Sepanyol Batalkan F-35, Pertimbang Pesawat Generasi Kelima KAAN Turkiye Sebagai Alternatif Strategik

(DEFENCE SECURITY ASIA) – Keputusan Sepanyol membatalkan pembelian pesawat pejuang F-35 Lightning II yang telah lama dinantikan membuka ruang kepada satu alternatif yang dianggap radikal: pesawat pejuang generasi kelima KAAN buatan Turkiye.

Cadangan itu yang kini hangat dibincangkan dalam komuniti penganalisis pertahanan Sepanyol menonjolkan KAAN bukan sahaja sebagai pengganti kepada Tentera Udara Sepanyol, tetapi juga berpotensi dibangunkan dalam varian maritim untuk kegunaan kapal pengangkut pesawat negara itu pada masa depan.

KAAN yang dibangunkan oleh Turkish Aerospace Industries (TAI) adalah projek utama industri aeroangkasa Ankara dan direka untuk meletakkan Turkiye dalam kelompok terpilih negara-negara yang mampu menghasilkan pesawat pejuang halimunan buatan sendiri.

Penganalisis Sepanyol berhujah bahawa pesawat ini boleh muncul sebagai alternatif berdaya maju kepada pembatalan pembelian F-35 dan juga ketidaktentuan program Future Combat Air System (FCAS) Eropah, yang kini berdepan kos yang melonjak serta kelewatan politik.

“KAAN bukan sekadar sebuah pesawat; ia adalah tombak strategi negara untuk mencapai autonomi teknologi sepenuhnya dan mengukuhkan industri aeroangkasa Turkiye sebagai kuasa global.”

Pembatalan pembelian F-35 oleh Sepanyol bukan disebabkan faktor teknikal, tetapi hasil daripada pengiraan semula strategi, susulan kelulusan pelan pertahanan bernilai €10.471 bilion (USD 12.126 bilion / RM56.3 bilion) yang memperuntukkan 85 peratus perbelanjaannya kepada platform buatan Eropah.

Peruntukan itu sejajar dengan komitmen Sepanyol terhadap NATO untuk mencapai tahap perbelanjaan pertahanan 2 peratus daripada KDNK, namun pada masa sama menjadikan program buatan Amerika Syarikat seperti F-35 tidak lagi sesuai secara politik.

Implikasinya amat besar.

Tanpa F-35, Sepanyol perlu mencari alternatif yang mampu disesuaikan dengan keperluan jangka panjang bagi Tentera Udara Sepanyol dan Armada Española (Tentera Laut).

Potensi adaptasi KAAN untuk kegunaan maritim sedang dipertimbangkan sebagai pilihan untuk kapal pengangkut CATOBAR (Catapult Assisted Take-Off But Arrested Recovery) masa depan, yang mungkin menggantikan Juan Carlos I.

“Sekiranya FCAS dibatalkan, dan F-35 dianggap terlalu mahal atau berisiko dari segi politik, KAAN versi maritim boleh menjadi pilihan yang sangat menarik untuk kapal pengangkut CATOBAR masa depan Sepanyol.”

Namun, KAAN versi maritim memerlukan pengubahsuaian besar termasuk pengukuhan gear pendaratan, struktur fiuslaj, sayap boleh lipat serta integrasi cangkuk penahan.

Kerja-kerja itu bagaimanapun boleh direalisasikan melalui kerjasama rapat antara TAI dan syarikat aeroangkasa Sepanyol, sepertimana kerjasama yang telah wujud antara kedua-dua negara dalam program pesawat latihan Hurjet.

Kerjasama itu, menurut penganalisis, boleh dijadikan model bagi memperluaskan hubungan dua hala dalam pembangunan pejuang generasi akan datang.

KAAN yang sebelum ini dikenali sebagai TF-X direka sebagai pesawat pejuang multi-peranan halimunan dengan fokus kepada peperangan berangkaian.

Pesawat itu dilengkapi avionik canggih, ruang simpanan senjata dalaman serta ciri-ciri penyamaran radar, dengan matlamat menggantikan armada F-16 Turkiye menjelang 2030-an.

Turkiye telah melancarkan prototaip pertama KAAN dan mempercepatkan pembangunannya dengan rancangan melengkapkan pesawat itu dengan enjin, sensor dan sistem persenjataan buatan tempatan.

Bagi Sepanyol, pilihan KAAN membawa peluang dan risiko.

Di satu pihak, penerimaan KAAN boleh membuka akses kepada platform generasi kelima yang sedang berkembang pesat dengan kos politik dan kewangan yang lebih rendah berbanding F-35.

Namun pada masa sama, langkah itu akan mengikat masa depan industri penerbangan pertahanan Sepanyol rapat dengan Turkiye — sebuah sekutu NATO yang kerap membawa dasar luar berhaluan sendiri yang kadangkala bercanggah dengan Brussels dan Washington.

Penyertaan industri Sepanyol dalam program KAAN bagaimanapun boleh membawa pulangan ekonomi dan teknologi yang signifikan.

Syarikat aeroangkasa Sepanyol, termasuk yang terlibat dengan Airbus Defence & Space, berpeluang menyertai pembangunan bersama dalam struktur komposit, avionik serta pengubahsuaian maritim.

Ini juga memastikan Madrid memainkan peranan dalam membentuk evolusi platform yang boleh berkhidmat kepada skuadron darat dan juga kontingen udara maritim.

Secara strategik, keputusan Sepanyol mempunyai implikasi lebih luas terhadap NATO.

Dengan menolak F-35, Madrid menjauhkan diri daripada ekosistem Joint Strike Fighter yang telah diterima ramai sekutu Eropah termasuk United Kingdom, Itali, Norway, Denmark, Finland, Switzerland dan Belanda.

Sebaliknya, Sepanyol berisiko terasing kecuali KAAN mencapai penerimaan meluas atau negara itu melipatgandakan komitmen terhadap FCAS yang masih jauh daripada menghasilkan pesawat sebenar.

Sementara itu, Turkiye giat memasarkan KAAN kepada rakan eksport, dengan negara seperti Azerbaijan, Pakistan dan berpotensi negara Teluk menunjukkan minat.

Sekiranya Sepanyol menyertai program ini, ia akan menambah kredibiliti besar kepada KAAN, mengubah persepsi pesawat itu daripada sekadar projek prestij nasional kepada usaha pembangunan multinasional.

Langkah sebegini boleh merombak dinamika pesawat pejuang Eropah, khususnya ketika perdebatan semakin memuncak tentang sama ada benua itu harus kekal bergantung kepada platform Amerika atau mempercepatkan pembangunan alternatif buatan sendiri.

Keperluan unik Sepanyol terhadap pesawat pejuang maritim turut meletakkan negara itu pada persimpangan strategi kuasa udara maritim Eropah.

Perancis kekal menggunakan Rafale M dan berhasrat menyesuaikan pejuang masa depannya untuk kapal pengangkut, manakala UK mengoperasikan F-35B dari kapal Queen Elizabeth-class.

Sepanyol pula boleh membentuk laluan tersendiri dengan KAAN.

Sekiranya menjadi kenyataan, KAAN versi maritim bakal menjadi pesawat pejuang generasi kelima bukan-Barat pertama beroperasi dari kapal pengangkut Eropah, sekali gus menetapkan satu duluan yang mampu memberi kesan besar terhadap flank selatan NATO.

Bagi Turkiye, kerjasama dengan Sepanyol boleh membuka akses ke pasaran Eropah sambil mengukuhkan kredibiliti industri aeroangkasa negara itu ketika berdepan cabaran sekatan Barat dan kawalan eksport.

Bagi Sepanyol pula, ia memberikan pelan sandaran terhadap kelewatan FCAS sambil menyediakan fleksibiliti jangka sederhana bagi Tentera Udara dan Tentera Laut.

Keputusan akhir perdebatan ini bukan sahaja akan menentukan masa depan armada pejuang Sepanyol, tetapi juga menjadi isyarat sama ada Eropah bersedia menerima bentuk kerjasama baharu dalam penerbangan pertahanan.

KAAN: Pesawat Generasi Kelima Yang Mengubah Kuasa Udara Global

KAAN yang turut dikenali sebagai National Combat Aircraft (MMU) atau TF-X adalah langkah paling berani Turkiye dalam teknologi pesawat pejuang generasi kelima serta strategi untuk mencapai autonomi strategik dalam penerbangan ketenteraan.

Dibangunkan oleh TAI, KAAN ialah pesawat pejuang halimunan bermesin berkembar, pelbagai cuaca dan multi-peranan, direka untuk menggantikan armada F-16 Fighting Falcon yang semakin uzur dalam Tentera Udara Turkiye.

Program ini bermula pada 2010 tetapi memperoleh momentum baharu selepas Turkiye disingkirkan daripada program F-35 pada 2019 susulan pembelian sistem pertahanan udara S-400 buatan Rusia.

Bagi Ankara, KAAN lebih daripada sekadar platform tempur — ia adalah lambang strategi nasional yang bertujuan mencapai kebebasan teknologi, kedaulatan industri pertahanan serta konsolidasi kedudukan Turkiye sebagai kuasa aeroangkasa global.

Pesawat itu telah berjaya melakukan penerbangan sulung pada 21 Februari 2024, menandakan detik bersejarah dalam industri penerbangan Turkiye, dengan sasaran operasi penuh menjelang 2028.

Menjelang 2032, Tentera Udara Turkiye menjangkakan KAAN mencapai keupayaan penuh generasi kelima dengan sekurang-kurangnya 20 buah pesawat memasuki perkhidmatan sebelum dekad ini berakhir.

Minat antarabangsa terhadap KAAN juga semakin ketara dengan negara seperti Indonesia, Pakistan dan Azerbaijan, dengan rundingan tertumpu bukan sahaja kepada pembelian, tetapi juga pemindahan teknologi serta kerjasama pengeluaran.

Pembangunan dan Kepentingan Strategik

Program KAAN bermula daripada kesedaran Turkiye bahawa pergantungan jangka panjang kepada pembekal pesawat asing melemahkan keselamatan negara dan perkembangan industri.

Momentum semakin meningkat pada 2016 apabila kerajaan menandatangani kontrak pembangunan dengan TAI yang turut disokong input teknikal daripada rakan kongsi Eropah.

Kegagalan penyertaan Turkiye dalam program F-35 menjadi pemangkin kepada usaha membangunkan alternatif tempatan, memberikan dorongan politik serta sokongan industri untuk mempercepatkan pembangunan KAAN.

Pesawat ini adalah simbol tekad Turkiye untuk menyertai kelab eksklusif negara seperti Amerika Syarikat, Rusia dan China yang mampu mereka bentuk dan menghasilkan pejuang generasi kelima.

Syarikat pertahanan Turkiye seperti Aselsan dan Havelsan terlibat secara mendalam dalam program ini dengan membangunkan avionik, sistem misi dan suite peperangan elektronik pesawat.

Prototaip pertama dilancarkan pada Mac 2023, diikuti ujian taxi berjaya serta penerbangan sulung awal 2024, menunjukkan kemajuan pantas ke arah kelayakan udara.

Projek ini juga meningkatkan eksport pertahanan Turkiye dengan menawarkan kepada negara sahabat sebuah pilihan pejuang generasi kelima yang lebih mampu milik dan bebas daripada sekatan Barat.

Reka Bentuk dan Ciri Halimunan

KAAN menampilkan ciri utama pesawat generasi kelima yang mengimbangi halimunan, kecekapan aerodinamik serta fleksibiliti operasi.

Rangka pesawat dibina menggunakan komposit penyerap radar dan permukaan bersudut bagi mengurangkan keratan rentas radar (RCS) dianggarkan sekitar 0.01–0.02 m², meletakkannya di antara F-35 Amerika dan Su-57 Rusia.

Reka bentuk aerodinamiknya merangkumi sayap delta pendek, leading-edge root extensions (LERX) yang besar serta penstabil boleh laras sepenuhnya bagi meningkatkan angkatan, kawalan dan kebolehan bermanuver pada sudut serangan tinggi.

Saluran udara enjin berbentuk serpentin menyembunyikan pemampat enjin daripada radar, manakala penstabil menegak condong meningkatkan halimunan serta kestabilan.

Ruang simpanan senjata dalaman mengekalkan tahap penyamaran dalam persekitaran berisiko tinggi, sementara titik gantungan luaran memberi fleksibiliti bagi misi bukan halimunan.

Struktur utamanya diperbuat daripada polimer diperkuat gentian karbon, menghasilkan kerangka ringan tetapi kukuh dengan berat kosong sekitar 18,000–20,000 kg dan berat maksimum berlepas melebihi 27,000 kg.

Spesifikasi Teknikal

• Dimensi: KAAN berukuran panjang 21 meter, lebar 14 meter dan tinggi 6 meter dengan luas sayap sekitar 70 m², memastikan kebolehan manuver unggul dengan beban sayap rendah.
• Enjin: Prototaip awal menggunakan enjin dwi General Electric F110-GE-129 afterburning turbofan dengan tujahan 29,000 lbf setiap satu, berkelajuan maksimum Mach 2.0 dan kemampuan supercruise. Enjin tempatan TF35000 sedang dibangunkan untuk menggantikan F110 menjelang 2030-an.
• Prestasi: Pesawat ini mempunyai jarak tempur effektif sejauh 600–700 batu nautika, siling operasi 55,000 kaki serta nisbah tujahan-berat melebihi 1.15 dalam konfigurasi bersih.
• Avionik: Dilengkapi radar AESA, IRST, sistem sasaran elektro-optikal serta suite peperangan elektronik bersepadu, KAAN menampilkan penggabungan sensor dengan sokongan kecerdasan buatan.
• Persenjataan: Ruang simpanan senjata dalaman mampu membawa peluru berpandu udara-ke-udara Bozdoğan dan Gökdoğan buatan Turkiye serta Meteor. Senjata udara-ke-darat termasuk peluru berpandu jelajah SOM, senjata modular KUZGUN serta bom berpandu keluarga HGK/KGK.

Keupayaan Operasi dan Prospek Masa Depan

KAAN direka untuk misi penguasaan udara, serangan tepat jarak jauh, penindasan pertahanan udara musuh (SEAD) serta peperangan elektronik.

Ia bakal sepenuhnya serasi dengan rangkaian Link-16 NATO dan persekitaran “combat cloud” masa depan, memastikan integrasi lancar dengan pasukan sekutu.

Pesawat ini juga dirancang untuk beroperasi bersama dron “loyal wingman”, membolehkan serangan pelbagai paksi serta perkongsian data sensor merentas medan pertempuran.

Pendekatan “manned-unmanned teaming” ini mampu memberi kelebihan berganda kepada Tentera Udara Turkiye setara dengan konsep pejuang generasi keenam Amerika dan China.

Berbanding pesaingnya, konfigurasi enjin berkembar KAAN menawarkan kelebihan ketahanan berbanding F-35 enjin tunggal, manakala tahap halimunan dan avioniknya dijangka mampu menyaingi Su-57 Rusia.

Cabaran tetap wujud, khususnya dalam penghasilan enjin TF35000 tempatan serta pengurusan kos program yang meningkat.

Namun Turkiye membuktikan ketahanan, mengekalkan jadual pembangunan walaupun berdepan serangan pengganas pada 2024 terhadap ibu pejabat TAI yang mengganggu operasi.

Minat antarabangsa terus meningkat.

Indonesia telah menandatangani perjanjian penting pertengahan 2025 untuk memperoleh 48 buah KAAN termasuk pemasangan tempatan dan pemindahan teknologi.

Pakistan dan Azerbaijan juga giat menilai pesawat ini, manakala Malaysia menyatakan minat awal terhadap peluang kerjasama pengeluaran.

Melangkah ke hadapan, seni bina modular KAAN dijangka menyokong naik taraf generasi keenam termasuk peperangan elektronik berasaskan AI, senjata tenaga berarah serta integrasi peluru berpandu hipersonik.

Menjelang awal 2030-an, KAAN dijangka menjadi teras strategi penerbangan tempur Turkiye serta pesaing utama dalam pasaran eksport pejuang global.

Kesimpulan

Pesawat pejuang KAAN bukan sekadar pengganti F-16 Turkiye, tetapi instrumen strategik yang direka untuk mengangkat negara itu ke kelompok teratas kuasa aeroangkasa dunia.

Ciri halimunan, avionik dan fleksibiliti multi-peranan menjadikannya antara projek paling bercita-cita tinggi serta kompetitif di luar Amerika Syarikat, Rusia dan China.

Bagi Turkiye, KAAN adalah deklarasi kebebasan daripada pergantungan luar, pemangkin pertumbuhan industri pertahanan serta simbol cita-cita teknologi dengan jangkauan global.

Apabila ia mara ke arah pengeluaran penuh dan perkongsian eksport, KAAN bersedia untuk mengubah keseimbangan kuasa udara serantau serta mendefinisikan semula pasaran pesawat pejuang antarabangsa.

— DEFENCE SECURITY ASIA