(DEFENCE SECURITY ASIA) — Perancis dan Emiriah Arab Bersatu (UAE) membuka semula kerjasama pembangunan Dassault Rafale F5, sekali gus memulihkan perkongsian penerbangan tempur yang penting secara strategik, namun persoalan pembiayaan dan akses teknologi yang sebelum ini membantutkan rundingan masih belum terjawab.

Ditandatangani di Abu Dhabi, kerangka antara kerajaan itu mempertemukan semula cita-cita pembangunan pertahanan Perancis dengan aspirasi perindustrian UAE, tetapi ketiadaan butiran komersial menghalang sebarang kesimpulan bahawa pembiayaan bersama atau pemindahan teknologi sensitif sudah dipersetujui.

Presiden Perancis, Emmanuel Macron, menyifatkannya sebagai “perjanjian antara kerajaan yang penting” bagi menyokong “strategi bersama” untuk Rafale masa depan, sekali gus menandakan penjajaran semula politik tanpa memperincikan pembahagian tanggungjawab pembangunan, kuasa industri atau komitmen kewangan.

Bagi Presiden UAE, Sheikh Mohamed bin Zayed Al Nahyan, kerangka baharu itu mengekalkan peluang penyertaan lebih mendalam dalam ekosistem pesawat tempur yang sudah disokong tempahan 80 Rafale F4 pada Disember 2021.

Komitmen pembelian itu memberikan Abu Dhabi pengaruh komersial yang besar, tetapi pemilikan pesawat tidak secara automatik menjamin akses kepada perisian misi, pangkalan data peperangan elektronik, teknologi penderia atau harta intelek yang menentukan kebebasan operasi sepanjang hayat perkhidmatannya.

Kesan strategik terdekat tertumpu pada diplomasi dan industri apabila Perancis kembali memperoleh rakan yang berminat terhadap program penerbangan tempur masa depannya, sementara UAE mengekalkan ruang rundingan mengenai keupayaan, sokongan dan penyertaan industri bagi pelaburan jangka panjang Rafale.

Standard F5 yang dicadangkan menggabungkan radar baharu, peningkatan peperangan elektronik, tambahan tujahan enjin dan rangkaian tempur kolaboratif yang berpotensi meningkatkan keberkesanan Rafale terhadap sasaran dilindungi pertahanan udara, sambil memperbesar keperluan pertukaran data selamat serta sokongan terselaras antara platform.

Bagaimanapun, keupayaan itu masih merupakan sasaran pembangunan dan belum dibuktikan dalam operasi, dengan pengesahan kelayakan disasarkan sekitar 2033 serta kemasukan perkhidmatan Perancis pada 2033–2035, menjadikan ujian, integrasi dan pelaksanaan pengeluaran penentu utama nilai ketenteraannya.

Ketua Pegawai Eksekutif Dassault Aviation, Éric Trappier, sebelum ini menyatakan bahawa “tiada pembangunan bersama dengan negara asing pada masa ini”, sekali gus menegaskan batas antara menerima kerjasama luar dengan menyerahkan kuasa reka bentuk teknologi yang mendasari kedaulatan penerbangan tempur dan cegah rintang nuklear bawaan udara Perancis.

Perjanjian Oktober itu tidak mengesahkan secara terbuka bahawa batas berkenaan sudah berubah, selain tidak mengumumkan pembelian tambahan UAE, jumlah Rafale F5 yang dipersetujui atau jadual mengikat bagi pembayaran, akses teknologi dan pembahagian kerja industri.

Bagi perancang ketenteraan, persoalan penentu ialah sama ada kerjasama itu mampu menghasilkan keupayaan yang boleh dikerahkan melalui penyelenggaraan mampan, anggota terlatih dan sistem misi berdaya tahan, kerana kesepakatan politik semata-mata tidak menjamin kesiagaan tempur ketika tekanan operasi berpanjangan.

Pada penilaian DSA, perjanjian itu memulihkan momentum strategik, namun belum menyelesaikan persoalan paling rumit program berkenaan, dengan kepentingan akhirnya bergantung pada kemampuan rundingan industri menyelaraskan penyertaan UAE dengan kawalan Perancis terhadap sistem Rafale yang paling sensitif.

(BACA) Rafale F5 Perancis-UAE Gugat Masa Depan FCAS Eropah, Paksi Airpower Baharu Cetus Persaingan Strategik Global

Pembiayaan dan Akses Teknologi Tentukan Rundingan Rafale F5

Rundingan terdahulu terbantut pada penghujung 2025 apabila tuntutan UAE terhadap pulangan teknologi dan industri bertembung dengan sekatan Perancis, sekali gus memperlihatkan betapa rumitnya mengimbangi pembiayaan pembangunan, hak harta intelek dan kedaulatan keupayaan tempur dalam perkongsian pertahanan.

Anggaran kos pembangunan serta cadangan sumbangan UAE yang beredar sebelum ini tidak pernah disahkan secara terbuka oleh kedua-dua kerajaan atau Dassault, menyebabkan angka berkenaan tidak boleh dianggap sebagai komitmen kewangan muktamad untuk menilai tanggungan setiap pihak.

Namun, asas komersialnya jelas apabila pembiayaan menjadi lebih menarik kepada pembeli sekiranya menghasilkan keupayaan industri berkekalan, manakala pembekal perlu menimbang manfaat pengurangan beban kewangan segera berbanding kesan jangka panjang perkongsian pengetahuan teknikal bernilai tinggi.

Teknologi optronik termaju menjadi antara isu paling sensitif, di samping tuntutan lebih luas yang dilaporkan membabitkan seni bina sistem misi, pemprosesan radar, harta intelek dan penyertaan industri, walaupun pendirian sebenar setiap pihak belum didedahkan sepenuhnya.

Perbezaan itu penting dari sudut operasi kerana akses kepada komponen penderia, kebenaran menyelenggaranya dan kuasa mengubah suai perisian pemprosesan mewakili tahap kebebasan berlainan, masing-masing membawa implikasi terhadap ketahanan sokongan, penyesuaian keupayaan dan ketersediaan ketika perang.

Bagi Perancis, pengekalan kawalan terhadap peperangan elektronik, penggabungan data penderia dan teknologi berkaitan nuklear melindungi keupayaan yang nilainya melangkaui kontrak eksport, terutama apabila pembangunan bersama mungkin bersilang dengan sistem khusus cegah rintang negara atau keperluan operasi terperingkat.

Bagi UAE, penglibatan bermakna EDGE Group berpotensi memperkukuh penyetempatan industri dan kepakaran teknikal, tetapi kerangka itu belum memperincikan syarikat penerima kerja, subsistem yang boleh diakses atau sama ada tugas pembuatan turut disertai tanggungjawab reka bentuk.

Pakej baharu itu turut merangkumi Kerangka Perkongsian Pertahanan Strategik dan aturan pelaksanaan industri pertahanan, sekali gus menyediakan saluran institusi untuk menterjemahkan matlamat politik kepada perjanjian praktikal mengenai kejuruteraan, daya tahan pengeluaran serta kerjasama ketenteraan dua hala.

Bagaimanapun, pemeteraian kerangka pelaksanaan tidak membuktikan bahawa setiap pakej kerja sudah dibiayai atau dianugerahkan, manakala ketiadaan lampiran yang diterbitkan mengehadkan penilaian terhadap kewajipan mengikat, kebenaran eksport, sekatan keselamatan dan mekanisme penyelesaian pertikaian antara organisasi terbabit.

Justeru, nilai sebenar persetujuan strategik itu akan diukur melalui kontrak susulan dan akses yang diluluskan, dengan kejayaannya memerlukan penyertaan UAE yang bermakna serta perlindungan Perancis bagi mengekalkan kawalan negara terhadap teknologi kritikal dan hala tuju program.

(BACA) Pesawat Pejuang Rafale Uji AI Berdaulat: Perancis Percepat Persaingan Tempur Udara

Penderia dan Peperangan Elektronik Perkukuh Operasi di Ruang Udara Dipertikaikan

Rafale F5 mengekalkan kerangka asas pesawat serta batasan fizikal sedia ada, menyebabkan kelebihan tempur yang dicadangkan bergantung terutama pada peningkatan penderiaan, perlindungan elektronik, pengkomputeran dan integrasi, tanpa pengesahan perubahan menyeluruh kepada reka bentuk pesawat baharu berjejak rendah.

Radar tatasusunan imbasan elektronik aktif (AESA) RBE2-XG yang dirancang Thales bertujuan meningkatkan kuasa, kapasiti pemprosesan dan prestasi pengesanan dalam ruang pemasangan sedia ada, sekali gus menuntut keseimbangan antara pertumbuhan keupayaan dengan batas fizikal serta keperluan integrasi pesawat.

Peningkatan pengesanan sasaran berkeratan rentas radar rendah masih merupakan objektif pembangunan, bukannya jaminan prestasi operasi, kerana maklumat tersedia tidak menyertakan jarak pengesanan yang disahkan, ciri sasaran atau keadaan ujian yang membolehkan peningkatan itu dinilai secara bebas.

Jadual pembangunan radar menyasarkan pemasangan awal sekitar 2027, penerbangan pertama sekitar 2028 dan ujian penerbangan dengan fungsi lebih matang sekitar 2031, menjadikan kematangan subsistem berkenaan sebahagian penting daripada laluan menuju pengesahan kelayakan serta kemasukan perkhidmatan Rafale F5.

Sistem perlindungan kendiri digital sepenuhnya SPECTRA F5 pula bertujuan meningkatkan pengesanan, pengecaman dan pengacauan ancaman merentasi spektrum lebih luas, sekali gus membantu kru mentafsir aktiviti elektromagnet kompleks serta menyelaras tindak balas terhadap ancaman berpandukan radar.

Namun, keberkesanan peperangan elektronik tidak boleh dinilai berdasarkan seni bina digital semata-mata kerana hasil operasi turut bergantung pada ketepatan maklumat ancaman, kemas kini data misi dan mutu integrasi, yang semuanya belum diperincikan dalam kerangka kerjasama tersebut.

Pautan Data Antara Platform atau Inter-Vehicle Data Link yang dirancang menggunakan bentuk gelombang berkapasiti tinggi dan tahan pengacauan untuk mengurangkan kemungkinan pintasan, sekali gus menyokong pertukaran maklumat antara pesawat dengan sistem tanpa pemandu ketika spektrum elektromagnet dipertikaikan.

Kesalinghubungan itu berpotensi mengagihkan fungsi penderiaan dan penyasaran dalam formasi, tetapi ketahanan yang dinyatakan tidak bermakna kebal terhadap serangan elektronik, terutama tanpa data prestasi mengenai ketersediaan, kependaman dan keselamatan ketika menghadapi gangguan serta manuver operasi.

Cadangan sistem navigasi inersia berkadar hanyutan rendah berasaskan giroskop resonator hemisfera turut bertujuan mengurangkan pergantungan pada navigasi satelit dan mengekalkan navigasi ketika GPS terganggu, walaupun ketepatan sebenar masih bergantung pada prestasi sistem serta tempoh kehilangan akses.

Secara keseluruhan, peningkatan itu menunjukkan usaha memperkukuh keupayaan Rafale beroperasi dalam persekitaran maklumat yang dipertikaikan, tetapi nilai ketenteraannya perlu dibuktikan melalui ujian bersepadu, melangkaui dakwaan prestasi komponen secara berasingan atau kenyataan politik mengenai kerjasama dua hala.

Peningkatan Enjin dan Dron Halimunan Perluas Cabaran Sokongan Logistik

Enjin M88 T-REX yang dicadangkan Safran menyasarkan peningkatan tujahan pembakaran lanjut sekitar 20 peratus, daripada kira-kira 73–75 kilonewton kepada 88 kilonewton bagi setiap enjin, untuk menampung pertambahan berat kelengkapan sambil mengekalkan fleksibiliti operasi pesawat tempur.

Pendekatan pembangunannya merangkumi penambahbaikan pemampat, penggunaan bahan turbin termaju, perubahan sistem penyejukan dan pengoptimuman muncung dalam lingkungan dimensi enjin sedia ada, tetapi prestasi serta ciri kos pemilikannya masih memerlukan pengesahan kejuruteraan menyeluruh.

Sasaran mengekalkan penggunaan bahan api dan kos pemilikan pada tahap hampir sama belum dibuktikan, kerana tambahan tujahan semata-mata tidak menentukan keperluan bahan api, beban penyelenggaraan atau jangka hayat komponen dalam keadaan muatan serta operasi berbeza.

Bagi pasukan yang dikerahkan, manfaat sebenar bergantung pada ketersediaan enjin gantian, latihan teknikal dan aturan penyelenggaraan, kerana peningkatan prestasi tidak banyak membantu kesinambungan operasi tempur sekiranya sokongan sistem pendorongan gagal memastikan pesawat terus boleh digunakan.

Dron tempur halimunan yang dikaitkan dengan Rafale F5 pula dirancang melaksanakan peninjauan, penderiaan, peperangan elektronik dan serangan di hadapan atau bersama pesawat berjuruterbang, sekali gus mengagihkan pendedahan kepada ancaman merentasi formasi.

Berasaskan konsep demonstrator nEUROn, platform bersayap terbang itu dicadangkan mempunyai autonomi di bawah pengawasan manusia serta ruang senjata dalaman, namun butiran saiz dan sistem pendorongannya masih belum membuktikan konfigurasi pengeluaran muktamad atau keupayaan operasi sebenar.

Misi yang dirancang termasuk penindasan dan pemusnahan pertahanan udara musuh, yang berpotensi membolehkan platform tanpa pemandu meninjau ancaman atau melaksanakan serangan ketika pesawat berjuruterbang menyelaras pertempuran, tertakluk pada kesalinghubungan, integrasi senjata dan aturan pemerintahan yang teruji.

Konsep itu turut membuka ruang tindak balas pihak lawan melalui gangguan komunikasi, pengeliruan penderia atau eksploitasi kelemahan penyelarasan, menjadikan tingkah laku autonomi, pengawasan misi dan pertukaran maklumat yang boleh dipercayai penentu keberkesanan operasi teragih.

Kekangan pembiayaan dan pelancaran program yang belum lengkap setakat pertengahan 2026 bermakna kerangka kerjasama baharu UAE tidak boleh dianggap sebagai pengesahan bahawa dron tempur berkenaan sudah memperoleh keseluruhan peruntukan pembangunan atau jadual penyerahan yang terjamin.

Pada penilaian DSA, tempur kolaboratif akan memperluas keperluan logistik melangkaui pesawat Rafale, dengan perancang perlu menyediakan platform udara tambahan, peralatan sokongan, rangkaian selamat dan latihan sebelum keupayaan seluruh formasi dapat diterjemahkan kepada kuasa tempur yang mampan.

Kedaulatan Nuklear dan Postur Ketenteraan Teluk Bentuk Kerjasama

Rafale F5 turut dirancang membawa peluru berpandu nuklear lancaran udara generasi baharu Perancis, ASN4G, sekali gus menghubungkan peningkatan pesawat itu dengan keperluan cegah rintang negara dan menjelaskan sensitiviti batas teknologi tertentu dalam sebarang kerjasama industri asing.

Garis besar program meletakkan kemasukan perkhidmatan ASN4G sekitar 2035 bagi komponen nuklear udara dan tentera laut Perancis, tetapi tiada asas untuk menganggap UAE akan memperoleh akses kepada peluru berpandu itu atau sistem misi nuklear berkaitannya.

Pemisahan itu penting kerana pembangunan pesawat bersama tidak bermakna setiap negara akan menerima konfigurasi serupa, manakala keperluan cegah rintang Perancis dalam program F5 tidak menentukan keupayaan konvensional, fungsi perisian atau aturan keselamatan yang akan diluluskan untuk eksport.

Bagi Abu Dhabi, persoalan postur ketenteraan tertumpu pada armada Rafale konvensional dan infrastruktur sokongannya, dengan penghantaran bagi tempahan sedia ada sebanyak 80 Rafale F4 dijangka bermula sekitar penghujung 2026 berdasarkan jadual program yang dinyatakan.

Pengoperasian armada itu memerlukan latihan, kapasiti penyelenggaraan dan integrasi operasi tanpa mengira bentuk penyertaan UAE dalam F5 kelak, menjadikan sistem sokongan awal asas penting bagi sebarang standard keupayaan Rafale yang dipilih pada masa hadapan.

Belum ada keputusan yang diumumkan mengenai peningkatan Rafale F4 UAE kepada standard F5, pembelian pesawat tambahan atau kesan kedua-dua pilihan terhadap ketersediaan armada, menyebabkan penilaian struktur angkatan perlu mengekalkan kemungkinan berkenaan sebagai pilihan terbuka.

Kehadiran tentera Perancis di UAE dan pembaharuan kerjasama pertahanan dua hala memberikan konteks lebih luas kepada perjanjian itu, dengan dasar industri penerbangan tempur disepadukan ke dalam hubungan keselamatan yang sudah lama terbina antara kedua-dua negara.

Matlamat saling kendali, daya tahan industri serta kerjasama kecerdasan buatan dan angkasa berpotensi memperkukuh hubungan itu, tetapi kerangka berkenaan belum memperincikan latihan, perubahan penempatan pangkalan, komitmen operasi atau antara muka teknikal untuk melaksanakannya.

Autonomi strategik juga perlu ditafsirkan dengan teliti kerana peluasan industri tempatan boleh memperkukuh kapasiti sokongan UAE, sedangkan pergantungan berterusan pada sistem misi atau komponen proprietari kawalan asing mungkin mengekalkan sekatan yang tidak terhapus melalui penyertaan industri semata-mata.

Bagi pemerhati serantau, perjanjian itu menandakan komitmen berterusan Perancis dan UAE terhadap perkongsian penerbangan tempur, tetapi belum membuktikan perubahan segera pada kuasa tempur yang dikerahkan, aturan akses ketenteraan atau keseimbangan operasi di rantau Teluk.

Kontrak, Kesiagaan dan Kredibiliti Eksport Jadi Ujian Pelaksanaan

Perancis meneruskan persediaan pembangunan secara bersendirian selepas rundingan terdahulu gagal, dengan kerja pada musim panas 2026 membabitkan Dassault, Thales, Safran dan MBDA, menunjukkan penyertaan semula UAE akan menyertai program nasional yang sudah berjalan.

Pelancaran pembangunan penuh masih disasarkan pada penghujung 2026, bermakna pemulihan hubungan politik pada Oktober mendahului keputusan penting program dan berpotensi mempengaruhi pembiayaan susulan, tanpa mengesahkan bahawa pilihan kewangan berkenaan sudah dimuktamadkan.

Sasaran perancangan Perancis merangkumi sekurang-kurangnya 47 Rafale berstandard F5 menjelang 2035 dalam keseluruhan armada tempur yang disasarkan sebanyak 225 pesawat, menjadikan turutan penyerahan penting kepada ketersediaan angkatan serta kredibiliti industri bagi tawaran eksport masa depan.

Penangguhan sebahagian penghantaran bagi membolehkan pesawat kemudian dibina terus mengikut standard F5 berpotensi mengurangkan keperluan pengubahsuaian, tetapi manfaat kesiagaan bergantung pada pengurusan jurang sebelum ketibaannya dan tidak boleh dianggap secara automatik mengimbangi kelewatan ketersediaan pesawat.

Petunjuk Ketua Pegawai Eksekutif Dassault Aviation, Éric Trappier, bahawa F5 boleh ditawarkan untuk eksport sekitar 2035 menetapkan jangka masa komersial, bukannya jaminan tarikh penyerahan, kerana konfigurasi eksport, kelulusan, kapasiti pengeluaran dan sokongan masih memerlukan ketetapan kontrak tersendiri.

Bagi pengendali Rafale lain, perkongsian baharu itu boleh menunjukkan kesinambungan komitmen terhadap ekosistem peningkatan pesawat berkenaan, tetapi belum ada mekanisme pembiayaan bersama atau hak peningkatan sejagat yang diumumkan untuk memperluas manfaat kerangka UAE secara automatik kepada pelanggan lain.

Petunjuk paling bermakna kini ialah komitmen pembiayaan yang didedahkan, pakej kerja industri yang diperincikan, batas teknologi yang dipersetujui dan pencapaian ujian bersepadu, kerana semuanya memberikan bukti pelaksanaan lebih kukuh berbanding kenyataan umum mengenai kerjasama atau aspirasi strategik bersama.

Penyelarasan jadual pesawat, enjin, radar, peperangan elektronik dan dron sama penting kerana kelewatan satu unsur kritikal boleh memaksa kompromi operasi, walaupun keseluruhan program Rafale F5 terus menikmati sokongan politik dan kemajuan industri yang ketara.

Pada penilaian DSA, pembiayaan sebahagian oleh UAE boleh mengurangkan tekanan sumber Perancis, tetapi sumbangan itu dan sebarang percepatan pembangunan belum disahkan, menyebabkan perjanjian berkenaan perlu dinilai melalui pelaksanaan susulan, bukannya andaian kelegaan kewangan atau kejayaan teknologi terjamin.

Pemulihan hubungan pada Oktober mengekalkan perkongsian penting yang mempertemukan pemodenan angkatan Teluk dengan kedaulatan penerbangan tempur Perancis, namun kesan ketenteraan akhirnya bergantung pada kemampuan akses yang dirundingkan, kapasiti industri dan sokongan logistik menghasilkan keupayaan boleh dipercayai mengikut jadual.