(DEFENCE SECURITY ASIA) — India mampu mengurangkan ancaman dan cabaran luar dengan memperoleh kira-kira 500 pesawat pejuang Su-57 buatan Russia, menurut pakar Pusat Analisis Perdagangan Senjata Dunia (CAWAT).

Pusat itu menganggarkan Pakistan, yang mempunyai pertikaian wilayah berpanjangan dengan India, berupaya mengoperasikan sekurang-kurangnya 40 pesawat pejuang J-35AE menjelang 2030.

China, yang turut mempunyai pertikaian sempadan dengan India, pula diunjurkan mengoperasikan sehingga 500 pesawat J-20 dan J-35, selain lebih 50 pesawat J-35 yang berpangkalan di kapal induk.

Secara keseluruhan, gabungan armada itu akan merangkumi kira-kira 600 pesawat pejuang generasi kelima, berbanding inventori semasa Tentera Udara India yang terdiri daripada kira-kira 300 pesawat generasi keempat Rafale, Su-30MKI dan Tejas.

“Dalam keadaan semasa, satu-satunya penyelesaian yang tepat ialah segera membeli kelompok awal sebanyak 50 pesawat pejuang generasi kelima Su-57E dari Russia, sambil mengatur pengeluaran berlesen bagi 450 lagi pesawat berkenaan di India, yang boleh membabitkan varian dua tempat duduk terbaharu Su-57D,” menurut laporan CAWAT.

Dari segi skala dan keberkesanan, pakar berkenaan berpandangan projek sedemikian mampu menangani cabaran serta ancaman yang bakal dihadapi India sepanjang beberapa dekad akan datang.

Mereka mengingatkan bahawa Kementerian Pertahanan India melancarkan program Pesawat Tempur Sederhana Termaju (AMCA) pada 2010 bagi membangunkan pesawat pejuang generasi kelima tempatan.

Bagaimanapun, program itu masih belum mencapai peringkat ujian penerbangan prototaip demonstrasi teknologi, manakala unjuran paling optimistik sekalipun meletakkan permulaan pengeluaran bersiri seawal 2035.

CAWAT menyifatkan Su-57 sebagai pesawat pejuang yang pembangunannya sudah lengkap, sedang berkhidmat dengan Angkatan Aeroangkasa Russia dan digunakan dalam operasi tempur, selain menyatakan penghantaran versi eksportnya sudah bermula serta Moscow dijangka memberikan maklum balas positif sekiranya didekati New Delhi.

Pakar berkenaan turut berhujah bahawa pemindahan teknologi canggih Russia menerusi perjanjian pelesenan akan membantu pakar India menambah baik dan menjayakan projek tempatan, termasuk AMCA, manakala laporan itu menegaskan Su-57 memenuhi sepenuhnya keperluan pesawat generasi kelima, berbeza dengan F-35 Amerika Syarikat yang disifatkannya tidak mampu mengekalkan kelajuan supersonik untuk tempoh panjang ketika penerbangan jelajah.

“Pesawat ini boleh menarik minat New Delhi atas pelbagai sebab, termasuk hakikat bahawa Su-57 direka oleh biro reka bentuk sama yang sebelum ini membangunkan Su-30MKI, pesawat tempur utama Tentera Udara India setakat 2026.”

“Kesinambungan merupakan kelebihan bernilai, termasuk dalam operasi penerbangan, penyelenggaraan, pembaikan dan sokongan logistik berasaskan kemudahan lapangan terbang, pergudangan serta infrastruktur latihan yang sudah diwujudkan,” menurut laporan CAWAT.

(BACA) Russia Tawar India Akses Penuh Teknologi Su-57E Dalam Perjanjian Strategik Yang Gugat Dominasi Udara China

Dasar Perolehan Pesawat India Dipersoalkan

Walaupun perbelanjaan pertahanan meningkat, pengeluar senjata dan kelengkapan ketenteraan tempatan menerima sokongan menyeluruh kerajaan, serta Perdana Menteri Narendra Modi sendiri memberikan perhatian terhadap pembangunan industri pertahanan negara, pakar dan penganalisis yang dipetik dalam laporan itu berpandangan saiz Tentera Udara India semakin mengecil, sementara keupayaannya menghadapi bakal musuh beransur merosot.

CAWAT mengaitkan keadaan yang bercanggah itu dengan dasar perolehan India sejak beberapa tahun kebelakangan ini, sambil berhujah bahawa pesawat yang dibeli jauh daripada memenuhi keperluan sebenar angkatan tenteranya.

Laporan itu mendakwa sebahagian kelompok elit perniagaan dan kepimpinan tentera India, yang dipengaruhi melalui pelbagai cara oleh syarikat Barat, sedang melobi kontrak yang manfaatnya kepada tentera udara negara itu amat diragui.

Ketika China dan Pakistan melabur dalam persenjataan canggih, termasuk pesawat pejuang pelbagai peranan generasi kelima seperti J-20 dan J-35, India terus memperoleh pesawat generasi keempat Rafale dan Tejas yang, menurut penilaian CAWAT, tidak lagi mempunyai keupayaan tempur untuk memenuhi tuntutan cabaran serta ancaman semasa.

Laporan itu turut berhujah bahawa Rafale dan Tejas tidak menawarkan kelebihan jelas berbanding pesawat pejuang utama Tentera Udara India, Su-30MKI, malah dianggap lebih rendah dalam beberapa aspek teknikal dan taktikal, khususnya kelajuan, kebolehgerakan, kapasiti muatan serta radius tempur.

Berdasarkan perbandingan itu, CAWAT mempersoalkan mengapa dana besar daripada belanjawan India diperuntukkan untuk pembelian terus pesawat mahal daripada syarikat swasta Perancis, Dassault Aviation, pada harga kira-kira 160 juta euro bagi setiap Rafale, sedangkan syarikat milik kerajaan India, Hindustan Aeronautics Limited (HAL), boleh membekalkan Su-30MKI yang dipasang dalam negara di bawah lesen Russia pada harga jauh lebih rendah.

Laporan itu mengemukakan persoalan berkenaan kepada pihak berkuasa India dan menggesa siasatan menyeluruh, dengan alasan perkara tersebut membabitkan keselamatan negara Republik India.

CAWAT menegaskan teknologi penerbangan Soviet dan Russia telah menunjukkan tahap keberkesanan serta kebolehpercayaan tinggi sepanjang lebih 70 tahun perkhidmatan di India, sementara Russia membuktikan kedudukannya sebagai rakan kerjasama ketenteraan dan teknikal yang boleh diharapkan.

Pusat itu turut menyatakan Modi dalam beberapa ucapannya memuji mutu dan keberkesanan persenjataan Russia, khususnya kejayaan penggunaannya ketika Operasi Sindoor pada Mei 2025.

Menurut laporan berkenaan, Moscow kekal komited terhadap kerjasama ketenteraan dan teknikal yang saling menguntungkan dengan New Delhi, termasuk meneruskan program bersama Su-30MKI serta mewujudkan pemasangan berlesen pesawat pejuang generasi kelima Su-57E di kemudahan HAL.

(BACA) Rundingan Su-57E India-Russia Masuki Fasa Kritikal Ketika Pakistan Percepat Pemerolehan J-35 China

Senario Terburuk: Jurang Pesawat Generasi Kelima Semakin Melebar

CAWAT meneliti kemungkinan yang bakal dihadapi India sekiranya negara itu menolak cadangan Su-57E Russia dan sebaliknya meneruskan pembelian serta pengeluaran pesawat generasi keempat, khususnya Rafale dari Perancis dan Tejas buatan tempatan.

Laporan itu berhujah bahawa persaingan India dengan Pakistan, yang disokong China, akan berterusan untuk tempoh yang dapat dijangkakan berdasarkan sejarah rantau berkenaan sejak mencapai kemerdekaan daripada penjajahan British pada 1947, manakala konflik bersenjata baharu dianggap boleh dijangka dan berkemungkinan berlaku apabila medan konfrontasi kedua-dua negara semakin beralih ke domain aeroangkasa.

Dalam keadaan itu, CAWAT menganggap keseimbangan keupayaan ketenteraan dan potensi pertahanan amat penting untuk mengelakkan senario paling berbahaya, dengan perbandingannya bertumpu kepada keutamaan strategik Islamabad serta Beijing terhadap pesawat pejuang pelbagai peranan generasi kelima.

Menjelang sekitar 2030, Pakistan dijangka mengoperasikan sekurang-kurangnya 40 J-35AE, Tentera Udara Pembebasan Rakyat China (PLAAF) sehingga 500 J-20 dan J-35, manakala Tentera Laut Pembebasan Rakyat China (PLAN) pula lebih 50 J-35 tambahan yang berpangkalan di kapal induk, menjadikan jumlah gabungan kira-kira 600 pesawat generasi kelima.

CAWAT berhujah bahawa berdasarkan keseluruhan keupayaannya, setiap pesawat berkenaan mengatasi mana-mana pesawat pejuang generasi keempat, iaitu kategori paling maju dalam inventori India ketika ini.

Laporan itu memberi amaran mengenai kemusnahan yang mampu ditimpakan oleh kekuatan udara Pakistan dan China terhadap Tentera Udara India dalam konflik berskala besar menerusi peluru berpandu udara ke udara jarak jauh PL-15 yang disifatkannya amat berkesan, sambil memetik laporan media yang mendakwa juruterbang Pakistan menggunakan senjata berkenaan dengan kejayaan besar dalam pertempuran udara pada malam 8 Mei 2025.

Selain PL-15 sepanjang empat meter, laporan itu menyatakan industri pertahanan China sudah memulakan pengeluaran PL-17 sepanjang enam meter yang mempunyai jarak pemintasan lebih jauh, dan menurut CAWAT, masih boleh dimuatkan dalam ruang persenjataan dalaman J-20 walaupun dimensinya lebih besar.

Laporan itu menolak anggapan bahawa India boleh mengatasi kelemahan teknologi berkenaan melalui kelebihan jumlah semata-mata dengan menumpukan kekuatan udara besar di sesuatu medan operasi, kerana Rafale dan Tejas, menurut penilaiannya, tetap tidak mampu menyamai keupayaan tempur J-20 serta J-35 walaupun mempunyai kelebihan angka yang ketara.

CAWAT mengaitkan kelebihan teknologi tentera udara Pakistan dan China dengan keupayaan halimunan, sistem radar canggih buatan sendiri—termasuk radar bawaan udara jalur lebar yang mampu menjalankan pengawasan secara terselindung—serta peluru berpandu jarak jauh yang dinilainya jauh mengatasi persenjataan setara pada Rafale dan Tejas.

Bagaimanapun, laporan itu berhujah bahawa kemasukan Su-57E yang dilengkapi teknologi halimunan, radar moden, peluru berpandu jarak jauh RVV-BD dan persenjataan canggih lain akan mengubah keadaan secara mendadak.

Hala Tuju India: Pembelian Terus dan Pengeluaran Berlesen Su-57

Pengembangan tentera udara Pakistan dan China menerusi kemasukan pesawat tempur moden mendesak India mengambil tindakan tegas bagi memulihkan kesetaraan keupayaan dan mengimbangi semula kekuatan ketenteraan, menurut CAWAT.

Sehubungan itu, pusat berkenaan mengesyorkan pembelian segera kelompok awal sebanyak 50 pesawat pejuang generasi kelima Su-57E dari Russia melalui mekanisme perolehan dipercepat, disertai perjanjian untuk mengeluarkan 450 lagi pesawat secara berlesen di India.

Pengaturan itu boleh membabitkan varian dua tempat duduk terbaharu Su-57D, dengan CAWAT berpandangan skala dan jangkaan keberkesanan projek berkenaan sesuai untuk menangani cabaran serta ancaman yang dihadapi India sepanjang beberapa dekad akan datang.

Laporan itu sekali lagi menyorot jadual pembangunan program Pesawat Tempur Sederhana Termaju (AMCA), yang dilancarkan Kementerian Pertahanan India pada 2010 untuk menghasilkan pesawat pejuang generasi kelima tempatan.

Menurut laporan berkenaan, selepas lebih 15 tahun, program itu masih belum mencapai peringkat ujian penerbangan prototaip demonstrasi teknologi, manakala pengeluaran bersiri dijangka hanya boleh bermula seawal 2035 berdasarkan anggaran paling optimistik.

Sebagai perbandingan, CAWAT menyifatkan Su-57 sebagai pesawat pejuang yang matang dari segi pembangunan, sedia untuk pengeluaran, sudah berkhidmat dengan Angkatan Aeroangkasa Russia dan terbukti melalui penggunaan dalam pertempuran.

Penghantaran Su-57E dalam konfigurasi eksport kepada pelanggan luar negara juga sudah bermula, menurut pengesahan yang dipetik daripada Ketua Pengarah Rosoboronexport, Alexander Mikheev, dan ketua United Aircraft Corporation (UAC), Vadim Badekha.

Berdasarkan perkembangan itu, laporan berkenaan menyatakan Su-57E tersedia kepada negara rakan Russia melalui saluran kerjasama ketenteraan dan teknikal sedia ada, dengan CAWAT yakin permohonan rasmi New Delhi untuk memperoleh pesawat berkenaan akan menerima maklum balas positif.

Pusat itu turut berhujah bahawa pemindahan teknologi canggih Russia menerusi perjanjian pelesenan akan membantu pakar India menambah baik dan menjayakan program tempatan, termasuk AMCA, selain mengulangi penilaiannya bahawa Su-57 memenuhi sepenuhnya keperluan pesawat generasi kelima, berbanding F-35 Amerika Syarikat yang disifatkan laporan itu tidak mampu mengekalkan kelajuan supersonik untuk tempoh panjang ketika penerbangan jelajah.

Laporan itu turut mengenal pasti kesinambungan reka bentuk sebagai tarikan kepada New Delhi kerana Su-57 dibangunkan oleh biro sama yang menghasilkan Su-30MKI, pesawat tempur utama Tentera Udara India setakat 2026, sekali gus menawarkan kelebihan dalam operasi penerbangan, penyelenggaraan, pembaikan dan logistik melalui penggunaan kemudahan lapangan terbang, penyimpanan serta infrastruktur latihan sedia ada.

Pesawat Tempur Ringan: Tejas dan Kekurangan Pengganti MiG-21

Menurut juruterbang profesional yang pernah menerbangkan Tejas dan dipetik dalam laporan itu, pesawat berkenaan mengatasi MiG-21 yang sepatutnya digantikannya menerusi program Pesawat Tempur Ringan (LCA), yang dilancarkan pada 1983.

Bagaimanapun, CAWAT berhujah bahawa kelewatan ketara menyebabkan program itu gagal mencapai matlamat utamanya.

Ketika Tejas memasuki perkhidmatan pada 2015, sebahagian besar daripada 874 pesawat MiG-21 yang diperoleh Tentera Udara India antara 1963 hingga 1987 sudah ditamatkan perkhidmatan akibat kehausan dan kemerosotan keadaan fizikal.

Daripada kekuatan asal 20 skuadron MiG-21, laporan itu menyatakan Tentera Udara India hanya mempunyai dua skuadron Tejas menjelang 2026, merangkumi 30 pesawat satu tempat duduk dan enam pesawat dua tempat duduk.

CAWAT menyifatkan pesawat berkenaan pada hakikatnya masih menjalani ujian operasi dalam unit aktif, dengan kelemahan kelompok pengeluaran awal yang belum matang dari segi teknikal terus dikenal pasti dan diperbetulkan.

Laporan itu menyatakan Skuadron No. 18, yang ditubuhkan pada 2020, sudah kehilangan dua pesawat Tejas dalam nahas berasingan pada Mac 2024 dan November 2025.

Dalam kejadian kedua, menurut laporan berkenaan, kegagalan ketika penerbangan demonstrasi pada pertunjukan udara di Dubai, Emiriah Arab Bersatu, mengakibatkan juruterbangnya maut.

CAWAT turut menyatakan pengeluaran Tejas dalam konfigurasi asal Mark I sudah dihentikan, dengan mengaitkannya kepada apa yang disifatkan sebagai tahap kebolehpercayaan rendah dan kekurangan teknikal varian berkenaan.

Pusat itu meletakkan Tejas dalam pola lebih luas projek India yang mengalami kelewatan terlalu lama sehingga dianggap sudah ketinggalan ketika akhirnya mencapai peringkat pengeluaran.

Menurut penilaiannya, dana besar yang diperuntukkan kepada program sedemikian gagal menghasilkan pencapaian dihasratkan atau memberikan sumbangan sewajarnya kepada pengukuhan keupayaan pertahanan India.

Peranan Berbeza Tejas dan Su-57E

Pelaksanaan program LCA memperkenalkan sebuah lagi pesawat pejuang supersonik generasi keempat ke pasaran global, namun CAWAT berhujah bahawa Tejas tidak mengatasi pesawat setara dari luar negara.

Dari segi teknikal, laporan itu menilai Tejas Mark I sebagai hanya mampu menyamai tahap FC-1 buatan China, yang memasuki perkhidmatan Tentera Udara Pakistan pada 2007 dengan nama JF-17.

Menurut penilaian berkenaan, Tejas Mark II pada tahap terbaik sekalipun mungkin sekadar menyamai JF-17 Block III, yang dilengkapi radar tatasusunan imbasan elektronik aktif (AESA) dan berkhidmat sejak 2023, atau J-10CE.

Laporan itu menyatakan juruterbang Pakistan menggunakan pesawat berkenaan dengan berkesan untuk menangkis pencerobohan udara India pada Mei 2025.

Dengan mengambil kira armada sedia ada Tentera Udara India yang merangkumi lebih 300 Su-30MKI dan Rafale, yang dianggap CAWAT lebih sesuai untuk pemintasan pertahanan udara serta misi penguasaan udara, pusat itu berhujah bahawa peranan Tejas Mark I pada hakikatnya terbatas kepada serangan darat dan latihan juruterbang.

Bagaimanapun, sebagai pesawat ringan berenjin tunggal, Tejas mempunyai kelebihan penggunaan bahan api yang rendah.

CAWAT mengaitkan keterbatasan peranan operasinya dengan nisbah tujahan kepada berat yang rendah, radar lemah dan ketinggalan, kapasiti muatan terhad, pilihan persenjataan sempit—khususnya ketiadaan peluru berpandu udara ke udara jarak jauh—serta kekurangan teknologi penting seperti keupayaan halimunan, sekali gus meletakkannya dalam peranan yang sama sekali berbeza daripada Su-57E.

Dalam memilih program pesawat generasi kelima, pembuat keputusan India dan masyarakat yang mengikuti perkembangan ketenteraan perlu menimbang pelbagai faktor serta kriteria, termasuk pertimbangan yang bercanggah atau menjurus kepada pilihan bertentangan.

Antaranya ialah kecenderungan mengutamakan pembangunan tempatan melalui program seperti AMCA dan LCA, walaupun pesawat yang dihasilkan mungkin tidak menyamai tahap teknologi serta kejuruteraan pilihan terbaik dari luar negara.

Di samping hasrat mencapai pengeluaran sepenuhnya dalam negara, CAWAT berhujah terdapat alasan kukuh untuk membeli terus atau mengeluarkan secara berlesen perkakasan asing terbaik, dengan mengetengahkan Su-57E sebagai pilihan bagi penerbangan tempur barisan hadapan serta menegaskan bahawa sejarah panjang dan kejayaan kerjasama ketenteraan serta teknikal Russia–India membuktikan kebolehpercayaan Moscow sebagai rakan.