Lonjakan Minat Antarabangsa Terhadap JF-17 Thunder: Lima Negara Beratur, Mampukah Pakistan dan China Memenuhi Permintaan?

(DEFENCE SECURITY ASIA) – Pesawat pejuang JF-17 Thunder yang dibangunkan oleh Pakistan dan China kini memasuki fasa baharu dalam trajektori eksportnya berikutan lonjakan mendadak minat antarabangsa daripada sekurang-kurangnya lima negara dalam tempoh singkat, satu perkembangan yang menandakan peralihan struktur dalam cara tentera udara kelas pertengahan menilai pesawat tempur mampu milik ketika fragmentasi geopolitik dan kos pemerolehan pesawat pejuang terus meningkat.

Menteri Pengeluaran Pertahanan Pakistan, Raza Hayat Harraj, secara terbuka menekankan momentum ini apabila beliau menyatakan bahawa “setiap unit berharga antara AS$40 juta hingga AS$50 juta, bergantung kepada varian dan penyesuaian,” satu julat harga bersamaan sekitar USD40–50 juta (RM188–RM235 juta) yang meletakkan JF-17 sebagai pencabar disruptif terhadap pesawat Barat yang semakin di luar kemampuan negara membangun dan berpendapatan sederhana.

Minat yang ditunjukkan oleh lima negara berbeza terhadap JF-17 dalam tempoh beberapa bulan ini tidak mencerminkan minat oportunistik semata-mata, sebaliknya menunjukkan penilaian semula secara terselaras oleh beberapa tentera udara yang mencari pesawat pejuang pelbagai peranan dengan keseimbangan keupayaan tempur berwibawa, kos kitar hayat terkawal, serta ketersediaan politik dalam era sekatan dan kawalan eksport.

Pengesahan Harraj bahawa China “sememangnya terlibat” dalam rundingan eksport yang sedang berlangsung membawa implikasi strategik besar kerana ia menegaskan bahawa setiap potensi perjanjian eksport JF-17 tidak boleh dipisahkan daripada rangka industri pertahanan Sino-Pakistan yang lebih luas, dan bukannya urus niaga komersial Pakistan secara bersendirian.

Perhatian antarabangsa turut dipertingkatkan oleh dakwaan Pakistan bahawa JF-17 menunjukkan prestasi “luar biasa” semasa konfrontasi udara Indo-Pakistan pada Mei 2025, satu naratif yang mendapat sambutan kuat dalam kalangan pembeli berpotensi yang mengutamakan platform terbukti tempur berbanding tuntutan pemasaran ketika aman.

Gabungan permintaan yang meningkat, kredibiliti medan tempur yang didakwa, serta harga kompetitif telah mengangkat JF-17 daripada penyelesaian eksport terhad kepada pencabar serius bagi negara yang ingin menggantikan armada generasi keempat yang semakin usang tanpa menanggung beban kewangan, politik dan penyelenggaraan pesawat seperti Rafale atau F-16.

Namun, peluasan minat yang mendadak ini secara serentak mendedahkan ketegangan struktur kritikal dalam program tersebut, apabila Pakistan Aeronautical Complex perlu mengimbangi cita-cita eksport dengan keperluan Tentera Udara Pakistan untuk menggantikan lebih 250 pesawat tempur lama dalam tempoh sedekad akan datang.

Lonjakan minat global ini sekali gus memaksa Islamabad dan Beijing berhadapan titik peralihan strategik, di mana kejayaan eksport JF-17 berpotensi merangsang peluasan industri bernilai berbilion dolar Amerika Syarikat, atau sebaliknya membebankan ekosistem pengeluaran yang tidak pernah direka untuk permintaan antarabangsa berskala besar secara berterusan.

Skop minat yang merentasi Asia Selatan, Asia Tenggara, Timur Tengah dan Afrika Utara menegaskan bahawa tarikan JF-17 tidak lagi terhad kepada pelanggan sehaluan politik, sebaliknya mencerminkan permintaan global sistemik terhadap pesawat tempur yang terlindung daripada sekatan pengguna akhir Barat, veto naik taraf dan manipulasi rantaian bekalan.

Lonjakan eksport ini oleh itu bukan sekadar pencapaian komersial bagi industri pertahanan Pakistan, tetapi merupakan ujian tekanan strategik terhadap model pengeluaran bersama Sino-Pakistan, kerana permintaan antarabangsa berterusan akan menentukan sama ada JF-17 mampu berkembang sebagai program pesawat tempur global berskala besar atau kekal terhad oleh keupayaan industri terhingga.

Asal Usul, Keperluan Strategik dan Evolusi Program Pesawat Tempur Didorong Sekatan

Asal usul JF-17 Thunder berpunca daripada pengasingan strategik Pakistan selepas ujian nuklear 1998, apabila sekatan Barat secara mendadak memutuskan akses kepada pesawat tempur canggih dan memaksa Islamabad mencari autonomi melalui kerjasama bukan Barat yang berteraskan penjajaran politik jangka panjang, bukannya pemerolehan bersifat transaksi semata-mata.

Perjanjian 1999 dengan China yang mengubah konsep Super-7 kepada program JF-17 bukan sekadar kontrak pembangunan, sebaliknya lindung nilai strategik terhadap rejim sekatan masa hadapan dengan mengintegrasikan pemodenan armada tempur Pakistan dalam kerangka dua hala yang kebal terhadap kawalan eksport Barat.

Dari pelancaran prototaip pertama pada 2003 hingga kemasukan operasi pada 2007, JF-17 berkembang sebagai tindak balas pragmatik terhadap keperluan Pakistan untuk pesawat ringan pelbagai peranan yang mampu menggantikan Mirage III/V dan Chengdu F-7 tanpa melangkaui kekangan fiskal dan teknologi.

Varian Blok I mengutamakan kecukupan pertahanan udara berbanding kecanggihan, mencerminkan keperluan segera Pakistan untuk menghentikan hakisan keupayaan tempur berbanding mengejar kesetaraan teknologi dengan pesawat Barat canggih yang digunakan pesaing serantau.

Blok II menandakan kematangan program dengan pengenalan keupayaan pengisian bahan api udara ke udara, integrasi avionik yang diperluas serta keserasian persenjataan yang dipertingkat, membolehkan pesawat beralih daripada pertahanan titik kepada operasi pelbagai peranan berterusan.

Varian Blok III mewakili lonjakan paling signifikan dengan penggabungan radar AESA, sistem paparan helmet, serta keserasian dengan peluru berpandu luar jarak penglihatan maju seperti PL-15, sekali gus meletakkan JF-17 dalam spektrum prestasi pesawat generasi 4.5.

Dikuasakan enjin Klimov RD-93, kelajuan maksimum Mach 1.6, jejari tempur melebihi 1,350 kilometer dan kapasiti muatan sekitar 3,629 kilogram secara kolektif memberikan fleksibiliti operasi berwibawa kepada tentera udara yang kekurangan armada pesawat pengisian bahan api atau doktrin serangan mendalam.

Namun, kebergantungan kepada sistem pendorongan asing dan avionik berteknologi tinggi mendedahkan kelemahan berterusan, apabila gangguan geopolitik yang melibatkan Rusia atau China secara langsung memberi kesan rantaian bekalan JF-17 dan merumitkan aspirasi Pakistan terhadap kemandirian industri.

Mengapa JF-17 Menarik Minat Pembeli Baharu Dalam Pasaran Pesawat Tempur Global Yang Berpecah

Minat dilaporkan daripada Iraq, Bangladesh, Indonesia, Arab Saudi dan Libya mencerminkan pertembungan keperluan operasi dan pragmatisme geopolitik, bukannya perubahan mendadak selera pesawat tempur yang didorong kejayaan pemasaran semata-mata.

Minat Iraq berpunca daripada keperluannya terhadap platform pelbagai peranan mampu milik yang menyokong operasi anti-pemberontakan dan keselamatan sempadan tanpa kerumitan penyelenggaraan pesawat Barat, khususnya dalam konteks kekangan bajet pertahanan Baghdad.

Penilaian Bangladesh terhadap JF-17, berpotensi bagi pemerolehan 16 pesawat, menandakan hasrat menggantikan MiG-29 yang semakin usang dengan platform bersensor moden dan persenjataan maju, sambil kekal serasi dengan ekosistem logistik berteras China sedia ada.

Perbincangan awal Indonesia untuk sekitar 40 pesawat membawa kepentingan geopolitik ketara, apabila Jakarta secara serentak mengejar Rafale dan F-15, sambil melindung nilai terhadap lebihan kos dan kelewatan penghantaran melalui pertimbangan pelengkap pelbagai peranan lebih murah.

Potensi minat Arab Saudi sehingga 50 JF-17 dalam perjanjian bernilai sekitar USD2 bilion (kira-kira RM9.4 bilion) mencerminkan strategi Riyadh untuk mempelbagaikan pembekal serta menukar pendedahan kewangan kepada keupayaan pertahanan ketara.

Minat Libya, walaupun sensitif dari sudut operasi, menggambarkan bagaimana ketersediaan politik JF-17 menjadikannya menarik kepada negara yang terhad oleh embargo senjata atau tadbir urus berpecah.

Penganalisis Manoj Harjani menyatakan bahawa “JF-17 dilihat sebagai pengganggu pasaran kerana harganya yang mampu milik dan, lebih penting, kejayaan tempurnya yang terkini,” satu persepsi yang diperkuat naratif Pakistan mengenai operasi tanpa kerugian pada Mei 2025.

Bekas Marsyal Udara PAF, Asim Suleiman, yang menyifatkan perhatian antarabangsa ini sebagai “satu pencapaian yang sangat besar,” merangkum transformasi JF-17 daripada keperluan nasional kepada instrumen geopolitik berorientasikan eksport.

Kekangan Kapasiti Pengeluaran dan Had Asas Industri Aeroangkasa Pakistan

Kadar pengeluaran semasa JF-17 Pakistan sekitar 16 hingga 18 pesawat setahun mencerminkan tempo industri yang dikalibrasi terutamanya untuk penggantian armada domestik, bukannya pemenuhan eksport berterusan merentasi pelbagai pelanggan antarabangsa secara serentak.

Pemerhatian bekas Marsyal Udara Naib Faaiz Amir bahawa “anda tidak membina kapasiti eksport sebelum ada pesanan” menegaskan realiti struktur bahawa kemudahan PAC di Kamra tidak pernah direka untuk pemodenan domestik dan penghantaran eksport berskala besar serentak.

Dengan Tentera Udara Pakistan mengoperasikan lebih 150 JF-17 dan masih perlu menggantikan lebih 250 pesawat legasi, sebarang pengalihan slot pengeluaran kepada eksport berisiko melanjutkan garis masa keusangan armada domestik.

Tunggakan eksport sedia ada, dianggarkan 45 pesawat selepas kontrak Azerbaijan bernilai USD1.6 bilion (sekitar RM7.5 bilion) bagi 40 pesawat, sudah pun menekan jadual penghantaran di bawah kapasiti semasa.

Penganalisis aeroangkasa China menggambarkan cabaran ini sebagai “masalah manis,” dengan berhujah bahawa permintaan sendiri akan mewajarkan pelaburan dalam peluasan talian pemasangan atau pemindahan separa pengeluaran ke kemudahan China.

Kenyataan Wang Ya’nan bahawa “tiada kesukaran teknikal utama” mencerminkan keyakinan Beijing terhadap pemodularan tanggungjawab pengeluaran bagi mempercepatkan output keseluruhan.

Namun, realiti kewangan merumitkan optimisme ini apabila Sameer Lalwani memberi amaran bahawa “saya tidak melihat mana-mana pihak sanggup atau mampu menyediakan modal untuk mengembangkan talian pengeluaran” tanpa permintaan jangka panjang terjamin.

Tanpa pelaburan tegas, Pakistan berdepan dilema strategik di mana kejayaan eksport secara paradoks boleh menghakis kesiapsiagaan tenteranya sendiri akibat kesesakan pengeluaran.

Implikasi Geopolitik dan Strategik Daripada Proliferasi JF-17

Pengembangan eksport JF-17 akan memperdalam integrasi pertahanan Sino-Pakistan secara ketara, mengukuhkan apa yang digelar kedua-dua ibu negara sebagai perkongsian “sepanjang cuaca” dengan pulangan industri dan geopolitik nyata.

Bagi China, setiap eksport memperluaskan pengaruh aeroangkasa secara tidak langsung dengan mengintegrasikan avionik, persenjataan dan ekosistem sokongan China ke dalam tentera udara baharu tanpa Beijing menanggung pendedahan politik eksport pesawat secara langsung.

Bagi Pakistan, eksport berjaya menjana aliran mata wang keras sambil memperluas pengaruh strategik merentasi dunia Islam, Afrika dan Asia Tenggara melalui hubungan pertahanan yang sebelum ini dimonopoli pembekal Barat.

Namun, proliferasi turut membawa potensi ketidakstabilan, khususnya jika penghantaran pesawat mengubah imbangan kuasa tempatan atau mempercepatkan perlumbaan senjata di wilayah bergolak.

Di Asia Selatan, momentum eksport JF-17 mengukuhkan naratif strategik Pakistan berbanding pemodenan India berteras Rafale, walaupun New Delhi meneruskan varian Tejas buatan tempatan.

Di Asia Tenggara, minat Indonesia menonjolkan penentukuran semula serantau di mana kecekapan kos semakin mengatasi prestij dalam keputusan pemerolehan pesawat tempur.

Seperti diperhatikan Harjani, setiap jualan memerlukan konsensus Islamabad dan Beijing, memastikan penjajaran dengan objektif strategik lebih luas, bukannya logik komersial semata-mata.

Trajektori global JF-17 oleh itu mencerminkan bukan sahaja kuasa pasaran, tetapi juga cita-cita strategik dua negara yang berusaha membentuk semula struktur kuasa perdagangan senjata global.

Mampukah Program JF-17 Diskala Tanpa Mematahkan Asas Strategiknya?

Melangkah ke hadapan, Pakistan membayangkan JF-17 sebagai satu lapisan dalam seni bina kuasa udara berperingkat bersama J-10C dan potensi platform halimunan masa hadapan, satu konsep yang bergantung kepada pengeluaran tanpa gangguan dan penghantaran tepat masa.

Pengesahan Perdana Menteri Shehbaz Sharif bahawa beberapa negara sedang “aktif” berunding untuk memperolehi pesawat pejuang itu mencerminkan keyakinan politik, namun pelaksanaan industri kekal sebagai pemboleh ubah penentu.

Jika disokong suntikan modal China dan penstrukturan semula industri, Pakistan secara teori boleh menghantar lebih 100 pesawat dalam tempoh tiga tahun, sekali gus mengubah PAC menjadi pengeksport pesawat tempur global peringkat pertengahan.

Tanpa pelaburan sedemikian, penghantaran eksport berisiko memanjang ke garis masa di mana pesawat menghampiri separuh hayat operasi sebaik tiba kepada pelanggan.

Pendedahan rantaian bekalan, khususnya berkaitan enjin Rusia dalam konteks sekatan, menambah kerumitan kepada kebolehskalaan program.

Kebangkitan JF-17 melambangkan ketahanan, kemampuan dan penjajaran geopolitik, namun masa depannya bergantung kepada sama ada cita-cita eksport dapat dipadankan dengan realisme industri.

Ketika pasaran pertahanan global semakin terpecah, daya tarikan JF-17 Thunder tidak dapat dinafikan.

Sama ada ia menjadi kejayaan eksport berkekalan atau kisah amaran mengenai keterlaluan kapasiti akan menentukan bab seterusnya kerjasama aeroangkasa Sino-Pakistan. — DEFENCE SECURITY ASIA