(DEFENCE SECURITY ASIA) — Tentera Laut Republik Korea mencadangkan kapal induk dron sepanjang 270 meter bagi menggantikan program CVX berteraskan F-35B yang tergendala, dengan harapan keupayaan pengawasan maritim dan pemerintahan armada dapat memperluas peranan Seoul dalam memantau serta menangani krisis serantau.

Pada sesi audit Parlimen di Gyeryongdae pada 20 Oktober 2026, Ketua Operasi Tentera Laut, Laksamana Kim Kyung-ryul, membentangkan konsep kapal dengan sesaran ringan melebihi 30,000 tan, lebih dua kali ganda berbanding kelas Dokdo yang mencatat kira-kira 14,000 tan.

Ketika audit itu berlangsung, Ketua-Ketua Turus Bersama Korea Selatan masih meneliti keperluan operasi yang disemak, dengan keputusan dijangka menjelang akhir 2026 dan sasaran memasuki perkhidmatan beralih daripada penghujung 2030-an kepada awal 2040-an.

Tentera Laut Republik Korea bercadang membawa lebih 20 sistem tanpa kru daripada beberapa kategori, namun jumlah itu masih belum menjelaskan berapa banyak pesawat yang boleh disediakan bagi sesuatu tugas sepanjang satu penugasan di laut.

Peralihan daripada sayap udara berteraskan F-35B kepada operasi bersepadu antara aset berkru dengan aset tanpa kru mengubah peranan kapal induk, dengan tumpuan beralih kepada penyelarasan pesawat peninjau, dron tempur, helikopter dan vesel permukaan tanpa kru dalam armada Korea Selatan.

Laksamana Kim Kyung-ryul mengaitkan kekuatan tentera laut dengan kedaulatan, keselamatan maritim dan kemakmuran negara, sambil menyifatkan gangguan terhadap laluan pelayaran sebagai risiko ekonomi yang memperluas pertimbangan mengenai kapal induk melangkaui keperluan cegah rintang di Semenanjung Korea.

Cadangan itu dikemukakan bersama rancangan memperoleh kapal selam serang berkuasa nuklear, kapal pembinasa KDDX dan kapal pengumpulan risikan, yang masing-masing disasarkan memasuki perkhidmatan lebih awal dan boleh memberikan petunjuk awal tentang perubahan kedudukan serta kesiagaan armada Seoul.

Dek penerbangan bersudut yang luas membolehkan kapal menampung lebih banyak jenis pesawat, namun spesifikasi pelancaran dan pendaratan yang belum diumumkan menyebabkan keserasian pesawat tempur tanpa kru dengan kapal itu masih belum dapat ditentukan pada peringkat penetapan keperluan.

Armada yang mampu mengekalkan pengawasan dan menyelaras kapal yang beroperasi secara berasingan di luar Semenanjung Korea akan memberi Seoul lebih banyak pilihan ketika krisis serantau, khususnya apabila keutamaan sekutu berbeza atau laluan perdagangan utama Korea Selatan terancam.

Keperluan logistik kapal induk itu meliputi bahan api penerbangan, alat ganti dan penyelenggaraan pelbagai jenis sistem tanpa kru, menjadikan jumlah anggota serta beban sokongan sepanjang penugasan ukuran penting apabila dibandingkan dengan konsep asal yang berteraskan pesawat pejuang.

Tentera laut turut merancang menggunakan kapal itu untuk menyokong operasi amfibia dan bantuan bencana, sekali gus memperluas peranannya pada waktu aman dan krisis sambil menuntut pembahagian ruang dek, anggota serta kapasiti pengangkutan antara pelbagai tugas.

Keputusan perolehan itu akan menguji sejauh mana Seoul bersedia memperluas peranan tentera lautnya di luar Semenanjung Korea sambil memperuntukkan kapal pengiring, anggota dan kemudahan penyelenggaraan untuk sebuah kapal pemerintah yang berkongsi sumber dengan program kapal selam dan kapal pembinasa.

(BACA) Kapal Selam Nuklear: Korea Selatan, Korea Utara dan Jepun Berebut Kelebihan Strategik

Daripada CVX dan F-35B kepada Operasi Bersepadu Aset Berkru dan Tanpa Kru

Program asal CVX berkembang daripada LPX-II di bawah pentadbiran Presiden Moon Jae-in, dengan cadangan membawa kira-kira 16 hingga 20 pesawat pejuang F-35B berkeupayaan berlepas pendek dan mendarat menegak, di samping helikopter untuk tugasan sokongan.

Program awal CVX menyasarkan kemasukan ke perkhidmatan sekitar 2033, dengan kos meliputi pembinaan kapal, perolehan pesawat, latihan kru udara dan sokongan sepanjang hayat bagi keupayaan penerbangan tentera laut yang perlu dibangunkan oleh Seoul.

Cadangan belanjawan pertahanan 2023 tidak memperuntukkan dana kepada CVX ketika Seoul mengutamakan penambahan F-35A yang berpangkalan di darat, memperlihatkan bagaimana keperluan segera memperkukuh cegah rintang mengatasi manfaat sayap udara kapal induk yang hanya dapat diperoleh beberapa tahun kemudian.

Di bawah Presiden Yoon Suk-yeol, sistem cegah rintang tiga paksi diberi keutamaan, sekali gus meningkatkan persaingan antara CVX dengan pelaburan dalam pertahanan peluru berpandu, serangan konvensional dan keupayaan lain yang lebih langsung menangani ancaman nuklear serta peluru berpandu Korea Utara.

Tentera laut membentangkan hala tuju berteraskan dron kepada ahli Parlimen pada Mei 2025 dan mengemukakan keperluan operasi yang disemak pada Oktober, sekali gus memasukkan operasi bersepadu aset berkru dan tanpa kru dalam perancangan rasmi selepas beberapa tahun ketidaktentuan mengenai misi serta pembiayaan CVX.

Ketika Laksamana Kang Dong-gil memegang jawatan Ketua Operasi Tentera Laut, audit Oktober 2025 menyasarkan kemasukan ke perkhidmatan pada penghujung 2030-an, manakala sasaran awal 2040-an di bawah Laksamana Kim memanjangkan tempoh kebergantungan tentera laut pada kapal sedia ada untuk operasi penerbangan dari laut.

Tentera laut mengambil iktibar daripada perang di Ukraine untuk menyokong pelaburan lebih besar dalam dron dan kecerdasan buatan, namun kesesuaiannya untuk penerbangan tentera laut bergantung pada kebolehpercayaan pesawat tanpa kru sepanjang kitaran operasi serta penyelenggaraan berulang di laut.

Doktrin Navy Sea GHOST menghubungkan kapal berkru dengan sistem tanpa kru di udara, di permukaan dan di bawah air, sekali gus membolehkan tentera laut memajukan penyepaduan armada sebelum kapal pemerintah yang dicadangkan memasuki perkhidmatan pada dekad 2040-an.

Pengguguran sayap udara F-35B menyingkirkan satu komponen kos perolehan yang besar dan mengalihkan sebahagian tumpuan industri kepada limbungan Korea Selatan, manakala pemilihan pesawat serta kelengkapan kapal akan menentukan sejauh mana kebergantungan kepada pembekal asing berubah.

Tekanan demografi Korea Selatan meningkatkan daya tarikan armada yang lebih bergantung pada teknologi, namun penggunaan aset tanpa kru boleh mengalihkan keperluan tenaga kerja kepada penyelenggaraan pesawat, sokongan perisian dan penyeliaan misi, menjadikan jumlah keseluruhan anggota ukuran yang lebih tepat daripada bilangan kru kapal sahaja.

(BACA) Hanwha Ocean Menang Projek KDDX: Korea Selatan Bina Kapal Pemusnah Halimunan AS$5.7 Bilion, Ubah Imbangan Kuasa Laut Indo-Pasifik

Dek Bersudut dan Reka Bentuk Kapal Induk 270 Meter

Konsep yang diumumkan menetapkan panjang 270 meter, lebar 70 meter dan sesaran ringan melebihi 30,000 tan, memberikan tentera laut sebuah pelantar penerbangan yang jauh lebih besar daripada kelas Dokdo, sementara sesaran muatan penuh dan bentuk badan kapal masih belum dimuktamadkan.

Berbanding konsep terdahulu yang berukuran kira-kira 250 meter panjang dan 40 meter lebar, dimensi baharu memberi ruang operasi yang lebih luas, namun butiran yang diumumkan belum menjelaskan ukuran sebenar dek berbanding lebar badan kapal.

Dek penerbangan bersudut ialah ciri yang dinyatakan dalam cadangan itu, namun jenis lastik pelancar dan sistem pendaratan pesawat belum diumumkan, menyukarkan penilaian terhadap keserasian pesawat, masa persediaan antara penerbangan dan kadar operasi pesawat sayap tetap yang boleh dikekalkan.

Kumpulan aset tanpa kru yang dirancang merangkumi pesawat tempur, dron pengawasan, dron serangan sehala dan vesel permukaan, dengan setiap kategori mempunyai keperluan berbeza dari segi pengendalian di dek, ruang penyimpanan, penyelenggaraan dan bilangan pengendali di atas kapal.

Dron peninjau boleh memperluas keupayaan Seoul memantau perairan secara mandiri, memberi pemerintah tentera laut lebih banyak maklumat untuk membuat keputusan dan dikongsi dengan rakan serantau, selagi armada mampu mengekalkan pengumpulan risikan serta menilai laporan daripada pesawat berkenaan.

Helikopter pengangkut dan helikopter serang akan menyokong operasi amfibia, manakala bot pendarat laju menambah pilihan pengangkutan, sekali gus menuntut reka bentuk yang dapat mengimbangi ruang untuk membawa pelbagai aset dengan ruang yang diperlukan bagi menyokong setiap misi.

Dek takungan untuk melancarkan dan menerima semula bot pendarat serta vesel permukaan tanpa kru masih dipertimbangkan, dengan keputusan mengenai kemudahan itu bakal mempengaruhi susun atur dalaman kapal dan pembahagian ruang antara fungsi penerbangan dengan operasi amfibia.

Konsep Ghost Commander II oleh Hanwha Ocean, dengan sesaran sekitar 42,000 tan, lastik elektromagnet dan dek takungan, menggambarkan satu pendekatan industri bagi operasi gabungan, sementara tentera laut masih meneliti kelengkapan pelancaran, susun atur dalaman dan pemilihan pembina kapal.

Konsep HCX-23 Plus oleh HD Hyundai yang lebih kecil menggunakan susun atur dua dek, menunjukkan perbezaan pendekatan antara limbungan tempatan dan had perbandingan berdasarkan sesaran atau keluasan dek sahaja dalam menilai kapasiti penerbangan serta amfibia.

Tentera laut belum mengesahkan sistem pendorongan, kelajuan, bilangan kru, persenjataan atau kapasiti hangar, menyebabkan dimensi kapal setakat ini hanya memberikan gambaran tentang skala cadangan, sementara daya tahan operasi, keperluan anggota dan keserasian dengan kapal lain masih sukar dinilai.

Beban Logistik di Sebalik Kumpulan Tempur Kapal Induk Dron

Konsep kumpulan tempur yang menggabungkan aset berkru dan tanpa kru meletakkan kapal pemerintah sebagai pusat penyelarasan, dengan keberkesanannya bergantung pada keupayaan menyalurkan maklumat daripada pesawat, vesel permukaan dan kapal lain dalam bentuk yang boleh ditafsir serta digunakan oleh pemerintah di seluruh armada.

Pengoperasian pelbagai aset di atas kapal menambah beban inventori dan penyelenggaraan kerana pesawat tanpa kru, helikopter dan vesel permukaan tanpa kru mempunyai jadual servis, alat ganti serta keperluan tenaga pakar yang berbeza walaupun menggunakan rantaian sokongan yang sama.

Jumlah pesawat yang dibawa hanya memberi gambaran terhad tentang kesiagaan sepanjang penugasan kerana pesawat yang menjalani pemeriksaan atau pembaikan masih menggunakan ruang hangar dan khidmat anggota teknikal, sekali gus mengehadkan bilangan pesawat yang tersedia untuk mengekalkan pengawasan maritim.

Gangguan komunikasi boleh menjejaskan armada yang bergantung pada rangkaian, menjadikan daya tahan hubungan data dan tatacara penyeliaan sebagai ukuran kesiapan program, terutama apabila aset tanpa kru menyalurkan maklumat ketika kapal pemerintah turut menyelaras operasi helikopter atau amfibia di perairan berdekatan.

Sayap udara tanpa kru boleh mengubah pembahagian tugas antara kapal dengan pangkalan darat kerana penyelenggaraan perisian, latihan dan pensijilan tetap memerlukan tenaga kerja, yang mudah terlepas pandang apabila perbandingan antara program hanya mengambil kira bilangan anggota di atas kapal.

Rancangan menyesuaikan Dokdo dan Marado untuk operasi dron dan tugas pemerintahan membolehkan Korea Selatan membangunkan tatacara pengendalian di dek lebih awal, di samping menilai keperluan penyelenggaraan dan bilangan pengendali apabila kapal amfibia membawa gabungan aset berkru serta tanpa kru.

Dua dron berani mati yang masih dalam pembangunan dilaporkan terhempas sejurus selepas dilancarkan dari ROKS Marado dalam ujian pada 2026, memperlihatkan cabaran membuktikan kebolehpercayaan sistem tanpa kru di laut walaupun insiden itu hanya membabitkan dua unit ujian berkenaan.

Kapal pemerintah yang menyokong bantuan bencana dan operasi amfibia memerlukan ruang serta kemudahan untuk membawa gabungan pesawat, bot dan anggota yang berbeza, dengan tempoh pertukaran susunan aset antara tugasan menentukan sejauh mana kapal itu mampu bertindak ketika krisis serantau berkembang pesat.

Penekanan tentera laut terhadap penyelenggaraan dan kerjasama awam-tentera menjadikan akses kepada kemudahan pembaikan serta sokongan industri jangka panjang sebahagian daripada perancangan armada, kerana saiz kapal induk itu akan menentukan kemudahan yang boleh menampungnya sepanjang kerja baik pulih.

Cadangan itu memperincikan sebuah kapal, maka kerja baik pulih yang berpanjangan boleh mengganggu penugasan kapal induk di rantau ini dan meningkatkan kepentingan Dokdo serta Marado dalam mengekalkan kehadiran tentera laut Korea Selatan, meskipun kedua-duanya membawa gabungan keupayaan yang berbeza.

Kapal Selam dan Kapal Pembinasa Bakal Membentuk Armada Lebih Awal

Kapal selam serang berkuasa nuklear Jangbogo-N yang dirancang membawa persenjataan konvensional bertujuan memperkukuh pengawasan bawah laut secara berterusan, sekali gus memberi tentera laut keupayaan tambahan untuk memantau kegiatan tentera laut Korea Utara sebelum kapal induk disasarkan memasuki perkhidmatan pada awal 2040-an.

Rancangan itu membabitkan sekurang-kurangnya tiga kapal selam dengan sesaran kira-kira 8,000 tan setiap satu, manakala kapal pertama disasarkan dilancarkan pada pertengahan 2030-an dan memasuki perkhidmatan pada penghujung dekad itu, mendahului jadual kapal induk.

Program kapal selam berkuasa nuklear turut mempunyai kepentingan kepada hubungan perikatan melalui persetujuan sidang kemuncak Amerika Syarikat–Korea Selatan pada 2025, manakala persoalan bekalan bahan api dan kos menjadikan jadualnya tertakluk pada keputusan di luar bidang kuasa tentera laut dan limbungan tempatan.

Kapal pembinasa generasi baharu KDDX pula dirancang menggunakan sistem pengurusan tempur dan radar tatasusunan berfasa buatan tempatan, dengan keupayaan pertahanan udara, peperangan permukaan dan antikapal selam yang membolehkannya menyokong beberapa jenis kumpulan tugas tentera laut.

Dengan enam kapal dirancang dan penyerahan KDDX pertama disasarkan pada 2032, program itu boleh membentuk keupayaan armada permukaan jauh lebih awal daripada kapal induk, walaupun sesi audit berkenaan belum memperincikan penugasan tetap kapal pengiring untuk kapal pemerintah itu.

Rancangan memperoleh dua kapal risikan maritim menjelang sekitar 2035 akan menambah keupayaan khusus untuk mengumpul risikan isyarat dan akustik, memberi Seoul saluran tambahan bagi memantau kegiatan di laut sementara sumbangan kapal induk bergantung pada kesiagaan kapal dan sistem yang dibawanya.

Audit itu turut menyenaraikan peluru berpandu balistik lancaran kapal untuk menyerang sasaran darat serta pemintas SM-3 dan SM-6 dalam rancangan pemodenan, menunjukkan Seoul telah memperuntukkan peranan serangan dan pertahanan peluru berpandu kepada kapal lain secara berasingan daripada keputusan mengenai kapal induk.

Dalam sistem cegah rintang tiga paksi Korea Selatan, sumbangan kapal induk yang paling jelas ialah memperluas pemantauan maritim dan menyelaras armada, sementara kapal tempur khusus boleh memperkukuh cegah rintang di Semenanjung Korea melalui peranan pertahanan dan serangan beberapa tahun lebih awal.

Jadual perolehan yang berbeza boleh menyebabkan tahap kesiagaan armada tidak sekata kerana kapal pembinasa, kapal risikan, kapal selam dan unit penerbangan tanpa kru memerlukan latihan serta sistem sokongan tersendiri sebelum dapat beroperasi bersama dan menyokong pendirian strategik Seoul.

Jika keperluan anggota, penyelenggaraan dan kapal pengiring meningkat serentak, nilai kapal induk bagi penugasan serantau akan bergantung pada keupayaannya memperluas liputan pengawasan tanpa mengalihkan sumber daripada kapal yang sudah dipertanggungjawabkan untuk melaksanakan tugas pemantauan dan cegah rintang di Semenanjung Korea.

Isyarat Strategik Kapal Induk Korea Selatan di Indo-Pasifik

Audit Oktober menunjukkan Seoul masih mahukan kapal penerbangan bersaiz besar selepas program CVX tergendala, dengan tumpuan terhadap pengawasan, pemerintahan maritim dan sokongan amfibia menggambarkan peranan serantau yang berasaskan pengumpulan maklumat serta penyelarasan tindak balas di laut.

Bagi Amerika Syarikat dan rakan serantau, keupayaan pengawasan serta pemerintahan armada Korea Selatan yang lebih luas boleh membuka ruang kerjasama dalam pemantauan maritim dan tindak balas krisis, bergantung pada aturan perkongsian maklumat dan keputusan Seoul mengenai penugasan kapal.

Bagi Pyongyang, perubahan kekuatan tentera laut Korea Selatan dalam tempoh terdekat lebih berkemungkinan datang daripada kapal pembinasa, kapal pengawasan dan kapal selam yang dirancang, kerana ketiga-tiganya disasarkan memasuki perkhidmatan lebih awal dan boleh mempengaruhi imbangan cegah rintang di Semenanjung Korea.

Dari sudut pandang Beijing dan Moscow, kemasukan kapal risikan khusus lebih awal boleh menjadi petunjuk nyata bahawa Korea Selatan memperluas pemantauan maritim, manakala penugasan kapal induk kelak boleh meningkatkan keterlihatan peranan Seoul dalam latihan serantau dan operasi bersama rakan kerjasama.

Latihan bersama dan misi bantuan bencana boleh menterjemahkan kehadiran itu kepada kerjasama praktikal dengan membiasakan rakan serantau dengan tatacara pemerintahan Korea Selatan, namun kemampuan Seoul mengekalkan komitmen berkenaan boleh menyusut apabila krisis di Semenanjung Korea memerlukan kapal dan kru kembali ke perairan sendiri.

Limbungan tempatan sudah menunjukkan minat melalui beberapa reka bentuk yang bersaing, namun penyepaduan kapal, sistem penerbangan dan sistem digital tetap membawa risiko terhadap jadual penyerahan yang sukar dinilai setakat ini berdasarkan model pameran atau ukuran badan kapal yang diumumkan tentera laut.

Keputusan Ketua-Ketua Turus Bersama yang dijangka menjelang akhir 2026 akan menentukan sama ada keperluan operasi yang disemak boleh diteruskan, sekali gus membuka jalan kepada penetapan pembiayaan, tanggungjawab reka bentuk dan jadual pemilihan sistem yang serasi untuk dibawa di atas kapal.

Kos program kapal induk yang disemak belum diumumkan, menyebabkan perbandingan dengan CVX terdahulu bergantung pada anggaran yang merangkumi pembinaan kapal, sistem yang dibawa, keperluan anggota, prasarana sokongan dan penyelenggaraan sepanjang hayat perkhidmatan.

Sekiranya cadangan itu diluluskan, pemilihan pesawat dan ujian di laut akan memberikan gambaran lebih jelas tentang keupayaan sebenar berbanding tarikh kemasukan ke perkhidmatan, kerana kapal dan sistem yang dibawanya perlu mencapai tahap kesiapan operasi dalam tempoh yang hampir sama.

Dari sudut geopolitik, kapal induk itu boleh meningkatkan keupayaan Korea Selatan menilai perkembangan maritim secara bebas dan menyumbang kepada tindak balas serantau, namun pengaruh tersebut bergantung pada kekerapan Seoul dapat menugaskan kapal pemerintah itu sambil memenuhi komitmen pertahanan di Semenanjung Korea.