(DEFENCE SECURITY ASIA) — Uzbekistan muncul sebagai pengendali asing kedua pesawat pejuang J-10CE buatan China selepas Pakistan, sekali gus menandakan perubahan besar dalam perolehan kuasa udara Asia Tengah ketika kekangan industri pertahanan Rusia membuka ruang strategik kepada Beijing.

Imej lebih jelas yang memperlihatkan J-10CE berwarna kelabu cerah dengan nombor siri 1020 menjadi bukti visual terkuat bahawa pesawat Uzbekistan sedang menjalani penerimaan kilang, ujian penerbangan atau persiapan prapenyerahan berhampiran Chengdu.

Bagaimanapun, imej berkenaan belum mengesahkan penempatan operasi di Uzbekistan kerana lambang kebangsaannya masih ditutup, manakala tiada pesawat pernah dirakam dengan tanda pengenalan lengkap di pangkalan udara negara itu.

Kewujudan nombor siri dalam kelompok 101X dan 102X bagaimanapun menunjukkan beberapa kerangka pesawat mungkin sedang melalui proses pengeluaran, sekali gus mengukuhkan laporan mengenai program perolehan sehingga 24 pesawat pejuang.

Pakar penerbangan tentera China, Andreas Rupprecht, menyifatkannya sebagai “imej J-10CE Tentera Udara Uzbekistan yang akhirnya jelas,” sambil mengenal pasti nombor siri 1020 yang sebelum ini tidak dapat disahkan dengan tepat.

Kemunculan pesawat itu mengubah naratif perolehan yang kabur menjadi program pemodenan angkatan yang semakin diyakini, meskipun keterbatasan maklumat rasmi menghalang pengesahan jumlah, jadual penghantaran, lokasi pangkalan dan tahap kesiagaan operasi.

Pemilihan J-10CE membawa kepentingan melangkaui penggantian armada kerana Uzbekistan bakal memperkenalkan pesawat pejuang China, radar jujukan imbasan elektronik aktif dan peluru berpandu udara ke udara jarak jauh ke Asia Tengah.

J-10CE bukan sekadar aset tempur, malah membabitkan pemilihan keseluruhan ekosistem yang berpotensi mengalihkan latihan, penyelenggaraan, penyimpanan peluru, perancangan misi, sokongan perisian dan kebergantungan teknikal Uzbekistan kepada China.

Bagi Moscow, program itu mencabar penguasaan hampir mutlak Rusia selama tujuh dekad dalam sektor penerbangan tempur Asia Tengah ketika peperangan, sekatan, kelewatan sokongan dan ketidakpastian eksport melemahkan pengaruh strategiknya.

Bagi Beijing, Uzbekistan menjadi tapak pengesahan antarabangsa kedua selepas Pakistan, membuktikan potensi J-10CE menembusi pasaran bekas Soviet yang memerlukan pesawat moden tanpa sekatan politik dan eksport seperti dikenakan negara Barat.

Perolehan itu tidak seharusnya dianggap sebagai langkah Uzbekistan meninggalkan Rusia kerana Tashkent masih mengekalkan kerjasama ketenteraan dengan Moscow sambil melaksanakan dasar pelbagai hala bagi mengurangkan kebergantungan kepada mana-mana kuasa.

Implikasi utamanya terletak pada pilihan strategik Uzbekistan untuk menggabungkan pesawat dan sistem pertahanan udara China dengan hubungan Rusia, sekali gus mewujudkan postur hibrid yang merumitkan kesalingoperasian, sokongan logistik dan percaturan geopolitik serantau.

(KLIK SINI): Uzbekistan Tempah 24 J-10CE China, Dominasi Udara Soviet-Rusia 70 Tahun di Asia Tengah Mula Runtuh

Nombor Siri 1020 Perkukuh Bukti Kemajuan Program J-10CE

Nombor siri 1020 jelas kelihatan pada penstabil menegak sebuah J-10CE satu tempat duduk yang dirakam dengan gear pendaratan diturunkan, sekali gus mengaitkan pesawat itu dengan kelompok siri Uzbekistan 101X dan 102X.

Pesawat pejuang itu menggunakan kemasan kelabu cerah berketampakan rendah, manakala tanda segi tiga merah berhampiran salur masuk udara serta bahagian ekor bertutup menunjukkan konfigurasi prapenyerahan dan bukannya penugasan operasi.

Imej berkenaan dipercayai dirakam berhampiran Chengdu, pusat pengeluaran keluarga J-10 oleh Chengdu Aircraft Industry Group, sekali gus menjadikan ujian penerimaan kilang atau persiapan penghantaran lebih munasabah berbanding operasi di Uzbekistan.

Tera air jurugambar dan perincian kerangka yang lebih jelas membezakan imej terbaharu daripada rakaman beresolusi rendah sekitar 16 Ogos 2026 yang pernah menimbulkan persoalan mengenai pengubahsuaian digital serta ketepatan pengenalannya.

Rakaman tambahan sebuah lagi pesawat dalam kelompok siri 101X meningkatkan keyakinan bahawa pesawat bernombor 1020 bukan sekadar pesawat demonstrasi, tetapi imej sahaja tidak dapat menentukan jumlah yang siap atau diterima.

Tindakan menutup bendera Uzbekistan selaras dengan amalan terhadap pesawat eksport sebelum penyerahan rasmi, namun tafsiran itu kekal sebagai andaian sehingga tanda pengenalan lengkap atau dokumen penerimaan kerajaan didedahkan.

Muatan luaran yang kelihatan menyerupai tangki bahan api pada garis tengah menunjukkan penerbangan itu mungkin menguji beban aerodinamik, pengurusan bahan api, ciri pengendalian atau jarak operasi sebenar pesawat.

Tiada prob pengisian bahan api di udara dapat dikenal pasti, kemungkinan menunjukkan konfigurasi khusus pelanggan, tetapi sudut imej, peralatan boleh tanggal atau pemasangan belum lengkap menghalang sebarang kesimpulan muktamad.

Ketiadaan imej operasi penting kerana pesawat yang siap di kilang belum semestinya bersedia bertempur tanpa juruterbang terlatih, juruteknik bertauliah, stor persenjataan selamat, data misi dan rangkaian pemerintahan berfungsi.

Imej itu memberikan bukti kukuh mengenai kemajuan program tetapi belum membuktikan keupayaan operasi, menyebabkan status penghantaran, pembentukan skuadron, ketersediaan senjata, kematangan latihan dan jadual kesiagaan tempur terus tidak diketahui.

Teknologi J-10CE Mampu Luaskan Jangkauan Tempur Uzbekistan

J-10CE ialah pesawat pejuang pelbagai peranan generasi 4.5 berenjin tunggal dengan reka bentuk sayap delta-kanard, penderia moden, avionik bersepadu digital, salur masuk berketampakan rendah dan keserasian dengan persenjataan terbaharu China.

Radar jujukan imbasan elektronik aktif yang lazimnya dikaitkan dengan keluarga KLJ-7A mampu meningkatkan pengesanan, penjejakan, ketahanan elektronik dan serangan serentak berbanding radar imbasan mekanikal pada pesawat era Soviet milik Uzbekistan.

Keserasian dengan peluru berpandu jarak melangkaui penglihatan PL-15E berpotensi meluaskan lingkungan serangan Uzbekistan, memaksa perancang serantau mengambil kira pemintasan jarak jauh, penyasaran berangkaian dan ruang udara yang semakin dipertikaikan.

Peluru berpandu jarak dekat PL-10 melengkapi keupayaan itu dalam pertempuran rapat, manakala sistem penyasaran dipacu helmet dan kawalan penerbangan moden menawarkan kelebihan taktikal berbanding pesawat lama yang tidak memiliki keupayaan setanding.

Varian J-10 terkemudian menggunakan enjin siri WS-10 buatan China yang mengurangkan kebergantungan terhadap Rusia, namun enjin sebenar bagi pesawat Uzbekistan belum disahkan kerana konfigurasi eksport terdahulu menggunakan enjin terbitan AL-31.

Kelajuan maksimum dilaporkan antara Mach 1.8 hingga Mach 2, digabungkan dengan radius tempur melebihi 1,200 kilometer, membolehkan Uzbekistan mempertahankan ruang udaranya sambil mengekalkan fleksibiliti bagi operasi tersebar di seluruh rantau.

Sebanyak 11 titik gantungan membolehkan J-10CE membawa peluru berpandu, senjata berpandu tepat, peralatan penyasaran, sistem peperangan elektronik dan tangki bahan api, namun pakej persenjataan Uzbekistan masih belum diketahui.

Anggaran harga seunit antara US$40 juta hingga US$50 juta menawarkan laluan pemodenan berdaya maju, tetapi kos itu tidak merangkumi persenjataan, simulator, infrastruktur, latihan, alat ganti dan perbelanjaan sokongan jangka panjang.

Keupayaan tempur sebenar bergantung pada penjanaan sortie, penyelenggaraan radar, stok peluru berpandu, mutu data misi, kemahiran juruterbang, komunikasi selamat serta ketahanan pangkalan udara daripada serangan berketepatan tinggi.

Sekiranya disepadukan secara berkesan, J-10CE boleh mengubah Uzbekistan daripada rondaan udara terhad kepada keupayaan pemintasan melangkaui penglihatan, serangan tepat dan pertahanan udara berangkaian yang mempengaruhi keseimbangan ketenteraan Asia Tengah.

Kekangan Perang Rusia Buka Asia Tengah Kepada Pesawat Tempur China

Rusia dan Kesatuan Soviet membekalkan hampir semua pesawat tempur utama, persenjataan, sistem latihan, doktrin penyelenggaraan serta rangkaian sokongan kepada tentera udara Asia Tengah sepanjang kira-kira tujuh dekad kebergantungan institusi.

Seni bina warisan itu memberikan Moscow pengaruh berkekalan kerana kesiagaan armada bergantung pada alat ganti, pusat baik pulih, dokumentasi teknikal, tenaga pengajar, pensijilan persenjataan dan kelulusan politik Rusia untuk peningkatan keupayaan.

Peperangan Rusia di Ukraine menekan kapasiti pengeluaran apabila keperluan domestik diberikan keutamaan, manakala sekatan serta gangguan rantaian bekalan menyukarkan penghantaran eksport, ketersediaan komponen, sokongan penyelenggaraan dan keyakinan pelanggan.

Inventori pesawat pejuang Uzbekistan masih bertumpu pada MiG-29 dan Su-27 yang semakin usang, dengan hanya sebilangan kecil dipercayai boleh diterbangkan akibat kelesuan struktur, avionik lapuk serta kekurangan alat ganti.

Banyak Su-27 dilaporkan ditempatkan dalam simpanan atau tidak lagi diterbangkan selepas hampir empat dekad berkhidmat, mewujudkan jurang kesiagaan yang tidak boleh ditangani melalui kerja naik taraf terhad.

Cadangan perolehan Su-30SM yang dibincangkan sekitar 2019 tidak terlaksana, menyebabkan Uzbekistan ketiadaan pesawat pengganti moden dari Rusia ketika industri China menawarkan platform dengan teknologi radar dan peluru berpandu terkini.

Program J-10CE mendedahkan kelemahan daya saing Moscow kerana meskipun Rusia masih mempunyai hubungan politik dan kelebihan teknikal, pelanggan kini semakin menilai kepastian penghantaran, pembiayaan, laluan naik taraf serta sokongan ketika perang.

Kehilangan status pembekal tunggal membawa kesan geopolitik kerana perolehan pesawat mewujudkan hubungan institusi berdekad-dekad meliputi doktrin, latihan, perisian, persenjataan, perkongsian risikan, piawaian penyelenggaraan dan kerjasama industri berulang.

Bagaimanapun, Uzbekistan memperbaharui kerangka kerjasama ketenteraan dengan Rusia bagi tempoh 2026 hingga 2030 yang merangkumi kira-kira 50 latihan dan aktiviti berkaitan, membuktikan perolehan China berlaku seiring hubungan keselamatan Moscow.

Trend strategik itu mencerminkan penghakisan dan bukannya penyingkiran pengaruh Rusia kerana Moscow masih berpengaruh, sedangkan Beijing memperoleh kedudukan industri pertahanan dalam wilayah bekas Soviet yang pernah dikuasai sepenuhnya oleh Rusia.

Penderia, Peluru Berpandu dan Logistik China Bina Ekosistem Kuasa Udara Baharu

Peranan China di Uzbekistan sudah merangkumi pertahanan udara berlapis menerusi sistem jarak jauh FD-2000B atau HQ-9B, jarak sederhana KS-1C dan jarak dekat FM-90, sekali gus membentuk asas integrasi ketenteraan lebih luas.

Pengenalan J-10CE berpotensi menghubungkan operasi pesawat pejuang dengan penderia, komunikasi, sistem pengenalan dan rangkaian peluru berpandu darat ke udara China, namun kesalingoperasian sebenar bergantung pada seni bina yang belum didedahkan.

Aktiviti pertahanan udara gabungan China-Rusia pada awal 2026 menunjukkan Uzbekistan sedang menguji penggunaan bersama ekosistem berbeza, pendekatan teknikal rumit yang memerlukan penyelarasan protokol pengenalan, pengurusan elektromagnetik dan kuasa melaksanakan serangan.

Armada 24 pesawat memerlukan prasarana logistik besar termasuk perlindungan pesawat diperkukuh, hangar penyelenggaraan, peralatan sokongan enjin, sistem ujian radar, simulator, gudang peluru berpandu selamat, rangkaian bahan api dan komunikasi terlindung.

Proses peralihan juruterbang memerlukan sukatan latihan baharu, penggunaan simulator, sokongan tenaga pengajar, doktrin taktikal, pensijilan persenjataan dan bahan teknikal sesuai, sekali gus mewujudkan kebergantungan melangkaui penyerahan fizikal pesawat.

Juruteknik pula memerlukan kepakaran dalam enjin China, avionik, modul radar AESA, diagnostik perisian, sistem peperangan elektronik dan struktur komposit, yang mungkin menuntut kehadiran kontraktor atau latihan teknikal jangka panjang di luar negara.

Stok peluru berpandu PL-15E dan PL-10 akan menentukan ketahanan tempur ketika perang, manakala laluan bekalan dari China mungkin terdedah kepada gangguan diplomatik, kekangan pengangkutan, sekatan atau kesesakan prasarana serantau.

Uzbekistan juga perlu menyokong armada warisan Rusia sepanjang tempoh peralihan, mewujudkan dua rantaian bekalan, keperluan latihan bertindih, peralatan ujian tidak serasi dan kos inventori lebih tinggi sehingga pesawat Soviet ditamatkan perkhidmatan.

Kedudukan ekonomi China mengukuhkan tawaran pertahanannya kerana hampir 28 peratus perdagangan luar Uzbekistan dilaporkan melibatkan Beijing pada awal 2026, di samping pelaburan besar dalam sektor tenaga, mineral, prasarana dan perindustrian.

Eksport pertahanan memperkukuh hubungan lebih menyeluruh apabila akses komersial, jaringan pengangkutan, pembiayaan, kerjasama industri dan teknologi ketenteraan secara kolektif meluaskan pengaruh Beijing tanpa memerlukan pembentukan sebuah pakatan keselamatan rasmi.

(KLIK SINI): J-10CE Pakistan vs Eurofighter Typhoon Qatar: Dakwaan 9-0 Gegarkan Persaingan Pesawat Pejuang China-Eropah

Strategi Pelbagai Hala Uzbekistan Seimbangkan Semula Medan Eurasia

Uzbekistan meninggalkan Pertubuhan Perjanjian Keselamatan Kolektif yang diterajui Rusia pada 2012, mencerminkan penolakan berterusan terhadap penguasaan institusi sambil mengekalkan hubungan ketenteraan, ekonomi dan politik secara pragmatik dengan Moscow.

Perolehan J-10CE menepati strategi pelbagai hala itu dengan mengurangkan risiko kebergantungan kepada pembekal tunggal, menangani keusangan armada dan memperoleh keupayaan tempur moden tanpa mencetuskan perpecahan geopolitik secara terbuka.

Bagi Uzbekistan, persaingan pembekal boleh menawarkan harga, jadual penghantaran, akses teknologi, latihan serta komitmen sokongan lebih baik, sekali gus mengukuhkan autonomi strategik dan menghalang penguasaan prasarana pertahanan oleh kuasa asing.

Bagi China, kejayaan J-10CE dalam perkhidmatan Uzbekistan akan mewujudkan pelanggan rujukan penting selepas Pakistan, meningkatkan kredibiliti eksport pesawat itu dalam kalangan negara yang mencari alternatif kepada platform Barat dan Rusia.

Kazakhstan, Turkmenistan dan negara serantau lain yang mengendalikan pesawat era Soviet akan meneliti pengalaman Uzbekistan, khususnya ketersediaan pesawat, prestasi peluru berpandu, kos penyelenggaraan, kecekapan sokongan China dan keperluan prasarana.

Peralihan yang berjaya boleh mempercepatkan kepelbagaian armada Asia Tengah, namun kesiagaan rendah, kelewatan alat ganti, masalah integrasi atau sokongan terhad akan mendedahkan risiko menggantikan satu bentuk kebergantungan dengan kebergantungan baharu.

Pengoperasian J-10CE oleh Pakistan memberi China rujukan eksport terdahulu, tetapi Uzbekistan mempunyai persekitaran logistik, struktur ancaman, doktrin, rangkaian pangkalan serta cabaran integrasi warisan Soviet yang sangat berbeza.

Perkiraan kuasa udara serantau mungkin berubah sebelum kesiagaan operasi penuh dicapai kerana negara jiran perlu menilai jarak serangan PL-15E, liputan radar, penempatan tersebar serta kemungkinan hubungan latihan dan risikan China.

Program itu turut menunjukkan kekangan perang Rusia membuka ruang kepada pesaing tanpa menghapuskan pengaruh Moscow, sekali gus membentuk tatanan keselamatan Eurasia yang semakin berpecah antara pembekal bertindih dan perkongsian terpilih.

J-10CE Uzbekistan akhirnya bukan sekadar pembelian pesawat atau bukti penjajaran eksklusif dengan Beijing, tetapi penyusunan semula kuasa udara, rangkaian logistik, postur ketenteraan dan pengaruh geopolitik di seluruh Asia Tengah.