(DEFENCE SECURITY ASIA) – Tentera Laut Kor Pengawal Revolusi Islam Iran (IRGC) mendakwa merampas dron bawah air REMUS 600 milik Amerika Syarikat di Selat Hormuz, sekali gus menimbulkan persoalan baharu mengenai pengawasan dasar laut dan operasi memburu periuk api di laluan tenaga global itu.

Dakwaan itu menyusul selepas Iran mengumumkan pada 8 September bahawa pihaknya merampas sebuah Anduril Dive-LD berhampiran pintu masuk selat berkenaan, menjadikan insiden REMUS berpotensi sebagai kehilangan kedua kenderaan bawah air Amerika dalam tempoh tiga minggu jika identiti dan keadaannya disahkan.

Menurut Tentera Laut IRGC, REMUS 600 itu sedang menjalankan pengawasan sebelum dipintas menerusi operasi yang melibatkan risikan dan peperangan elektronik, namun maklumat tersedia belum membuktikan sama ada gangguan elektronik menyebabkan kehilangan dron tersebut atau hanya digunakan ketika ia ditemukan.

IRGC berkata pakarnya sedang memeriksa dron itu untuk mendapatkan rekod misi, laluan, bacaan sonar dan tetapan navigasi, tetapi nilai risikan sebenar bergantung pada peralatan yang dipasang, data yang masih tersimpan serta tahap perlindungan sistemnya.

Gambar dan rakaman yang dikeluarkan IRGC menunjukkan sebuah kenderaan silinder berwarna putih dengan tanda dan penderia yang kelihatan, tetapi imej tersebut sahaja tidak dapat mengesahkan misinya, pemiliknya, konfigurasi dalamannya atau bagaimana ia muncul di permukaan.

Iran turut mengulangi pengisytiharan bahawa Selat Hormuz “ditutup”, namun kesan operasi daripada dakwaan politik dan ketenteraan itu bergantung pada pergerakan kapal, tindakan penguatkuasaan serta keupayaan pasukan lawan untuk terus beroperasi di perairan berkenaan.

Amerika Syarikat sebelum ini mengakui kehilangan Dive-LD, tetapi menyatakan kenderaan model lama itu mengalami kerosakan lebih sehari sebelum ditemukan serta tidak membawa sonar atau radar terperingkat dan tidak mengumpul data sensitif.

Setakat maklumat yang tersedia bagi artikel ini, belum ada pengesahan atau penafian setara daripada Amerika berhubung REMUS 600, menyebabkan status, pengendali dan muatan dron tersebut masih belum jelas ketika Iran menonjolkan kejadian itu sebagai kejayaan mengekang pengawasan.

Perbezaan itu penting kerana dron yang ditemukan selepas rosak, dron yang terganggu ketika menjalankan misi dan dron yang sengaja dipintas masing-masing mencerminkan tahap keupayaan Iran yang berbeza serta membawa implikasi berlainan kepada operasi bawah air Amerika.

Peranan REMUS 600 dalam operasi menentang periuk api menjadikan dakwaan ini lebih besar daripada kehilangan sebuah aset pengawasan, kerana pemetaan bahaya dan pengesanan periuk api boleh menentukan keselamatan laluan kapal perang serta kapal dagang.

Keperluan pelancarannya yang agak ringkas membolehkan REMUS 600 digunakan dari bot lebih kecil, tetapi operasi jauh daripada pasukan pemulihannya turut mendedahkan dron itu kepada cabaran arus, had komunikasi dan kemungkinan gangguan.

Sama ada kejadian ini membuktikan keupayaan peperangan elektronik Iran atau sekadar peluang menemukan dron yang hilang masih belum diketahui, namun kehilangan REMUS yang disahkan akan meningkatkan persaingan untuk menguasai maklumat dasar laut dan akses operasi di Hormuz.

(KLIK): REMUS 600 AS Terdampar di Iran, Pertempuran Bawah Air Hormuz Terbongkar

Apa yang Diketahui Mengenai Dakwaan Rampasan Iran

IRGC mengenal pasti objek itu sebagai kenderaan bawah air autonomi REMUS 600, tetapi reka bentuk modularnya membolehkan pelbagai konfigurasi ketenteraan, maka pengenalan model sahaja tidak mendedahkan penderia, perisian, data misi atau tahap sensitiviti peralatannya.

Imej yang dikeluarkan membolehkan pemeriksaan terhadap bentuk silinder dan kelengkapan luaran kenderaan itu, namun penilaian muatan dalamannya memerlukan pemeriksaan lebih dekat daripada yang dapat dilakukan berdasarkan gambar serta rakaman yang tersedia.

Keterangan Iran mengandungi tiga dakwaan berasingan: kenderaan itu dikendalikan Amerika, ia sedang menjalankan pengawasan dan peperangan elektronik Iran membolehkan ia dirampas; setiap dakwaan memerlukan bukti tersendiri sebelum keseluruhan versi operasi itu boleh diterima.

Ketiadaan maklum balas Amerika yang dilaporkan berhubung REMUS itu juga membiarkan identiti pengendalinya terbuka, kerana kenderaan daripada keluarga REMUS digunakan dalam perkhidmatan Tentera Laut Amerika serta oleh pengguna lain.

Kes Dive-LD memberikan konteks tetapi tidak menyelesaikan persoalan baharu ini, kerana Iran menyifatkan penemuan terdahulu sebagai rampasan, manakala pegawai Amerika mengakui kehilangan kenderaan tersebut tetapi mengaitkannya dengan kerosakan dan menolak kemungkinan pendedahan risikan penting.

Perbezaan punca kehilangan membawa kesan operasi yang nyata: kerosakan akan menumpukan perhatian pada penyelenggaraan, navigasi dan prosedur pemulihan, manakala gangguan yang berjaya mungkin memaksa perubahan pada perancangan misi serta tetapan komunikasi.

Walaupun pakar Iran berjaya membuka fail tersimpan, nilainya tetap bergantung pada misi dron itu; tinjauan biasa mungkin mendedahkan keadaan dasar laut, manakala operasi memburu periuk api berpotensi menunjukkan corak pencarian dan kawasan keutamaan.

Pemilikan sebuah kenderaan yang digunakan secara meluas tidak semestinya mendedahkan taktik semasa Amerika atau sistem terperingkat, terutama apabila asal usul dron yang ditemukan, modul yang dipasang dan rekod yang masih boleh diakses belum disahkan.

Dakwaan Iran mengenai operasi bersepadu memberi gambaran bahawa Tehran mahu kejadian itu dilihat sebagai tindakan aktif menyekat akses laut, ketika perisytiharan yang bersaing mengenai penguasaan Selat Hormuz membawa kesan strategik.

Bagi perancang tentera, dakwaan kehilangan itu wajar mencetuskan penelitian terhadap risiko pendedahan dan pemulihan dron, tetapi belum membuktikan bahawa Iran mampu mengesan, mengganggu serta merampas kenderaan bawah air Amerika secara konsisten.

(KLIK): Iran Dakwa Tawan Dive-LD, Dron Bawah Air Rahsia AS di Selat Hormuz

Mengapa REMUS 600 Penting Dalam Peperangan Periuk Api

REMUS 600 dibangunkan melalui Makmal Sistem Oseanografi Woods Hole Oceanographic Institution dengan pembiayaan Pejabat Penyelidikan Tentera Laut Amerika, sebelum muncul pada era 2000-an sebagai kenderaan lebih besar dan berdaya tahan lebih lama berbanding REMUS 100.

Dikeluarkan secara komersial oleh Hydroid dan kemudian dikaitkan dengan Kongsberg Maritime serta Huntington Ingalls Industries, kenderaan itu dikenali sebagai Mk 18 Mod 2 Kingfish dalam perkhidmatan Tentera Laut Amerika bagi operasi menentang periuk api.

Tentera Laut Amerika mula menempatkan varian Kingfish bersama Armada Kelima di Teluk Parsi pada 2012 untuk memburu periuk api selepas ancaman Iran menutup Hormuz, menjadikan dakwaan semasa berkait langsung dengan misi serantau yang telah lama wujud.

REMUS 600 boleh membawa sonar imbasan sisi untuk mencari objek menyerupai periuk api di kawasan luas, sementara sonar apertur sintetik menghasilkan imej lebih jelas bagi membantu pengelasan dan pengesanan semula objek di dasar laut.

Sonar berbilang alur, kamera, magnetometer dan penderia persekitaran juga boleh digunakan mengikut konfigurasi, tetapi belum diketahui peralatan mana yang dipasang pada kenderaan yang didakwa dirampas, sekali gus mengehadkan penilaian terhadap nilai teknikalnya kepada Iran.

Operasi menentang periuk api bergantung pada kepantasan selain ketepatan pengesanan: dron yang meninjau laluan sebelum kapal melaluinya dapat mengurangkan pendedahan secara langsung, manakala kehilangannya boleh melambatkan tinjauan dan menjejaskan keyakinan navigasi.

Itulah sebabnya kemungkinan rampasan ini tetap penting walaupun dron berkenaan tidak membawa peralatan terperingkat, kerana rekod misi masih berpotensi menunjukkan laluan yang ditinjau, objek yang menarik perhatian dan turutan pencarian pengendali.

Bagaimanapun, bacaan sonar daripada sebuah kenderaan hanya memberikan gambaran terhad mengenai dasar laut yang sentiasa berubah, sementara nilai risikannya boleh berkurang jika laluan, tetapan atau prosedur operasi kemudian diubah.

REMUS 600 turut digunakan untuk tinjauan hidrografi dan risikan, maka kehadirannya berhampiran Hormuz sahaja tidak membuktikan operasi pembersihan periuk api hampir dilaksanakan atau periuk api sememangnya berada di sepanjang laluannya.

Persoalan strategik kini ialah sama ada Amerika boleh terus memperoleh maklumat bawah air yang boleh dipercayai meskipun kehilangan aset, dan sama ada Iran mampu mewujudkan ketidakpastian yang menjejaskan pergerakan kapal perang serta keyakinan perkapalan.

(KLIK): Mimpi Ngeri Tentera Laut Amerika Syarikat? Drone Bawah Air Halimunan ‘Azhdar’ Iran Muncul Ancaman Baharu di Selat Hormuz

Keperluan Logistik Kecil, Cabaran Mendapatkan Semula Dron Besar

REMUS 600 dibina secara modular supaya bateri dan penderianya boleh ditukar, membolehkan pengendali menggunakan kenderaan yang sama untuk memetakan dasar laut, memburu periuk api atau menjalankan tinjauan tanpa memerlukan kapal khusus yang besar.

Peralatan sokongannya yang terhad serta kawalan misi menggunakan komputer riba membuka lebih banyak pilihan pelancaran, tetapi setiap operasi tetap memerlukan perancangan, pengangkutan, petugas, prosedur komunikasi dan kaedah yang boleh dipercayai untuk menemukan serta mendapatkan semula dron.

Mengikut konfigurasi, REMUS 600 mempunyai panjang kira-kira 2.7 hingga 5.5 meter dan berat sekitar 220 hingga 385 kilogram, manakala kedalaman operasi maksimum bagi versi standardnya ialah 600 meter.

Ketahanan operasinya lazimnya sekitar 24 jam dalam konfigurasi standard dan boleh dipanjangkan dengan bateri tambahan serta pergerakan lebih perlahan, namun pilihan itu memerlukan imbangan antara tempoh misi, kelajuan, muatan dan keluasan kawasan tinjauan.

Kenderaan itu mampu bergerak pada kelajuan kira-kira empat hingga lima knot menggunakan motor tanpa berus, kipas dan sirip kawalan, menjadikan arus serta pemilihan laluan faktor penting bagi keberkesanan tinjauan dan usaha mendapatkannya semula.

Sistem navigasi inersia dan ukuran halaju Doppler membantu menentukan kedudukannya di bawah air, sementara kemas kini GPS ketika timbul ke permukaan serta penentududukan akustik boleh membetulkan ralat navigasi dengan kemungkinan meningkatkan pendedahannya.

Komunikasi akustik membolehkan arahan terhad, termasuk mengubah atau membatalkan misi ketika dron berada di bawah air, namun kewujudan saluran komunikasi itu sendiri tidak membuktikan bahawa pihak lawan berjaya memanipulasi operasi yang didakwa berlaku.

Bot kecil boleh melancar dan mendapatkan semula REMUS 600, manakala kapal lebih besar boleh menggunakan peralatan pengendalian khusus, sekali gus membolehkan operasi disebarkan tetapi menuntut perlindungan kawasan pemulihan ketika keadaan laut berubah.

Pilihan pelancaran dan pemulihan yang pernah diuji turut merangkumi helikopter serta tiub torpedo kapal selam kelas Virginia, tetapi contoh itu hanya menunjukkan fleksibiliti platform dan tidak membuktikan kaedah yang digunakan bagi dron yang didakwa dirampas Iran.

Penilaian terhadap kehilangan ini perlu meneliti keseluruhan rantaian operasi, daripada pengaturcaraan misi dan kemas kini kedudukan hingga masa pemulihan, kerana saat kawalan terhadap dron terputus lebih penting daripada spesifikasi kenderaan itu semata-mata.

Kedudukan Pasukan di Laluan Laut yang Dipertikaikan

Insiden yang didakwa itu berlaku ketika konflik Amerika Syarikat dan Iran yang bermula selepas serangan Amerika-Israel terhadap Iran pada akhir Februari 2026, menjadikan tinjauan bawah air sebahagian daripada persaingan lebih luas mengenai akses, tekanan ketenteraan dan isyarat strategik.

Iran mengisytiharkan Selat Hormuz ditutup, manakala Amerika mengenakan sekatan balas terhadap pelabuhan Iran, menyebabkan keupayaan kedua-dua pihak memantau kegiatan berhampiran pelabuhan dan laluan kapal penting kepada penempatan serta tindakan pasukan masing-masing.

Kepentingan Selat Hormuz kepada penghantaran minyak dan gas dunia memberikan insiden bawah air ini kesan antarabangsa, walaupun dakwaan rampasan tersebut sahaja tidak membuktikan aliran perkapalan berubah atau penutupan laluan itu berjaya dikuatkuasakan.

Sistem tanpa pemandu di udara, permukaan laut dan bawah air membolehkan kedua-dua pihak meluaskan pengawasan tanpa menempatkan kru pada setiap aset, tetapi kehilangan sistem sedemikian masih boleh mendedahkan peralatan serta maklumat operasi.

Iran sebelum ini pernah merampas atau cuba merampas dron permukaan Amerika, namun operasi bawah air membawa cabaran navigasi, komunikasi akustik dan pemulihan yang berbeza, maka kejadian terdahulu tidak boleh dijadikan bukti bahawa kaedah sama digunakan terhadap REMUS.

Jika Iran terbukti mampu berulang kali mengganggu tinjauan bawah air, perancangan operasi menentang periuk api mungkin memerlukan lebih banyak dron, lokasi pelancaran alternatif, perubahan laluan serta penyelarasan lebih rapat dengan pasukan perlindungan.

Sebaliknya, jika REMUS 600 mengalami kerosakan sendiri sebelum ditemukan, isu utama ialah kebolehpercayaan kenderaan dan keberkesanan usaha mendapatkannya semula dalam persekitaran dipertikaikan, bukannya bukti kukuh kemajuan peperangan elektronik Iran.

Huntington Ingalls Industries telah memperkenalkan REMUS 620 sebagai model lebih baharu dalam kelas saiz hampir sama, dengan elektronik dipertingkat dan tempoh operasi lebih panjang, tetapi kewujudannya tidak menghapuskan kepentingan armada REMUS 600 yang masih digunakan.

Pemeriksaan Iran mungkin menghasilkan maklumat berguna daripada perkakasan atau data tersimpan, namun nilainya masih belum dapat ditentukan tanpa mengetahui konfigurasi dron, rekod yang boleh diakses dan kaitannya dengan prosedur operasi semasa Amerika.

Persoalan penentu ialah sama ada dakwaan pada 27 September itu menunjukkan ancaman berulang terhadap akses bawah air atau sekadar satu lagi kehilangan terpencil, yang hanya boleh dijawab melalui bukti mengenai misi, punca kehilangan dan perubahan operasi susulannya.

Perebutan Risikan di Dasar Selat Hormuz

Iran menekankan kemungkinan memperoleh risikan teknikal dan operasi daripada kenderaan bawah air yang dirampas, tetapi manfaat sebenar bergantung pada keadaan sistem yang ditemukan serta sama ada data di dalamnya masih relevan kepada operasi semasa.

Rekod misi mungkin menunjukkan masa pelancaran dan pemulihan, pilihan laluan serta perubahan perjalanan, sementara bacaan sonar boleh memperlihatkan kawasan ditinjau, tetapi maklumat itu tidak semestinya mendedahkan keseluruhan rancangan serantau Amerika.

Tetapan navigasi pula boleh membantu penganalisis memahami bagaimana sebuah dron mengendalikan laluan tertentu, namun tafsirannya memerlukan pengetahuan tentang muatan, keadaan perisian, faktor persekitaran dan sama ada tetapan itu khusus untuk misi berkenaan.

Pemeriksaan fizikal mungkin mengenal pasti penderia serta pilihan reka bentuk pada kenderaan itu, tetapi sejarah panjang penggunaan komersial REMUS 600 bermakna penemuan penting memerlukan komponen yang berbeza daripada ciri platform yang sudah diketahui umum.

Sejarah eksport kenderaan itu kepada pengguna sekutu turut menunjukkan perbezaan antara memahami perkakasan dan membongkar operasi khusus Amerika, kerana platform yang sama boleh menggunakan muatan, tetapan dan prosedur yang jauh berbeza.

Perbandingan Iran dengan penelitian terhadap peralatan Amerika yang pernah dirampas mempunyai nilai sebagai isyarat strategik, tetapi dakwaan bahawa REMUS ini mampu memajukan program bawah airnya memerlukan bukti penemuan khusus dan kejayaan mengaplikasikannya.

Amerika pula perlu menilai sama ada data yang tersimpan membolehkan Iran menjangka tinjauan berikutnya, sebelum menentukan sama ada perubahan laluan, tetapan atau corak penempatan boleh mengurangkan pendedahan tanpa menjejaskan liputan operasi.

Perubahan sedemikian mungkin meningkatkan keperluan aset dan petugas jika lebih banyak pelancaran atau operasi pemulihan diperlukan, khususnya apabila misi menentang periuk api, pengawasan dan perlindungan perkapalan berebut masa operasi yang terhad.

Maklumat tersedia masih belum menjawab persoalan utama: sama ada REMUS itu diganggu secara elektronik, mengalami kerosakan, timbul selepas menamatkan misi atau ditemukan dalam keadaan lain yang belum dijelaskan.

Sehingga urutan kejadian itu dibuktikan, dakwaan rampasan ini wajar dinilai sebagai kemungkinan risiko risikan dan peperangan periuk api, sementara kesan sebenar terhadap akses Amerika, keupayaan Iran dan perkapalan Hormuz masih belum dapat disahkan.