(DEFENCE SECURITY ASIA) — India memeterai kontrak bernilai kira-kira US$5.7 bilion bagi lapan korvet generasi baharu, ketika penempatan kapal perang China dan peluasan armada kapal selam Pakistan menuntut Tentera Laut India membahagikan kekuatan pengiringnya.

Kontrak yang dimeterai di New Delhi dengan disaksikan Setiausaha Pertahanan Rajesh Kumar Singh itu memperuntukkan lima kapal kepada Garden Reach Shipbuilders & Engineers di Kolkata dan tiga kepada Goa Shipyard Limited di Goa, sekali gus membahagikan pembinaan antara pesisir timur dan barat India.

Korvet Projek 28A dirancang menggantikan kapal kelas Khukri dan Kora yang semakin berusia, dengan keupayaan mengiringi gugusan kapal permukaan, memburu kapal selam dan menghadapi serangan udara bagi melindungi laluan perdagangan merentasi Lautan Hindi.

Dengan sesaran kira-kira 4,950 tan, korvet baharu itu dijangka lebih berat daripada sesetengah frigat kelas Talwar India, manakala ruang untuk peluru berpandu, sonar dan detasmen udara membolehkannya menjalankan beberapa jenis misi dalam satu penugasan.

Sonar tunda aktif, torpedo ringan serta kemudahan untuk helikopter atau pesawat tanpa pemandu akan memberi korvet Projek 28A beberapa cara menyiasat kontak bawah air, terutama apabila kapal selam kelas Hangor Pakistan mampu menyelam lebih lama.

Peluru berpandu permukaan ke udara jarak sederhana dan radar pelbagai fungsi yang dirancang membolehkan setiap korvet melindungi kapal berhampiran, manakala pelancar antikapal berasingan memaksa pihak lawan mengambil kira ancaman serangan dari lebih banyak arah.

Tentera Laut Tentera Pembebasan Rakyat China mengekalkan penugasan kapal secara bergilir di Lautan Hindi, mendorong India menyediakan kapal yang mencukupi untuk menjejaki pergerakan mereka di rantau itu sambil mengekalkan keupayaan pengiring di Laut Arab.

Pakistan mentauliahkan kapal selam kelas Hangor pertamanya di China pada April 2026, menambah persaingan dalam operasi bawah permukaan di Laut Arab kerana ketidakpastian tentang kedudukan kapal selam sahaja boleh memaksa India mengalihkan kapal pengiring daripada misi lain.

Dengan pelancaran kapal pertama disasarkan pada penghujung 2029 dan penyerahan dijangka bermula sekitar 2031, New Delhi mempunyai beberapa tahun untuk melatih kru dan menyediakan sokongan di darat, sementara armada sedia ada terus memikul tugas operasi.

Perolehan itu menggabungkan reka bentuk Tentera Laut India dengan pemilihan dua limbungan milik kerajaan secara persaingan, sekali gus menambah kapasiti pembinaan di kedua-dua pesisir sambil membolehkan tentera laut mengawal konfigurasi, penyelenggaraan dan pengubahsuaian kedua-dua kelompok kapal.

Pengumuman awam setakat ini menggariskan peranan umum kapal, sementara jumlah akhir peluru berpandu, spesifikasi sistem pendorongan dan kelengkapan penderia masih belum dimuktamadkan, sedangkan butiran itu menentukan tahap perlindungan yang mampu diberikan setiap korvet apabila beroperasi jauh daripada kapal perang lebih besar.

Kontrak itu menunjukkan kesediaan India membiayai operasi pengiring dan penguasaan laut secara berterusan, namun kesannya terhadap imbangan kuasa serantau bergantung pada bilangan korvet yang boleh dikerah dengan kru terlatih, sistem yang berfungsi dan sokongan bekalan semula.

(BACA) Menjelang 2030: Tentera Laut India Lengkapkan Armada Dengan 300 Peluru Berpandu Kruis Supersonik BrahMos

Projek 28A Beri India Korvet Pengiring Sebesar Frigat

Dengan panjang diunjurkan 127.4 meter dan lebar 17.6 meter, korvet Projek 28A mempunyai ruang untuk dek penerbangan dan hangar di samping sistem peluru berpandu serta sonar, membolehkannya beralih antara tugas pengiring, pengawasan maritim dan peperangan permukaan dalam satu penugasan.

Badan kapal direka untuk mengurangkan jejak radar, inframerah, akustik dan magnet, sekali gus menyukarkan pengesanan oleh pelbagai penderia, meskipun kebolehkesanannya masih bergantung pada kelajuan, keadaan persekitaran serta penggunaan radar atau sonar aktif ketika menjalankan misi.

Sistem gabungan diesel dan turbin gas dengan sambungan silang akan memacu dua kipas berpic boleh laras, membolehkan korvet menjimatkan bahan api ketika pelayaran biasa dan memecut apabila perlu menukar kedudukan dalam gugusan pengiring atau menyiasat kontak di hadapan kapal dagang.

Kelajuan maksimum 26 knot dan kelajuan berterusan yang dilaporkan sekitar 20 knot menggambarkan keadaan operasi berbeza, manakala tempoh korvet boleh kekal di kawasan rondaan turut bergantung pada penggunaan bahan api ketika menuju ke kawasan itu dan bergerak di dalamnya.

Jarak pelayaran yang dilaporkan sekitar 4,000 batu nautika pada kelajuan kira-kira 14 knot serta ketahanan operasi sekitar 14 hari menjadi asas perancangan, namun olah gerak berkelajuan tinggi dan operasi penerbangan berpanjangan boleh mempercepat keperluan bekalan semula.

Unjuran 11 pegawai dan 139 anggota bagi setiap kapal memberi kesan kepada perancangan tenaga kerja armada, kerana penugasan lebih panjang di Lautan Hindi memerlukan kakitangan terlatih dalam kejuruteraan, sonar, persenjataan dan sokongan penerbangan, selain petugas syif kawalan.

Hangar dan dek penerbangan membolehkan korvet membawa helikopter atau pesawat tanpa pemandu, dengan pilihan pesawat menentukan sama ada kapal boleh meluaskan pencarian kapal selam melangkaui liputan sonarnya sendiri atau menumpukan usaha pada pengawasan permukaan.

Bot kembung berbadan tegar sepanjang tujuh meter yang dirancang membolehkan pasukan menaiki dan memeriksa kapal dalam operasi keselamatan maritim, namun korvet mungkin perlu kekal di lokasi pemeriksaan ketika khidmatnya diperlukan di bahagian lain dalam formasi pengiring.

Projek 28A boleh mengambil alih sebahagian tugas pengiring dan pengawasan yang biasanya dipikul kapal perang lebih besar, memberi ruang kepada pemerintah armada menugaskan semula frigat dan kapal pembinasa ketika menyeimbangkan rondaan di Lautan Hindi dengan komitmen di Indo-Pasifik.

Peningkatan keupayaan berbanding kelas Khukri dan Kora bergantung pada kebolehan tentera laut mengoperasikan kapal yang lebih rumit secara berkala, kerana skop misi yang lebih luas turut menuntut penyelenggaraan khusus, sokongan penerbangan dan latihan berterusan untuk kru.

(BACA) Lapan Kapal Selam Hangor Pakistan Bakal Bebankan Tentera Laut India, Amaran Bekas Laksamana

NASM-MR dan Barak-8 Dirancang untuk Serangan Antikapal dan Pertahanan Udara

Peluru berpandu antikapal jarak sederhana yang dirancang akan membolehkan korvet Projek 28A mengancam kapal perang permukaan lawan ketika menjalankan tugas pengiring, sekali gus menyukarkan pihak lawan menjangka dari mana gugusan Tentera Laut India boleh melancarkan serangan.

NASM-MR berenjin turbojet, calon utama yang dibangunkan Pertubuhan Penyelidikan dan Pembangunan Pertahanan India, menjalani ujian pertamanya pada Jun 2026, manakala jadual penyepaduan pada korvet akan menentukan bila Tentera Laut India boleh menggunakannya dalam operasi.

Dengan jarak yang dilaporkan sekitar 350 kilometer dan kelajuan subsonik tinggi, peluru berpandu itu direka untuk menghampiri sasaran hampir pada paras laut, sekali gus memendekkan masa tindak balas apabila pengesanan bergantung pada penderia kapal yang liputannya dibatasi ufuk radar.

Keperluan terdahulu menetapkan sekurang-kurangnya lapan peluru berpandu antikapal, manakala ilustrasi reka bentuk ketika pemeteraian kontrak membayangkan sehingga 16 tiub pelancar, perbezaan yang menentukan jumlah peluru berpandu dalam satu serangan dan baki persenjataan selepas pertempuran awal.

Keberkesanan serangan jarak jauh bergantung pada keupayaan mengenal pasti dan mengekalkan jejak sasaran di luar ufuk radar kapal, menjadikan maklumat daripada aset lain penting apabila sasaran bergerak di celah kapal dagang atau pancaran radar boleh mendedahkan kedudukan korvet.

Konfigurasi peluru berpandu permukaan ke udara jarak sederhana daripada keluarga Barak-8 dijangka merangkumi 16 peluru berpandu dalam dua unit pelancar menegak yang masing-masing mempunyai lapan sel, sekali gus memperkukuh pertahanan udara setempat dengan bilangan pintasan yang terhad sebelum persenjataan perlu diisi semula.

Radar Pengawasan, Penjejakan dan Panduan Pelbagai Fungsi atau MFSTAR, yang menggunakan teknologi tatasusunan imbasan elektronik aktif (AESA), dirancang untuk menyokong pengawasan dan memandu peluru berpandu, dengan jarak pengesanan serta peluang pintasan bergantung pada altitud, kedudukan relatif dan mutu penjejakan sasaran.

Sistem carian dan penjejakan inframerah elektrooptik yang dirancang boleh melengkapi radar dengan membolehkan kru menyiasat kontak secara pasif ketika pancaran elektronik perlu dikawal, meskipun cuaca dan jarak penglihatan tetap mempengaruhi pengecaman ancaman serta sokongan terhadap tindakan pintasan.

Meriam tembakan pantas 76 milimeter, sistem senjata pertahanan jarak dekat AK-630M dan senjata 12.7 milimeter yang distabilkan memberi kru beberapa pilihan menghadapi ancaman yang menghampiri, sekali gus membolehkan peluru berpandu berpandu disimpan bagi sasaran di luar jangkauan senjata jarak dekat.

Sistem umpan Kavach Mod II yang dilaporkan boleh mengganggu panduan peluru berpandu yang menghampiri, namun keupayaan korvet bertahan daripada serangan terselaras masih bergantung pada pengesanan awal, kerjasama antara kapal pengiring dan jumlah ancaman yang datang dari pelbagai arah.

Kapal Selam Hangor Pakistan Cabar Kapal Pengiring India di Laut Arab

Program lapan kapal selam kelas Hangor Pakistan mengubah imbangan kuasa bawah permukaan di Laut Arab kerana sistem pendorongan bebas udara (AIP) membolehkan kapal selam konvensional menyelam lebih lama antara penggunaan snorkel, sekali gus menyukarkan kapal perang India menjejaki pergerakannya ketika menghampiri permukaan.

Empat kapal selam dibina di China dan empat lagi di limbungan Pakistan menerusi pemindahan teknologi, sekali gus memberi Islamabad asas untuk menyokong armada dalam jangka panjang, meskipun kesiagaan rondaan bergantung pada jadual penyerahan, kesiapan kru dan keberkesanan penyelenggaraan.

Sonar pada badan kapal dan sonar tunda aktif yang dirancang untuk Projek 28A saling melengkapi dalam pencarian kapal selam, dengan keberkesanan setiap sistem bergantung pada keadaan perairan, hingar latar, olah gerak korvet dan kedalaman sasaran.

Sonar tunda aktif boleh meluaskan kawasan pencarian melangkaui liputan sonar yang dipasang pada badan kapal, namun pancaran akustiknya boleh mendedahkan bahawa pencarian sedang berlangsung, manakala tatasusunan yang ditunda mengehadkan kebebasan korvet untuk berolah gerak.

Helikopter yang dilengkapi sistem peperangan antikapal selam boleh menyiasat kontak yang belum dikenal pasti jauh dari korvet, sekali gus meluaskan kawasan yang perlu dielakkan kapal selam sambil membolehkan korvet kekal berhampiran kapal yang diiringinya.

Tiub torpedo 324 milimeter yang dirancang membolehkan korvet menyerang kapal selam sebaik sahaja kedudukan dan pergerakan sasaran dijejaki dengan cukup tepat, menjadikan pengelasan kontak dan penyelarasan antara kapal pengiring sama pentingnya dengan bilangan torpedo yang dibawa.

Ilustrasi awal reka bentuk tidak menunjukkan dengan jelas pelancar roket seumpama RBU-6000, menyebabkan konfigurasi akhir senjata antikapal selam jarak dekat masih belum pasti dan pilihan serangan korvet belum boleh disamakan dengan kapal perang India terdahulu.

Jejak akustik yang lebih rendah boleh membantu sonar korvet mengesan bunyi kapal selam, namun manfaat itu berubah mengikut tetapan sistem pendorongan dan hingar trafik maritim, terutama apabila korvet perlu mengekalkan kelajuan formasi atau menyusuri laluan masuk yang sibuk di Laut Arab.

Pakistan boleh menyekat kebebasan operasi India dengan menimbulkan ketidakpastian tentang kedudukan kapal selamnya, sedangkan India perlu menguasai kawasan perairan tertentu untuk memastikan laluan selamat, menjadikan pengawasan berterusan penting walaupun kedua-dua pihak tidak bertempur.

Ukuran sebenar keupayaan India di sektor barat ialah sama ada kapal dan pesawat bawaan dapat mengekalkan liputan pencarian yang bertindih serta mengambil alih penjejakan antara satu sama lain apabila korvet perlu mengisi bahan api, menukar kedudukan atau kembali untuk penyelenggaraan.

Kehadiran China di Lautan Hindi Uji Logistik Armada India

Penugasan antipelanunan secara bergilir memberi China kehadiran tentera laut yang berterusan di Lautan Hindi, memaksa New Delhi menjejaki pergerakan kapal perang China dan mengekalkan jumlah kapal pengiring yang mencukupi apabila kapal terbabit bergerak melangkaui kawasan operasi lazimnya.

Tentera Laut India menganggarkan enam hingga lapan kapal tempur China lazimnya berada di rantau itu, namun angka perancangan berkenaan berubah mengikut giliran gugusan tugas, manakala kapal ukur, kapal penjejakan dan kapal selam menambah tuntutan berbeza terhadap pengawasan maritim.

Pangkalan China di Djibouti menyokong penugasan jauh dari perairan sendiri, manakala akses ke pelabuhan seperti Gwadar dan Hambantota berpotensi membantu misi tertentu, meskipun keupayaan kemudahan komersial itu untuk menyokong operasi tentera laut ketika perang masih belum jelas.

Tinjauan oseanografi boleh dimanfaatkan untuk tujuan awam dan ketenteraan kerana data keadaan dasar laut serta persekitaran akustik berguna dalam operasi kapal selam, namun kehadiran sesebuah kapal penyelidikan sahaja belum menentukan tujuan misinya atau cara data itu akan digunakan.

Program kapal induk China, termasuk Fujian yang dilengkapi sistem lastik pesawat, menambah jenis formasi tentera laut yang mungkin perlu dipantau India, namun operasi kapal induk secara berterusan di Lautan Hindi memerlukan lebih banyak kapal pengiring, bekalan dan penyelenggaraan berbanding penugasan rutin.

Dengan anggaran 90 hingga 95 peratus daripada jumlah dagangan India mengikut isi padu diangkut melalui laut, keutamaan operasinya ialah memastikan laluan perhubungan maritim terus dilindungi melalui pengiring dan pengawasan walaupun beberapa laluan memerlukan perhatian serentak.

Korvet yang mampu melindungi kapal iringan daripada pesawat, kapal selam dan ancaman permukaan memberi pemerintah armada lebih banyak pilihan ketika tekanan meningkat di beberapa kawasan, namun penugasan yang berselerak menambah jarak antara kapal dan menyukarkan bantuan antara satu sama lain.

Sokongan bekalan semula menentukan tempoh rondaan Projek 28A kerana bahan api, bekalan penerbangan dan peluru digunakan pada kadar berbeza, terutama apabila korvet perlu meneruskan operasi penerbangan atau meningkatkan kelajuan untuk mengekalkan kontak dengan gugusan kapal lain.

Penambahan kapal tempur permukaan boleh membolehkan India meronda lebih banyak kawasan tanpa kerap mengalihkan kapal perang lebih besar daripada tugas lain, dengan syarat jadual armada mengambil kira tempoh pelayaran, penyelenggaraan dan kesiagaan kru yang mencukupi untuk penugasan serentak.

Projek 28A mengukuhkan keupayaan India menunjukkan kehadiran serantau menerusi penugasan rutin, namun kewibawaan isyarat itu bergantung pada kemampuan New Delhi mengekalkan kapal pengiring di laut ketika perlu menghadapi kegiatan kapal permukaan China dan operasi kapal selam Pakistan secara serentak.

Dua Limbungan Diuji dalam Usaha Tingkatkan Kesiagaan Armada India

Projek 28A ialah program pertama yang menggabungkan reka bentuk kapal perang tempatan Tentera Laut India dengan pembina milik kerajaan yang dipilih secara persaingan, menjadikan pembahagian kerja antara Kolkata dan Goa ujian keupayaan kedua-dua limbungan memenuhi piawaian pembinaan yang sama.

Pembinaan serentak mengurangkan kebergantungan pada jadual sebuah limbungan, namun kelewatan penghantaran komponen yang digunakan kedua-duanya boleh menangguhkan pemasangan kelengkapan, menjadikan prestasi pembekal bersama sama pentingnya dengan kemajuan pembinaan setiap badan kapal dalam menentukan jadual penyerahan.

AstraYan dilaporkan mengemukakan bidaan terendah untuk menyepadukan sistem pendorongan lima kapal binaan GRSE, tugas yang meliputi penyambungan jentera dengan sistem kawalan supaya berfungsi dengan andal ketika ujian dan membolehkan punca kerosakan dikenal pasti selepas kapal beroperasi.

Pemilihan akhir turbin dan kadar kuasa enjin masih belum jelas, manakala enjin diesel marin tempatan berkelajuan sederhana masih dibangunkan, menyebabkan keperluan pembaikan serta alat ganti armada bergantung pada peralatan yang dipasang dan lokasi kemudahan sokongannya.

Di bawah inisiatif Aatmanirbhar Bharat dan Make in India, pengeluaran tempatan boleh memberi Tentera Laut India lebih kawalan terhadap pembaikan dan naik taraf, khususnya apabila pembekal tempatan mampu menyelenggara peralatan dan tentera laut mempunyai maklumat teknikal untuk mengubah suai sistem yang dikongsi.

Unjuran kira-kira 7.2 juta hari kerja di limbungan dan 46 juta lagi dalam industri sokongan serta kalangan pembekal kecil sepanjang sedekad menggambarkan skala projek itu, manakala manfaat jangka panjang bergantung pada peluang kerja susulan untuk tenaga mahir dan pembekal.

Sasaran Tentera Laut India untuk memiliki lebih 200 kapal dan kapal selam menjelang 2035 menjadi latar perolehan korvet itu, namun penggantian kapal lama mengehadkan pertambahan bersih armada, menjadikan bilangan pengiring yang sedia beroperasi ketika peralihan ukuran kemajuan yang lebih segera.

Bersama frigat Projek 17A dan Kapal Peluru Berpandu Generasi Baharu, korvet itu memberi India lebih ruang membahagikan tugas tempur dalam armada permukaan, manakala Projek 75I dan rancangan kapal selam serang berkuasa nuklear binaan tempatan memenuhi keperluan berbeza bagi operasi bawah permukaan.

Dari sasaran pelancaran kapal pertama pada penghujung 2029 hingga jangkaan penyerahan awal sekitar 2031, ujian pendorongan, penerimaan sistem tempur dan latihan kesiagaan kru akan menentukan bila setiap korvet yang diserahkan mampu menjalankan penugasan secara kendiri.

India mempertaruhkan pembinaan lapan korvet pengiring pelbagai peranan di dalam negara untuk meningkatkan kekerapan rondaan dan perlindungan laluan perdagangan, namun kesannya terhadap imbangan kuasa hanya akan dirasai apabila kedua-dua limbungan menyerahkan kapal yang boleh dikendalikan, dipersenjatai, disenggara dan dikerah secara berterusan.

Spesifikasi Teknikal Korvet Generasi Baharu Projek 28A Tentera Laut India

India memeterai kontrak bagi lapan korvet pelbagai peranan pada 2 November 2026, dengan lima kapal diperuntukkan kepada Garden Reach Shipbuilders & Engineers (GRSE) dan tiga kepada Goa Shipyard Limited (GSL).

Korvet ini direka untuk tugas pengiring armada, peperangan antikapal selam, serangan terhadap sasaran permukaan dan pertahanan udara setempat.