zone”.

Jika Jepun perlu memilih satu platform dalam masa terdekat, Heron-2 paling sesuai untuk mengisi jurang strategik semasa dalam ISR maritim jarak jauh dan peperangan elektronik.

Jika keutamaan adalah penempatan pantas berskala besar, TB2 menawarkan kebolehan politik dan kewangan yang lebih mudah untuk dilaksanakan sementara ujian Heron-2 diteruskan.

Kedua-dua pilihan akan mendapat manfaat daripada pelaburan serentak dalam peraturan menentang dron, perlindungan elektronik, dan penggabungan data masa nyata, memastikan armada dron Jepun kekal tahan lasak, boleh dioperasikan bersama, dan dominan dari Hokkaido hingga Yonaguni.

Lonjakan Kuasa Dron Jepun: Bagaimana MALE-UAS Akan Mendefinisikan Semula Pengawasan dan Pencegahan di Pasifik Barat

Keputusan Jepun untuk memperkukuh armada pesawat tanpa pemandu kelas Medium Altitude Long Endurance (MALE-UAS) menandakan perubahan strategik yang besar dalam cara negara itu melaksanakan pengawasan, pencegahan dan operasi ketenteraan berketepatan tinggi di kawasan maritim yang luas.

Pertaruhannya adalah memastikan kesedaran situasi yang berterusan dan berdaulat dari Hokkaido hingga ke Yonaguni, di mana tekanan “grey-zone”, ancaman udara dan peluru berpandu jarak jauh, serta peperangan maklumat semakin berkembang pantas.

MALE-UAS menawarkan daya tahan operasi, altitud penerbangan, dan kapasiti sensor yang membolehkan orbit pengawasan berterusan dilaksanakan di sepanjang Kepulauan Nansei, Laut Jepun, dan laluan strategik seperti Selat Miyako dan Selat Bashi tanpa membebankan aset penerbangan berawak.

Dengan mengekalkan operasi ISR siang dan malam menggunakan sensor EO/IR, radar SAR/MTI, penerima AIS, serta muatan risikan elektronik, platform ini mampu membina “corak kehidupan” yang mengubah maklumat sementara menjadi petunjuk dan amaran yang boleh ditindak.

Bagi Pasukan Pertahanan Diri Maritim Jepun (JMSDF), penguasaan domain maritim yang berterusan membolehkan pengesanan awal untuk mengerahkan pesawat rondaan P-1, kapal pemusnah Aegis, radar pantai, dan rangkaian pemantauan bawah laut dalam menghadapi ancaman permukaan dan bawah permukaan yang semakin canggih.

Bagi Pasukan Pertahanan Diri Udara Jepun (JASDF), MALE-UAS memperluas liputan udara melebihi keupayaan radar pesawat pejuang, mengkatalogkan isyarat dan pemancaran musuh, serta memberikan pemerhatian berterusan terhadap sasaran bagi menyokong misi penguatkuasaan udara dan pertahanan udara serta peluru berpandu bersepadu.

Bagi Pasukan Pertahanan Diri Darat Jepun (JGSDF), operasi ISR jarak jauh dan sokongan elektronik mengurangkan zon buta di pulau-pulau terpencil, memperkukuh unit pemantauan pantai, dan membolehkan pemindahan data pantas kepada unit artileri atau elemen manuver di kawasan operasi yang berselerak.

Nilai strategik sebenar terletak bukan hanya pada pesawat itu sendiri, tetapi pada seni bina data yang dibina, kerana MALE-UAS akan meningkatkan kesan apabila suapan data digabungkan secara masa nyata dengan sensor maritim, udara, angkasa, dan siber.

Lapisan kawalan dan perintah bersama yang mantap serta sistem PED (processing, exploitation, dissemination) yang berkesan akan menukar rakaman video dan plot radar mentah kepada alat keputusan rentas domain untuk komander di semua peringkat.

Keupayaan kawalan BLOS menggunakan satelit membolehkan operasi dijalankan jauh dari pangkalan udara utama, manakala pautan LOS dan rangkaian mesh memberikan daya tahan sekiranya rangkaian satelit diganggu.

Dalam senario “grey-zone” yang mudah meningkat kepada krisis, bilangan MALE-UAS yang mencukupi memberi kehadiran berterusan, keupayaan dokumentasi, dan pilihan tindak balas berperingkat tanpa perlu menggunakan kekerasan bersenjata secara langsung.

Dalam keadaan krisis, pesawat-pesawat ini boleh beralih daripada operasi carian kawasan luas kepada pembangunan sasaran, penilaian kerosakan selepas serangan, pemancar komunikasi, dan — jika polisi berubah — melaksanakan serangan ketepatan terhad terhadap ancaman masa sensitif di laut atau darat.

Penyebaran pangkalan di landasan udara sekunder di Kepulauan Ryukyu dan sepanjang garis pantai Jepun meningkatkan daya tahan armada, menyukarkan perancangan serangan oleh pihak lawan, dan memendekkan masa bertindak terhadap insiden yang berlaku secara mendadak.

Reka bentuk armada berlapis — beberapa platform multi-INT berkeupayaan tinggi dipadankan dengan bilangan lebih besar platform ringan yang boleh dikorbankan — memberikan keseimbangan antara ketahanan operasi dan kapasiti muatan dengan jisim dan kapasiti tindak balas yang lebih mampu milik.

Pendekatan ini juga mengurangkan risiko operasi, kerana kehilangan satu pesawat tidak akan mengakibatkan runtuhnya liputan apabila puluhan “mata” yang lain masih berada di kawasan operasi.

Keserasian dengan rangkaian sekutu adalah kelebihan strategik tambahan, membolehkan perkongsian gambaran maritim, pustaka ancaman bersama, dan rondaan berkoordinasi yang meningkatkan tahap pencegahan tanpa perlu melakukan perubahan besar kepada kedudukan aset tentera.

Dari sudut industri domestik, pengeluaran berlesen, pemasangan akhir, dan pembangunan bersama muatan dengan syarikat utama Jepun akan memudahkan penyelenggaraan tempatan, memperkukuh keselamatan rantaian bekalan, dan mempercepat integrasi sensor dan sistem peperangan elektronik buatan tempatan.

Ekosistem latihan turut mendapat manfaat kerana MALE-UAS menghasilkan set data berkualiti tinggi dalam jumlah besar untuk model pembelajaran mesin, pembangunan taktik, dan simulasi sintetik yang dapat meningkatkan tahap kesiagaan di seluruh angkatan tentera.

Perlindungan elektronik perlu dibangunkan secara seiring, memandangkan MALE-UAS akan menjadi sasaran utama gangguan, penipuan, dan pencerobohan siber, justeru memerlukan pautan data yang keras, navigasi anti-gangguan, keupayaan spektrum yang tangkas, dan sistem kripto berdaulat.

Peraturan pertempuran dan integrasi ruang udara juga perlu terus diperhalusi untuk memanfaatkan masa reaksi pantas sambil mengekalkan keselamatan penerbangan awam dan memastikan komunikasi krisis yang telus.

Kos kekal sebagai faktor utama, namun analisis strategik menunjukkan bahawa pelaburan dalam keupayaan pengawasan berterusan lebih berbaloi berbanding risiko tidak mengesan — atau mengesan terlalu lewat — sebarang ancaman di Pasifik Barat.

Akhirnya, penambahan MALE-UAS memberikan Jepun “masa” dan “ruang” — masa untuk mengesan, mengklasifikasikan, dan membuat keputusan sebelum situasi menjadi tegang, serta ruang untuk mencegah atau mengurangkan konflik dengan bukti yang kukuh.

Dalam era di mana maklumat menentukan hasil, jaringan dron berterusan di sekitar perairan dan ruang udara Jepun akan menjadi sama pentingnya dengan kapal perang dan peluru berpandu, memastikan bahawa setiap ancaman dapat dilihat terlebih dahulu, difahami dengan tepat, dan diambil tindakan secepat mungkin. — DEFENCE SECURITY ASIA