Indonesia Meterai Kontrak Muktamad 12 Pesawat Pejuang Leonardo M-346F Block 20, Jadi Negara Asia Pertama Miliki Varian Tempur Canggih Ini

(DEFENCE SECURITY ASIA) — Indonesia secara rasmi beralih daripada sekadar menyatakan hasrat kepada komitmen mengikat dalam memenuhi keperluan pesawat pejuang ringan yang telah lama dirancang apabila menandatangani kontrak muktamad dengan pengeluar pertahanan Itali, Leonardo, serta rakan industri tempatan, PT ESystem Solutions, bagi memperoleh 12 buah pesawat M-346 F “Block 20” untuk Tentera Udara Indonesia (TNI-AU).

Perjanjian yang diumumkan hari ini menukar Surat Hasrat (Letter of Intent, LOI) yang dimeterai kedua-dua pihak pada Februari lalu kepada kontrak perolehan rasmi, sekali gus mengikat Jakarta untuk memperoleh varian terkini M-346 yang merupakan versi paling lengkap dari segi persenjataan, penderia serta keupayaan tempur dalam keluarga pesawat latihan buatan Itali itu yang pernah ditawarkan ke pasaran eksport.

Lebih penting lagi, kontrak tersebut bukan sekadar melibatkan penghantaran 12 buah pesawat, malah merangkumi pakej menyeluruh melibatkan penyelenggaraan tempatan, kerja baik pulih (overhaul), pembangunan infrastruktur sokongan dalam negara serta program pembangunan modal insan bagi mewujudkan keupayaan teknikal tempatan yang mampan untuk mengendalikan pesawat berkenaan.

Penghantaran pesawat dijangka hanya bermula pada tahun 2030, dengan tempoh menunggu sekitar empat tahun yang mencerminkan kedudukan M-346 dalam jadual pengeluaran Leonardo selain keperluan melaksanakan pelbagai persediaan industri oleh Jakarta dan PT ESystem Solutions sebelum pesawat itu dapat diserap sepenuhnya ke dalam perkhidmatan operasi.

Bagi Kementerian Pertahanan Indonesia, pemerolehan ini merupakan sebahagian daripada strategi pemodenan armada pelbagai domain yang telah dirancang sejak beberapa tahun lalu, bertujuan menggantikan aset latihan yang semakin berusia di samping memperkukuhkan keupayaan tempur ringan dalam struktur kekuatan udara negara.

Dengan termeterainya kontrak tersebut, Indonesia secara rasmi menjadi negara pengendali ke-23 keluarga pesawat M-346 di dunia serta pelanggan pertama di Asia yang akan menerima konfigurasi Block 20, yang sebelum ini hanya digunakan oleh negara-negara di Eropah dan Amerika Utara.

Leonardo turut menyifatkan kejayaan itu sebagai bukti peningkatan permintaan antarabangsa terhadap varian baharu tersebut, sambil memaklumkan bahawa kontrak Indonesia merupakan tempahan kedua bagi konfigurasi Block 20 yang diperoleh syarikat itu di peringkat global dalam tempoh hanya lapan bulan sejak varian berkenaan diperkenalkan ke pasaran.

Seiring dengan kontrak pesawat pejuang itu, Leonardo, PT ESystem Solutions dan Kementerian Pertahanan Indonesia turut menandatangani satu lagi Surat Hasrat berasingan yang masih berada pada peringkat awal, melibatkan cadangan pemerolehan helikopter tentera laut untuk Tentera Laut Indonesia.

Perjanjian itu membuka laluan kepada kemungkinan pemerolehan helikopter sederhana AW149, yang akan dikonfigurasikan terutamanya bagi melaksanakan misi mencari dan menyelamat (SAR) serta bantuan bencana di kawasan daratan mahupun operasi dari kapal.

Ketua Pegawai Eksekutif dan Pengurus Besar Leonardo, Lorenzo Mariani, menyifatkan kontrak pesawat pejuang tersebut sebagai pengiktirafan terhadap keupayaan teknologi syarikat itu serta hubungan komersial yang semakin kukuh dengan Indonesia, sambil menyatakan bahawa ia mencerminkan “kepercayaan berterusan dan semakin meningkat” Jakarta terhadap kemampuan Leonardo merentasi pelbagai sektor pertahanan.

Dilihat secara keseluruhan, kontrak muktamad pesawat pejuang itu bersama perjanjian awal bagi helikopter tentera laut menggambarkan hubungan industri pertahanan dua hala yang berkembang daripada kerjasama awal kepada komitmen pelbagai program dalam tempoh kurang setahun, suatu perkembangan yang dianggap luar biasa walaupun mengikut piawaian jualan platform pertahanan utama dunia.

Bahagian-bahagian berikut akan menghuraikan secara terperinci struktur kontrak dan kerjasama industri bagi M-346 F Block 20, ciri-ciri teknologi serta keupayaan tempurnya, konsep operasi dwifungsi sebagai pesawat latihan dan tempur, rekod perkhidmatan program M-346 di peringkat global serta perkembangan terkini inisiatif pemerolehan helikopter tentera laut Indonesia.

Kontrak M-346 F Block 20

Teras kepada pengumuman hari ini ialah kontrak muktamad yang mengikat bagi pemerolehan terus 12 buah pesawat M-346 F “Block 20” untuk Tentera Udara Indonesia, sekali gus menamatkan rundingan yang bermula menerusi pemeteraian Surat Hasrat pada Februari lalu.

Perbezaan antara kontrak dan Surat Hasrat bukan sekadar bersifat prosedural kerana kontrak yang telah ditandatangani membawa obligasi undang-undang yang mengikat berkaitan harga, jadual penghantaran serta skop program, sedangkan LOI secara asasnya tidak mewujudkan tanggungjawab sedemikian kepada mana-mana pihak.

Tempoh beberapa bulan antara pemeteraian LOI dan kontrak hari ini dipercayai digunakan untuk memuktamadkan syarat kontrak, menyusun mekanisme pembiayaan serta menetapkan struktur penyertaan industri yang akan menjadi asas pelaksanaan program tersebut di Indonesia.

Kontrak itu juga bukan sekadar melibatkan penjualan pesawat secara konvensional, sebaliknya mengandungi komponen penyetempatan industri yang signifikan merangkumi keupayaan penyelenggaraan, kerja baik pulih dan sokongan teknikal yang akan diwujudkan serta dikekalkan di Indonesia, tanpa bergantung sepenuhnya kepada fasiliti di Itali.

Penyertaan komponen pembangunan modal insan secara jelas menunjukkan perancangan sistematik bagi melatih juruteknik penyelenggaraan, tenaga teknikal dan berkemungkinan juruterbang jurulatih Indonesia mengikut jadual yang diselaraskan dengan proses kemasukan pesawat itu secara berperingkat ke dalam perkhidmatan.

Tarikh penghantaran pertama pada tahun 2030 turut menyediakan tempoh beberapa tahun kepada Jakarta untuk menyiapkan infrastruktur pangkalan udara, kemudahan ruang udara dan lapang sasar serta program latihan anggota sebelum pesawat tersebut mula diterima.

Dalam tempoh yang sama, PT ESystem Solutions juga mempunyai masa mencukupi untuk membangunkan kemudahan penyelenggaraan dan baik pulih dalam negara seperti yang dijanjikan, sekali gus membolehkannya menyokong operasi armada sebaik sahaja pesawat itu memasuki perkhidmatan tanpa perlu mengejar keupayaan selepas penghantaran.

Pemerolehan ini turut dinyatakan secara jelas sebagai sebahagian daripada pelan pemodenan armada pesawat Indonesia yang lebih menyeluruh, iaitu usaha strategik jangka panjang bagi menangani jurang usia dan keupayaan dalam inventori pesawat latihan serta pesawat serangan ringan sedia ada.

Dengan kontrak kini berkuat kuasa, Indonesia secara rasmi menyertai komuniti pengendali M-346 yang kini merangkumi 23 buah negara, melibatkan pelanggan sedia ada di Eropah dan Asia Barat selain pengembangan berterusan ke rantau Asia-Pasifik.

Tidak kurang pentingnya, Indonesia muncul sebagai pelanggan pertama di Asia yang memperoleh konfigurasi Block 20, iaitu standard yang sebelum ini hanya diperkenalkan kepada pengendali di Eropah dan Amerika Utara, sekali gus menandakan pengembangan geografi yang signifikan bagi program M-346 di pasaran global.

Teknologi Block 20 dan Keupayaan Tempur

M-346 F Block 20 mewakili lonjakan teknologi yang ketara berbanding varian M-346 terdahulu, berasaskan seni bina kokpit yang telah dimodenkan sepenuhnya serta dilengkapi pakej penderia dan sistem perlindungan kendiri yang jauh lebih canggih.

Elemen utama kepada reka bentuk semula kokpit tersebut ialah Large Area Display (LAD) yang menggabungkan maklumat penerbangan, navigasi dan taktikal ke dalam satu paparan bersaiz besar, menggantikan susunan panel instrumen kecil yang berasingan seperti digunakan pada konfigurasi pesawat latihan generasi terdahulu.

Pesawat ini turut dilengkapi radar Active Electronically Scanned Array (AESA), iaitu teknologi penderia yang lazimnya hanya digunakan pada pesawat pejuang barisan hadapan, sekali gus memberikan peningkatan keupayaan yang signifikan berbanding sistem radar yang digunakan oleh varian M-346 sebelum ini.

Selain itu, M-346 F Block 20 dipasang dengan sistem Link 16 Tactical Data Link, membolehkannya berkongsi data sasaran, maklumat kesedaran situasi dan data peperangan berasaskan rangkaian dengan platform lain serta pusat arahan darat secara masa nyata.

Keupayaan pertahanannya turut diperkukuhkan melalui sistem Electronic Countermeasures (ECM) bersepadu yang memberikan perlindungan terhadap ancaman berpandukan radar, suatu keupayaan yang lazimnya tidak diperlukan oleh pesawat latihan lanjutan konvensional.

Integrasi sistem persenjataan baharu pula memperluaskan dengan ketara pilihan senjata yang boleh digunakan, jauh mengatasi konfigurasi latihan yang lebih terhad pada varian M-346 terdahulu.

Secara keseluruhannya, peningkatan ini mengubah kedudukan Block 20 daripada sebuah pesawat latihan jet lanjutan kepada sebuah pesawat pejuang ringan pelbagai peranan yang memiliki keupayaan tempur sebenar.

Keupayaan pengisian minyak di udara (air-to-air refuelling) turut meningkatkan jarak operasi serta tempoh ketahanan misi pesawat itu, melangkaui keperluan biasa bagi sebuah platform yang hanya berorientasikan latihan.

Gabungan sistem misi moden, penderia berprestasi tinggi serta perisian operasi terkini membolehkan M-346 F Block 20 melaksanakan misi udara-ke-udara dan udara-ke-permukaan secara berkesan, sekali gus mengukuhkan keupayaannya melaksanakan operasi taktikal sebenar dan bukan sekadar mensimulasikannya dalam persekitaran latihan.

Kesemua peningkatan tersebut menghasilkan sebuah platform yang mampu berfungsi serentak sebagai pesawat latihan juruterbang berprestasi tinggi dan pesawat pejuang ringan pelbagai peranan yang berwibawa, iaitu gabungan keupayaan yang menjadi faktor utama daya tarikan Block 20 di pasaran eksport.

Sistem Latihan dan Peranan Operasi

Latihan juruterbang lanjutan kekal sebagai misi utama keluarga M-346, justeru pakej Block 20 turut dilengkapi Ground Based Training System (GBTS) yang dibangunkan khusus bagi menyokong keperluan latihan tersebut.

Sistem latihan itu menggabungkan elemen simulasi, senario operasi yang dibina secara maya dan latihan penerbangan sebenar menerusi konsep Live, Virtual and Constructive (LVC) yang diperkenalkan oleh Leonardo.

Dalam pelaksanaan sebenar, seni bina LVC ini membolehkan sesebuah tentera udara menggabungkan latihan sintetik dengan jam penerbangan sebenar, sekali gus mengurangkan kos latihan setiap jam penerbangan sambil memperluaskan pelbagai senario taktikal yang boleh didedahkan kepada juruterbang.

Leonardo melihat pendekatan tersebut sebagai sebahagian daripada strategi menyeluruh untuk menyediakan juruterbang sebelum mereka beralih mengendalikan pesawat pejuang berprestasi tinggi generasi terkini, dan bukannya sekadar menawarkan kemudahan latihan semata-mata.

Di luar peranannya sebagai pesawat latihan, keupayaan tempur ringan yang dimiliki Block 20 membolehkannya melaksanakan misi operasi sebenar, sekali gus membezakannya dengan jelas daripada varian latihan yang masih digunakan oleh beberapa negara lain.

Misi tempur tersebut merangkumi operasi udara-ke-udara serta serangan udara-ke-permukaan yang disokong oleh sistem misi, penderia dan integrasi persenjataan yang telah dipertingkatkan.

Sehingga kini, keluarga M-346 telah membuktikan keberkesanan konsep operasi dwifungsi latihan dan tempur itu apabila mencatatkan lebih 170,000 jam penerbangan melibatkan lebih 170 buah pesawat yang telah ditempah di seluruh dunia.

Beberapa tentera udara yang mengoperasikan M-346 memanfaatkan pengalaman operasi tersebut untuk menyediakan juruterbang sebelum mereka beralih kepada pesawat pejuang berprestasi tinggi generasi terkini, menjadikan M-346 sebagai platform peralihan yang amat penting.

Malah, sebahagian daripada negara pengendali menggunakan pesawat ini sebagai platform persediaan sebelum juruterbang mengendalikan sistem tempur udara generasi baharu (next-generation combat air systems) dan bukan sekadar pesawat pejuang generasi keempat atau kelima.

Bagi Indonesia secara khusus, reka bentuk dwifungsi ini bermakna 12 buah M-346 F Block 20 yang diperoleh menerusi kontrak hari ini mampu mengekalkan kesinambungan latihan juruterbang Tentera Udara Indonesia, sambil menyediakan keupayaan tempur ringan yang boleh digerakkan pada bila-bila masa sekiranya keadaan operasi memerlukannya.

Rekod Perkhidmatan Global M-346

Kejayaan komersial M-346 banyak bergantung kepada rekod operasi yang telah dibina sejak sekian lama, yang secara konsisten dijadikan Leonardo sebagai kelebihan utama dalam setiap kempen eksport pesawat tersebut di peringkat antarabangsa.

Sehingga kini, program M-346 telah mencatatkan lebih 170,000 jam penerbangan terkumpul, sekali gus membuktikan pesawat itu telah digunakan secara intensif dalam pelbagai operasi serta program latihan oleh pelbagai tentera udara di seluruh dunia.

Lebih 170 buah pesawat M-346 telah ditempah di peringkat global setakat ini, melibatkan pelbagai kontrak eksport merentasi beberapa rantau, jauh melebihi skop pemerolehan Indonesia yang diumumkan hari ini.

Dengan penyertaan Indonesia, komuniti pengendali M-346 kini berkembang kepada 23 buah negara, melibatkan pengguna sedia ada di Eropah dan Asia Barat serta pengembangan berterusan ke rantau Asia-Pasifik.

International Flight Training School (IFTS) milik Itali merupakan antara pusat operasi paling menonjol bagi program M-346 apabila berjaya membina reputasi sebagai institusi latihan bertaraf dunia yang menggunakan pesawat tersebut sebagai platform utama latihan juruterbang.

Pusat latihan itu menerima penyertaan juruterbang dari pelbagai negara rakan, sekali gus meningkatkan pendedahan serta kredibiliti M-346 dalam kalangan tentera udara yang masih belum mengoperasikan pesawat berkenaan.

Di luar peranannya sebagai platform latihan, M-346 turut membuktikan kemampuannya sebagai pesawat pejuang ringan pelbagai peranan yang mampu melaksanakan operasi taktikal sebenar secara berdikari dan bukan sekadar berfungsi sebagai pesawat latihan.

Keupayaan pengendalian yang cemerlang serta prestasi penerbangannya turut menarik perhatian Tentera Udara Itali untuk menggunakannya dalam satu lagi peranan yang berprestij dan mendapat perhatian umum.

Tentera Udara Itali telah memilih M-346 sebagai pesawat baharu bagi Frecce Tricolori, pasukan aerobatik kebangsaan Itali, iaitu satu tugasan yang memerlukan tahap kebolehgerakan, kebolehpercayaan dan keyakinan juruterbang yang amat tinggi.

Pemilihan tersebut, digabungkan dengan rekod operasi serta pengalaman latihan yang luas, terus mengukuhkan reputasi M-346 sebagai platform yang mampu memenuhi keperluan operasi berhampiran medan tempur serta melaksanakan tugasan berprofil tinggi dalam perkhidmatan Tentera Udara Itali sendiri.

Surat Hasrat Helikopter Tentera Laut AW149

Seiring dengan pemeteraian kontrak muktamad pesawat pejuang, satu lagi perjanjian berasingan yang masih berada pada peringkat awal turut dimeterai bagi memenuhi keperluan helikopter tentera laut Indonesia yang sebelum ini tidak pernah diumumkan secara rasmi.

Leonardo, PT ESystem Solutions dan Kementerian Pertahanan Indonesia telah menandatangani Surat Hasrat (Letter of Intent) yang meliputi cadangan pembekalan serta sokongan jangka panjang bagi helikopter tersebut.

Memandangkan ia masih berbentuk Surat Hasrat dan bukannya kontrak muktamad, perjanjian itu hanya menunjukkan hala tuju kerjasama kedua-dua pihak tanpa mewujudkan sebarang komitmen pembelian yang mengikat, sama seperti fasa awal program M-346 yang dimeterai pada Februari lalu.

Sekiranya dimuktamadkan menjadi kontrak rasmi pada masa hadapan, platform yang dipertimbangkan ialah AW149, iaitu helikopter tentera pelbagai peranan kategori sederhana generasi terkini yang direka untuk memenuhi pelbagai keperluan operasi angkatan tentera moden.

Skop operasi yang diumumkan memberi tumpuan kepada misi mencari dan menyelamat (SAR) serta bantuan bencana, melibatkan operasi di daratan mahupun dari kapal-kapal Tentera Laut Indonesia.

Seperti struktur kerjasama industri dalam kontrak M-346, perjanjian helikopter ini turut merangkumi pembangunan keupayaan bantuan teknikal, penyelenggaraan, pemasangan akhir serta latihan di dalam negara bagi memperkukuhkan industri pertahanan tempatan Indonesia.

Kedua-dua pihak secara jelas menyifatkan inisiatif tersebut sebagai sebahagian daripada usaha menyokong program pemodenan Tentera Laut Indonesia, di samping memperkukuhkan keupayaan negara dalam melaksanakan operasi tindak balas kecemasan.

Di peringkat antarabangsa, AW149 telah membina rekod perkhidmatan yang meluas meliputi pelbagai misi seperti pengangkutan taktikal, pengangkutan utiliti, sokongan tempur, pemindahan perubatan (MEDEVAC), pemindahan mangsa dari kawasan pertempuran (CASEVAC), operasi mencari dan menyelamat serta operasi mencari dan menyelamat tempur (Combat Search and Rescue, CSAR) bersama beberapa negara pengendali.

Sekiranya Indonesia meneruskan pemerolehan secara rasmi, ia bukan sahaja akan memperluaskan rekod operasi AW149 ke rantau Asia Tenggara, malah mengukuhkan lagi kedudukan Leonardo dalam pasaran helikopter serantau yang menyaksikan persaingan sengit antara pengeluar Barat dan bukan Barat.

Pemerolehan tersebut juga akan memperkukuhkan lagi kedudukan Leonardo dalam pasaran helikopter Indonesia, iaitu segmen yang menyaksikan syarikat itu telah lama bersaing dalam pelbagai aplikasi termasuk operasi mencari dan menyelamat, penguatkuasaan undang-undang serta pengangkutan penumpang.