Perancis Mahu Tunggu Rafale F5, Tetapi Tentera Udaranya Memerlukan Lebih Banyak Pesawat Sekarang

(DEFENCE SECURITY ASIA) — Perancis akan menangguhkan penghantaran kira-kira 20 pesawat pejuang Rafale daripada 2031–2032 kepada 2033–2034 bagi membolehkan pesawat berkenaan dibina terus mengikut standard F5 yang jauh lebih canggih.

Keputusan itu bermakna Paris sanggup menerima pengurangan sementara dalam kadar pembaharuan armada tempurnya ketika tuntutan keselamatan, komitmen ketenteraan dan ketegangan geopolitik semakin meningkat di Eropah serta Asia Barat.

Parlimen Perancis telah meluluskan secara muktamad pindaan Undang-Undang Perancangan Ketenteraan 2024–2030, sekali gus memuktamadkan hala tuju perolehan dan pembangunan keupayaan udara tempur negara itu.

Pendekatan baharu tersebut mengalihkan sumber kewangan terhad kepada pembangunan Rafale F5 dan dron tempur halimunan yang akan beroperasi bersamanya, berbanding membeli lebih banyak pesawat F4 untuk memenuhi keperluan segera.

Walaupun penghantaran ditangguhkan, sasaran Perancis untuk memiliki 225 pesawat tempur menjelang 2035 dikekalkan, membabitkan 185 pesawat bagi Tentera Udara dan Angkasa Perancis serta 40 pesawat untuk Tentera Laut.

Bagaimanapun, perubahan jadual berkenaan berlaku ketika operasi luar negara, latihan nuklear dan pelbagai komitmen ketenteraan sedang menghakis margin kesiagaan, menekan kadar ketersediaan pesawat serta meningkatkan beban penyelenggaraan armada Rafale.

Daripada menerima Rafale F4 sebelum menanggung kos naik taraf yang mahal, Paris mahu pesawat baharu dibina terus dengan enjin, sensor, persenjataan dan keupayaan tempur kolaboratif F5 bagi mengurangkan gangguan sepanjang kitaran perkhidmatan.

Rasional perindustrian itu bagaimanapun bertembung dengan keperluan operasi apabila Ketua Turus Tentera Udara dan Angkasa Perancis, Jeneral Jérôme Bellanger, menegaskan bahawa perkhidmatannya memerlukan pesawat tambahan sebelum F5 tersedia sekitar 2033.

“Saya memerlukan lebih banyak pesawat dengan segera,” katanya sambil memberi amaran bahawa Perancis mungkin terpaksa memperoleh tambahan Rafale F4 sekiranya F5 tidak dapat dihasilkan lebih awal daripada jadual.

Menurut Bellanger, pilihan lain adalah mengurangkan komitmen operasi pesawat pejuang Tentera Udara dan Angkasa Perancis, langkah yang berpotensi mengehadkan kemampuan Paris memenuhi keperluan pertahanan konvensional, nuklear dan penugasan antarabangsa secara serentak.

Amaran itu menyerlahkan percanggahan utama strategi Rafale F5 kerana penangguhan kekuatan tempur semasa mungkin menghasilkan tahap kemandirian, kesalinghubungan dan kuasa serangan lebih tinggi, tetapi hanya jika pembangunan serta pengeluaran tidak mengalami kelewatan besar.

Perancis pada asasnya sedang mempertaruhkan bahawa kelebihan sensor, pendorongan, kerjasama autonomi dan persenjataan nuklear selepas 2033 mampu mengatasi pengurangan fleksibiliti penjanaan kekuatan yang perlu ditanggung sebelum keseluruhan keupayaan F5 mencapai kematangan operasi.

Rafale F5 Mengubah Pesawat Pejuang Perancis Menjadi Sistem Tempur Berangkaian

Rafale F5 merupakan reka bentuk semula pertengahan hayat bersifat transformatif yang bertujuan mengekalkan kerelevanan kuasa udara tempur Perancis sehingga dekad 2060-an menerusi peningkatan kuasa elektrik, pengkomputeran berdaulat, peperangan elektronik dan operasi kolaboratif.

Pesawat itu masih mengekalkan kerangka asas Rafale yang berkeupayaan pelbagai peranan serta boleh beroperasi dari kapal induk, tetapi sistem misi dan seni bina tempurnya akan disesuaikan untuk menghadapi persekitaran ancaman berintensiti tinggi.

Enjin M88 T-REX yang dicadangkan Safran dijangka meningkatkan tujahan pembakaran lanjut kira-kira 20 peratus, daripada sekitar 7.5 tan atau 75 kilonewton kepada sembilan tan atau antara 88 hingga 90 kilonewton.

Peningkatan berkenaan akan dicapai tanpa perubahan besar terhadap dimensi fizikal dan pemasangan modular enjin, sekali gus memudahkan proses integrasi serta berpotensi membuka laluan kepada program naik taraf bagi pesawat Rafale sedia ada.

Pemampat tekanan rendah yang dipertingkat, bahan turbin tekanan tinggi termaju, sistem penyejukan baharu, muncung dioptimumkan dan perisian kawalan enjin digital akan meningkatkan prestasi tanpa pertambahan ketara dalam penggunaan bahan api.

Tujahan lebih tinggi akan memperbaiki pecutan ketika membawa muatan persenjataan berat, mengembalikan prestasi dalam konfigurasi berdaya seret tinggi serta menyokong keperluan tenaga elektrik bagi sensor, komunikasi dan sistem serangan elektronik generasi baharu.

Radar imbasan elektronik aktif Thales RBE2 XG dijangka menggunakan modul pemancar-penerima galium nitrida yang menawarkan kuasa pancaran, pengurusan haba, resolusi, ketahanan terhadap gangguan dan kemampuan mengesan sasaran berkeratan rentas radar rendah.

Unjuran pembangunan menunjukkan peningkatan kuasa pancaran antara 30 hingga 70 peratus serta pertambahan jarak pengesanan sekitar 50 hingga 70 peratus, namun angka itu belum dibuktikan secara bebas dalam persekitaran peperangan elektronik sebenar.

Sistem SPECTRA digital, optronik sektor hadapan OSK “Silent Killer” dan pod sasaran TALIOS atau TNR yang dipertingkat akan mengukuhkan pengesanan pasif, geolokasi ancaman, gangguan elektronik, ketahanan siber serta bantuan kecerdasan buatan.

Infrastruktur gentian optik berjalur lebar dan komputer misi baharu akan menggabungkan data sensor, mengagihkan maklumat sasaran serta menyelaras persenjataan dan dron, sekali gus mengubah setiap F5 menjadi nod arahan tempur berangkaian.

Dron “Loyal Wingman” Membentuk Semula Kemandirian, Penembusan dan Kekuatan Tempur

Keupayaan kerjasama asli antara pesawat berawak dengan sistem tanpa pemandu menjadi inovasi medan tempur paling penting dalam program F5, membolehkan juruterbang Rafale menyelaras dron tempur halimunan berasaskan pesawat demonstrasi nEUROn.

Konsep berkenaan mengekalkan manusia dalam rantaian arahan bagi membuat keputusan berkaitan pengawasan, penentuan sasaran dan penggunaan persenjataan, terutama untuk misi sensitif yang mempunyai implikasi politik atau strategik besar.

Dron itu digambarkan mempunyai berat melebihi 10 tan, hampir menyamai Mirage 2000 dan berpotensi menggunakan varian enjin M88, selain menggabungkan reka bentuk berkeratan rentas radar rendah dengan ruang persenjataan dalaman.

Daya tahannya dijangka membolehkan dron beroperasi di hadapan pesawat berawak sebagai sensor barisan hadapan, platform peperangan elektronik, umpan atau pembawa serangan tanpa mendedahkan juruterbang Rafale kepada zon ancaman paling berbahaya.

Dalam misi penindasan pertahanan udara musuh, dron boleh merangsang pancaran radar, menentukan lokasi bateri peluru berpandu permukaan ke udara dan menghantar data sasaran kepada Rafale atau platform pelancar berangkaian.

Maklumat itu membolehkan ancaman dimusnahkan menggunakan persenjataan jarak jauh sebelum pesawat penyerang memasuki kawasan yang dilindungi tembakan pertahanan udara berlapis, sekali gus meningkatkan kemandirian keseluruhan formasi tempur.

Operasi kolaboratif turut mewujudkan kekuatan tempur teragih kerana sebuah pesawat berawak boleh mengawal beberapa unsur misi, namun keberkesanannya bergantung kepada komunikasi selamat, navigasi autonomi dan ketahanan elektronik terhadap gangguan musuh.

Pengoperasian bersama yang disasarkan antara 2033 hingga 2035 akan menggabungkan dron dengan pemaduan data, pautan berkapasiti tinggi dan kecerdasan buatan berdaulat F5, menjadikan perisian serta seni bina sistem misi sama penting dengan prestasi pesawat.

Program kecerdasan buatan Harmattan yang membabitkan Dassault dan Thales dijangka menyokong pemaduan sensor, bantuan keputusan, penyelenggaraan ramalan dan kawalan sistem autonomi, manakala seni bina tertutup akan melindungi operasi nuklear daripada ancaman siber.

Bagaimanapun, berat, sistem pendorongan, persenjataan dalaman dan radius misi dron itu masih belum dimuktamadkan, manakala tahap kemandiriannya hanya dapat dinilai selepas prototaip diuji dalam persekitaran pertahanan udara bersepadu serta peperangan elektronik sebenar.

Peluru Berpandu Hipersonik ASN4G Memperkukuh Pencegahan Nuklear Udara Perancis

Rafale F5 sedang dikonfigurasikan sebagai platform utama peluru berpandu nuklear lancaran udara generasi keempat ASN4G, sekali gus menghubungkan pemodenan pesawat pejuang secara langsung dengan kelangsungan keupayaan pencegahan strategik Perancis.

ASN4G berkuasa enjin scramjet digambarkan sebagai peluru berpandu hipersonik berkeupayaan manuver pada kelajuan antara Mach 5 hingga Mach 7, dengan jarak dilaporkan melebihi 1,000 kilometer, namun prestasi muktamadnya masih dirahsiakan.

Gabungan kelajuan, kebolehgerakan dan jarak pelancaran jauh dirancang untuk menyukarkan pemintasan oleh sistem pertahanan udara serta peluru berpandu bersepadu, tanpa memaksa pesawat pembawanya menembusi setiap lapisan pertahanan musuh.

Perjanjian rangka kerja bersama MBDA menyokong pembangunan ASN4G untuk memasuki perkhidmatan sekitar 2035 bagi menggantikan atau melengkapi ASMPA-R, sekali gus mengekalkan komponen pencegahan udara yang berasingan daripada angkatan kapal selam nuklear Perancis.

Radar lebih berkuasa, optronik pasif, sistem peperangan elektronik SPECTRA digital dan sokongan dron “loyal wingman” akan membentuk ekosistem penembusan berdaya tahan menerusi pengesanan teragih, serangan elektronik serta penggunaan umpan.

Keperluan nuklear yang diperluas turut membawa beban logistik besar, termasuk infrastruktur diperkukuh, penyelenggaraan khusus, komunikasi selamat, pensijilan senjata, kakitangan terlatih dan pesawat pengisi minyak yang mencukupi untuk menyokong operasi jarak jauh.

Pendirian nuklear diperluas Presiden Emmanuel Macron boleh meningkatkan persaingan antara misi pencegahan dengan kesiagaan konvensional kerana Rafale dwikeupayaan yang ditugaskan bagi amaran, pensijilan dan latihan tidak tersedia untuk operasi lain.

Operasi Poker sudah menguji keseluruhan rantaian serangan nuklear udara menerusi latihan intensif, manakala penambahan tanggungjawab amaran akan meningkatkan jam penerbangan serta keperluan penyelenggaraan Rafale, pesawat tangki dan sistem perintah serta kawalan.

Tangki bahan api konformal berkapasiti antara 1,150 hingga 1,200 liter setiap satu boleh memanjangkan ketahanan, mengekalkan tenggekan bawah sayap untuk persenjataan dan mengurangkan daya seret berbanding tangki luaran, namun penggunaannya belum disahkan.

Perancis kini menyelaraskan Rafale F5, ASN4G dan peperangan kolaboratif dalam tempoh 2033–2035, tetapi sebarang masalah integrasi enjin, dron, peluru berpandu atau sistem misi boleh mencetuskan kelewatan keupayaan yang saling berkaitan.

Perancis Mengambil Risiko Terhadap Kesiagaan dan Postur Kekuatan Jangka Pendek

Penangguhan kira-kira 20 Rafale tidak mengubah sasaran 225 pesawat secara rasmi, namun jadual penghantaran menentukan nilai operasi sebenar kerana kuasa tempur bergantung kepada pesawat tersedia, juruterbang terlatih, penyelenggaraan, persenjataan dan infrastruktur.

Kadar ketersediaan penerbangan hampir 80 peratus yang dilaporkan pernah dicapai membuktikan kemampuan penjanaan kekuatan tinggi, tetapi penggunaan sebegitu tidak boleh dikekalkan tanpa mempercepatkan kelesuan struktur dan memendekkan sela penyelenggaraan pesawat.

Tekanan itu juga berpotensi mengurangkan kapasiti simpanan yang diperlukan untuk menangani krisis tidak dijangka atau konflik berpanjangan, khususnya apabila sebahagian armada perlu menjalani pemeriksaan, pembaikan dan latihan secara serentak.

Perancis mesti melaksanakan rondaan ruang udara negara, tanggungjawab NATO, pencegahan nuklear, operasi kapal induk, pertahanan wilayah seberang laut dan penugasan Asia Barat, menyebabkan kekurangan sementara pesawat membawa kesan tidak seimbang.

Rafale F4 baharu boleh menyediakan kapasiti segera, kesalinghubungan moden dan prestasi tempur terbukti, manakala menunggu F5 mengelakkan kos penukaran serta tempoh panjang pesawat menjalani naik taraf struktur, elektrik, perisian dan sensor.

Pilihan Paris mencerminkan kecekapan kitaran hayat dan bukan kelemahan tempur F4 kerana Bellanger sendiri menyifatkan standard berkenaan sebagai “pesawat yang sudah sangat baik” untuk memenuhi keperluan operasi mendesak sebelum 2033.

Peruntukan yang dibebaskan menerusi penangguhan boleh membiayai pengurangan risiko F5 serta pembangunan dron tempur, tetapi penjimatan hanya bermakna sekiranya kesinambungan industri dipelihara dan kos penyelenggaraan armada lama tidak meningkat.

Armada Rafale M yang semakin berusia menambah tekanan kerana pesawat tentera laut melalui pelancaran kapal induk, pendaratan menggunakan kabel penahan dan pendedahan persekitaran maritim yang menghasilkan cabaran struktur serta penyelenggaraan tersendiri.

Industri pertahanan Perancis perlu menyeimbangkan pengeluaran eksport, komitmen domestik F4, pembangunan F5 dan sistem tanpa pemandu, sekali gus menjadikan tenaga kerja, kapasiti pembekal, bekalan komponen serta kepakaran perisian sebagai faktor kesiagaan.

Risiko itu kekal terkawal jika komitmen operasi stabil dan F5 tiba mengikut jadual, tetapi krisis serentak, kehausan pesawat atau kelewatan pembangunan boleh memaksa Perancis membeli tambahan F4 atau mengurangkan kapasiti penugasannya.

Selepas FCAS, Perancis Membina Semula Autonomi Strategik Menerusi Rafale F5

Kegagalan program Future Combat Air System (FCAS) membabitkan Perancis, Jerman dan Sepanyol pada pertengahan 2026 akibat pertikaian tadbir urus industri serta pembahagian kerja telah mengubah kedudukan strategik Rafale F5 secara menyeluruh.

Rafale F5 bukan lagi sekadar platform peralihan evolusi sebelum kemunculan pesawat generasi baharu, sebaliknya menjadi tonggak utama bagi mempertahankan kesinambungan kuasa udara tempur berdaulat dan industri aeroangkasa ketenteraan Perancis.

Tanpa kemajuan meyakinkan dalam pembangunan pesawat berawak FCAS, Perancis dan Dassault perlu mengekalkan kepakaran reka bentuk, kapasiti pengeluaran serta kedaulatan sistem misi menerusi F5, dron tempur kolaboratif dan pesawat demonstrasi masa hadapan.

Pesawat demonstrasi itu berpotensi melakukan penerbangan sulung sekitar 2031–2032 sebelum sebuah pesawat tempur pengganti memasuki perkhidmatan pada tempoh lebih lewat, namun jadual, konfigurasi dan kerangka kerjasamanya masih belum dimuktamadkan.

Ketua Pegawai Eksekutif Dassault, Éric Trappier, pernah menggunakan istilah “Super Rafale” ketika membincangkan kemungkinan masa hadapan, tetapi gelaran itu belum mewakili program pesawat yang dikontrak sepenuhnya atau keperluan operasi rasmi selepas F5.

Haluan F5 memberikan Perancis kawalan nasional terhadap integrasi senjata nuklear, keserasian kapal induk, data misi dan dasar eksport, sekali gus mengurangkan pendedahan kepada pertikaian tadbir urus yang lazimnya membelenggu program pertahanan pelbagai negara.

Bagaimanapun, kebebasan berkenaan meletakkan kos pembangunan, risiko jadual serta tanggungjawab industri dengan lebih besar kepada Paris, terutama ketika kerajaan perlu membiayai pemodenan nuklear, dron tempur dan pembaharuan armada secara serentak.

Mengekalkan Rafale sehingga dekad 2060-an turut memperkukuh daya tarikan eksport Dassault melalui sokongan jangka panjang, sensor canggih dan potensi pertumbuhan peperangan kolaboratif, meskipun fungsi nuklear berdaulat mungkin tidak ditawarkan dalam konfigurasi eksport setara.

Konsep STRATUS RS berpotensi menyediakan keupayaan penindasan pertahanan udara atau serangan antikapal pada kelajuan antara Mach 3 hingga Mach 5 dan jarak kira-kira 500 kilometer, manakala FC/ASW bakal menggantikan SCALP serta Exocet.

MICA NG, varian AASM terbaharu dan efektor kos rendah berangkaian pula boleh meningkatkan jumlah persenjataan serta fleksibiliti serangan, tetapi setiap sistem memerlukan ujian penerbangan, pensijilan perisian, keserasian pautan data dan pembiayaan berterusan.

Secara keseluruhan, keupayaan itu menempatkan Rafale F5 sebagai penghubung antara pesawat tempur generasi keempat dengan peperangan udara generasi baharu yang menggabungkan keputusan manusia, penembusan tanpa pemandu, peperangan elektronik dan senjata jarak jauh.

Namun, penumpuan pembaharuan pesawat, pemodenan nuklear, integrasi dron dan pemulihan industri pasca-FCAS dalam jadual yang bertindih mewujudkan kelemahan strategik kerana gangguan terhadap satu program boleh menjejaskan beberapa tonggak kuasa udara Perancis serentak.

Keputusan itu akhirnya boleh menghasilkan sistem tempur udara lebih berdaya tahan dan berautonomi strategik, tetapi sebelum F5 beroperasi, Paris perlu mengimbangi cita-cita teknologi dengan keperluan segera untuk memiliki pesawat mencukupi bagi memenuhi komitmen operasi.