(DEFENCE SECURITY ASIA) – Rondaan oleh kapal-kapal pengawal pantai China di Laut China Selatan sebenarnya adalah lebih meluas dan agresif, sebagaimana yang ditunjukkan menerusi analisis data Automatic Identification System (AIS) daripada pengendali komersial MarineTraffic.
Menurut Asia Maritime Transparency Initiative (AMTI) yang berpengkalan di Washington, kapal-kapal pengawal pantai China melakukan rondaan di beberapa lokasi Laut China Selatan termasuk Luconia Shoals hampir setiap hari sepanjang tahun lepas.
Luconia Shoals atau nama tempatannya, Beting Patinggi Ali terletak di dalam perairan Zon Ekonomi Eksklusif (ZEE) Malaysia.
AMTI menganalisis data AIS daripada tahun 2022 di lima ciri maritim di Laut China Selatan yang kerap menerima rondaan daripada kapal-kapal pengawal pantai China.
Ciri-ciri maritim itu adalah Second Thomas Shoal, Luconia Shoals,Scarborough Shoal, Vanguard Bank dan Thitu Island.
Jika dibandingkan dengan data daripada tahun 2020, tahun 2022 telah menunjukkan peningkatan secara menyeluruh rondaan kapal-kapal pengawal pantai China di ciri-ciri maritim itu Laut China Selatan, menurut AMTI.
“Bilangan hari di mana kapal-kapal pengawal pantai China melakukan rondaan di Luconia Shoals (Beting Patinggi Ali) berhampiran dengan operasi minyak dan gas penting Malaysia telah meningkat daripada 279 hari pada 2020 kepada 316 hari pada tahun lepas,” menurut badan penyelidik itu.
Laporan oleh AMTI itu menunjukkan kapal-kapal pengawal pantai China itu berada di Luconia Shoals hampir sepanjang 360 hari pada tahun lepas.
Bilangan hari di mana kapal-kapal peronda pantai China meronda di Beting Patinggi Ali adalah kedua tertinggi di antara kelima-lima ciri maritim di Laut China Selatan, hanya dibelakang Scarborough Shoal yang menyaksikan bilangan hari rondaan kapal-kapal China meronda pada tahun lepas meningkat kepada 344 hari daripada 287 hari ini.
Sementara itu, bilangan hari kapal-kapal pengawal pantai China meronda di Vanguard Bank, yang merupakan lokasi utama minyak dan gas Vietnam telah meningkat sekali ganda daripada 142 hari pada 2020 kepada 310 hari pada tahun lepas.
Bagi Second Thomas Shoal pula, rondaan kapal-kapal pengawal pantai China telah meningkat daripada 142 hari pada 2020 kepada 310 hari pada 2022, manakala bagi Pulau Thitu milik Filipina, rondaan kapal-kapal China telah meningkat kepada 208 hari pada tahun lepas, menurut AMTI.
Kapal-kapal pengawal pantai China bersama-sama bot militia maritim negara ini kekal meronda hampir setiap hari di beberapa lokasi Laut China Selatan pada tahun lepas, sekaligus membuktikan kesungguhan Beijing untuk menguatkuasakan kawalan terhadap kawasan maritim yang termasuk dalam “Nine Dash Line”.
AMTI mengatakan memandangkan data-data yang diperolehinya adalah daripada AIS tidak lengkap, maka berkemungkinan bilangan hari kapal-kapal pengawal pantai China meronda di Laut China Selatan adalah lebih tinggi.
Terdapat kapal-kapal pengawal pantai China tidak dapat dipantau menerusi platform AIS samada kerana transceiver AIS itu ditutup dan tidak dapat dikesan oleh satelit.
Sementara itu, bekas pegawai Tentera Udara Amerika Syarikat Kolonel (B) Raymond M. Powell memberitahu Defence Security Asia bahawa walaupun dakwaan Nine Dash Line oleh China itu telah ditolak oleh Tribunal Arbitral Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu (PBB) pada 2016, namun Beijing meneruskan kempen agresif untuk menguasai dan mengawal perairan ZEE milik negara-negara jirannya.
China menurut beliau, dalam jangka masa panjang, menerusi penonjolan kuasa berterusan akan melemahkan tentang negara-negara terbabit dan memaksa mereka melupuskan hak-hak maritim yang sah itu.
Powell merupakan ketua Projek Myoushu di Gordian Knot Center for National Security Innovation, Universiti Stanford. — DSA
JOM!!!!! TEKAN DI SINI UNTUK MUAT-TURUN APPS DEFENCE SECURITY ASIA DI GOOGLE PLAY STORE