Jakarta Peroleh 12 Pilatus PC-24 Dan 24 PC-21, Teruskan Permodenan TNI-AU Di Bawah Prabowo

(DEFENCE SECURITY ASIA) — Jakarta memutuskan memperoleh 12 pesawat Pilatus PC-24 bagi melatih juruterbang untuk misi pengangkutan, perhubungan dan penerbangan berasaskan instrumentasi, serta berkemungkinan menandatangani perjanjian perolehan  24 pesawat latihan lanjutan PC-21 dalam antara inisiatif pemodenan TNI-AU.

Matlamat utama program itu adalah memodenkan rantaian latihan juruterbang TNI-AU, sambil pada masa sama memperluaskan keupayaan pengangkutan dan perhubungan merentasi kepulauan negara itu yang meliputi lebih 17,000 pulau.

Perjanjian berkenaan segera meningkatkan keupayaan negara itu memindahkan anggota, mengekalkan detasmen di pulau terpencil serta menyediakan juruterbang pesawat pejuang untuk misi semakin mencabar dalam persekitaran maritim kompleks.

Diumumkan pada 30 Mac 2026, program berkenaan menggabungkan kontrak muktamad bagi 12 pesawat PC-24 “Super Versatile Jet” bersama surat hasrat untuk memperoleh 24 pesawat latihan lanjutan PC-21.

Ketua Pegawai Eksekutif Pilatus, Markus Bucher, menyifatkan perjanjian itu sebagai permulaan hubungan jangka panjang, sambil menegaskan keutamaan syarikat Switzerland itu ialah memastikan kedua-dua armada diperkenalkan dengan lancar.

Beliau berkata, “Kami menghargai kepercayaan yang diberikan oleh Kementerian Pertahanan, dan keutamaan kami ialah memastikan armada baharu itu dapat mula beroperasi tanpa gangguan.”

Naib Presiden Penerbangan Kerajaan Pilatus, Ioannis Papachristofilou, pula menegaskan pemilihan PC-24 membuktikan permintaan antarabangsa semakin meningkat terhadap pesawat yang kini dilihat sebagai platform logistik ketenteraan.

Walaupun nilai kontrak tidak diumumkan, penganalisis industri menganggarkan 12 pesawat PC-24 bersama pakej sokongan mampu melebihi USD156 juta (RM592.8 juta), manakala 24 pesawat PC-21 menghampiri USD240 juta (RM912 juta).

Secara keseluruhan, negara itu berkemungkinan memperuntukkan lebih USD396 juta (RM1.5 bilion) bagi pakej yang bukan sahaja menggantikan pesawat lama, malah mengubah postur operasi keseluruhan TNI-AU.

BACA: Indonesia Lonjak Kuasa Udara: Leonardo Meterai LOI M-346 F Block 20 di Singapore Airshow 2026

Mengapa PC-24 Dipilih Untuk Operasi Di Kepulauan

PC-24 dipilih kerana hanya sedikit pesawat ketenteraan mampu menggabungkan kelajuan jet, keupayaan berlepas pendek dan operasi di landasan kasar dalam satu platform serba guna.

Keupayaan itu amat sesuai dengan geografi negara berkenaan yang merangkumi lebih 17,000 pulau, termasuk kawasan terpencil yang sukar diakses oleh pesawat pengangkut konvensional.

PC-24 boleh beroperasi dari landasan pendek dan tidak berturap, sekali gus membolehkan TNI-AU mengekalkan detasmen terpencil tanpa memerlukan pelaburan infrastruktur baharu yang besar.

Keupayaan itu menjadi semakin penting apabila aset ketenteraan mula diagihkan ke wilayah timur, pulau luar dan pangkalan udara kecil yang lebih terdedah.

Berbanding pesawat pengangkut lebih besar, PC-24 boleh tiba lebih pantas di landasan terpencil, membawa anggota atau kargo dengan cekap dan beroperasi menggunakan jejak logistik jauh lebih kecil.

Pilatus turut menekankan bahawa PC-24 diperakui untuk dikendalikan seorang juruterbang sahaja, sekali gus mengurangkan keperluan tenaga manusia dan meningkatkan kadar kesiagaan operasi.

Pintu kargo bersaiz besar pula membolehkan pesawat itu diubah suai dengan pantas bagi membawa penumpang, pesakit, pegawai kanan atau muatan ringan.

Fleksibiliti sedemikian amat penting kerana perancang pertahanan memerlukan satu platform yang boleh menyokong operasi bantuan bencana, keselamatan dalaman dan penugasan ketenteraan serentak.

Bagi Jakarta, PC-24 bukan sekadar pesawat pengangkut ringan, sebaliknya pengganda kuasa yang menghubungkan pangkalan terpencil di seluruh kepulauan negara itu.

Peranan Ketenteraan PC-24 Melebihi Sebuah Pesawat Korporat

Walaupun pada asalnya dipasarkan sebagai pesawat korporat, PC-24 semakin menarik minat pengendali ketenteraan yang mahukan alternatif lebih murah kepada pesawat pengangkut tradisional.

Negara itu merancang menggunakan 12 pesawat berkenaan bagi latihan juruterbang pengangkutan, misi perhubungan dan pengangkutan udara, sekali gus membentuk armada pelbagai peranan.

Keperluan TNI-AU mencerminkan perubahan lebih luas dalam pemikiran ketenteraan serantau, apabila pergerakan pantas antara lokasi berselerak kini lebih penting berbanding tumpuan di pangkalan besar.

Ciri berlepas dan mendarat jarak dekat pada PC-24 juga sejajar dengan doktrin pengagihan pangkalan baharu yang sedang dibangunkan bagi menyukarkan musuh mengenal pasti sasaran.

Dengan beroperasi dari landasan sederhana dan terpencil, pesawat itu mampu mengekalkan rangkaian pemerintahan, memindahkan pegawai kanan serta menghantar kargo keutamaan walaupun pangkalan utama diserang.

Pilatus menyusun perjanjian itu bersama pakej sokongan menyeluruh yang merangkumi alat ganti, peralatan penyelenggaraan, latihan serta bantuan teknikal terus dari Switzerland.

Pakej sokongan itu penting kerana banyak tentera udara di Asia Tenggara gagal mengekalkan kesiagaan armada baharu selepas penghantaran awal selesai dilaksanakan.

Jakarta turut memperoleh pilihan membeli pesawat tambahan, menunjukkan armada itu mungkin diperluaskan jika pengalaman operasi mengesahkan nilai sebenar PC-24.

Perkembangan tersebut berpotensi menjadikan PC-24 tulang belakang keupayaan pengangkutan ringan dan perhubungan TNI-AU untuk tempoh beberapa dekad akan datang.

Spesifikasi Teknikal — Pilatus PC-24

Mengapa PC-21 Mampu Mengubah Sistem Latihan Juruterbang Pejuang

Cadangan memperoleh 24 pesawat PC-21 mungkin akhirnya menjadi lebih penting kerana ia menangani kelemahan lama dalam sistem latihan juruterbang lanjutan.

PC-21 direka khusus bagi menyediakan juruterbang untuk mengendalikan pesawat pejuang generasi keempat dan kelima dengan kos operasi jauh lebih rendah.

Pada masa ini, TNI-AU masih bergantung kepada pesawat latihan lebih lama seperti KT-1 yang semakin sukar meniru persekitaran avionik pesawat moden.

Dengan pengenalan PC-21, latihan lebih kompleks boleh dipindahkan daripada skuadron pesawat pejuang mahal kepada platform turboprop yang dilengkapi kokpit digital.

Peralihan itu mengurangkan kos operasi, mengekalkan hayat pesawat tempur dan membolehkan juruterbang mengalami senario taktikal lebih realistik sebelum bertugas.

Pakej yang dicadangkan turut merangkumi sistem latihan berasaskan darat, alat ganti, peralatan sokongan dan bantuan teknikal bagi membentuk ekosistem latihan menyeluruh.

Ekosistem seperti itu semakin penting kerana latihan juruterbang moden kini bergantung kepada simulator rangkaian, latihan misi digital dan arahan taktikal terbina.

Jika surat hasrat itu dimuktamadkan, negara berkenaan akan menjadi pengendali ketiga PC-21 di rantau Asia Pasifik selepas Australia dan Singapura.

Keadaan itu sekali gus meningkatkan keserasian operasi dengan negara serantau serta memudahkan kerjasama latihan dan pertukaran pengalaman pada masa depan.

Implikasi Strategik Serantau Dan Persaingan Pertahanan Asia Tenggara

Perjanjian Pilatus itu berlaku ketika rantau Asia Tenggara sedang menyaksikan gelombang pemodenan ketenteraan dipacu pertikaian maritim dan persaingan kuasa besar.

Beberapa tentera udara serantau kini melabur serentak dalam operasi berselerak, latihan juruterbang lanjutan dan pesawat yang boleh beroperasi dari landasan rosak.

Keputusan negara itu mempunyai makna melebihi inventori nasional kerana ia berpotensi mempengaruhi corak perolehan negara lain di Indo-Pasifik.

Tempahan PC-24 juga merupakan kontrak ketenteraan terbesar pernah diterima Pilatus bagi pesawat itu, sekali gus mengukuhkan kedudukan syarikat Switzerland tersebut.

Bagi Switzerland, perjanjian berkenaan memperluaskan pengaruh industri pertahanannya dalam rantau yang semakin diperebutkan pengeluar Amerika, China dan Eropah.

Bagi Jakarta pula, pemilihan Pilatus berbanding pembekal tradisional lebih besar mengukuhkan strategi lama untuk mempelbagaikan rakan perolehan pertahanan.

Strategi itu semakin penting kerana negara berkenaan terus mengekalkan hubungan seimbang dengan kuasa Barat, rakan serantau dan pengeksport pertahanan baharu.

Jika prestasi armada itu terbukti kukuh, Pilatus berpotensi memperoleh peluang susulan daripada negara Asia Tenggara lain dalam tempoh sedekad mendatang.

Walaupun pengumuman itu mempunyai kepentingan politik besar, beberapa persoalan utama masih belum terjawab berkaitan jadual, pembiayaan dan struktur operasi.

Kementerian Pertahanan serta Pilatus masih belum mendedahkan bila pesawat PC-24 pertama akan dihantar atau bila latihan peralihan akan dimulakan.

Tiada maklumat diumumkan sama ada pesawat itu akan ditempatkan di satu pangkalan utama atau diagihkan ke beberapa pangkalan udara.

Ketidakpastian sama turut meliputi surat hasrat bagi PC-21 kerana rundingan kontrak rasmi masih belum dimuktamadkan setakat ini.

Jadual penghantaran mempunyai kepentingan strategik kerana negara berkenaan berdepan tuntutan serentak untuk memodenkan pengangkutan, latihan dan pengawasan maritim.

Jika kedua-dua program diteruskan sepenuhnya, TNI-AU akhirnya boleh memiliki gabungan paling fleksibel antara pengangkutan berselerak dan latihan juruterbang lanjutan.

Struktur pasukan seperti itu akan meningkatkan daya tahan negara ketika krisis, bencana alam dan sebarang kemungkinan konflik serantau pada masa depan.

Oleh itu, perjanjian Pilatus tidak sepatutnya dilihat semata-mata sebagai pembelian pesawat, sebaliknya petunjuk awal bagaimana Jakarta mahu berperang, berlatih dan bertahan.