Indonesia Sahkan Rundingan Perolehan Kapal Pengangkut Pesawat Ringan ITS Giuseppe Garibaldi Dari Itali,

(DEFENCE SECURITY ASIA) — Indonesia secara rasmi mengakui bahawa rundingan sedang berlangsung dengan Itali bagi memperoleh kapal pengangkut pesawat ringan ITS Giuseppe Garibaldi, yang jika berjaya direalisasikan, mampu mengubah imbangan kuasa maritim di Asia Tenggara.

Pengakuan itu oleh Ketua Staf Angkatan Laut, Laksamana Muhammad Ali, adalah isyarat paling terbuka setakat ini bahawa Jakarta bersedia menyertai kelompok eksklusif negara pengendali kapal pengangkut pesawat.

“Hal berkaitan kapal pengangkut pesawat ini boleh diperjelaskan lagi dengan pihak Itali, tetapi kami sedang berusaha untuk memperoleh Garibaldi, yang pernah dimiliki oleh Tentera Laut Itali, dan kami berharap ia dapat memperkukuh armada kita,” kata beliau ketika menghadiri majlis pentauliahan frigat kelas FREMM baharu, KRI Brawijaya-320 di Tanjung Priok.

Bagi Tentera Laut Indonesia (TNI-AL), perolehan itu bakal menjadi kali pertama ia mengoperasikan kapal pengangkut pesawat, sekali gus meningkatkan statusnya daripada sebuah angkatan laut pesisir kepada sebuah kuasa laut biru dengan keupayaan proyeksi kuasa di seluruh Indo-Pasifik.

Ali menjelaskan bahawa kapal tersebut pada peringkat awal akan digunakan bagi “Operasi Selain Perang” (OMSP) termasuk bantuan kemanusiaan, misi bantuan bencana, serta rondaan keselamatan maritim, namun beliau turut menegaskan kapal itu berpotensi digunakan untuk operasi peperangan penuh jika keadaan memerlukan.

Pengakuan ini menandakan evolusi doktrin TNI-AL, yang sebelum ini lebih tertumpu kepada operasi frigat, korvet, dan kapal serangan amfibia, beralih kepada pengoperasian aset kapital yang direka untuk menyokong operasi udara berterusan di laut.

Garibaldi: Kapal Pengangkut Pesawat Ringan Tetapi Terbukti Dalam Peperangan

Dilancarkan pada 1985, kapal seberat 14,000 tan ini adalah kapal induk dek penuh pertama Itali yang dibina khusus untuk mengoperasikan jet pejuang STOVL AV-8B Harrier II dan helikopter perang anti-kapal selam.

Sepanjang 180 meter dengan dek ski-jump, ia dikuasakan oleh empat turbin gas LM2500 yang membolehkan kelajuan maksimum 30 knot, menjadikannya kapal induk yang pantas dan fleksibel untuk tugasan NATO.

Sepanjang kerjayanya, Garibaldi membuktikan kredibiliti tempurnya dalam pelbagai operasi NATO, termasuk kempen udara di Kosovo pada 1999, operasi ketenteraan di Afghanistan, dan kawalan maritim semasa campur tangan di Libya pada 2011.

Rekod tempur ini menjadikan ia pilihan menarik bagi Indonesia kerana ia terbukti mampu melaksanakan operasi berterusan udara laut.

Walaupun bersaiz lebih kecil berbanding standard kapal induk global, Garibaldi direka untuk menghasilkan kadar sortie maksimum dalam kelasnya, sesuai bagi negara yang mencari keupayaan udara laut dengan kos lebih rendah.

Kebolehannya membawa pelbagai helikopter bagi perang anti-kapal selam, sokongan serangan amfibia, dan operasi bantuan kemanusiaan membuktikan keserbagunaan dan relevansinya untuk negara kepulauan seperti Indonesia.

Bagi NATO, kapal ini bukan sahaja berfungsi sebagai kapal induk tetapi juga sebagai pusat komando dan kawalan, menyelaras dengan aset sekutu — ciri yang boleh dimanfaatkan Indonesia dalam misi ASEAN atau operasi pengaman PBB.

Pengalaman tempurnya mengesahkan falsafah reka bentuk kapal itu: walaupun bersaiz sederhana, kapal induk mampu mempengaruhi hasil operasi dalam konflik berintensiti tinggi mahupun misi kestabilan.

Dari sudut kos, memiliki kapal induk teruji seperti Garibaldi memberi Indonesia jalan pantas ke arah keupayaan pengendalian kapal induk tanpa menanggung kos besar membangunkan platform baharu.

Saiznya yang lebih kecil turut menjadikan kos operasi lebih rendah berbanding kapal induk gergasi, namun tetap berupaya menjadi aset pencegah dan lambang kekuatan bendera yang berwibawa.

Paling penting, Garibaldi menyediakan batu loncatan bagi TNI-AL membina pengalaman dalam doktrin penerbangan kapal induk, membuka ruang kepada pembangunan projek kapal induk tempatan atau kerjasama antarabangsa pada masa depan.

Implikasi Strategik Terhadap Asia Tenggara

Langkah Indonesia memburu Garibaldi hadir ketika Indo-Pasifik menjadi medan maritim paling dipertikaikan dunia, dengan persaingan kuasa besar, operasi kelabu, dan perlumbaan ketenteraan yang semakin meningkat.

China telah mengoperasikan tiga kapal induk — Liaoning, Shandong dan Fujian — dengan tambahan lagi dijangka menjelang awal 2030-an, menegaskan hasrat Beijing menguasai laut biru.

Walaupun Garibaldi milik Jakarta tidak mampu menandingi kapal induk gergasi China dari segi saiz, keupayaan sortie, atau teknologi penerbangan moden, perolehannya tetap membawa perubahan simbolik dan operasi besar terhadap imbangan kuasa maritim di Asia Tenggara.

Ia akan menghantar mesej bahawa Indonesia, negara maritim terbesar ASEAN, tidak lagi sekadar bertahan tetapi bersedia mempengaruhi hala tuju keselamatan serantau melalui kehadiran udara dan laut yang berterusan.

Secara geografi, kedudukan Indonesia amat strategik kerana menguasai Selat Melaka, Selat Sunda, dan Selat Lombok — nadi perdagangan global yang menyalurkan lebih sepertiga perdagangan dunia dan sebahagian besar bekalan tenaga Asia Timur.

Kapal induk akan membolehkan TNI-AL mengekalkan liputan pengawasan dan perlindungan udara berterusan di laluan ini, memberi Jakarta kuasa de facto untuk mengawal akses maritim ketika krisis.

Platform ini juga memperkukuh keupayaan Indonesia dalam misi bantuan kemanusiaan dan bencana (HADR), amat kritikal bagi sebuah negara kepulauan yang kerap dilanda gempa bumi, tsunami, dan letusan gunung berapi.

Ia juga mampu berperanan sebagai pencegah terhadap ancaman bukan tradisional termasuk aktiviti penangkapan ikan haram, lanun, dan taktik zon kelabu oleh militia maritim asing di kawasan pertikaian.

Dalam kerjasama multilateral, Garibaldi boleh dijadikan kapal induk utama dalam latihan bersama atau misi keamanan PBB, meningkatkan pengaruh diplomatik Indonesia serta menegaskan kedudukannya sebagai penyedia keselamatan utama ASEAN.

Kesan psikologi pengoperasian kapal induk oleh sebuah negara Asia Tenggara tidak boleh dipandang ringan — ia akan memaksa negara jiran seperti Malaysia, Singapura, Vietnam, dan Filipina menilai semula strategi maritim masing-masing.

Bagi Washington, kehadiran kapal induk Indonesia akan dilihat sebagai aset rakan kongsi yang bernilai dalam konsep “keselamatan maritim kolektif” tanpa perlu mengikat Jakarta terlalu rapat dengan pakatan diketuai AS.

Sebaliknya bagi Beijing, langkah ini akan ditafsir sebagai penegasan kemerdekaan maritim Indonesia ketika China sedang berusaha memperluas pengaruhnya di Laut China Selatan dan Lautan Hindi.

Justeru, ia meletakkan Indonesia sebagai kuasa penimbang dalam Indo-Pasifik, yang berupaya berurusan dengan Washington dan Beijing atas terma sendiri sambil melindungi kepentingan strategik kepulauannya.

Akhirnya, perolehan Garibaldi bukan sekadar soal keupayaan teknikal kapal itu, tetapi mesej politik dan strategik bahawa Indonesia bersedia mendefinisikan semula identiti maritimnya serta memainkan peranan penting dalam membentuk masa depan keselamatan Asia Tenggara.

Memperkukuh Hubungan Dengan Itali

Minat Indonesia terhadap Garibaldi mencerminkan hubungan pertahanan yang semakin erat dengan Itali, yang baru-baru ini menyerahkan KRI Brawijaya-320 serta giat mempromosikan kerjasama maritim lebih luas.

Ali sendiri telah meninjau Garibaldi ketika latihan laut Itali pada Mei 2024, manakala pada September tahun sama tiga kapal perang Itali melawat Jakarta, mengukuhkan lagi hubungan dua hala itu.

Bagi Rom, pemindahan Garibaldi akan memperluas jejak industri pertahanannya ke Asia Tenggara, melengkapi eksport frigat moden dan membuka laluan kepada pemindahan teknologi dalam penerbangan maritim serta pembinaan kapal.

Cabaran Integrasi

Bagi Indonesia, integrasi Garibaldi ke dalam TNI-AL bukanlah sesuatu yang mudah.

Ketiadaan jet STOVL seperti Harrier atau F-35B bermakna kapal ini kemungkinan besar hanya akan berfungsi sebagai platform helikopter dan UAV, memerlukan penyesuaian doktrin serta pelaburan besar dalam teknologi tanpa pemandu.

Naik taraf sistem sensor, peperangan elektronik, dan senjata pertahanan titik adalah penting bagi memastikan daya tahan kapal ini dalam persekitaran ancaman moden berintensiti tinggi.

Latihan kru dek penerbangan, pengendali pesawat, serta komander operasi kapal induk juga memerlukan pelaburan besar, perkongsian antarabangsa, dan masa yang panjang untuk membina kepakaran.

Namun begitu, cabaran ini diimbangi oleh kelebihan strategik memiliki sebuah kapal induk, walaupun hanya berfungsi sebagai platform helikopter dan UAV.

Kehidupan Kedua Jarang Bagi Kapal Induk Eropah

Jika diteruskan, Garibaldi akan menjadi antara segelintir kapal induk Eropah yang beroleh “kehidupan kedua” di angkatan laut negara lain, mengangkat martabat Indonesia sebagai kuasa maritim yang sedang meningkat.

Bagi TNI-AL, kapal ini akan menjadi medan ujian penting untuk membangunkan doktrin penerbangan kapal induk serta simbol prestij yang meningkatkan kedudukannya dalam landskap keselamatan serantau.

Bagi Asia Tenggara, ia menandakan kemunculan satu lagi kuasa proyeksi laut pada saat imbangan kuasa serantau berada dalam keadaan rapuh akibat persaingan kuasa besar.

Pertaruhan Maritim Jakarta

Rundingan Indonesia dengan Itali berhubung Giuseppe Garibaldi lebih daripada sekadar perolehan kapal — ia adalah deklarasi niat paling berani Jakarta dalam sejarah ketenteraan maritim moden.

Dengan langkah ini, Indonesia memberi isyarat bahawa ia tidak lagi menerima peranan sebagai angkatan laut reaktif yang terhad kepada pertahanan pesisir dan rondaan sempit di selat-selat strategiknya.

Sebaliknya, Jakarta menyasarkan transformasi TNI-AL menjadi kuasa laut biru yang berupaya membentuk dinamika keselamatan jauh melangkaui perairan wilayahnya.

Hasrat ini berpaksikan geografi strategik Indonesia yang terletak di persimpangan laluan maritim paling sibuk di dunia — Selat Melaka, Selat Sunda, dan Selat Lombok — yang menyalurkan sepertiga perdagangan dunia dan majoriti bekalan tenaga Asia Timur.

Dengan kapal induk, Jakarta akan memiliki keupayaan menyediakan perlindungan udara bagi kumpulan tempur, memperluas horizon pengawasan, serta menguasai operasi maritim dari Laut China Selatan hingga ke Lautan Hindi timur.

Langkah ini turut meningkatkan keupayaan pencegahan Indonesia, bukan sahaja terhadap ancaman zon kelabu dan lanun, tetapi juga kemungkinan tercetusnya konflik berskala besar di Asia Tenggara.

Secara strategik, ia meletakkan Indonesia sebagai penimbang kepada armada kapal induk China yang semakin berkembang, sekali gus menghantar mesej bahawa Jakarta berhasrat mengekalkan autonomi strategiknya di antara Washington dan Beijing.

Dari perspektif domestik, ia mengangkat aspirasi industri pertahanan Indonesia dengan mewujudkan keperluan rantaian logistik baharu, latihan kru dek penerbangan, infrastruktur penerbangan maritim, serta melahirkan pegawai bertauliah kapal induk yang suatu hari nanti boleh menjadi teras kepada program kapal induk tempatan.

Bagi ASEAN dan Asia Tenggara keseluruhannya, kehadiran kapal induk Indonesia akan memaksa negara serantau menilai semula postur maritim mereka, mencetuskan kerjasama baharu, dan mungkin mengubah kalkulus persaingan dan kerjasama pertahanan.

Namun pertaruhan ini penuh risiko, dengan cabaran kewangan, naik taraf, dan integrasi operasi yang jika gagal boleh menjadikan Garibaldi sekadar aset prestij yang membebankan sumber tanpa pulangan strategik.

Sekiranya berjaya, lompatan kapal induk ini bukan sahaja akan mentakrifkan semula TNI-AL, tetapi juga menyusun semula geometri strategik Asia Tenggara, memastikan Jakarta muncul sebagai pemain maritim penentu dalam keseimbangan kuasa Indo-Pasifik untuk dekad-dekad akan datang. — DEFENCE SECURITY ASIA