Pakistan Naik Taraf Mirage Dengan Radar AESA Grifo-E 157km: Langkah ‘Game Changer’ Cabar Dominasi Rafale & S-400 India di Asia Selatan

(DEFENCE SECURITY ASIA) — Pakistan dilaporkan telah memutuskan untuk mengintegrasikan radar active electronically scanned array (AESA) Grifo-E buatan Itali ke dalam armada pesawat Mirage-III dan Mirage-V miliknya, satu langkah pemodenan berimpak tinggi yang berpotensi mengubah landskap pertempuran udara Asia Selatan yang semakin kompetitif dan berteraskan dominasi sensor.

Langkah ini bukan sekadar naik taraf teknikal terhadap pesawat sayap delta yang telah berusia, sebaliknya mencerminkan penentukuran semula doktrin secara strategik bagi mengekalkan keupayaan tempur udara yang kredibel dalam persekitaran peperangan berpusat rangkaian dan tepu peperangan elektronik yang dibentuk oleh pengembangan inventori Rafale India serta sistem pertahanan udara berlapis jarak jauh.

Kepentingan strategik trajektori pemodenan ini semakin terserlah dalam konteks persaingan serantau berterusan, apabila perolehan kuasa udara India bernilai berbilion dolar Amerika Syarikat sedang membentuk semula imbangan pencegahan udara, sekali gus mendorong Pakistan memilih pendekatan naik taraf berimpak teknologi tetapi kos efektif bagi mengekalkan pariti operasi tanpa menanggung beban fiskal tidak mampan.

Analisis pertahanan terkini dalam kalangan komuniti aeroangkasa dan keselamatan menekankan bahawa radar AESA Grifo-E yang dibangunkan oleh Leonardo menawarkan jarak pengesanan sehingga 157 kilometer sambil menjejak sehingga 24 sasaran udara atau permukaan serentak, sekali gus memperluas kesedaran situasi berbanding radar imbasan mekanikal generasi terdahulu yang terhad dalam pemprosesan berbilang sasaran.

“Mirage III & V Rose 3 pelbagai peranan Tentera Udara Pakistan dijangka menerima satu lagi dan naik taraf terakhir melalui pemasangan radar AESA Grifo E dengan jarak 157 kilometer, mampu menjejak 24 sasaran musuh darat dan udara serta rak dwi untuk membawa lebih banyak peluru berpandu,” menurut seorang pemerhati pertahanan, menggambarkan lonjakan teknikal dan peningkatan doktrin daya salvo serta keupayaan luar jarak penglihatan.

Kelangsungan platform Mirage dalam inventori Pakistan walaupun kerangka pesawatnya bermula sejak akhir 1960-an dan 1970-an mencerminkan budaya strategik pemodenan adaptif melalui kejuruteraan tempatan di Pakistan Aeronautical Complex (PAC) di Kamra, yang menggabungkan lanjutan hayat struktur, naik taraf avionik dan integrasi persenjataan bagi mengekalkan kerelevanan operasi.

Ketika India mempercepatkan perbelanjaan pertahanan melalui inisiatif pemodenan bernilai kira-kira AS$40 bilion atau sekitar RM188 bilion, pengenalan radar AESA kelas 157 kilometer ke atas Mirage legasi memberi isyarat jelas bahawa Pakistan memilih memperkukuh sensor, integrasi rangkaian dan kapasiti luar jarak penglihatan berbanding sekadar memperluas jumlah armada.

Kelulusan awal India terhadap peningkatan peruntukan pertahanan sebanyak 3.6 trilion rupee bersamaan kira-kira AS$40 bilion bagi memperkukuh angkatan tenteranya termasuk pemerolehan tambahan Rafale mengukuhkan keperluan mendesak Islamabad untuk memperkenalkan langkah balas berasaskan radar dalam persekitaran yang semakin ditentukan oleh dominasi sensor dan sistem seperti S-400.

Dalam era di mana langkah balas elektronik, ancaman kebolehkesanan rendah dan formasi tempur berhubung data mentakrifkan doktrin peperangan udara, integrasi Grifo-E AESA mewakili peningkatan struktur terhadap kitaran sensor-ke-penembak Pakistan yang membolehkan Mirage mengesan, menjejak dan melibatkan musuh pada jarak yang memulihkan kerelevanan taktikal menjelang dekad 2030-an.

Kesinambungan Sejarah: Daripada Projek ROSE ke Relevansi AESA

Hubungan Pakistan dengan Mirage-III bermula pada 1967 selepas Perang India-Pakistan 1965 apabila Islamabad berusaha memperkukuh keupayaan penguasaan udara melalui pemerolehan pesawat pemintas sayap delta buatan Perancis yang dioptimumkan untuk pemintasan berkelajuan tinggi serta misi serangan boleh suai.

Pengenalan varian Mirage-V yang disesuaikan untuk misi serangan darat memperluas fleksibiliti operasi dan menempatkan Mirage sebagai aset serangan teras yang mampu menghantar munisi konvensional serta kemudian senjata jarak jauh merentasi pelbagai teater termasuk domain maritim dan sempadan dipertikaikan.

Menjelang 1990-an, keletihan struktur dan keusangan avionik memaksa pelancaran Projek ROSE (Retrofit of Strike Element), satu program pemodenan berfasa yang menyepadukan radar Grifo-M3 Itali, sistem navigasi inersia, integrasi GPS, penerima amaran radar dan keserasian persenjataan diperluas bagi mentransformasikan pesawat lama menjadi platform pelbagai peranan.

Di bawah ROSE-I, pesawat Mirage-V yang diperoleh dari Libya menerima pod penandaan laser ATLIS II Perancis dan sistem inframerah pandang hadapan, sekali gus meningkatkan keupayaan serangan berpandu tepat serta daya tahan operasi malam dalam persekitaran asimetrik dan konvensional.

ROSE-II dan ROSE-III memperluas naik taraf kepada Mirage-III yang diperoleh dari Australia dan Sepanyol melalui integrasi radar multimod Grifo-M3 dengan jarak pengesanan sekitar 75 kilometer, yang memperluas geometri pemintasan serta sampul sasaran udara-ke-permukaan pada awal 2000-an.

Transformasi berperingkat ini membolehkan integrasi senjata jarak jauh tempatan dan import seperti bom gelungsur H-4 serta peluru berpandu jelajah dilancar udara Ra’ad, mengukuhkan Mirage sebagai platform utama Pakistan bagi misi serangan tepat jarak jauh.

“Mirage III/5 merupakan satu-satunya platform penghantaran bagi senjata jarak jauh utama Tentera Udara Pakistan iaitu bom gelungsur H-2 dan H-4,” menurut penganalisis, menegaskan kepentingan berterusan pesawat ini dalam seni bina serangan tepat Pakistan.

Naik taraf pada 1990-an turut melengkapkan setiap Mirage III dengan sistem navigasi inersia, sistem GPS serta penerima amaran radar baharu, sekali gus membuktikan bahawa pemodenan avionik secara konsisten mampu memanjangkan hayat operasi walaupun struktur pesawat semakin berusia.

Cadangan integrasi Grifo-E AESA ini mewakili kemuncak logik falsafah Projek ROSE dengan peralihan daripada radar imbasan mekanikal kepada tatasusunan pancaran digital yang mampu pengagihan sasaran pantas, operasi kebarangkalian pintasan rendah serta ketahanan terhadap gangguan elektronik.

Grifo-E AESA: Keupayaan Teknikal dan Pengganda Kuasa Tempur

Radar Grifo-E seberat kira-kira 87 kilogram yang direka untuk integrasi kompak dalam kon hidung pesawat pejuang ringan memperkenalkan seni bina AESA dengan modul pemancar dan penerima teragih yang membolehkan pengarahan pancaran secara serta-merta tanpa pergerakan mekanikal.

Berbeza dengan sistem pulse-Doppler tradisional yang bergantung kepada putaran antena mekanikal, tatasusunan AESA membolehkan operasi pelbagai mod serentak termasuk penjejakan udara-ke-udara, pemetaan darat, carian permukaan maritim, imejan radar apertur sintetik dan pengesanan sasaran darat bergerak dalam satu sortie.

Jarak pengesanan 157 kilometer yang dilaporkan untuk Grifo-E secara efektif menggandakan sampul penglibatan yang sebelum ini dikaitkan dengan Mirage dilengkapi Grifo-M3, sekali gus membolehkan pengesanan ancaman lebih awal dan pemberian petunjuk pelancaran peluru berpandu luar jarak penglihatan terhadap formasi musuh.

“Menjelang 2025, Leonardo memperluas kerjasama antarabangsa dengan bekerjasama bersama Hanwha Systems untuk membangunkan radar AESA berasaskan Grifo-E bagi pesawat pejuang KF-21 Korea Selatan,” menurut laporan industri, mengukuhkan kematangan teknologi serta kredibiliti eksport platform radar ini.

Keupayaan menjejak sehingga 24 sasaran secara serentak meningkatkan fleksibiliti pengurusan pertempuran dalam senario taktik gerombolan, vektor pemintasan pelbagai atau persekitaran gangguan elektronik padat yang menjadi ciri tipikal penglibatan udara moden Asia Selatan.

Integrasi rak peluru berpandu dwi yang disebut dalam perbincangan sumber terbuka berpotensi memperluas kepadatan salvo, membolehkan Mirage membawa lebih banyak peluru berpandu luar jarak penglihatan atau senjata jarak jauh untuk menekan sistem pertahanan udara berlapis seperti S-400 Triumf India.

Seni bina berasaskan gallium nitride (GaN) yang dikaitkan dengan AESA kontemporari meningkatkan kecekapan kuasa dan ketahanan terma, sekali gus menterjemah kepada jarak lebih jauh, ketahanan lebih tinggi serta rintangan lebih baik terhadap langkah balas elektronik berbanding tatasusunan gallium arsenide terdahulu.

Dalam peranan serangan maritim, keupayaan carian permukaan dan imejan radar apertur sintetik Grifo-E berpotensi mengukuhkan postur pencegahan Pakistan di Laut Arab khususnya terhadap kumpulan tempur kapal induk atau aset bernilai tinggi dalam laluan laut dipertikaikan.

Fungsi pemetaan darat tepat dan pengesanan sasaran darat bergerak turut memperluas kapasiti risikan, pengawasan dan peninjauan dalam operasi keselamatan di sempadan tidak stabil, menyelaraskan armada Mirage dengan doktrin operasi pelbagai domain yang semakin menekankan integrasi sensor.

Imbangan Serantau: Persaingan Sensor dan Pengembangan Kuasa Udara India

Kelulusan pakej pemodenan pertahanan India bernilai kira-kira AS$40 bilion atau sekitar RM188 bilion menggariskan perlumbaan sensor dan platform yang semakin memuncak di Asia Selatan, di mana Rafale, Tejas Mk-1A dan sistem S-400 secara kolektif mentakrifkan semula parameter penglibatan udara.

Integrasi radar AESA pada armada Mirage Pakistan perlu dilihat dalam konteks persaingan sensor lebih luas, di mana jarak pengesanan, ketahanan peperangan elektronik dan kebolehoperasian rangkaian semakin menentukan kebolehselamatan tempur berbanding metrik prestasi kerangka semata-mata.

Jarak radar dipertingkatkan membolehkan skuadron Mirage mengesan pencerobohan India merentasi Garisan Kawalan pada jarak lebih jauh, sekali gus memperbaiki masa tindak balas dan merumitkan strategi penembusan pihak lawan.

Dalam senario konflik berpotensi, Mirage dilengkapi Grifo-E boleh melaksanakan penglibatan luar jarak penglihatan secara terkoordinasi dengan sokongan pesawat JF-17 Block-III berhubung data, mewujudkan rangka kerja pemintasan berlapis yang mengeksploitasi gabungan sensor merentasi armada pelbagai generasi.

“Pada Disember 2020, PAC memulakan pengeluaran bersiri versi Block 3 yang lebih maju dengan radar AESA,” menurut rujukan industri mengenai program JF-17, menggambarkan usaha Pakistan menyeragamkan keupayaan AESA dalam platform barisan hadapan.

Penyelarasan ini berpotensi memudahkan interoperabiliti ekosistem radar melalui perkongsian perpustakaan ancaman, kerangka penyelenggaraan bersama serta taktik peperangan elektronik terkoordinasi antara Mirage, JF-17 dan kemungkinan J-10CE.

Pengenalan Mirage dilengkapi AESA turut merumitkan perancangan pihak lawan dengan memanjangkan hayat operasi kerangka yang sebelum ini dianggap hampir usang, sekali gus memperluas kapasiti penjanaan sortie Pakistan dalam situasi konflik intensiti tinggi.

Dari sudut kos, menaik taraf pesawat legasi berbanding memperoleh armada baharu sepenuhnya menawarkan kecekapan kewangan signifikan khususnya dalam keadaan tekanan ekonomi dan akses terhad kepada pembiayaan pertahanan Barat.

“Grifo E AESA adalah radar kos sederhana dengan spesifikasi cemerlang,” menurut seorang penganalisis dalam perbincangan media sosial, merumuskan pertimbangan kemampuan dan prestasi yang mendasari pendekatan pemodenan Islamabad.

Risiko Pelaksanaan dan Kelestarian Struktur

Walaupun integrasi AESA menjanjikan lonjakan operasi, keletihan struktur dalam kerangka melebihi lima dekad perkhidmatan menimbulkan cabaran kejuruteraan yang memerlukan pemeriksaan menyeluruh, pengukuhan serta program lanjutan hayat di fasiliti PAC.

Kos integrasi walaupun jauh lebih rendah berbanding pemerolehan pesawat generasi baharu tetap signifikan apabila mengambil kira perolehan radar, naik taraf keserasian avionik, latihan juruterbang dan penyesuaian ekosistem penyelenggaraan yang berpotensi mencecah ratusan juta dolar Amerika Syarikat.

Dengan anggaran hipotetikal kos naik taraf antara AS$5 hingga AS$10 juta atau sekitar RM23 hingga RM47 juta bagi setiap pesawat bergantung skop integrasi, pemodenan 50 Mirage boleh mencecah AS$250 hingga AS$500 juta atau sekitar RM1.17 hingga RM2.35 bilion.

Keserasian dengan sistem persenjataan sedia ada termasuk munisi jarak jauh dan potensi integrasi peluru berpandu luar jarak penglihatan memerlukan penyelarasan perisian serta penentukuran semula sistem kawalan tembakan bagi memaksimumkan kapasiti penglibatan berbilang sasaran radar baharu.

Latihan juruterbang yang beralih daripada radar imbasan mekanikal kepada sistem AESA memerlukan adaptasi doktrin yang menekankan pengurusan sensor, taktik langkah balas terhadap gangguan serta perkongsian data rangkaian dalam formasi berbilang pesawat.

Ketahanan rantaian bekalan turut perlu dinilai kerana kawalan eksport atau perubahan geopolitik yang menjejaskan pangkalan pengeluaran Eropah Leonardo boleh mempengaruhi garis masa penghantaran dan kesinambungan sokongan jangka panjang.

Namun pengalaman sejarah Pakistan melaksanakan Projek ROSE pada 1990-an membuktikan kompetensi institusi dalam integrasi avionik kompleks, sekali gus mencadangkan laluan kejuruteraan serupa mampu mengurangkan risiko pelaksanaan bagi peralihan Grifo-E.

Analisis media digital mengenai armada ini menyatakan bahawa Mirage Pakistan telah dinaik taraf dengan teknologi generasi ketiga dan keempat yang membolehkannya kekal relevan dalam peperangan moden, mengukuhkan preseden kejayaan pemodenan berperingkat.

Prospek Masa Depan: Jambatan Ke Arah Generasi Seterusnya

Walaupun Mirage dilengkapi AESA tidak akan menandingi platform generasi kelima dari segi halimunan atau gabungan sensor penuh, ia mewakili keupayaan jambatan kritikal bagi mengekalkan jisim operasi sehingga program generasi seterusnya seperti Project Azm atau peluasan JF-17 Block-III matang.

Pemerolehan tambahan J-10CE atau pengenalan jangka panjang platform lebih maju mungkin akhirnya menggantikan skuadron Mirage, namun integrasi Grifo-E memastikan pesawat legasi terus menyumbang secara bermakna dalam tempoh penstrukturan semula kuasa udara.

Naik taraf ini turut memperkukuh naratif pencegahan Pakistan dengan memproyeksikan kebolehsuaian teknologi walaupun berdepan kekangan ekonomi dan geopolitik, serta memberi isyarat bahawa pemodenan sensor mampu mengimbangi kerangka berusia.

Moeed Pirzada sebelum ini mempersoalkan, “Adakah skuadron Mirage-V lama ini masih akan memberi nilai kepada Tentera Udara Pakistan apabila Tentera Udara India bergantung kepada pesawat Mirage-2000 yang lebih maju?” satu persoalan retorik yang kini memperoleh dimensi baharu dengan prestasi radar AESA dipertingkatkan.

Deagel.com menggambarkan keluarga Grifo sebagai “radar generasi keempat, multimod, pulse Doppler, jalur-X dengan mod navigasi, udara-ke-udara dan udara-ke-permukaan bersama kawalan tembakan dan IFF,” menekankan kesinambungan evolusi yang memuncak dalam seni bina AESA Grifo-E.

Reputasi Mirage yang berkekalan dalam PAF yang dirujuk secara tidak formal sebagai “The Boss 😁 masih ada dan terus mempertahankan barisan hadapan” mencerminkan keyakinan institusi terhadap platform yang berulang kali direvitalisasi melalui naik taraf strategik.

Secara keseluruhan, integrasi radar AESA Grifo-E yang dilaporkan ini menegaskan bahawa pemodenan kuasa udara Asia Selatan semakin ditentukan oleh transformasi sensor, ketahanan peperangan elektronik dan kebolehsuaian pelbagai domain berbanding kitaran penggantian platform semata-mata.

Sekiranya pengesahan rasmi dimuktamadkan, armada Mirage Pakistan akan beralih daripada pemintas terhad secara mekanikal kepada nod sensor berkuasa digital dalam ekosistem tempur berpusat rangkaian yang lebih luas, sekali gus mengekalkan keupayaan tempur udara kredibel dalam persaingan serantau bernilai puluhan bilion dolar Amerika Syarikat dan ratusan bilion ringgit Malaysia.

Dalam konteks peningkatan mendadak perbelanjaan pertahanan Asia dan percepatan konvergensi teknologi, naik taraf radar Mirage Pakistan menjadi kajian kes pragmatisme strategik di mana kemampuan kewangan, kepintaran industri dan suntikan teknologi terpilih digabungkan bagi memanjangkan kerelevanan operasi dalam salah satu teater udara paling dipertikaikan di dunia. — DEFENCE SECURITY ASIA