(DEFENCE SECURITY ASIA) — Rusia telah menerima permohonan rasmi Indonesia bagi peralatan ketenteraan untuk tempoh 2025–2030, termasuk pesawat tangki pengisian minyak di udara Ilyushin Il-78MK-90A, namun dokumen itu masih pada peringkat penilaian dan bukannya kontrak pembelian.

Sekiranya diterjemahkan kepada pemerolehan sebenar, Il-78MK-90A akan menjadi pengganda kekuatan jarak jauh dengan memperluas radius tempur pesawat pejuang, meningkatkan tempoh operasi di udara dan mengurangkan kebergantungan kepada pendaratan persinggahan.

Keupayaan itu penting bagi Indonesia yang perlu mempertahankan wilayah kepulauan luas dari Sabang hingga Merauke, merangkumi ribuan pulau, zon ekonomi eksklusif dan laluan maritim strategik antara Lautan Hindi dengan Lautan Pasifik.

Bagaimanapun, Kementerian Pertahanan Indonesia dan kerajaan negara itu belum mengesahkan sebarang pemerolehan, manakala jumlah pesawat, harga, pembiayaan, jadual penghantaran serta pencapaian kontrak bagi Il-78MK-90A atau pakej Rusia masih belum diumumkan.

Proses itu dapat dijejaki sekurang-kurangnya sejak November 2024 apabila Senator Vladimir Bulavin, yang ketika itu mengetuai Jawatankuasa Pertahanan dan Keselamatan Majlis Persekutuan Rusia, menyifatkan permohonan Indonesia sebagai “sedang dinilai.”

Pada Jun 2025, Ketua Pengarah Rosoboronexport, Alexander Mikheev, menggariskan tawaran yang disesuaikan dengan program persenjataan Indonesia, merangkumi Su-57E, Su-35, Il-78MK-90A, helikopter, dron, kenderaan perisai dan platform tentera laut.

Tawaran itu turut melibatkan sistem pertahanan udara berlapis, peperangan elektronik dan teknologi anti-dron, sekali gus mencerminkan usaha Moscow membentuk ekosistem persenjataan yang menghubungkan keupayaan udara, darat serta maritim Indonesia.

Cadangan berkenaan mendapat perhatian politik lebih besar ketika Presiden Prabowo Subianto melakukan lawatan presidennya yang ketiga ke Moscow pada 13 April 2026 dan membincangkan kemungkinan pakej ketenteraan lima tahun bersama Presiden Vladimir Putin.

Perbincangan mengenai minyak dan petroleum dalam lawatan sama meletakkan rundingan pertahanan tersebut dalam kerangka hubungan ekonomi serta geopolitik Indonesia–Rusia yang lebih luas, sekali gus merumitkan tafsiran terhadap kepentingan sebenar pakej berkenaan.

Liputan pada penghujung Julai 2026 kembali menonjolkan Il-78MK-90A sebagai elemen utama, tetapi statusnya tidak berubah kerana Moscow hanya menerima “permohonan rasmi,” Rosoboronexport menyediakan cadangan dan kelulusan Jakarta masih belum dapat disahkan.

Pendekatan Jakarta terhadap Moscow dan Washington mencerminkan dasar luar “bebas dan aktif,” terutama apabila Indonesia turut mengumumkan kerjasama pertahanan dengan Amerika Syarikat pada hari Prabowo bertemu Putin.

Persoalan utama bukan sama ada Rusia telah menerima tempahan Il-78MK-90A, tetapi sama ada Indonesia menganggap pengisian minyak di udara cukup penting untuk membiayai pesawat, prasarana, latihan, perlindungan pangkalan dan penyepaduan operasi yang diperlukan.

Apa yang Telah Diterima Moscow dan Perkara yang Masih Belum Diselesaikan

Permohonan rasmi Indonesia membuka saluran pemasaran dan penilaian antara kerajaan, manakala tindak balas Rosoboronexport hanya menyediakan portfolio untuk dipertimbangkan tanpa menetapkan pembiayaan, konfigurasi akhir, liabiliti kontrak, peruntukan pengeluaran atau kewajipan penghantaran.

Istilah Rusia seperti “sedang dipertimbangkan,” “sedang dinilai” dan “sedang dikaji” secara konsisten menunjukkan program itu masih berada sebelum peringkat pemeteraian kontrak dan belum boleh dianggap sebagai pemerolehan yang diluluskan.

Perbezaan tersebut penting kerana permintaan maklumat membolehkan Jakarta menilai ketersediaan, keserasian, pemindahan teknologi, penyertaan industri dan pembiayaan tanpa memberikan komitmen untuk membeli Il-78MK-90A atau platform Rusia lain.

Sebaliknya, kontrak pesawat tangki yang dimeterai akan membawa kesan berdekad-dekad terhadap struktur angkatan, lokasi pangkalan, latihan tenaga kerja, penyelenggaraan, rantaian bekalan dan tahap kesiagaan Tentera Udara Indonesia.

Sekiranya cadangan itu diteruskan, rundingan teknikal perlu merangkumi keserasian pesawat penerima, sistem misi, alat ganti, latihan, sokongan depot, komunikasi, tatacara pemindahan bahan api dan keperluan lapangan terbang.

Aturan pembiayaan pula mungkin melibatkan perdagangan timbal balas, pemindahan teknologi dan penyertaan industri tempatan selaras dengan amalan pemerolehan Indonesia, tetapi tiada struktur sedemikian diumumkan bagi cadangan Il-78MK-90A.

Ketiadaan jumlah pesawat menghalang pengiraan mengenai ketersediaan armada, liputan pengisian minyak berterusan, keperluan kru, simpanan penyelenggaraan dan keupayaan gantian ketika perang yang menentukan ketahanan sebenar sesebuah armada tangki.

Harga pembelian juga belum didedahkan, menyebabkan nilai program dalam dolar Amerika Syarikat atau ringgit Malaysia tidak boleh dihitung secara bertanggungjawab berdasarkan kadar AS$1 bersamaan RM4.00 tanpa mereka-reka kos.

Tiada jadual penghantaran tersedia untuk menentukan sama ada Il-78MK-90A akan menyokong Su-27SKM dan Su-30MK2 terlebih dahulu, beroperasi bersama pesawat pejuang masa hadapan atau tiba selepas keputusan lain mengubah struktur kekuatan udara Indonesia.

Bagi perancang pertahanan serantau, isyarat paling jelas ialah Jakarta terus menilai pembekal berbeza, manakala persoalan terbesar kekal sama ada minat terhadap pesawat tangki akan berkembang menjadi keupayaan operasi yang dibiayai, boleh digerakkan dan mampan.

Il-78MK-90A: Mekanisme Ketenteraan yang Memperluas Jangkauan Kuasa Udara

Il-78MK-90A ialah varian eksport pelbagai peranan bagi pesawat tangki moden Il-78M-90A Rusia yang dibangunkan berasaskan kerangka pesawat pengangkut berat Il-76MD-90A.

Platform itu menggabungkan pemindahan bahan api di udara dengan keupayaan membawa kargo, melaksanakan pemindahan perubatan dan menyediakan mobiliti udara strategik ketika krisis, peperangan atau operasi bantuan kemanusiaan.

Empat enjin turbofan PS-90A-76 menggantikan enjin D-30KP dengan menawarkan kecekapan bahan api lebih tinggi, bunyi dan pelepasan lebih rendah serta pematuhan terhadap piawaian penerbangan awam moden.

Peningkatan enjin itu mempengaruhi jarak operasi, kos penyelenggaraan, akses ke lapangan terbang serta keluwesan mendapatkan kelulusan diplomatik untuk melintasi ruang udara negara lain ketika melaksanakan penempatan antarabangsa.

Sistem pengisian minyaknya menggunakan tiga pod UPAZ-1M berkonfigurasi hos dan drogue yang dipasang di bawah kedua-dua sayap serta pada bahagian belakang fiuslaj bagi menyokong beberapa jenis pesawat penerima.

Kadar pemindahan bahan api antara 2,300 hingga 3,000 liter seminit boleh memendekkan tempoh sambungan, mempercepat pembentukan semula pakej misi dan mengurangkan pendedahan aset bernilai tinggi di laluan pengisian minyak yang mudah dijangka.

Tangki sayap dan modul boleh tanggal di ruang kargo menyediakan kapasiti melebihi 160,000 liter, tetapi jumlah bahan api yang boleh dipindahkan bergantung pada radius misi, simpanan, cuaca, permintaan penerima dan keadaan landasan.

Dengan berat maksimum berlepas antara 210 hingga 220 tan, Il-78MK-90A memerlukan landasan kukuh, ruang parkir luas, peralatan penyelenggaraan khusus, keupayaan pengendalian bahan api tinggi dan bekalan komponen import yang stabil.

Penyingkiran tangki dalaman modular membolehkan pesawat itu ditukar menjadi pengangkut berat dengan muatan menghampiri 52 tan untuk membawa peralatan besar, bantuan kemanusiaan, kemudahan perubatan atau kargo ketenteraan antara pulau.

Kokpit digital dan avionik dipertingkatkan menawarkan kemajuan berbanding varian terdahulu, tetapi kesan strategiknya tetap bergantung pada kru terlatih, juruterbang penerima diperakui, juruteknik, pangkalan terlindung dan sistem penjanaan sorti yang boleh dipercayai.

Dari Sabang ke Merauke: Pesawat Tangki Mengubah Medan Operasi Indonesia

Keluasan geografi Indonesia dari timur ke barat menjadikan jarak sebagai kekangan operasi kekal yang memaksa komander mengimbangi radius pesawat pejuang, simpanan bahan api, cuaca, penyelenggaraan dan masa tindak balas.

Pengisian minyak di udara membolehkan pesawat pejuang mencapai sektor rondaan jauh dengan muatan senjata dan simpanan bahan api lebih besar, kekal lebih lama di kawasan operasi atau berpindah antara gugusan pulau tanpa mendarat.

Keupayaan berada lebih lama di udara boleh memperkukuh liputan pertahanan di kawasan pendekatan ke zon ekonomi eksklusif dan laluan laut kepulauan, selain mengurangkan bilangan pertukaran pesawat untuk mengekalkan kehadiran tempur.

Bagi armada Su-27SKM dan Su-30MK2, sistem hos dan drogue menawarkan keserasian prosedur secara langsung serta membolehkan Indonesia memanfaatkan pengalaman operasi dan penyelenggaraan pesawat buatan Rusia.

Namun, keserasian mekanikal tidak menyelesaikan persoalan mengenai komunikasi, rangkaian pemerintahan, data misi, kesalingoperasian dan komposisi armada pesawat tempur Indonesia pada masa hadapan.

Operasi Il-78 Tentera Udara India dari Lapangan Terbang Juanda bagi menyokong pengisian minyak pesawat Rafale yang sedang transit menunjukkan kepraktisan operasi tangki serantau serta keperluan kelulusan diplomatik dan penyelarasan darat.

Dalam krisis, pesawat tangki membolehkan pesawat pejuang dilancarkan dari pangkalan lebih jauh daripada landasan hadapan yang terancam, tetapi jejak radar, inframerah dan visualnya yang besar menjadikannya sasaran bernilai tinggi.

Kerentanan itu memperluas keperluan logistik Indonesia kepada kemudahan bahan api tersebar, lokasi operasi alternatif, enjin gantian, pasukan pemulihan teknikal, data misi terlindung, komunikasi selamat dan pertahanan udara berlapis.

Armada tangki yang kecil sekalipun boleh mengubah persepsi serantau terhadap jangkauan Indonesia, tetapi jumlah terhad akan menghasilkan kitaran penyelenggaraan mudah dijangka serta risiko titik kegagalan tunggal yang melumpuhkan operasi jarak jauh.

Pesawat tangki tidak mewujudkan penguasaan udara secara bersendirian, sebaliknya menghubungkan sensor, pesawat pejuang, senjata, pangkalan dan sistem pemerintahan sambil menyokong latihan, pengangkutan strategik, bantuan bencana, pemindahan perubatan serta penugasan antarabangsa.

Pakej Rusia Membentuk Seni Bina Angkatan Pelbagai Domain

Komponen udara Rosoboronexport menggabungkan pesawat pejuang generasi kelima Su-57E, Su-35 pelbagai peranan, Il-78MK-90A, helikopter serang Ka-52E, helikopter pengangkut-serang Mi-17 dan beberapa kelas dron.

Pakej itu turut merangkumi peluru berpandu antiradar Kh-31PD dan antikapal Kh-35UE bagi membentuk konsep serangan serta kawalan jarak jauh yang menghubungkan kuasa udara, persenjataan taktikal dan pengisian minyak di udara.

Gabungan pesawat pejuang, pesawat tangki dan peluru berpandu boleh meningkatkan tempoh rondaan, jarak pelancaran senjata, penindasan pertahanan udara dan serangan maritim, tetapi tiada tempahan Indonesia mengesahkan konsep bersepadu tersebut.

Komponen darat pula menawarkan kereta kebal amfibia ringan Sprut-SDM1 dan kenderaan tempur infantri BMP-3F yang sesuai untuk operasi pesisir, walaupun keberkesanannya bergantung pada angkut laut, penyelenggaraan, peluru serta perlindungan penempatan.

Cadangan kapal selam dan kapal zon pesisir boleh menambah lapisan penafian bawah permukaan serta keselamatan perairan cetek, tetapi ketiadaan jenis platform, jumlah, sensor, senjata dan rancangan pangkalan menghalang penilaian tempur.

Tawaran pertahanan udara merangkumi S-400 Triumf, S-350E Vityaz, Pantsir-S1M, sistem mudah alih Verba, teknologi anti-dron dan peperangan elektronik bagi mewujudkan zon pemintasan bertindih terhadap pesawat, peluru berpandu serta UAV.

Dakwaan mengenai kubah pertahanan yang “mustahil ditembusi” perlu dilihat sebagai pemasaran politik kerana keberkesanannya bergantung pada liputan radar, integrasi pemerintahan, peluru gantian, perlindungan elektronik, bentuk muka bumi, kecekapan kru dan tindak balas musuh.

Penyepaduan aset tersebut boleh membentuk seni bina rangkaian sistem merangkumi pengesanan, pemintasan, penerbangan jarak jauh, penafian maritim, gerakan amfibia dan pertahanan anti-UAV, tetapi menimbulkan cabaran kesalingoperasian dengan pembekal sedia ada.

Pengalaman Indonesia mengendalikan pesawat Su, helikopter Mi-35M dan Mi-17, BMP-3F serta BTR-80A mengurangkan sebahagian halangan latihan, penyelenggaraan dan penyesuaian prosedur operasi bagi sistem buatan Rusia.

Namun, setiap armada baharu memerlukan alat ganti, simulator, penyimpanan senjata, perisian, tenaga teknikal dan kapasiti depot khusus, sekali gus membolehkan Moscow mempengaruhi doktrin serta rantaian bekalan Indonesia melalui ekosistem pertahanan bersepadu.

Autonomi Strategik, Persaingan Pesawat Tangki dan Isyarat Indo-Pasifik

Doktrin “bebas dan aktif” menjelaskan mengapa hubungan dengan Rusia tidak semestinya menandakan penjajaran geopolitik kerana pemerolehan pelbagai sumber membantu Indonesia mengekalkan autonomi strategik serta mengelakkan kebergantungan kepada satu pembekal.

Pendekatan itu turut memberikan kelebihan rundingan kepada Jakarta dalam isu pemindahan teknologi, penyertaan industri, pembiayaan, akses operasi, latihan, sokongan penyelenggaraan dan syarat penggunaan sistem ketika krisis.

Indonesia turut menilai Airbus A330 Multi Role Tanker Transport dan pernah mempertimbangkan Boeing KC-46, sekali gus meletakkan Il-78MK-90A dalam persaingan pemerolehan yang lebih luas.

Keputusan akhir perlu mempertimbangkan keserasian pesawat penerima, kos kitar hayat, keseragaman armada, keupayaan kargo, pemindahan teknologi, prasarana, sokongan industri dan kesalingoperasian dengan rakan pertahanan.

Sistem hos dan drogue Il-78MK-90A memberikan kelebihan kepada armada Su Indonesia, tetapi nilai jangka panjangnya akan ditentukan oleh pemilihan pesawat pejuang masa hadapan, rangkaian latihan, piawaian data misi dan sokongan penyelenggaraan.

Kerjasama Indonesia dengan Amerika Syarikat dalam pemodenan, pendidikan dan latihan menunjukkan Jakarta melaksanakan pengimbangan terancang yang membolehkan hubungan dengan Washington berjalan serentak dengan rundingan pemerolehan Rusia.

Pemilihan Il-78MK-90A akan mengekalkan pengaruh Moscow dalam pasaran pertahanan Asia Tenggara, manakala platform Barat boleh mengutamakan kesalingoperasian multinasional tanpa menghapuskan pengalaman Indonesia mengendalikan sistem Rusia.

Tempahan Rusia bagi 10 Il-78M-90A pada penghujung 2020 menunjukkan komitmen domestik terhadap reka bentuk moden tersebut, tetapi tiada jadual Indonesia yang membuktikan kapasiti pengeluaran, keutamaan pembuatan atau kepastian penghantaran versi eksport MK-90A.

Pengoperasian varian Il-78 terdahulu oleh India, Pakistan, China dan Algeria membuktikan sejarah perkhidmatan antarabangsa keluarga itu, tetapi tidak mengesahkan kesesuaian, kos, kebolehselenggaraan atau prestasinya mengikut keperluan khusus Jakarta.

Sehingga Indonesia mengumumkan kontrak, jumlah pesawat, pembiayaan, jadual penghantaran dan konsep operasi, Il-78MK-90A kekal sebagai pilihan berpotensi transformatif yang menandakan minat terhadap jangkauan udara, bukannya keupayaan yang telah diperoleh.