Korea Selatan Mulakan Pengeluaran Besar-Besaran KF-21 Boramae, Cabar Dominasi F-35 dan Ubah Persaingan Pasaran Pesawat Tempur Global

(DEFENCE SECURITY ASIA) — Korea Selatan telah memulakan pengeluaran besar-besaran pesawat pejuang KF-21 Boramae, satu langkah yang menandakan perubahan penting dalam persaingan industri kuasa udara global dengan meletakkan Seoul sebagai kuasa aeroangkasa strategik baharu yang berupaya mencabar dominasi Barat dalam pasaran pesawat tempur pelbagai peranan berteknologi tinggi.

Pelancaran pesawat KF-21 pengeluaran bersiri pertama di fasiliti Korea Aerospace Industries di Sacheon yang disaksikan oleh Presiden Lee Jae-myung menandakan peralihan daripada fasa pembangunan eksperimen kepada pengeluaran berterusan, satu tahap yang memberi kesan langsung terhadap postur ketenteraan serantau, persaingan eksport, serta dinamik pakatan keselamatan jangka panjang.

Dengan mengesahkan bahawa KF-21 akan memasuki perkhidmatan operasi bersama Tentera Udara Republik Korea bermula separuh kedua tahun 2026 sambil dipasarkan ke luar negara sebagai alternatif kos lebih rendah kepada F-35, Seoul telah menggabungkan pemodenan domestik, kebergantungan pertahanan kendiri dan strategi eksport dalam satu program geopolitik yang menyeluruh.

Program KF-21 mencerminkan lebih dua dekad pelaburan strategik yang bertujuan mengurangkan pergantungan kepada pembekal pesawat tempur asing, sekali gus mengubah Korea Selatan daripada sekadar pengeluar berlesen platform ketenteraan kepada negara yang mampu mereka bentuk, membina dan mengeksport pesawat pejuang pelbagai peranan secara berdikari.

Dengan rancangan yang disahkan untuk memperoleh sehingga 120 buah pesawat bagi Tentera Udara Republik Korea di samping memperluas kapasiti pengeluaran untuk pelanggan antarabangsa, program ini menggabungkan dasar industri, pemodenan ketenteraan dan diplomasi eksport dalam satu strategi keselamatan negara jangka panjang yang tersusun.

Dengan meletakkan KF-21 sebagai pesawat pejuang hampir generasi kelima yang kos efektif serta dilengkapi avionik tempatan, radar AESA dan ciri reka bentuk separa halimunan, Seoul berusaha mewujudkan alternatif kompetitif dalam pasaran pesawat tempur global bagi negara yang memerlukan keupayaan maju tanpa menanggung kos tinggi serta kekangan politik berkaitan F-35.

Gabungan kos perolehan yang lebih rendah, perbelanjaan operasi yang terkawal serta seni bina pesawat yang boleh dinaik taraf membolehkan Korea Selatan menyasarkan pasaran eksport yang memerlukan keupayaan kuasa udara moden tetapi tidak mampu menanggung kos keseluruhan kitar hayat pesawat halimunan generasi kelima.

Apabila pengeluaran dipertingkatkan dan rundingan eksport berkembang ke Asia, Timur Tengah dan Eropah, program KF-21 semakin muncul bukan sahaja sebagai usaha pemodenan ketenteraan tetapi juga sebagai instrumen strategik untuk meningkatkan pengaruh Korea Selatan dalam industri pertahanan global.

READ: KF-21 Export Breakthrough: South Korea Sells 16 Fighter Jets to Indonesia, Shifting Indo-Pacific Airpower Balance as Mass Production Begins

Pengeluaran Besar-Besaran Menandakan Kejayaan Strategik Dalam Kebergantungan Pertahanan Korea Selatan

Permulaan pengeluaran bersiri pesawat KF-21 merupakan kemuncak kepada lebih dua dekad kerja konseptual yang bermula pada tahun 2001 sebelum berkembang secara rasmi menjadi program pembangunan KF-X pada tahun 2015, mencerminkan matlamat jangka panjang Korea Selatan untuk mengurangkan pergantungan kepada pembekal pesawat tempur luar.

Jumlah perbelanjaan pembangunan sekitar 8.1 trilion won, bersamaan kira-kira USD6.2 bilion atau sekitar RM23.6 bilion, menggambarkan skala komitmen kewangan yang diperlukan untuk beralih daripada pengeluaran berlesen dan import kepada keupayaan aeroangkasa yang dikawal sepenuhnya secara domestik.

Majlis pelancaran di Sacheon menunjukkan bahawa ujian penerbangan prototaip yang selesai lebih awal daripada jadual pada Januari 2026 telah berjaya beralih kepada pengeluaran industri, satu pencapaian yang mengesahkan kematangan teknikal serta mengurangkan risiko program bagi pelanggan domestik dan bakal pembeli eksport.

Presiden Lee Jae-myung menyifatkan KF-21 sebagai “batu loncatan untuk menjadikan Korea Selatan sebagai salah satu daripada empat kuasa pertahanan terbesar dunia”, satu kenyataan yang menempatkan pesawat tersebut bukan sahaja sebagai platform ketenteraan tetapi juga sebagai instrumen dasar industri dan pengaruh geopolitik.

Pengeluaran awal kadar rendah bermula pada Julai 2024 melalui kontrak bagi 20 buah pesawat Block I bernilai kira-kira USD1.41 bilion atau sekitar RM5.36 bilion, sekali gus mewujudkan asas kepada pemerolehan berterusan serta memastikan kesinambungan talian pengeluaran.

Tempahan kedua bagi 20 buah pesawat Block I pada Jun 2025 meningkatkan jumlah pesawat domestik yang disahkan kepada 40 buah, memastikan talian pengeluaran awal kekal aktif sementara rundingan eksport diteruskan dengan beberapa negara yang menunjukkan minat terhadap platform tersebut.

Tentera Udara Republik Korea dijadual menerima pesawat operasi pertama pada separuh kedua tahun 2026 dengan keupayaan operasi penuh disasarkan sekitar tahun 2028, satu garis masa yang diselaraskan dengan rancangan persaraan armada pesawat pejuang lama yang semakin ketinggalan dari segi keupayaan tempur.

Korea Aerospace Industries sedang meningkatkan kapasiti pengeluaran kepada lebih 50 buah pesawat setahun, satu petunjuk bahawa permintaan eksport dianggap sebagai komponen teras strategi pengeluaran dan bukannya sekadar tambahan pilihan dalam perancangan industri pertahanan negara.

Peningkatan kadar pengeluaran ini mencerminkan usaha terancang untuk meletakkan KF-21 sebagai program yang boleh diskalakan bagi menyokong pemodenan domestik dan jualan antarabangsa secara serentak tanpa bergantung kepada talian pemasangan luar negara.

Langkah tersebut menunjukkan bahawa Korea Selatan melihat program KF-21 sebagai asas kepada keupayaan industri aeroangkasa jangka panjang yang mampu menyokong postur ketenteraan nasional serta memperkukuh kedudukan negara dalam persaingan industri pertahanan global.

Pelan Perolehan KF-21 Direka Untuk Mengubah Struktur Kekuatan Tentera Udara Korea Selatan

Korea Selatan merancang memperoleh sehingga 120 buah pesawat pejuang KF-21 menjelang tahun 2032, satu sasaran pemerolehan yang akan mengubah secara menyeluruh struktur inventori tempur Tentera Udara Republik Korea serta meningkatkan keupayaan tindak balas dalam persekitaran keselamatan serantau yang semakin kompleks.

Sebanyak 40 buah pesawat Block I yang diperoleh pada fasa awal akan digunakan terutamanya untuk menggantikan pesawat F-4 Phantom II dan F-5 Tiger II yang semakin uzur, platform lama yang mempunyai tahap kebolehselamatan rendah apabila berdepan sistem pertahanan udara moden berlapis.

Fasa pemerolehan seterusnya dijangka melibatkan penggantian pesawat KF-16 dan F-15K, menunjukkan bahawa KF-21 bukan sekadar platform tambahan tetapi dirancang sebagai komponen teras dalam struktur kuasa udara masa depan Korea Selatan.

Konfigurasi Block I dioptimumkan untuk misi penguasaan udara dan pemintasan, mencerminkan fokus operasi awal terhadap pertahanan udara, kawalan ruang udara yang dipertikaikan serta tindak balas pantas terhadap ancaman serantau yang memerlukan keupayaan tindak balas segera.

Varian Block II yang dijangka mencapai tahap kesiapsiagaan sekitar 2027 hingga 2028 akan menambah keupayaan serangan darat, fungsi peninjauan dan integrasi sensor yang lebih maju, sekali gus mengubah KF-21 menjadi pesawat pelbagai peranan sepenuhnya dalam operasi tempur moden.

Laluan naik taraf daripada Block I kepada Block II memastikan pesawat awal kekal relevan sepanjang hayat perkhidmatan, mengurangkan kos kitar hayat dan membolehkan peningkatan keupayaan secara berperingkat tanpa memerlukan pembangunan rangka pesawat baharu.

Pendekatan pembangunan berfasa ini membolehkan Tentera Udara Republik Korea mengekalkan kesiapsiagaan operasi semasa proses peralihan daripada armada lama, sekali gus mengelakkan jurang keupayaan yang boleh melemahkan keupayaan pencegahan dalam situasi konflik berintensiti tinggi.

Dengan menyelaraskan kadar pemerolehan dengan peningkatan kapasiti industri, Seoul berusaha memastikan reformasi struktur kekuatan udara berjalan seiring dengan keupayaan pengeluaran domestik supaya program ini kekal mampan dari segi ekonomi dan operasi.

Saiz armada yang dirancang sebanyak 120 buah pesawat juga menunjukkan bahawa KF-21 bertujuan menyediakan kedalaman strategik, membolehkan Korea Selatan mengekalkan kadar sortie tinggi dalam konflik berintensiti tinggi yang memerlukan operasi udara berterusan.

Perancangan ini menegaskan bahawa program KF-21 bukan sekadar penggantian platform lama tetapi merupakan pembinaan semula keseluruhan struktur kuasa udara bagi memastikan Korea Selatan mampu beroperasi secara berdikari dalam persekitaran keselamatan yang semakin tidak menentu.

Reka Bentuk Hampir Generasi Kelima Mengimbangi Keupayaan dan Kos

KF-21 secara rasmi diklasifikasikan sebagai pesawat pejuang generasi 4.5 dengan ciri separa halimunan, satu penetapan yang mencerminkan kompromi reka bentuk yang disengajakan antara prestasi, kos dan fleksibiliti eksport dalam pasaran pesawat tempur moden.

Rangka pesawat direka dengan profil keratan rentas radar yang dikurangkan, penggunaan salutan penyerap radar serta bentuk luaran yang bersih bagi menurunkan kebolehkesanan pengesanan tanpa memerlukan kerumitan penuh yang lazim pada pesawat halimunan generasi kelima sepenuhnya.

Konfigurasi Block I menggunakan ruang senjata separa tertanam untuk beberapa peluru berpandu udara-ke-udara sambil mengekalkan cantelan luaran bagi kebanyakan persenjataan, satu kompromi yang membolehkan gabungan prestasi berinspirasikan halimunan dan kapasiti muatan yang tinggi.

Avionik tempatan menjadi komponen utama dalam reka bentuk KF-21, termasuk radar AESA APY-016K yang mampu mengesan dan menjejak pelbagai sasaran pada jarak jauh, sistem inframerah pencarian dan penjejakan, pod sasaran elektro-optik serta suite peperangan elektronik bersepadu.

Ciri generasi kelima sepenuhnya seperti ruang senjata dalaman sepenuhnya dan tahap tandatangan radar yang lebih rendah dirancang untuk evolusi masa depan yang sering dirujuk sebagai Block III atau KF-21EX, dengan pembangunan dijangka berterusan sehingga lewat dekad 2030-an.

Usaha membangunkan enjin domestik yang disasarkan sekitar tahun 2040 menunjukkan bahawa Korea Selatan berhasrat menghapuskan pergantungan terhadap sistem pendorong asing, sekali gus memperkukuh kebebasan teknologi dalam pembangunan pesawat tempur generasi baharu.

Anggaran prestasi menunjukkan pesawat ini mampu mencapai kelajuan maksimum sekitar Mach 1.81 dengan jejari tempur kira-kira 1,000 kilometer, memberikan jangkauan operasi yang sesuai untuk misi pertahanan udara serta operasi jarak sederhana dalam persekitaran konflik serantau.

Sebanyak sepuluh cantelan senjata membolehkan pesawat membawa sehingga 7.7 tan muatan termasuk peluru berpandu jarak jauh udara-ke-udara, sistem peluru berpandu tempatan masa depan serta persenjataan udara-ke-darat yang dirancang untuk varian Block II.

Keupayaan pemintasan supersonik memastikan KF-21 dapat melaksanakan peranan pertahanan udara berkelajuan tinggi, satu keperluan penting bagi mengekalkan tindak balas pantas terhadap ancaman yang semakin kompleks dalam persekitaran keselamatan Asia Timur.

Falsafah reka bentuk keseluruhan menekankan keseimbangan antara keupayaan moden dan kemampuan kos, meletakkan KF-21 di antara pesawat generasi keempat yang lebih lama dan platform generasi kelima yang jauh lebih mahal dari segi perolehan serta penyelenggaraan.

Kelebihan Kos Meletakkan KF-21 Sebagai Alternatif Kepada F-35 Dalam Pasaran Global

Kos seunit yang dilaporkan sekitar USD83 juta, bersamaan kira-kira RM315 juta, meletakkan KF-21 jauh lebih rendah berbanding kos keseluruhan kitar hayat pesawat F-35, satu faktor yang menjadi asas utama strategi eksport Korea Selatan dalam pasaran pesawat tempur moden.

Kos operasi dianggarkan sekitar USD20,000 sejam penerbangan, iaitu kira-kira RM76,000, lebih rendah daripada perbelanjaan operasi yang biasanya dikaitkan dengan F-35, sekali gus menjadikan penyelenggaraan jangka panjang lebih mampu ditanggung oleh negara yang mempunyai peruntukan pertahanan terhad.

Walaupun F-35 memiliki kelebihan halimunan sepenuhnya dan integrasi sensor yang lebih mendalam, KF-21 menawarkan gabungan avionik moden, prestasi tinggi dan kos perolehan lebih rendah yang berpotensi menarik minat negara yang memerlukan keupayaan tempur maju tetapi berhadapan kekangan kewangan.

Keseimbangan antara prestasi dan kos ini membolehkan Seoul menyasarkan pelanggan yang memerlukan pesawat hampir generasi kelima namun tidak mampu memperoleh platform Barat berteknologi tinggi akibat harga yang mahal atau sekatan politik dalam proses eksport.

Fleksibiliti eksport KF-21 juga diperkukuh oleh kekangan yang lebih rendah berbanding platform Amerika Syarikat, sekali gus meningkatkan daya tarikannya kepada negara yang mahu mengekalkan tahap autonomi lebih tinggi dalam keputusan pemerolehan pertahanan.

Strategi pemasaran Korea Selatan menekankan pendekatan demonstrasi penerbangan sebelum pembelian, satu kaedah yang bertujuan mengurangkan ketidakpastian pembeli serta membolehkan bakal pelanggan menilai sendiri prestasi sebenar pesawat dalam keadaan operasi.

Dengan menawarkan pilihan pemindahan teknologi kepada negara pembeli, Seoul meletakkan KF-21 sebagai platform kerjasama industri dan bukan sekadar produk komersial, sekali gus meningkatkan daya saing dalam pasaran eksport yang semakin kompetitif.

Pendekatan ini selari dengan dasar eksport pertahanan Korea Selatan yang lebih luas, yang sebelum ini berjaya menembusi pasaran global melalui platform seperti kereta kebal K2 dan pesawat ringan FA-50, sekali gus membina reputasi sebagai pembekal sistem pertahanan kos efektif.

Gabungan kos rendah, keupayaan moden dan syarat eksport yang lebih fleksibel mewujudkan ruang persaingan baharu di antara pesawat halimunan Barat yang mahal dan pesawat generasi keempat lama yang semakin ketinggalan dari segi keupayaan tempur.

Sekiranya berjaya menarik lebih banyak pelanggan, KF-21 berpotensi mengubah corak pemerolehan pesawat tempur di banyak rantau, khususnya di negara yang menilai kos, kedaulatan operasi dan penyertaan industri sebagai faktor utama dalam keputusan strategik.

Kempen Eksport KF-21 Menyasarkan Asia, Timur Tengah dan Eropah

Indonesia dijangka menjadi pelanggan eksport pertama KF-21 apabila rundingan bagi pembelian 16 buah pesawat dijangka dimuktamadkan semasa lawatan rasmi Presiden Prabowo Subianto ke Korea Selatan pada awal tahun 2026, dengan kontrak mengikat dijangka menyusul selepas itu.

Peranan asal Indonesia sebagai rakan pembangunan dengan pegangan sebanyak 20 peratus, yang kemudian dikurangkan akibat masalah pembayaran, memberikan perjanjian ini kepentingan politik yang melangkaui jumlah pesawat yang terlibat dalam transaksi tersebut.

Selain Indonesia, beberapa negara lain termasuk Poland, Filipina, Emiriah Arab Bersatu, Peru, Malaysia dan Arab Saudi dilaporkan telah menilai atau mengadakan perbincangan mengenai kemungkinan memperoleh KF-21 sebagai sebahagian daripada program pemodenan kuasa udara masing-masing.

Penerbangan ujian dan lawatan pemeriksaan yang dianjurkan oleh Korea Aerospace Industries bertujuan menunjukkan keupayaan operasi sebenar pesawat serta meningkatkan keyakinan bakal pelanggan terhadap kebolehpercayaan dan prestasi platform tersebut.

Dengan meletakkan KF-21 sebaris dengan kejayaan eksport lain seperti kereta kebal K2 dan pesawat FA-50, Seoul melihat program ini sebagai komponen penting dalam ekosistem eksport pertahanan yang lebih luas yang bertujuan memperkukuh kedudukan industri pertahanan negara di peringkat antarabangsa.

Keupayaan menawarkan pesawat tempur moden tanpa kos tinggi pesawat generasi kelima membolehkan Korea Selatan bersaing dalam pasaran di mana pembekal Barat sering berdepan kekangan harga atau sekatan politik terhadap pemindahan teknologi dan kelulusan eksport.

Peningkatan tempahan eksport juga akan menyokong kadar pengeluaran yang lebih tinggi, sekali gus menurunkan kos seunit dan mengukuhkan daya maju ekonomi program KF-21 dalam jangka panjang melalui ekonomi skala.

Bagi Seoul, kejayaan eksport bukan sekadar objektif kewangan tetapi juga alat untuk mengukuhkan hubungan diplomatik melalui kerjasama pertahanan, sekali gus memperluas pengaruh strategik Korea Selatan dalam rangkaian keselamatan antarabangsa.

Penggunaan KF-21 oleh lebih banyak negara akan meningkatkan tahap interoperabiliti dengan rakan strategik sambil pada masa yang sama memperkukuh kedudukan Korea Selatan sebagai pembekal utama sistem pertahanan berteknologi tinggi di peringkat global.

Secara keseluruhannya, program KF-21 bukan sahaja merupakan usaha pemodenan ketenteraan tetapi juga instrumen strategik yang direka untuk meningkatkan kedudukan Korea Selatan dalam industri pertahanan dunia sambil membentuk semula persaingan dalam pasaran pesawat tempur global.