(DEFENCE SECURITY ASIA) — Sebuah kapal perang barisan hadapan Tentera Laut India yang dipercayai kapal pemusnah peluru berpandu kelas Kolkata, INS Kolkata, bertembung dengan kapal Tentera Laut Pakistan, PNS Hunain, di perairan antarabangsa pada 15 September 2026.

Insiden itu menjadi pertembungan terbuka pertama dilaporkan antara aset tentera laut kedua-dua negara sejak konflik India–Pakistan pada Mei 2025, sekali gus mencetuskan kebimbangan terhadap risiko ketenteraan baharu di Laut Arab.

Pertembungan berlaku ketika keadaan laut bergelora di utara Laut Arab, kira-kira 220 kilometer ke timur Oman, kawasan perondaannya semakin mempertemukan dua negara bersenjata nuklear pada jarak taktikal berbahaya.

India mendakwa PNS Hunain mengekori kapal perangnya, mengabaikan amaran berulang melalui Saluran VHF 16, meningkatkan kelajuan secara tiba-tiba dan melintasi haluan kapal India dari sebelah kanan.

Bahagian hadapan kapal Pakistan itu kemudian dilaporkan bergesel dengan kapal India ketika melakukan manuver berisiko tinggi tersebut, sekali gus menukar operasi pengawasan rutin kepada insiden keselamatan maritim berimplikasi diplomatik.

Walaupun tiada kerosakan struktur besar atau kemalangan jiwa dilaporkan, pertembungan itu memperlihatkan bagaimana pengawasan agresif dan ketidakjelasan arahan boleh memendekkan tempoh membuat keputusan taktikal ketika ketegangan politik masih belum reda.

Kementerian Hal Ehwal Luar India menyifatkan tindakan unit tentera laut Pakistan sebagai “tidak boleh diterima dan tidak profesional,” serta mendakwa manuver tersebut melanggar Perkara 10 perjanjian dua hala 1991.

Perjanjian berkenaan menetapkan kapal tentera laut kedua-dua negara mesti mengekalkan jarak minimum tiga batu nautika, atau kira-kira 5.56 kilometer, ketika beroperasi di perairan antarabangsa.

New Delhi memanggil Kuasa Usaha Suruhanjaya Tinggi Pakistan, Saad Ahmad Warraich, pada 16 September dan mengemukakan “bantahan keras” sambil menuntut semua unit ketenteraan Pakistan mematuhi mekanisme pengurangan risiko.

India turut mengarahkan Kuasa Usahanya di Islamabad mengemukakan bantahan kepada Kementerian Luar Pakistan, mencerminkan tindak balas diplomatik terkawal bagi mendokumentasikan pelanggaran keselamatan tanpa meningkatkan ketegangan ketenteraan.

Pakistan belum mengeluarkan penjelasan rasmi ketika laporan awal diterbitkan, menyebabkan persoalan sama ada tindakan PNS Hunain merupakan taktik intimidasi, usaha mendapatkan kedudukan pengawasan, kesilapan navigasi atau salah perhitungan ketika laut bergelora.

Walaupun penilaian awal mengenal pasti kapal India itu sebagai dipercayai INS Kolkata, New Delhi belum mengesahkan identitinya, manakala rakaman video, gambar, data AIS dan rekod anjungan belum didedahkan untuk penelitian bebas.

(KLIK SINI): Menjelang 2030: Tentera Laut India Lengkapkan Armada Dengan 300 Peluru Berpandu Kruis Supersonik BrahMos

Bagaimana Pertembungan di Utara Laut Arab Berlaku

Kapal perang India yang tidak dinamakan itu dilaporkan sedang menjalankan pengawasan rutin apabila PNS Hunain mula mengekori, suatu amalan risikan tentera laut yang boleh menjadi berbahaya apabila jarak antara kapal dikecilkan secara agresif.

Menurut keterangan India, pasukan anjungannya berulang kali memberikan amaran melalui Saluran VHF 16, frekuensi panggilan dan kecemasan maritim antarabangsa, sebelum kedua-dua kapal akhirnya bertembung.

Amaran berkenaan menunjukkan kru PNS Hunain mempunyai peluang mengenal pasti risiko pelanggaran yang sedang berkembang, namun dakwaan itu belum dapat disahkan tanpa rekod komunikasi atau penjelasan rasmi Pakistan.

India mendakwa kapal Pakistan itu tetap meningkatkan kelajuan sebelum melintasi haluan dari sebelah kanan kapal India, menghasilkan geometri lintasan berbahaya dengan ruang dan tempoh tindak balas yang semakin terhad.

Keadaan laut bergelora, kesan hidrodinamik dan perubahan pergerakan kapal boleh memperbesar kesilapan pengendalian kecil, khususnya ketika dua kapal perang bergerak pantas dalam jarak dekat serta melaksanakan manuver yang sukar dijangka.

Haluan PNS Hunain kemudian dilaporkan bergesel dengan kapal perang India, walaupun kenyataan rasmi New Delhi menggunakan istilah “pertembungan,” perbezaan yang mempengaruhi persepsi mengenai tahap kekerasan dan keseriusan kejadian.

Kedua-dua kapal beredar selepas pertembungan, menunjukkan pegawai pemerintah masih mengekalkan kawalan taktikal untuk memutuskan hubungan, menilai kerosakan dan menghalang insiden itu berkembang kepada penggunaan senjata atau tindakan mengejar.

Kapal India dilaporkan tidak mengalami kerosakan struktur besar, kemalangan jiwa atau kehilangan keupayaan operasi, menunjukkan sentuhan berimpak rendah dan bukannya tindakan merempuh menggunakan kelajuan serta daya kinetik tinggi.

Bagaimanapun, kerosakan yang tidak diumumkan terhadap kelengkapan luaran, penderia atau struktur badan kapal belum boleh diketepikan, sementara keadaan PNS Hunain, anak kapalnya dan keupayaan meneruskan misi masih tidak diketahui.

Tanpa plot navigasi, rakaman anjungan dan imej kejadian, penentuan tanggungjawab memerlukan penelitian terhadap perubahan haluan, kelajuan relatif, keputusan mengelakkan pelanggaran serta turutan tepat komunikasi radio antara kedua-dua kapal.

PNS Hunain Membawa Keupayaan Tempur Dalam Platform Rondaan Maritim

Kapal Pakistan itu dikenal pasti sebagai PNS Hunain bernombor panji F-273, sebuah kapal peronda luar pesisir kelas Yarmook yang dibina di Romania dan ditauliahkan ke dalam Tentera Laut Pakistan pada 2024.

Platform berkenaan direka untuk menggabungkan operasi keselamatan maritim berterusan, kehadiran serantau jarak jauh dan keupayaan tempur modular, menjadikannya lebih berkemampuan berbanding kapal penguatkuasaan maritim bersenjata ringan.

Walaupun diklasifikasikan sebagai kapal peronda luar pesisir, PNS Hunain mempunyai potensi peperangan antikapal dan antipesawat, membolehkan Pakistan menggunakannya bagi misi pengawasan, pengiring dan pemintasan maritim berintensiti lebih tinggi.

Keupayaannya membawa helikopter memperluaskan jarak pengawasan, pengenalpastian dan sokongan penjejakan sasaran, sekali gus membolehkan kapal itu memantau trafik permukaan melampaui jarak penglihatan langsung di utara Laut Arab.

Gabungan ketahanan operasi, keupayaan penerbangan dan fleksibiliti tempur menjadikan kelas Yarmook penting kepada postur Pakistan, khususnya apabila kapal tempur lebih besar perlu menumpukan kepada pertahanan armada serta pengiring strategik.

Penglibatan PNS Hunain menunjukkan bagaimana kapal peronda luar pesisir boleh berfungsi sebagai instrumen isyarat strategik kerana kos operasinya lebih rendah menyokong misi pengekorean berterusan tanpa mengorbankan pilihan peningkatan ketenteraan.

Bagi Pakistan, pengerahan kapal peronda tempur baharu berhampiran kapal barisan hadapan India boleh memperlihatkan keupayaan pengawasan dan keengganan menyerahkan ruang operasi, namun jarak keterlaluan menguji disiplin arahan serta kemahiran pelayaran.

Keputusan India tidak mendedahkan identiti kapalnya mengehadkan perbandingan sesaran, sistem pendorongan, jejari pusingan, liputan penderia dan tahap kebolehmandirian yang diperlukan untuk menilai kesan operasi sebenar pertembungan tersebut.

Kerahsiaan itu mungkin mencerminkan keselamatan operasi biasa bagi misi pengawasan, tetapi turut menghalang penelitian sama ada saiz, kelajuan atau kedudukan taktikal kapal India menyumbang kepada geometri pertembungan.

Pengajaran ketenteraan utama berkaitan pertimbangan pemerintah kerana radar navigasi, penderia elektro-optik dan komunikasi radio tidak dapat mencegah pertembungan apabila isyarat taktikal mendorong kapal menerima margin keselamatan semakin sempit.

Tiga Batu Nautika, COLREG dan Kerangka Keselamatan Maritim 1991

Bantahan India berteraskan Perkara 10 Perjanjian Pemberitahuan Awal Mengenai Latihan Ketenteraan, Manuver dan Pergerakan Tentera pada April 1991, yang mewajibkan kapal perang serta kapal selam kedua-dua negara mengekalkan jarak minimum tiga batu nautika.

Tiga batu nautika bersamaan kira-kira 5.56 kilometer, menyediakan zon penampan besar bukan sahaja bagi mencegah perlanggaran, malah mengurangkan salah tafsiran, menghalang simulasi serangan dan memberikan masa membuat keputusan kepada pihak bertentangan.

Jika PNS Hunain benar-benar menyentuh kapal perang India, kedua-duanya semestinya sudah berada jauh dalam lingkungan larangan itu, namun penentuan kapal yang memulakan atau mengekalkan jarak berbahaya memerlukan bukti yang belum didedahkan.

India turut menyifatkan tindakan melintasi haluan sebagai bercanggah dengan prinsip pencegahan pelanggaran antarabangsa kerana navigasi selamat menuntut penilaian risiko, komunikasi niat dan tindakan awal yang jelas, bukannya pembetulan pada saat terakhir.

Perjanjian dua hala dan peraturan navigasi antarabangsa mempunyai fungsi berbeza kerana kerangka 1991 menetapkan jarak ketenteraan khusus, manakala COLREG menggariskan tanggungjawab lebih luas berkaitan pengawasan, penilaian risiko dan pengelakan pelanggaran.

Keputusan New Delhi menggunakan Perkara 10 mengubah insiden itu daripada pertikaian ilmu pelayaran kepada ujian terhadap langkah membina keyakinan India–Pakistan ketika hubungan diplomatik formal dan kepercayaan ketenteraan masih sangat terbatas.

Kerangka itu terus bertahan kerana kedua-dua kerajaan memerlukan sempadan tingkah laku yang boleh dijangka ketika berkonfrontasi, di samping komunikasi ketenteraan dan pertukaran tahunan senarai kemudahan nuklear yang mengekalkan kesinambungan institusi.

Bagaimanapun, pematuhan tidak konsisten melemahkan pencegahan terhadap tindakan berbahaya kerana pegawai pemerintah mungkin menganggap peraturan tiga batu nautika sekadar aspirasi apabila objektif pengawasan menggalakkan pergerakan rapat tanpa risiko hukuman bermakna.

Siasatan berwibawa memerlukan data navigasi, log komunikasi, laporan pegawai pemerintah dan pemeriksaan kerosakan kedua-dua kapal bagi membezakan tekanan taktikal disengajakan daripada kelemahan pengendalian, cuaca buruk atau manuver bersama yang mengecilkan jarak.

Tanpa ketelusan sedemikian, Perkara 10 hanya menjadi senjata diplomatik kedua-dua pihak, sedangkan masalah keselamatan sebenar berterusan apabila tempoh beberapa saat, jarak beberapa meter dan persepsi niat bermusuhan menentukan peningkatan konflik.

Daripada Insiden PNS Babur 2011 Kepada Konflik 2025

Peristiwa paling hampir berlaku pada Jun 2011 apabila INS Godavari dan PNS Babur beroperasi berhampiran kapal dagang MV Suez yang baru dibebaskan, sebelum tercetus satu lagi pertembungan jarak dekat melibatkan dakwaan manuver agresif.

India mendakwa PNS Babur menghampiri INS Godavari dari belakang pada kelajuan tinggi sebelum bergesel dan merosakkan jaring keselamatan helikopter, manakala Pakistan menuduh frigat India melakukan manuver berbahaya yang mengganggu misi pengiring kemanusiaan.

Kedua-dua kerajaan memanggil diplomat, menggunakan Perkara 10 dan merujuk peraturan pencegahan pelanggaran antarabangsa, membentuk corak pertikaian taktikal yang dikawal melalui bantahan rasmi tanpa pengerahan balas atau penggunaan senjata.

Pertembungan 2026 lebih sensitif secara strategik kerana berlaku selepas konflik India–Pakistan pada Mei 2025, yang membuktikan dakwaan keganasan, serangan tepat dan tindak balas ketenteraan mampu mengubah krisis politik menjadi peperangan multidomain.

Krisis itu bermula selepas serangan Pahalgam di Kashmir ditadbir India pada 22 April mengorbankan 26 orang awam, sebelum New Delhi menyalahkan Lashkar-e-Taiba dan Jaish-e-Mohammed yang berpangkalan di Pakistan.

India kemudiannya melancarkan Operasi Sindoor pada malam 6 hingga 7 Mei, dengan menyifatkan serangan tepatnya sebagai tindakan terhadap infrastruktur pengganas di Pakistan serta wilayah Kashmir yang ditadbir Islamabad.

Pakistan membalas menerusi operasi termasuk Marka-e-Haq, mencetuskan pertempuran selama empat hari melibatkan peluru berpandu, dron dan sistem pertahanan udara antara dua negara bersenjata nuklear sebelum gencatan senjata dicapai pada 10 Mei.

Komunikasi ketenteraan dan tekanan diplomatik luar membantu menghasilkan gencatan senjata, namun tuntutan kemenangan kedua-dua pihak mengekalkan naratif bertentangan, pertikaian belum diselesaikan dan tahap kesiagaan tinggi dalam domain udara, darat serta maritim.

Pertembungan September 2026 tidak boleh disamakan sepenuhnya dengan insiden 2011 kerana pegawai pemerintah kini beroperasi dalam bayangan psikologi konflik terkini, menyebabkan aktiviti pengawasan berpotensi dianggap sebagai persediaan serangan atau paksaan baharu.

Kesinambungan strategik antara 2011 dan 2026 tetap jelas apabila operasi mengekori, manuver dipertikaikan serta bantahan diplomatik berulang kali menggantikan penyahkonflikan maritim berkesan, sekali gus membendung krisis tanpa menghapuskan punca pertembungan.

Isyarat Diplomatik, Postur Angkatan dan Risiko Eskalasi

Keputusan India memanggil Saad Ahmad Warraich selama kira-kira 30 minit mengangkat pertembungan itu melebihi komunikasi rutin tentera laut, selain memastikan tuduhan New Delhi direkodkan secara diplomatik dan dikemukakan terus kepada pihak berkuasa Pakistan.

India dan Pakistan tidak bertukar duta sejak menurunkan taraf hubungan berhubung isu Kashmir pada 2019, menjadikan Kuasa Usaha kedua-dua negara penghubung utama komunikasi krisis ketika saluran politik peringkat tinggi masih terbatas.

Sifat tindak balas India yang terkawal juga penting kerana New Delhi tidak mengumumkan tindakan ketenteraan, pengerahan tambahan atau hukuman operasi, menandakan usahanya menuntut pertanggungjawaban tanpa memaksa Pakistan membalas secara simetri di laut.

Sikap berdiam diri Pakistan mungkin mencerminkan siasatan dalaman, kewaspadaan diplomatik atau keputusan menguruskan insiden secara tertutup, namun keadaan itu membolehkan naratif India mendominasi serta melambatkan penjelasan mengenai punca pertembungan.

Kenyataan Pakistan kemudian mungkin menolak tuduhan India, menawarkan kronologi navigasi berbeza atau mengesahkan penyahkonflikan tertutup, tetapi tuntutan tanpa bukti tidak akan menyelesaikan kekurangan data, imej, rakaman anjungan dan identiti kapal India.

Secara operasi, kedua-dua tentera laut mempunyai sebab berterusan meronda perairan itu, termasuk pengawasan, antipelanunan, perlindungan laluan laut dan kehadiran serantau, menyebabkan permusuhan diplomatik tidak boleh diuruskan melalui pemisahan geografi semata-mata.

Utara Laut Arab menghubungkan laluan tenaga, akses ke Teluk dan infrastruktur maritim kedua-dua negara, menjadikan kesedaran situasi laut sangat penting sambil mewujudkan jejak logistik membabitkan kapal peronda, helikopter, bekalan semula dan rangkaian pengawasan.

Apabila corak rondaan bertindih, pegawai pemerintah mesti membezakan pengawasan sah daripada intimidasi kerana operasi mengekori boleh mendedahkan kesiagaan, manakala lintasan haluan agresif menyerupai geometri serangan dan berpotensi mengaktifkan tindak balas sistem tempur.

Senario paling berbahaya berlaku sekiranya kerosakan, kematian atau persepsi persediaan bermusuhan mendorong kapal mengaktifkan radar kawalan tembakan, menggerakkan kapal pengiring atau meminta sokongan udara sebelum saluran diplomatik sempat meredakan keadaan.

Risiko itu hanya dapat dikurangkan melalui pematuhan ketat terhadap jarak selamat, komunikasi antara anjungan dan talian penting ketenteraan kerana manuver berbahaya mampu menggugat postur angkatan walaupun tanpa sebarang tembakan dilepaskan.

(KLIK SINI): Tentera Laut Pakistan Bakal Terima PNS Khaibar, Friget Kelas-Babur Kedua Buatan Turkiye Tingkatkan Deteren Lautan Hindi

Mengapa Pertembungan Ini Mengubah Medan Tempur Laut Arab

Kesan fizikal langsung mungkin terbatas, tetapi mesej operasinya besar apabila unit tentera laut India dan Pakistan menjalankan pengawasan sehingga berlaku sentuhan, menunjukkan persekitaran keselamatan Laut Arab semakin padat dan sarat tekanan politik.

Setiap pertemuan selepas ini akan dibayangi pertembungan tersebut, mungkin menggalakkan navigasi lebih berhati-hati tetapi turut meningkatkan kecurigaan bahawa perubahan haluan, operasi helikopter atau pancaran radar merupakan tindakan paksaan dan pengumpulan risikan.

Penggunaan perjanjian 1991 oleh India bertujuan mengukuhkan zon penampan berasaskan peraturan, manakala tindak balas Pakistan akan menentukan sama ada kedua-dua kerajaan masih berkongsi tafsiran sama mengenai jarak antara unit ketenteraan.

Jika Islamabad menerima kerangka itu tetapi mempertikaikan fakta kejadian, pengurangan risiko maritim masih boleh dipulihkan, namun penolakan terhadap tafsiran India boleh menghakis keyakinan terhadap Perkara 10 ketika interaksi armada semakin kerap.

Bagi perancang pertahanan serantau, insiden itu menunjukkan bagaimana logistik dan ketahanan penugasan membentuk persaingan strategik kerana kapal yang mampu berada lebih lama di laut menghasilkan lebih banyak peluang pengawasan serta risiko pertembungan.

PNS Hunain memperlihatkan usaha Pakistan mengoperasikan kapal peronda tempur fleksibel dan berkeupayaan membawa helikopter, manakala kapal barisan hadapan India yang tidak dikenal pasti mencerminkan postur pengawasan maritim New Delhi lebih menyeluruh.

Kedua-dua kerajaan tidak memperoleh manfaat daripada eskalasi tidak terkawal kerana kerosakan atau kehilangan kapal boleh menuntut tindak balas terbuka, menjejaskan keyakinan komersial serta mengalihkan aset daripada operasi antipelanunan dan perlindungan laluan ekonomi.

Bagaimanapun, kepentingan bersama untuk mengekalkan ketenangan tidak menghapuskan risiko taktikal apabila pegawai pemerintah perlu mentafsir maklumat tidak lengkap, sedangkan pemimpin nasional mungkin membingkai tindakan samar mengikut kepentingan politik domestik dan antarabangsa.

Pertembungan itu mengubah medan tempur dengan membuktikan bahawa eskalasi tidak semestinya bermula melalui peluru berpandu atau tembakan, sebaliknya boleh tercetus akibat geometri pengawasan, kelajuan, jarak dan pertimbangan pemerintah kapal.

Sama ada insiden tersebut kekal terkawal bergantung pada tindak balas rasmi Pakistan, komunikasi dua hala dan tingkah laku operasi selepas ini, namun perlindungan lama perlu diperkukuh sebelum pertembungan seterusnya mencetuskan akibat tidak boleh dipulihkan.