China Sasar Dominasi Udara dengan J-35A, Pesawat Halimunan Gen-5 Di Produksi Besar-Besaran

(DEFENCE SECURITY ASIA) — J-35A bukan lagi sekadar pesawat pejuang halimunan terbaru China, sebaliknya ia kini menjadi teras kepada doktrin peperangan udara baharu yang berpotensi mendefinisikan semula dominasi udara Beijing untuk dekad-dekad akan datang.

Sejak kemunculan sulungnya yang dramatik pada Pameran Udara China 2024 di Zhuhai, pesawat ini telah mencuri perhatian dunia, bukan sahaja kerana reka bentuk kerangka badan yang memantulkan radar, tetapi juga kerana peranan doktrinnya sebagai “panglima medan perang di udara” yang beroperasi secara rangkaian.

Industri penerbangan China kini merancang untuk menonjolkan lagi jet halimunan ini di pentas antarabangsa pada pameran-pameran udara antarabangsa, sebagai langkah yang dirancang untuk membuktikan bahawa Beijing bersedia mencabar dominasi pesawat generasi kelima Barat.

Di sebalik pembangunan J-35A adalah Institut Rekabentuk dan Penyelidikan Pesawat Shenyang, sebahagian daripada konglomerat milik negara AVIC, yang telah menggariskan dua prinsip utama dalam program ini — “konfigurasi kembar udara-laut” dan “satu pesawat, pelbagai varian”.

Falsafah reka bentuk ini memastikan pesawat itu dapat beroperasi dengan lancar dalam Tentera Udara PLA (PLAAF) dan Tentera Laut PLA (PLAN), termasuk dari kapal pengangkut pesawat CATOBAR tercanggih milik China.

Bercakap kepada Global Times, ketua perekabentuk Wang Yongqing menjelaskan bahawa J-35A direka bentuk dengan mengambil kira kemampuan pengeluaran secara besar-besaran, membolehkan China mengoperasikan sejumlah besar pesawat pejuang halimunan pada kadar yang sukar disaingi pihak lawan.

“‘Konfigurasi kembar udara-laut’ dan ‘satu pesawat, pelbagai varian’ bagi siri J-35 adalah program pembangunan yang kami laksanakan bagi memenuhi keperluan negara,” kata Wang.

Beliau menambah bahawa program ini sedang dilaksanakan “mengikut pelan yang telah dirancang dengan ketat”, menegaskan tekad Beijing untuk mencapai matlamat kuasa udara jangka panjangnya.

Penerbangan awam pertama J-35A di Zhuhai bukan sekadar persembahan di pameran udara — ia adalah isyarat strategik.

Nisbah tujahan kepada berat yang tinggi, kemampuan manuver agresif, serta paparan afterburner dengan “Mach diamonds” yang jelas kelihatan di udara menjadi deklarasi visual kemasukan China ke dalam kelompok elit pengeluar pesawat halimunan dunia.

Namun, aset terpenting J-35A bukanlah keupayaan manuvernya — tetapi “otaknya”.

Wang membandingkan peranan doktrin pesawat ini dengan “point guard” dalam sukan bola keranjang.

“J-35A bukan sahaja mempamerkan keupayaan ‘menjaringkan mata’ yang cemerlang, malah turut berkesan mengatur koordinasi aset-aset medan perang lain untuk operasi bersama,” katanya.

Perbandingan ini bukan sekadar kiasan.

J-35A direka sebagai pusat kawalan dan arahan di udara, yang mengagihkan data sasaran, pengesanan ancaman dan arahan taktikal merentasi medan perang pelbagai domain.

Ia mampu mengarahkan dron dalam operasi kawanan, berkoordinasi dengan pesawat amaran awal dan kawalan udara (AEW&C), memandu bateri peluru berpandu tentera laut, serta berintegrasi dengan sistem pertahanan udara jarak jauh di darat.

Sistem avionik modular dan suite sensor yang boleh digabungkan merentasi semua varian J-35 telah mengurangkan kos pengeluaran secara dramatik serta meminimumkan kerumitan logistik.

“Banyak hasil penyelidikan kami boleh digunakan pada pelbagai varian, seperti sensor, peralatan dalam pesawat dan sistem avionik,” jelas Wang.

Dengan memanfaatkan seni bina bersama ini, China dapat mempercepatkan garis masa dari pemasangan hingga ke penempatan, satu kelebihan utama dalam konflik intensiti tinggi pada masa hadapan di mana keupayaan menggantikan aset barisan hadapan dengan pantas boleh menentukan kemenangan.

Secara operasinya, J-35A diposisikan bukan sekadar sebagai “penembak” dalam rantaian serangan udara, tetapi sebagai pengatur keseluruhan pertempuran.

Peranan ini sejajar dengan konsep yang berkembang di Barat seperti Joint All-Domain Command and Control (JADC2) dan doktrin operasi pelbagai domain (MDO).

Perancang ketenteraan Beijing jelas menyedari bahawa peperangan masa depan tidak akan dimenangi oleh jet terpantas atau peluru berpandu jarak terjauh semata-mata, tetapi oleh platform yang mampu menggabungkan data paling banyak dan bertindak paling pantas.

Reka bentuk halimunan J-35A dioptimumkan untuk penyerapan radar jalur lebar, manakala ruang senjata dalaman mengekalkan ciri halimunan semasa misi penembusan di kawasan berisiko tinggi.

Dari segi luaran, ia menampilkan reka bentuk pengambilan udara berkembar di bahagian dagu, penstabil menegak berkembar yang condong, serta badan pesawat yang dioptimumkan untuk pemantulan radar dan pengurangan jejak inframerah.

Enjin berkembar WS-13E atau WS-19 dengan pendorong tambahan (afterburner) dijangka membolehkan jet ini mencapai kelajuan hampir Mach 1.8, dengan jejari tempur melebihi 1,200 kilometer bergantung kepada beban dan kapasiti bahan api.

Anggaran berat maksimum ketika berlepas (MTOW) adalah sekitar 25,000 kilogram, meletakkannya di antara F-35A yang lebih ringan dan pesawat penguasaan udara yang lebih berat seperti Su-57.

Pilihan senjata termasuk peluru berpandu udara-ke-udara jarak luar penglihatan (BVR) PL-15 yang mampu memusnahkan sasaran pada jarak melebihi 200 kilometer, peluru berpandu jarak dekat berkeupayaan tinggi PL-10, serta bom berpandu tepat untuk serangan darat.

Pakej avioniknya dijangka merangkumi radar Active Electronically Scanned Array (AESA), Sistem Sasaran Elektro-Optikal (EOTS), sistem pencarian dan penjejakan inframerah (IRST), serta keupayaan peperangan elektronik (EW) lanjutan.

Gabungan sistem ini memberi J-35A keupayaan gabungan sensor yang setanding dengan pesawat generasi kelima Barat seperti F-35 Lightning II.

Kokpitnya direka untuk kesedaran situasi maksimum, dilengkapi paparan kawasan luas (WAD), sistem paparan topi keledar (HMDS), serta kanopi gelembung tunggal bagi memberikan pandangan tanpa halangan.

Perbezaan utama J-35A dengan pesaing Barat adalah pada model pengeluaran dan penempatannya.

Strategi “satu pesawat, pelbagai varian” membolehkan China membina model berasaskan darat dan berasaskan kapal pengangkut di talian pengeluaran yang sama, sekali gus mengurangkan kos seunit secara drastik.

Modulariti ini turut meliputi falsafah penyelenggaraannya — keseragaman armada bermaksud alat ganti, latihan juruterbang dan prosedur kru darat boleh diseragamkan merentasi perkhidmatan.

Kecekapan seperti ini amat penting dalam konflik berpanjangan, di mana keupayaan mengekalkan peratusan tinggi pesawat yang bersedia untuk misi adalah sama penting dengan prestasi tempur.

Pembangunan J-35A juga diselaraskan untuk memanfaatkan peluang geopolitik.

Ketika ketegangan meningkat di sekitar Taiwan, Laut China Timur dan Laut China Selatan, Beijing berusaha untuk mengoperasikan bilangan pesawat generasi kelima yang cukup bagi mencapai kelebihan kuantitatif dan kualitatif di kawasan utama.

J-35A dijangka melengkapi J-20 Chengdu yang lebih berat dalam barisan pesawat halimunan China, dengan J-20 bertindak sebagai pemintas jarak jauh dan platform penguasaan udara, manakala J-35A berfungsi sebagai pesawat pelbagai peranan yang lebih versatil di barisan hadapan.

Potensi eksportnya juga tidak boleh dipandang ringan.

Bagi negara yang tidak mampu atau enggan membeli pesawat generasi kelima buatan A.S. atau Eropah, J-35A boleh menjadi alternatif halimunan pertama yang berdaya maju, terutama jika ditawarkan dengan skim pembiayaan fleksibel melalui kerjasama pertahanan Inisiatif Jalur dan Laluan (BRI) China.

Ini berpotensi mengubah pasaran pesawat pejuang secara signifikan, khususnya di Asia, Afrika dan Timur Tengah, di mana kos dan penjajaran politik menjadi faktor utama pemilihan.

Kemunculan J-35A di Pameran Udara Paris akan menjadi ujian penting terhadap minat antarabangsa.

Jika China dapat meyakinkan bakal pembeli bahawa J-35A menawarkan prestasi hampir setara dengan pesawat halimunan Barat pada kos yang jauh lebih rendah, ia berpotensi membuka era baharu penerbangan halimunan untuk pasaran massa.

Bagi Beijing, keupayaan menghasilkan pesawat seperti ini dalam jumlah besar boleh mengubah keseimbangan kuasa di Indo-Pasifik, khususnya dalam senario di mana penguasaan udara perlu dikekalkan di zon pertikaian berganda.

Penampilan operasinya kelak akan diperhatikan dengan teliti oleh perancang ketenteraan di seluruh dunia.

Jika J-35A berprestasi seperti yang dijanjikan — menggabungkan keupayaan halimunan, kelincahan, sensor canggih dan peranan kepimpinan rangkaian tempur — ia boleh memaksa tentera udara Barat menilai semula strategi perolehan dan penempatan mereka.

Pertaruhannya tidak boleh lebih tinggi daripada ini.

Dalam konflik masa depan, pihak yang mampu mengintegrasikan dan mengarahkan asetnya merentasi semua domain dengan paling pantas akan memegang kelebihan penentu.

J-35A telah direka dari awal untuk merampas kelebihan itu.

Buat masa ini, ia berdiri sebagai simbol paling jelas aspirasi China untuk bukan sahaja menyamai, malah mengatasi keupayaan Barat dalam arena pesawat pejuang generasi kelima.

Jika pengeluaran besar-besaran berjalan seperti dirancang, J-35A berpotensi menjadi pesawat paling berpengaruh dalam kebangkitan ketenteraan China — dan faktor utama dalam menentukan siapa yang akan menguasai langit Asia pada dekad-dekad akan datang. — DEFENCE SECURITY ASIA