(VIDEO) China Perkenal Jiutian SS-UAV: “Kapal Induk” Dron Beraltitud Tinggi Ubah Dinamik Kuasa Tentera Asia Pasifik

(DEFENCE SECURITY ASIA) — Dalam satu pencapaian penting yang menggambarkan kelajuan kemajuan China dalam pembangunan sistem pesawat udara tanpa pemandu (UAV), Aviation Industry Corporation of China (AVIC) mengumumkan kejayaan penerbangan sulung Jiutian SS-UAV, yang turut dikenali sebagai “Nine Heavens” atau kapal induk udara tanpa pemandu, sekaligus menandakan kemunculan salah satu platform UAV beraltitud tinggi dan berkeupayaan penerbangan jarak jauh paling berkeupayaan pernah dihasilkan Republik Rakyat China.

Jiutian SS-UAV — dibangunkan melalui kerjasama antara AVIC, Shaanxi Unmanned Equipment Technology dan Haige Communications — direka untuk beroperasi pada altitud 15 kilometer dari aras laut sambil mencapai radius misi maksimum sehingga 7,000 kilometer, sekali gus menempatkannya dalam kategori UAV strategik yang mampu menjana kesan operasi jauh ke dalam medan pertempuran Asia Pasifik.

Direka untuk membawa lebih daripada 100 dron kecil atau muatan dalaman seberat 6 tan, Jiutian mencetuskan perubahan revolusioner dalam pendekatan China terhadap peperangan kawanan udara (swarm warfare), menjadikan UAV tersebut sebagai platform pelancar pelbagai domain yang mampu menyelaras operasi tinjauan teragih, serangan tepu dron massa, operasi peperangan elektronik (EW) serta misi serangan jarak jauh.

Penerbangan sulung di Pucheng, wilayah Shaanxi, menandakan kemuncak kepada bertahun-tahun ujian prototaip berulang, pengoptimuman struktur aero, serta integrasi avionik, apabila pesawat itu mempamerkan prestasi penerbangan beraltitud tinggi yang stabil yang mengesahkan keteguhan reka bentuk rangka udara dan mekanisme pelepasan muatannya dalam keadaan operasi yang realistik.

Pencapaian penerbangan ujian ini hadir pada saat ketegangan serantau meningkat di Laut China Selatan dan Selat Taiwan, di mana UAV berkeupayaan penerbangan lama semakin dilihat sebagai pengganda keupayaan tempur yang mampu membentuk tempo operasi, memperoleh risikan berterusan, menyelaras serangan berketepatan dan mencabar dominasi udara yang secara tradisi dikekalkan oleh Amerika Syarikat dan sekutu-sekutunya.

Penganalisis pertahanan di seluruh Asia Pasifik melihat penerbangan sulung Jiutian sebagai detik pemisah dalam aspirasi China terhadap peperangan autonomi, menandakan tekad Beijing untuk membentuk semula medan pertempuran masa hadapan melalui seni bina dron berskala besar yang menggabungkan kecerdasan buatan, ketahanan altitud tinggi dan letaliti teragih dalam satu platform bersepadu.

Asal-Usul, Evolusi dan Tujuan Strategik Di Sebalik Program Jiutian SS-UAV

Jiutian SS-UAV pertama kali diperkenalkan secara terbuka pada Pameran Penerbangan dan Aeroangkasa Antarabangsa China ke-15 — atau lebih dikenali sebagai Zhuhai Airshow — pada November 2024, di mana model bersaiz penuh pesawat tersebut menarik perhatian signifikan daripada pemerhati pertahanan antarabangsa serta pesaing industri aeroangkasa global.

Semasa pembentangan di Zhuhai, AVIC menampilkan Jiutian sebagai “kapal induk dron generasi baharu,” satu istilah yang menggambarkan peranannya sebagai pangkalan pelancaran udara untuk kawanan UAV yang diselaras, suatu konsep yang dahulu hanya wujud dalam teori fiksyen sains namun kini menjadi teras doktrin peperangan tanpa pemandu China yang semakin berkembang.

Latar pembangunan Jiutian banyak dipengaruhi oleh portfolio UAV China yang luas, daripada siri Wing Loong-1 dan Wing Loong-2 — yang digunakan secara meluas dalam pasaran eksport di Timur Tengah, Afrika dan Asia Tengah — hinggalah kepada platform lebih canggih seperti CH-7 yang direka bentuk sebagai jawapan China terhadap pesawat tempur tanpa pemandu (UCAV) berprestasi tinggi buatan Barat.

Berasaskan asas teknologi itu, Jiutian mengaplikasikan seni bina modular dan sistem misi terpacukan AI yang bertujuan meminimumkan kebergantungan kepada pengawasan manusia, membolehkan platform tersebut melaksanakan tugasan kompleks seperti penyelarasan kawanan waktu nyata, pengenalpastian ancaman secara autonomi dan pengoptimuman laluan adaptif dalam persekitaran elektromagnetik yang dipertikaikan.

Menurut bahan promosi China, Jiutian direka sejak awal sebagai sistem dwi-guna yang mampu melaksanakan peranan ketenteraan — termasuk ISR, rondaan maritim dan penyelarasan serangan kawanan — serta misi awam seperti pemantauan sempadan, bantuan bencana, penghantaran logistik jarak jauh dan pemetaan geografi berskala luas.

Rancangan awal menyasarkan Jun 2025 sebagai tarikh penerbangan sulung, namun gabungan faktor seperti penambahbaikan teknikal, cabaran integrasi subsistem dan pertimbangan geopolitik dilihat menolak jadual tersebut ke Disember 2025.

Penerbangan sulung pada 11 Disember 2025 mendapat liputan meluas di platform media sosial China dan disahkan melalui catatan oleh wartawan pertahanan dan akaun penerbangan termasuk Li Zexin, yang menggambarkan peristiwa itu sebagai “mengubah permainan,” sambil menekankan bahawa kapasiti muatan Jiutian hampir menyamai separuh muatan pengebom strategik H-6K yang membawa kira-kira 12 tan persenjataan.

Kelewatan itu mencerminkan corak pembangunan yang turut dapat dilihat dalam program UAV China lain seperti Wing Loong-3 dan GJ-11 Sharp Sword, yang memerlukan tempoh ujian meluas sebelum mencapai tahap operasi, menggambarkan fokus China terhadap kebolehpercayaan prestasi dan integrasi antara platform.

Pembangunan Jiutian selari dengan anjakan lebih besar dalam Tentera Udara PLA (PLAAF) ke arah peperangan “diinformasikan dan diinteligensikan,” satu evolusi doktrin yang bertujuan mengintegrasikan sistem tanpa pemandu dengan aset seperti pesawat pejuang halimunan J-20, pesawat amaran awal KJ-500, serta inventori peluru berpandu hipersonik China untuk membentuk ekosistem serangan berlapis dan berangkaian.

Pendekatan bersepadu ini menempatkan Jiutian sebagai nod pusat dalam seni bina tempur masa depan China, membolehkannya berfungsi sebagai aset ISR dan pengedar dron strategik yang menyampaikan kesedaran situasi waktu nyata kepada komander PLAAF dalam persekitaran konflik intensif.

Spesifikasi Teknikal, Muatan Ketenteraan dan Keupayaan Ketahanan Strategik

Inti reka bentuk Jiutian SS-UAV terletak pada rangka komposit berkekuatan tinggi dan berkepadatan sederhana yang direka untuk menahan operasi berpanjangan pada ketinggian melebihi 15,000 meter sambil mengekalkan kestabilan aerodinamik dalam pelbagai keadaan persekitaran.

Dengan berat maksimum berlepas 16 tan, bentangan sayap 25 meter dan panjang fiuslaj sekitar 16 meter, dimensi fizikal Jiutian menjadikannya antara pesawat tanpa pemandu terbesar yang pernah dihasilkan China, setanding dengan pesawat pengangkut berawak bersaiz sederhana.

Pacuannya dijana oleh sebuah enjin turbojet dipasang di bahagian belakang, dengan sumber China membayangkan kemungkinan penggunaan varian eksperimen yang menggabungkan pembakaran berasaskan hidrogen atau sistem pengurusan tenaga hibrid bagi meningkatkan ketahanan serta mengurangkan jejak haba, walaupun dakwaan itu belum disahkan.

Beroperasi pada altitud pelayaran 15 kilometer menempatkan Jiutian di luar julat kebanyakan sistem peluru berpandu permukaan-ke-udara (SAM) konvensional, meningkatkan kebolehselamatannya dan membolehkan pelaksanaan misi tinjauan jarak jauh yang tidak terganggu di sepanjang koridor maritim strategik.

Ruang muatan dalaman Jiutian merupakan ciri paling menonjol, kerana mampu membawa sehingga 6 tan dron, persenjataan, sensor atau kargo — kapasiti yang membolehkan pesawat itu melepaskan lebih 100 dron kecil atau munisi berkeliaran dalam satu misi, satu keupayaan yang belum pernah dicapai oleh mana-mana UAV lain di dunia.

Komponen utama sistem muatan ini ialah “Isomerism Hive Module,” modul penyimpanan dan pelancaran modular yang direka untuk konfigurasi semula pantas, membolehkan Jiutian membawa pod peperangan elektronik, sensor EO/IR, radar apertur sintetik (SAR), geganti komunikasi atau kargo kemanusiaan.

Secara eksternal, pesawat itu dilengkapi lapan pylon bawah sayap yang mampu membawa pelbagai senjata udara-ke-permukaan buatan China seperti peluru berpandu anti-kapal KD-88 dan bom luncur LY-V501 yang mampu melaksanakan serangan berketepatan pada jarak melebihi 200 kilometer.

Dengan daya tahan penerbangan dilaporkan sehingga 36 jam, Jiutian direka untuk peranan ISR berterusan, membolehkannya berkeliaran di kawasan strategik seperti Saluran Bashi, Selat Melaka atau Selat Miyako, di mana operasi pengawasan jangka panjang amat penting bagi kesedaran domain maritim China.

Jarak maksimum UAV sejauh 7,000 kilometer memberikan Beijing keupayaan operasi daripada pangkalan tanah besar ke kawasan terpencil seperti Guam, Diego Garcia, pantai utara Australia dan berpotensi ke Timur Tengah sekiranya ditempatkan melalui rakan-rakan inisiatif Belt and Road.

Algoritma penyelarasan kawanan berasaskan AI membolehkan Jiutian melepaskan UAV kecil — termasuk dron FPV, munisi berkeliaran kamikaze dan quadcopter EW — dalam corak serangan berketepatan yang mampu menembusi rangkaian pertahanan udara, melumpuhkan radar atau melaksanakan serangan pelbagai arah terhadap kumpulan kapal perang.

Namun, Jiutian turut memiliki kelemahan asas, termasuk keratan rentas radar yang besar, bentuk fiuslaj tidak halimunan serta kebergantungan kepada satu enjin yang boleh meningkatkan risiko dalam operasi yang berdepan sistem pertahanan udara berupaya tinggi seperti Patriot PAC-3 milik AS atau S-400 Rusia.

Peranan Operasi, Senario Tempur dan Implikasi Keselamatan Serantau

Sebagai kapal induk udara tanpa pemandu, misi utama Jiutian ialah berfungsi sebagai nod komando dan kawalan udara untuk kawanan UAV berlapis yang mampu melaksanakan operasi teragih dalam medan pertempuran berintensiti tinggi.

Dalam konteks ketenteraan, Jiutian berpotensi melepaskan lebih 100 dron autonomi dalam satu sortie, membolehkan penepuan radar musuh, penyebaran munisi berkeliaran ke celah-celah strategik atau pelaksanaan serangan berpaksi pelbagai arah untuk menekan aset-aset tentera laut, bateri peluru berpandu atau infrastruktur komunikasi penting.

Video promosi China memaparkan Jiutian melancarkan UAV kamikaze ala-Shahed — seperti yang digunakan dalam konflik di Timur Tengah — meskipun penilaian realistik menunjukkan platform tersebut mungkin lebih memberi tumpuan kepada pelancaran dron FPV atau quadcopter kecil bagi memaksimumkan kepadatan kawanan dan fleksibiliti operasi.

Di luar peranan kinetik, Jiutian turut dioptimumkan untuk misi bukan kinetik termasuk penurunan bantuan kemanusiaan, pemetaan kartografi, pemantauan pantai dan operasi bantuan bencana, di mana kapasiti muatan besar memberikan kelebihan kritikal di kawasan terpencil atau terjejas.

Altitud pengoperasiannya yang tinggi menempatkannya di luar jangkauan kebanyakan sistem SAM serantau, namun ia tetap terdedah kepada sistem jarak jauh moden seperti Patriot, S-400 atau sistem Aegis generasi baharu milik Jepun.

Jarak dan daya tahan ekstrem Jiutian menjadikannya sesuai untuk operasi “gray zone” — termasuk operasi pengawasan maritim, isyarat ketenteraan senyap dan penembusan ruang udara dipertikai tanpa mencetuskan eskalasi ketenteraan terbuka.

Di Selat Taiwan, Jiutian berpotensi berfungsi sebagai platform ISR waktu nyata yang mampu menjejak pergerakan tentera laut AS dan Taiwan, menyelaras serangan kawanan terhadap kumpulan kapal pengangkut pesawat atau memberikan data gabungan sensor untuk pesawat pejuang dan sistem peluru berpandu PLAAF.

Di Laut China Selatan, Jiutian dijangka mengukuhkan seni bina A2/AD China melalui pemantauan aktiviti ketenteraan di Kepulauan Spratly dan Paracel, memperkukuh tuntutan Beijing dan meningkatkan pengawasan terhadap kapal-kapal tentera negara luar.

Keupayaannya untuk beroperasi daripada landasan separa siap — menerusi gear pendaratan diperkukuh — memberikan fleksibiliti penempatan hadapan ke pulau-pulau kecil atau lapangan udara terpencil, sekaligus memperluaskan jejak strategik sistem tanpa pemandu China.

Potensi eksport turut muncul sebagai faktor penting jangka panjang, memandangkan China telah menjual UAV Wing Loong kepada negara seperti Pakistan, Arab Saudi, UAE, Algeria dan Mesir, dan Jiutian boleh dipasarkan sebagai penyelesaian premium bagi negara yang ingin memperoleh keupayaan kapal induk dron udara tanpa bergantung kepada teknologi Barat.

Skeptisisme tetap wujud dalam kalangan penganalisis pertahanan, dengan kenyataan bahawa Jiutian “tidak kelihatan begitu halimunan” serta boleh “dimusnahkan oleh pesawat atau sistem pertahanan udara musuh sebelum sempat melancarkan kawanan dron,” selain ada yang menilai platform ini sebagai “lebih banyak gembar-gembur berbanding kemampuan sebenar.”

Namun, China membalas kritikan dengan menegaskan bahawa “ketenteraan China berorientasikan keamanan… Kami menjadi lebih kuat untuk mencegah pencerobohan,” selaras dengan doktrin “pertahanan aktif” Beijing yang menekankan pencegahan dan kawalan eskalasi berbanding serangan pendahuluan.

Reaksi Antarabangsa, Perbandingan Global dan Halatuju Masa Hadapan

Reaksi antarabangsa terhadap Jiutian adalah bercampur, dengan sesetengah pihak melihatnya sebagai potensi pengubah landskap peperangan udara, manakala yang lain menekankan kelemahan struktur dan kerentanannya terhadap peperangan elektronik (EW) moden.

Portal pertahanan India pula melihat platform itu sebagai “ditakdirkan mengecewakan,” dengan alasan kebimbangan terhadap gangguan isyarat, kerentanan jamming dan limitasi operasi UAV besar dalam ruang udara ancaman tinggi.

Komuniti pertahanan di Asia Tenggara memberikan respons berhati-hati, memandangkan kaitannya dengan postur maritim China serta kebolehannya menjalankan risikan berterusan di kawasan dipertikaikan.

Seorang penganalisis pertahanan berkata bahawa “kapal induk udara dron Beijing boleh mengubah keseimbangan kuasa, namun keberkesanan sebenar dalam peperangan masih belum terbukti,” menggambarkan jurang antara demonstrasi konsep dan prestasi operasi sebenar.

Berbanding platform Amerika Syarikat seperti RQ-4 Global Hawk yang memfokuskan misi risikan murni, atau Okhotnik Rusia yang tidak memiliki peranan pengedaran kawanan, Jiutian menempati ruang keupayaan unik yang belum diterokai kuasa besar lain.

Tekanan Jiutian terhadap penyebaran kawanan menjadikannya lebih hampir kepada program “Loyal Wingman” Barat seperti Skyborg AS, Ghost Bat Australia dan Project Mosquito UK, walaupun tiada platform Barat yang menawarkan keupayaan muatan besar dan ketahanan altitud tinggi seperti konsep China ini.

AVIC dilaporkan sedang bersiap sedia memasuki fasa pengeluaran massa menjelang 2027, dengan penyelidikan berterusan untuk memperhalusi kecerdasan kawanan autonomi, meningkatkan ketahanan terhadap EW, mengintegrasikan rangkaian kawalan berasaskan satelit dan menambah baik keupayaan kemandirian platform terhadap sistem pertahanan udara generasi baharu.

Dalam sektor awam, Jiutian berpotensi menjadi aset transformatif bagi operasi bantuan bencana berskala besar, khususnya di kawasan pergunungan, zon banjir atau kepulauan terpencil yang menghadapi kekangan logistik.

Kesimpulan

Penerbangan sulung Jiutian SS-UAV menandakan kemunculan kelas baharu platform udara tanpa pemandu China yang menggabungkan ketahanan strategik, kapasiti muatan besar, komando kawanan teragih dan operasi beraltitud tinggi dalam satu sistem bersepadu yang direka untuk membentuk semula dinamik keselamatan di rantau Asia Pasifik.

Walaupun persoalan kekal mengenai daya tahannya terhadap rangkaian pertahanan udara moden dan ancaman peperangan elektronik, kemunculannya menunjukkan peralihan pesat China ke arah seni bina tempur autonomi berasaskan AI yang mampu mencabar model kuasa udara tradisional yang selama ini didominasi pesawat pejuang berawak dan aset sokongan besar.

Apabila China terus memperhalusi keupayaan gabungan sensor, algoritma penyebaran kawanan dan ciri kemandirian platform, kapal induk udara “Nine Heavens” ini berpotensi menjadi salah satu program UAV paling berpengaruh dekad ini, memaksa negara rantau — dan kuasa global — menyesuaikan semula postur strategik mereka untuk menghadapi medan pertempuran yang semakin dibentuk oleh peperangan dron teragih. — DEFENCE SECURITY ASIA