Dassault Aviation-Tata Advanced Systems Bina Fiuslaj Pesawat Pejuang Rafale di India
Perjanjian tersebut menandakan buat pertama kalinya struktur utama pesawat pejuang pelbagai peranan Rafale akan dihasilkan di luar Perancis, sekaligus mencerminkan hubungan pertahanan-industri yang semakin erat antara Paris dan New Delhi.
(DEFENCE SECURITY ASIA) – Dalam satu langkah penting yang dilihat mampu merancakkan semula industri pertahanan domestik India selepas insiden kehilangan beberapa aset udara berprofil tinggi—termasuk laporan penembakan jatuh tiga buah pesawat pejuang Rafale oleh Pakistan dalam konflik rentas sempadan baru-baru ini—gergasi aeroangkasa Perancis, Dassault Aviation, telah menandatangani perjanjian strategik dengan Tata Advanced Systems untuk membina fiuslaj pesawat pejuang Rafale di India.
Perjanjian tersebut menandakan buat pertama kalinya struktur utama pesawat pejuang pelbagai peranan Rafale akan dihasilkan di luar Perancis, sekaligus mencerminkan hubungan pertahanan-industri yang semakin erat antara Paris dan New Delhi.
Fiuslaj merupakan bahagian utama tubuh pesawat yang menempatkan kokpit, avionik, tangki bahan api serta sistem persenjataan, dan juga menjadi struktur penyambung utama bagi sayap, ekor dan peralatan pendaratan; dalam pesawat tentera seperti Rafale, fiuslaj turut menyokong sistem senjata, sensor dan keupayaan peperangan elektronik.
Tata Advanced Systems akan membangunkan sebuah kemudahan pembuatan khusus di Hyderabad untuk menghasilkan komponen utama fiuslaj bagi pesawat pejuang generasi 4.5 tersebut.
Menurut kenyataan bersama, kemudahan itu dijangka mula beroperasi pada tahun kewangan 2028 dengan kapasiti pengeluaran dua set fiuslaj lengkap setiap bulan.
Walaupun nilai perjanjian tidak diumumkan secara rasmi oleh Dassault mahupun Tata, projek ini membawa makna strategik yang besar dalam usaha India untuk menjadi hab pembuatan aeroangkasa global menerusi inisiatif nasional “Atmanirbhar Bharat” atau “India Berdikari”.
“Atmanirbhar Bharat” merupakan dasar nasional yang dilancarkan oleh kerajaan India di bawah pimpinan Perdana Menteri Narendra Modi, bertujuan mengurangkan kebergantungan terhadap import asing dengan memperkukuh inovasi, pelaburan dan pengeluaran domestik dalam sektor utama seperti pertahanan, teknologi, tenaga, kesihatan dan infrastruktur.
Dalam konteks pertahanan, inisiatif ini memfokuskan kepada:
• Menggalakkan pembangunan dan pengeluaran sistem persenjataan tempatan
• Mengurangkan kebergantungan terhadap pembekal senjata luar
• Memperluaskan kerjasama awam-swasta serta pelaburan langsung asing dalam industri pertahanan
• Memacu eksport sistem pertahanan buatan India
Tata Advanced Systems turut mengesahkan melalui platform media sosial X bahawa fiuslaj yang dihasilkan di Hyderabad akan digunakan bukan sahaja untuk Tentera Udara India tetapi juga untuk “pasaran global lain,” selari dengan peningkatan eksport pertahanan India sebanyak 12 peratus kepada AS$2.76 bilion pada tahun fiskal lalu.
Ketika ini, Tentera Udara India mengoperasikan 36 buah pesawat Rafale yang diperoleh menerusi perjanjian antara kerajaan India dan Perancis bernilai AS$8.7 bilion yang dimeterai pada tahun 2016, melibatkan dua skuadron yang berpangkalan di Ambala dan Hashimara.
Pada April 2025, India memperkukuh lagi hubungan pertahanan dengan Perancis dengan menandatangani kontrak bernilai AS$7 bilion untuk membeli 26 varian Rafale-M versi tentera laut, yang bakal ditempatkan di kapal induk INS Vikrant menjelang tahun 2030.
Pengembangan varian Rafale ini mencerminkan hasrat New Delhi untuk mewujudkan platform pesawat pejuang pelbagai peranan yang seragam bagi kegunaan udara dan laut, sekali gus memudahkan logistik serta menyeragamkan kekuatan udara negara.
Keputusan India untuk menempatkan sebahagian pengeluaran Rafale di dalam negara hadir ketika Asia Selatan menyaksikan peningkatan ketegangan ketenteraan, termasuk pertempuran udara selama empat hari dengan Pakistan bulan lalu yang tercetus susulan serangan militan di Kashmir yang mengorbankan 26 anggota tentera India.
Menteri Pertahanan Pakistan mendakwa tiga pesawat Rafale India telah ditembak jatuh dalam pertempuran tersebut.
Seorang pegawai pertahanan Amerika Syarikat dilaporkan memberitahu media antarabangsa bahawa sekurang-kurangnya satu pesawat Rafale India telah ditembak jatuh dalam konflik berkenaan, memberi sedikit kredibiliti kepada dakwaan Islamabad.
Pihak Dassault Aviation enggan memberikan sebarang komen mengenai dakwaan tersebut, manakala Ketua Turus Pertahanan India dalam satu temu bual mengakui bahawa pasukan udara India mengalami “kehilangan pesawat”, namun enggan mengulas lanjut atas alasan sensitiviti operasi.
Langkah untuk menghasilkan fiuslaj Rafale di India dilihat akan memperkukuh keupayaan aeroangkasa negara itu dan meningkatkan kapasiti penyelenggaraan jangka panjang termasuk dalam aspek pembekalan alat ganti, baik pulih dan naik taraf sistem.
Secara strategik, langkah ini juga selari dengan usaha jangka panjang India untuk menyeimbangi keupayaan udara China dan Pakistan, terutama ketika rantau ini menyaksikan peningkatan ketara dalam perolehan jet pejuang halimunan dan peluru berpandu jarak jauh.
Dengan China mempergiatkan penggunaan pesawat pejuang generasi kelima seperti J-20 dan J-35 serta Pakistan dijangka menerima platform berasaskan J-35A dalam masa terdekat, kerjasama industri yang semakin mendalam antara India dan Dassault adalah mesej tegas bahawa New Delhi bukan sahaja mahu memiliki platform tempur tercanggih—tetapi turut mahu membinanya sendiri.
Namun begitu, walaupun bersetuju untuk memindahkan pengeluaran fiuslaj ke India, Perancis tetap enggan menyerahkan Source Code pesawat pejuang Rafale kepada pihak India.
Keengganan ini telah mencetuskan semula ketegangan strategik antara kedua-dua negara yang telah lama menjalin kerjasama pertahanan, sekaligus mendedahkan had sebenar dalam pembelian aset ketenteraan berteknologi tinggi sekiranya kawalan perisian utama masih di tangan asing.
India telah beberapa kali mengemukakan permintaan diplomatik kepada Dassault Aviation untuk mendapatkan akses kepada Source Code Rafale bagi membolehkan penyesuaian, integrasi dan naik taraf dilakukan secara kendiri.
Namun begitu, Dassault tetap bertegas untuk tidak menyerahkan perisian kritikal yang menjadi tulang belakang kepada sistem avionik, kawalan senjata, pemproses data dan integrasi senjata dalam pesawat tersebut.
Sekatan ini jelas bertentangan dengan aspirasi India untuk menyepadukan sistem senjata buatan tempatan—termasuk peluru berpandu BVR Astra, peluru berpandu anti-radiasi Rudram dan bom pintar SAAW—ke dalam ekosistem tempur Rafale bagi mempertingkatkan autonomi kombat.
Meskipun terdapat kemajuan dalam integrasi peluru berpandu Astra Mk1, usaha penyepaduan sepenuhnya masih tergendala tanpa akses kepada Source Code Modular Mission Computer (MMC) dan antara muka radar Rafale.
Ini menyebabkan India terpaksa bergantung kepada jurutera Perancis walaupun bagi kemas kini perisian kecil atau konfigurasi senjata baharu, sekaligus memperlahankan respons operasi dalam situasi pertempuran dinamik.
Pesawat Rafale kekal sebagai pesawat pejuang pelbagai peranan generasi 4.5 yang berkuasa, dilengkapi dua enjin turbofan Snecma M88-2 dengan keupayaan supercruise berkelajuan Mach 1.4 tanpa pembakar belakang.
Ia turut menampilkan radar AESA Thales RBE2-AA yang mampu menjejak sehingga 40 sasaran udara dan menyerang lapan daripadanya secara serentak dalam lingkungan melebihi 100 kilometer.
Melengkapi radar ini adalah sistem peperangan elektronik SPECTRA yang canggih, lengkap dengan penderia amaran radar, pengacau isyarat, serta pengesan inframerah peluru berpandu yang mampu mengesan dan menewaskan ancaman moden melalui kaedah aktif dan pasif.
Pesawat ini turut dilengkapi sistem paparan topi keledar (HMDS), Front Sector Optronics (FSO), Infrared Search and Track (IRST), serta pautan data berkelajuan tinggi bagi operasi berasaskan rangkaian masa nyata.
Dari segi senjata, Rafale dilengkapi peluru berpandu Meteor BVR dengan zon tanpa lari (no escape zone) lebih 60 km, peluru berpandu jelajah SCALP-EG berjarak 500 km, dan bom pintar Hammer (AASM) untuk sasaran darat.
Namun begitu, ketiadaan akses kepada kod sumber digital Rafale secara serius mengekang keupayaan India untuk menyesuaikan pesawat ini mengikut keperluan unik operasi serantau.
Perisian misi menentukan bagaimana sistem sensor, senjata dan sasaran berfungsi secara bersama semasa tempur—dan sebarang pengubahsuaian, sama ada buatan India atau luar, perlu mendapat kelulusan teknikal Perancis.
Hal ini mencetuskan kekangan dalam menyesuaikan pesawat kepada ancaman baharu di medan tempur, terutamanya ketika China memperluas armada J-20 dan Pakistan sudah mengoperasikan J-10C dengan peluru berpandu PL-15 berjarak jauh.
Dalam era peperangan berasaskan perisian, ketidakupayaan India untuk mengubah sistem misi Rafale secara kendiri tanpa campur tangan Perancis boleh menjejaskan fleksibiliti operasi serta masa tindak balas dalam konflik berintensiti tinggi.
