(DEFENCE SECURITY ASIA) — Strategi pemodenan kuasa udara generasi kelima Russia memasuki fasa paling kritikal selepas Ketua Pegawai Eksekutif United Aircraft Corporation, Vadim Badekha, mengesahkan bahawa jet pejuang halimunan Su-57 bakal menerima enjin baharu “Product 177” dalam tempoh beberapa tahun akan datang.

Pengesahan itu membawa implikasi strategik besar kerana ia menunjukkan Moscow kini bergerak daripada sekadar menstabilkan pengeluaran Su-57 kepada memperkukuhkan kemampuan operasi jangka panjang menerusi peningkatan sistem pendorongan yang lebih maju dan lebih cekap.

Kenyataan Vadim Badekha turut menandakan bahawa Russia kini melihat Su-57 bukan lagi sebagai platform demonstrasi teknologi semata-mata, tetapi sebagai ekosistem tempur udara generasi baharu yang boleh terus berkembang untuk beberapa dekad mendatang.

Dalam wawancara bersama media Russia, Vadim Badekha menegaskan bahawa Su-57 sudah memenuhi keseluruhan keperluan jet pejuang generasi kelima menggunakan enjin AL-41F1 sedia ada tanpa memerlukan perubahan struktur besar terhadap pesawat tersebut.

Beliau turut menjelaskan bahawa enjin “Product 177” bukan dibangunkan untuk menyelesaikan kelemahan Su-57, sebaliknya bagi memberikan kemampuan tambahan yang mampu meningkatkan dominasi udara serta kelebihan operasi strategik Russia pada masa hadapan.

Pendekatan itu amat penting dari sudut geopolitik kerana ia membolehkan Russia memasarkan Su-57 sebagai pesawat tempur matang dan terbukti dalam operasi sebenar, sekali gus meningkatkan keyakinan pelanggan eksport terhadap varian Su-57E.

Enjin “Product 177” kini sedang menjalani ujian penerbangan selepas penerbangan sulung pada 22 Disember 2025 dilaporkan berjaya menggunakan konfigurasi satu enjin “Product 177” dan satu enjin AL-41F1 pada prototaip Su-57.

Pihak industri aeroangkasa Russia turut menegaskan bahawa integrasi enjin baharu itu tidak memerlukan pengubahsuaian besar terhadap rangka pesawat Su-57, sekali gus memudahkan proses retrofit dan mempercepatkan pelaksanaan pemodenan armada secara besar-besaran.

Keupayaan integrasi tanpa pengubahsuaian struktur juga mengurangkan kos penyelenggaraan jangka panjang kerana Moscow dapat mengelakkan kitaran pembangunan semula yang mahal seperti dialami beberapa program jet pejuang halimunan Barat sebelum ini.

Pembangunan “Product 177” turut berlaku ketika Russia sedang menilai semula pengalaman operasi udara intensiti tinggi di Ukraine yang memperlihatkan kepentingan kadar sortie tinggi, kecekapan penyelenggaraan serta daya tahan sistem sensor dalam peperangan moden.

Selain itu, enjin baharu tersebut mengukuhkan lagi kemampuan Russia menawarkan konfigurasi Su-57E yang lebih maju kepada pelanggan eksport yang mencari teknologi generasi kelima bersama pakej pemindahan teknologi yang lebih fleksibel berbanding pengeluar Barat.

Spesifikasi “Product 177” juga meletakkannya secara langsung dalam persaingan strategik bersama enjin F119 milik F-22 Raptor Amerika Syarikat dan WS-15 China yang kini membentuk keseimbangan kuasa udara generasi kelima di Eurasia serta Indo-Pasifik.

Product 177 Ubah Seni Bina Pendorongan Generasi Kelima Russia

Enjin “Product 177” merupakan seni bina turbofan generasi baharu hibrid yang dibangunkan oleh biro reka bentuk A. Lyulka di bawah United Engine Corporation menggunakan gabungan teknologi AL-41F1 dan elemen program AL-51F-1 yang tertangguh.

Pendekatan hibrid itu mencerminkan falsafah industri aeroangkasa Russia yang lebih pragmatik dengan mengutamakan peningkatan kemampuan yang realistik serta mampu dihasilkan secara besar-besaran dalam tempoh persaingan strategik semakin memuncak bersama NATO dan China.

Menurut spesifikasi yang diumumkan semasa Dubai Air Show 2025, “Product 177” mampu menghasilkan tujahan selepas pembakaran sekitar 16,000 kgf bersamaan kira-kira 157 kN atau 35,275 paun, hampir menyamai kelas tujahan enjin F119 milik F-22 Raptor.

Enjin itu juga dilaporkan mampu menghasilkan tujahan kering sekitar 24,250 paun yang meningkatkan keupayaan supercruise Su-57 untuk terbang pada kelajuan supersonik tanpa menggunakan afterburner dalam tempoh lebih panjang dan lebih cekap.

Pegawai Russia mendakwa penggunaan bahan api spesifik enjin itu berkurangan sekitar tujuh peratus dalam semua mod operasi, sekali gus meningkatkan radius tempur, tempoh rondaan udara serta mengurangkan kebergantungan terhadap pesawat pengisi minyak udara.

Sistem pendorongan itu turut menggunakan aloi tahan haba generasi baharu, saluran penyejukan dipertingkatkan, lapisan seramik dan aerodinamik turbin lebih cekap bagi membolehkan operasi suhu tinggi dalam tempoh penerbangan berprestasi tinggi yang lebih lama.

“Product 177” turut menggunakan sistem Full Authority Digital Engine Control yang dinaik taraf bersama seni bina hidromekanikal sokongan bagi meningkatkan pengoptimuman penerbangan, pengurusan kebolehpercayaan serta pemantauan diagnostik masa nyata ketika operasi intensiti tinggi.

Salah satu ciri paling ketara ialah penggunaan muncung bergerigi halimunan yang direka untuk mengurangkan keratan rentas radar belakang dan jejak inframerah, sekali gus menangani kelemahan tradisional sistem pendorongan jet pejuang Russia.

Pakej enjin itu juga mengekalkan teknologi tujahan vektor tiga dimensi yang menjadi identiti Su-57 sambil menggunakan kuasa tujahan lebih tinggi bagi meningkatkan pemulihan tenaga selepas manuver ekstrem dan ketangkasan pada altitud tinggi.

Jurutera Russia turut membangunkan “Product 177” dengan kapasiti penjanaan tenaga elektrik lebih tinggi untuk menyokong radar AESA lebih berkuasa, sistem peperangan elektronik serta subsistem tenaga terarah pada masa hadapan.

Paling penting, enjin itu dilaporkan memiliki jangka hayat operasi sehingga 6,000 jam dengan sela overhaul sekitar 1,500 jam yang meningkatkan kadar kesiapsiagaan armada dan mengurangkan tekanan penyelenggaraan jangka panjang terhadap Tentera Udara Russia.

Gabungan peningkatan tujahan, pengurangan penggunaan bahan api, tahap kebolehkesanan radar lebih rendah dan jangka hayat lebih panjang menjadikan “Product 177” bukan sekadar naik taraf enjin biasa tetapi pengganda kuasa strategik untuk Su-57.

Supercruise dan Radius Tempur Lebih Jauh Bakal Tingkatkan Dominasi Su-57

Implikasi operasi paling besar “Product 177” mungkin bukan terletak pada peningkatan kelajuan semata-mata, tetapi pada kemampuan Su-57 mengekalkan kehadiran tempur lebih lama dalam ruang operasi moden yang dipenuhi sensor jarak jauh.

Peningkatan tujahan kering memberikan kebarangkalian lebih tinggi kepada Su-57 untuk mengekalkan kelajuan supercruise menghampiri Mach 1.6 tanpa penggunaan afterburner secara berlebihan ketika konfigurasi tempur bersih digunakan dalam operasi sebenar.

Keupayaan itu secara langsung meningkatkan kapasiti Russia melaksanakan pemintasan jarak jauh, pengiring serangan maritim dan rondaan anti-access di Artik, Laut Hitam, Pasifik serta Eropah Timur tanpa kebergantungan besar terhadap pesawat tanker.

Kecekapan bahan api yang lebih tinggi turut memperluaskan radius tempur dan tempoh rondaan udara, membolehkan formasi Su-57 mengekalkan liputan sensor serta ketahanan operasi lebih lama dalam persekitaran peperangan teragih moden.

Tempoh operasi lebih panjang juga meningkatkan keupayaan Russia melaksanakan pertahanan aeroangkasa berlapis yang menggabungkan jet pejuang, radar udara, sistem peluru berpandu darat-ke-udara serta aset serangan jarak jauh berketepatan tinggi.

Dari sudut logistik, peningkatan kebolehpercayaan enjin dan sela overhaul lebih panjang mengurangkan beban penyelenggaraan terhadap skuadron yang ditempatkan di kawasan hadapan serta operasi ekspedisi berintensiti tinggi.

Pengurangan keperluan penyelenggaraan turut membantu Russia mengekalkan kadar sortie lebih tinggi ketika konflik berpanjangan yang lazimnya memberi tekanan besar terhadap infrastruktur penyelenggaraan serta rantaian bekalan alat ganti strategik.

Penambahbaikan berkaitan halimunan juga amat penting kerana peperangan udara beyond-visual-range moden kini lebih bergantung kepada pengurangan tetingkap pengesanan ketika pelancaran peluru berpandu berbanding semata-mata ketangkasan kinetik.

Penggunaan muncung bergerigi menunjukkan jurutera Russia kini memberi keutamaan lebih besar terhadap pengurusan tandatangan pelbagai spektrum ketika negara Barat dan Indo-Pasifik memperluaskan rangkaian sensor radar frekuensi rendah serta sistem pengesanan inframerah.

Kapasiti penjanaan tenaga elektrik lebih besar juga membuka laluan kepada integrasi radar AESA lebih canggih, sistem serangan elektronik generasi baharu serta rangkaian peperangan kolaboratif masa hadapan yang lebih kompleks.

Secara keseluruhan, peningkatan itu mengubah Su-57 daripada platform yang sering dikritik kerana pengeluaran terhad kepada aset kuasa udara strategik yang lebih tahan lasak, lebih jauh jangkauannya dan lebih mampan dalam konflik intensiti tinggi.

Product 177 Perkukuh Strategi Eksport dan Pengaruh Aeroangkasa Russia

Program “Product 177” turut membawa implikasi geopolitik besar kerana teknologi pendorongan kekal menjadi antara elemen paling sensitif dalam menentukan daya saing eksport jet pejuang dan hubungan ketenteraan jangka panjang antara negara.

Russia semakin agresif memasarkan varian Su-57E yang dipertingkatkan kepada beberapa negara termasuk India sambil menawarkan pakej pemindahan teknologi lebih luas bagi membezakan Moscow daripada pengeluar pertahanan Barat yang lebih ketat.

Tawaran itu menjadi lebih menarik apabila digabungkan dengan “Product 177” kerana ia membolehkan pelanggan eksport memperoleh teknologi enjin generasi kelima tanpa perlu membeli platform Barat yang sering terikat sekatan geopolitik serta kawalan eksport.

Industri pertahanan Russia turut membangunkan varian “Product 177S” dengan tujahan lebih rendah yang serasi untuk pesawat Su-30, Su-34 dan Su-35 sambil menawarkan kecekapan bahan api dan ketahanan operasi lebih baik.

Pendekatan retrofit itu mampu mewujudkan ekosistem pemodenan yang lebih murah dan menarik kepada pengendali keluarga Flanker di Asia, Afrika serta Timur Tengah tanpa memerlukan pembelian armada baharu sepenuhnya.

Implikasi eksport tersebut amat besar kerana banyak negara pengendali Flanker sudah memiliki infrastruktur logistik, pusat latihan juruterbang dan rangkaian penyelenggaraan yang dibina berasaskan standard aeroangkasa Russia sejak beberapa dekad lalu.

“Product 177” sekali gus mengukuhkan strategi diplomasi pertahanan Moscow dengan membolehkan Russia memasarkan pemodenan enjin bukan sekadar sebagai naik taraf teknikal tetapi sebagai perkongsian strategik aeroangkasa jangka panjang.

Keupayaan integrasi tanpa pengubahsuaian besar turut mengurangkan risiko kepada pelanggan eksport yang bimbang terhadap kelewatan pembangunan serta kos integrasi tinggi yang sering menjejaskan program jet pejuang moden di seluruh dunia.

Bagi India, cadangan Su-57E dilengkapi “Product 177” berpotensi bersilang dengan usaha New Delhi mencari kemampuan halimunan generasi baharu untuk mengimbangi pengembangan J-20 dan J-35 China di Indo-Pasifik.

Dinamik itu menambah kerumitan geopolitik kerana pemindahan teknologi enjin boleh menjadi sama penting dengan prestasi pesawat dalam menentukan penjajaran strategik kuasa-kuasa besar bukan blok pada masa hadapan.

Pegawai Russia turut menggambarkan “Product 177” sebagai bukti bahawa inovasi aeroangkasa domestik negara itu kekal bertahan walaupun berdepan sekatan ekonomi Barat serta tekanan geopolitik berterusan sejak beberapa tahun kebelakangan ini.

Trajectory eksport “Product 177” akhirnya mungkin mempengaruhi bukan sahaja keputusan pembelian jet pejuang tetapi juga penjajaran geopolitik lebih luas berkaitan kedaulatan teknologi dan kerjasama pertahanan strategik jangka panjang.

Ujian Penerbangan dan Pengeluaran Besar-Besaran Jadi Penentu Kredibiliti

Walaupun spesifikasi “Product 177” kelihatan mengagumkan, enjin tersebut masih berada pada fasa awal ujian penerbangan ketika kebolehpercayaan jangka panjang dan prestasi operasi sebenar belum disahkan secara bebas sepenuhnya.

Penerbangan sulung pada Disember 2025 menggunakan konfigurasi satu enjin “Product 177” dan satu AL-41F1 bagi menilai kestabilan, tingkah laku haba serta integrasi penerbangan dalam keadaan operasi terkawal.

Pegawai Russia menyifatkan ujian tersebut sebagai berjaya dan boleh dipercayai, namun kredibiliti operasi sebenar masih bergantung kepada pengumpulan data jam penerbangan dalam pelbagai keadaan serta profil misi berbeza.

Integrasi pengeluaran besar-besaran kini dijangka bermula sekitar 2027 hingga 2028 walaupun jadual sebenar masih boleh dipengaruhi tekanan sekatan ekonomi, kekangan rantaian bekalan dan keutamaan bajet pertahanan Russia.

Risiko tersebut kekal signifikan kerana pengeluaran turbofan canggih memerlukan teknologi metalurgi ketepatan tinggi, kejuruteraan bahan suhu ekstrem serta kawalan kualiti industri yang sangat sensitif terhadap sekatan teknologi luar.

Pengesahan bebas terhadap angka tujahan, kecekapan bahan api dan prestasi supercruise juga masih terhad kerana kebanyakan data awam semasa datang daripada pendedahan industri aeroangkasa Russia sendiri.

Masih terdapat persoalan sama ada “Product 177” benar-benar mampu mencapai keseluruhan sasaran prestasi asal yang sebelum ini dikaitkan dengan program AL-51F-1 yang lebih bercita-cita tinggi untuk Su-57 generasi seterusnya.

Namun begitu, kepentingan strategik “Product 177” tidak hanya bergantung kepada pencapaian revolusioner kerana peningkatan kecil terhadap kecekapan dan daya tahan operasi sudah cukup mengubah keberkesanan tempur secara menyeluruh.

Ketiadaan keperluan pengubahsuaian rangka pesawat turut mengukuhkan kredibiliti program tersebut kerana proses retrofit lebih mudah membolehkan pemodenan dilaksanakan secara lebih pantas terhadap armada Su-57 sedia ada.

“Product 177” kini dilihat kurang sebagai projek eksperimen berisiko tinggi, sebaliknya sebagai pakej pemodenan evolusi yang realistik dan mampu dihasilkan secara industri untuk memaksimumkan pulangan operasi Russia.

Pendekatan itu sejajar dengan trend pemodenan aeroangkasa global apabila daya tahan operasi, kemampanan penyelenggaraan dan ketahanan peperangan teragih semakin mengatasi faktor kelajuan semata-mata dalam persaingan kuasa udara generasi kelima.

Akhirnya, kejayaan strategik “Product 177” tidak akan ditentukan semata-mata oleh angka tujahan di atas kertas tetapi oleh kemampuan Russia menghasilkan, menyelenggara dan mengintegrasikan enjin tersebut pada skala operasi sebenar.