Pentagon Sahkan China Bekalkan 36 Jet Pejuang J-10C kepada Pakistan, Ubah Keseimbangan Kuasa Udara Asia Selatan Pasca Operasi Sindoor

(DEFENCE SECURITY ASIA) –Pentagon melalui Laporan China Military Power 2025 telah mengemukakan antara pengesahan paling signifikan dalam landskap pertahanan Indo-Pasifik, apabila mendedahkan bahawa China telah membekalkan Pakistan dengan sejumlah 36 buah pesawat pejuang pelbagai peranan Chengdu J-10C sejak tahun 2020, satu perkembangan yang bukan sahaja mengukuhkan kedudukan Islamabad sebagai satu-satunya pengendali eksport platform tersebut, malah menandakan satu titik perubahan yang amat menentukan dalam persaingan kuasa udara serantau susulan pertempuran udara India–Pakistan pada Mei 2025 yang dikenali sebagai Operasi Sindoor.

Dengan pengiktirafan rasmi dalam dokumen wajib Kongres yang dikemukakan pada Disember 2025, Jabatan Pertahanan Amerika Syarikat secara efektif telah mengesahkan penilaian risikan selama bertahun-tahun, di samping menonjolkan bagaimana strategi eksport pertahanan Beijing telah berkembang daripada pendekatan ad hoc kepada satu instrumen leverage geopolitik yang dirangka secara teliti, khususnya di Asia Selatan, di mana keseimbangan ketenteraan semakin ditentukan oleh pertempuran udara jarak luar visual (BVR) dan peperangan berasaskan sensor.

Tersirat dalam bahasa laporan tersebut ialah pengiktirafan bahawa pengoperasian J-10C dalam Tentera Udara Pakistan (PAF)—digandingkan dengan peluru berpandu udara ke udara jarak jauh PL-15—telah mengubah secara asas pengiraan strategik di sepanjang Line of Control (LoC), di mana penguasaan udara, masa tindak balas, serta keupayaan “tembakan pertama” kini membawa risiko eskalasi yang jauh melangkaui pertembungan taktikal semata-mata.

Pengesahan Pentagon bahawa “setakat Mei 2025, China telah menghantar 20 unit—satu-satunya eksport J-10C mereka—kepada Pakistan sebagai sebahagian daripada dua pesanan terdahulu yang berjumlah 36 sejak 2020” memberikan ketepatan angka yang jarang diperoleh, sambil menyatakan bahawa baki pesawat dijadualkan siap dan dihantar menjelang awal 2026, sekali gus melengkapkan struktur kekuatan J-10C pertama Pakistan secara menyeluruh.

Pendedahan ini muncul pada saat cabang udara Pakistan berada di bawah perhatian luar biasa susulan dakwaan operasi tempur dalam Operasi Sindoor, di mana pesawat J-10C yang dipersenjatai dengan peluru berpandu PL-15 didakwa telah melibatkan pesawat pejuang Rafale Tentera Udara India pada jarak ekstrem, sekali gus memperkenalkan naratif “terbukti tempur” yang bergema merentasi kementerian pertahanan dari Kaherah hingga Jakarta.

Secara lebih luas, laporan tersebut meletakkan program J-10C dalam konteks peranan China yang semakin berkembang sebagai pengeksport senjata keempat terbesar dunia, dengan menekankan bagaimana Beijing sedang memposisikan platform yang kos efektif tetapi kompetitif dari segi teknologi sebagai alternatif yang berdaya maju kepada pesawat pejuang Barat yang semakin dibatasi oleh lonjakan harga, syarat politik, dan sekatan eksport.

Keputusan China untuk mempercayakan Pakistan sebagai satu-satunya pengendali eksport J-10C setakat ini mencerminkan satu strategi yang dikira dengan teliti, di mana Islamabad berfungsi secara serentak sebagai sekutu geopolitik, medan ujian operasi sebenar, serta vektor pemasaran dunia nyata bagi ekosistem penerbangan tempur maju Beijing dalam persekitaran yang dipertikaikan.

Gandingan operasi J-10C dengan peluru berpandu PL-15 bukan sekadar memperluaskan jangkauan taktikal Pakistan, malah secara struktur telah memampatkan garis masa pembuatan keputusan India dengan menghakis zon amaran tradisional, sekali gus memperhebat ketidakstabilan krisis dalam teater yang sememangnya terdedah kepada eskalasi pantas dan salah tafsir strategik.

Dari sudut industri pertahanan, pendedahan Pentagon ini menegaskan bagaimana China telah beralih daripada jualan senjata bersifat oportunistik kepada satu doktrin eksport yang koheren, memanfaatkan platform yang mempunyai kredibiliti tempur, rantaian bekalan berdaulat, serta pembiayaan yang lebih longgar bagi menembusi pasaran yang semakin terasing oleh syarat politik Barat.

Secara keseluruhan, penghantaran J-10C, dakwaan penggunaan tempurnya, serta minat antarabangsa yang semakin meningkat telah menandakan satu detik penting di mana sistem aeroangkasa China tidak lagi dinilai sebagai pencabar teoritikal, tetapi sebagai instrumen operasi yang relevan dan berkeupayaan untuk membentuk semula keseimbangan kuasa udara serantau di Indo-Pasifik dan seterusnya.

Pakistan Muncul sebagai Pengendali Utama dan Pengesahan Tempur J-10C

Kebangkitan Pakistan sebagai pengendali utama—dan setakat ini eksklusif—J-10C mewakili satu transformasi struktur dalam doktrin tentera udaranya, menandakan kali pertama Islamabad mengoperasikan platform generasi keempat-plus yang dioptimumkan khusus untuk pertempuran udara jarak jauh berangkaian, berbanding paradigma dogfight warisan.

Dibangunkan oleh Chengdu Aerospace Corporation, J-10C ialah pesawat pejuang berenjin tunggal konfigurasi delta-canard yang mengintegrasikan radar AESA, sistem peperangan elektronik digital, serta seni bina pautan data termaju, manakala varian eksport J-10CE yang dioperasikan Pakistan dikuasakan oleh enjin turbofan WS-10 Taihang, menawarkan kebolehpercayaan daya tujahan yang lebih tinggi dan pengurangan kebergantungan kepada teknologi pendorong Rusia.

Keputusan Pakistan untuk memperoleh J-10C pada tahun 2020 bertepatan dengan kemerosotan hubungan dengan India susulan episod Balakot serta percepatan pemerolehan pesawat pejuang Dassault Rafale oleh New Delhi, mendorong Islamabad mencari platform yang mampu menetralkan jurang kualitatif tanpa perlu menyamai keunggulan numerik.

Pesawat J-10C pertama tiba di Pakistan pada Mac 2022, dengan penghantaran dipercepatkan selepas 2023, dan menjelang pertengahan 2025 Tentera Udara Pakistan telah mengoperasikan sekurang-kurangnya dua skuadron barisan hadapan, menempatkan pesawat tersebut di koridor udara kritikal meliputi Punjab, Kashmir dan laluan Laut Arab.

Penilaian Pentagon bahawa “Pakistan muncul sebagai penerima utama pesawat tempur China—satu-satunya negara yang mengoperasikan pesawat pejuang J-10C China” secara tersirat mengiktiraf peranan Islamabad bukan sekadar sebagai pembeli, tetapi sebagai tapak ujian operasi langsung bagi teknologi pejuang eksport paling maju China.

Dari sudut kos-faedah, daya tarikan J-10C amat ketara, dengan harga seunit lazimnya dianggarkan sekitar USD40–50 juta (kira-kira RM188–235 juta) berbanding pemerolehan Rafale oleh India yang mencecah sekitar USD120 juta seunit (sekitar RM564 juta) apabila kos senjata, sokongan dan kitar hayat diambil kira.

Kepimpinan Tentera Udara Pakistan berulang kali membingkaikan J-10C sebagai penyama strategik, dengan Ketua Tentera Udara Pakistan, Marshal Udara Zaheer Ahmed Baber Sidhu, menyatakan bahawa “J-10C menyediakan kami dengan teknologi canggih yang merapatkan jurang antara armada legasi dan aspirasi masa depan, sambil memastikan kami mengekalkan kelebihan kualitatif dalam dinamik serantau,” satu rumusan yang mencerminkan penekanan lama Islamabad terhadap pencegahan melalui kesetaraan, bukannya dominasi.

Di luar pemerolehan pesawat, program J-10C turut memperkukuh integrasi pertahanan China–Pakistan yang lebih luas, melengkapkan pengeluaran bersama JF-17 Thunder, pembangunan UAV secara koperatif, serta rangka latihan bersama yang semakin mengaburkan perbezaan doktrin antara kedua-dua angkatan udara.

Pesawat Pejuang J-10C Pakistan – Spesifikasi Teknikal

---

Nota dan Analisis Kontekstual

Radar AESA KLJ-7A merupakan pemangkin utama keupayaan pertempuran jarak luar visual (BVR) moden pesawat J-10C, dengan keupayaan meningkatkan jarak pengesanan, pembezaan sasaran serta penjejakan serentak berbilang sasaran, sekali gus menjadikannya kritikal dalam menghadapi ancaman berteknologi tinggi seperti Rafale dan varian Su-30.

Peluru berpandu PL-15 yang dioperasikan pada J-10C Tentera Udara Pakistan secara meluas dianggap antara peluru berpandu BVR berpandu radar aktif paling berkeupayaan dalam perkhidmatan semasa, dengan sampul jarak serangan yang panjang serta ketahanan tinggi terhadap langkah balas elektronik moden.

Keluarga enjin WS-10 yang digunakan pada J-10CE eksport mencerminkan kematangan usaha pembangunan enjin aeroangkasa tempatan China, menawarkan kebolehpercayaan sortie dan kemudahan penyelenggaraan yang lebih baik berbanding varian terdahulu yang bergantung kepada enjin buatan Rusia.

Fleksibiliti muatan dengan 11 titik gantungan senjata membolehkan integrasi persenjataan udara ke udara dan udara ke permukaan secara serentak, sekali gus memperluaskan spektrum misi J-10C daripada penguasaan udara semata-mata kepada serangan tepat pelbagai domain.

Reka bentuk pesawat ini menekankan integrasi avionik digital, rangkaian pautan data dan peleburan sensor, membolehkan interoperabiliti yang lebih rapat dalam persekitaran perintah dan kawalan (C2) berangkaian, terutamanya di kawasan sempadan yang dipertikaikan dan berintensiti tinggi.

Minat Global Meningkat ketika J-10C Memperoleh Momentum Eksport di Asia dan Timur Tengah

Walaupun Pakistan kekal sebagai satu-satunya pelanggan eksport J-10C yang disahkan, laporan Pentagon memberi isyarat jelas bahawa minat dari pelbagai rantau sedang meningkat, sekali gus meletakkan pesawat tersebut sebagai tonggak berpotensi bagi gelombang eksport pejuang China yang seterusnya.

Negara-negara yang dikenal pasti secara khusus sebagai menunjukkan minat termasuk Mesir, Uzbekistan, Indonesia, Iran dan Bangladesh, satu kumpulan geografi yang pelbagai tetapi disatukan oleh keperluan bersama terhadap keupayaan pertempuran udara moden yang tidak terikat oleh syarat politik Barat.

Ungkapan berhati-hati laporan bahawa “beberapa negara lain—termasuk Mesir, Uzbekistan, Indonesia, Iran dan Bangladesh—telah menyatakan minat, namun tiada eksport J-10C selain Pakistan yang dimuktamadkan setakat ini” tetap menunjukkan rundingan aktif, bukannya sekadar minat spekulatif.

Minat Mesir amat signifikan memandangkan Kaherah mengoperasikan gabungan Rafale, MiG-29M dan F-16, dengan J-10C dilihat sebagai platform pelengkap yang menawarkan keupayaan peluru berpandu jarak jauh tanpa kebergantungan tambahan kepada kelulusan Amerika Syarikat.

Penglibatan Uzbekistan mencerminkan penilaian semula Asia Tengah terhadap angkatan udara pasca-Soviet, dengan J-10C menawarkan laluan keluar daripada platform Rusia yang semakin uzur di tengah ketidakpastian bekalan dan risiko penyelenggaraan akibat sekatan.

Minat Indonesia semakin tajam berlatarbelakangkan ketegangan Laut China Selatan, di mana Jakarta mencari pilihan pencegahan kos efektif sambil mengekalkan kepelbagaian pemerolehan antara sistem Barat, Korea dan China.

Pertanyaan Iran membawa implikasi strategik yang mendalam, memandangkan sekatan Amerika Syarikat sangat mengehadkan akses Tehran kepada pesawat pejuang moden, menjadikan J-10C antara beberapa platform yang berdaya maju untuk memulihkan kekuatan udara Iran dalam kekangan geopolitik sedia ada.

Bangladesh pula muncul sebagai pencabar serius apabila Dhaka berusaha memperluaskan keupayaan melangkaui armada Su-30MKM sedia ada dan memperkukuh liputan udara maritim di Teluk Bengal, dengan faktor kemampuan kos dan fleksibiliti pembiayaan memainkan peranan penentu.

Dalam semua kes ini, prestasi tempur J-10C yang dirasakan—khususnya integrasinya dengan peluru berpandu PL-15—telah mengubahnya daripada alternatif teoritikal kepada platform yang berada di bawah pertimbangan strategik aktif.

Operasi Sindoor dan Debut Tempur yang Membentuk Semula Kredibiliti Pejuang

Transformasi J-10C daripada prospek eksport kepada sistem yang disahkan tempur berlaku semasa pertempuran udara India–Pakistan pada Mei 2025 yang dikenali sebagai Operasi Sindoor, menandakan penggunaan tempur berintensiti tinggi pertama teknologi pejuang China terhadap pesawat reka bentuk Barat.

Dalam konfrontasi tersebut, pesawat Rafale Tentera Udara India dilaporkan melaksanakan misi serangan mendalam, mencetuskan tindak balas pemintasan oleh J-10C Tentera Udara Pakistan yang beroperasi di bawah seni bina sensor dan perintah bersepadu.

Pihak berkuasa Pakistan mendakwa bahawa J-10C yang dipersenjatai dengan peluru berpandu PL-15 telah melibatkan pesawat India dari jarak jauh, dengan seorang jurucakap menyatakan bahawa “PL-15 yang mengenai Rafale telah dilancarkan dari jarak sekitar 200 kilometer,” sekali gus menonjolkan pendorong dwi-denyut peluru berpandu itu dan sampul penglibatan yang luas.

Pencari radar aktif PL-15, panduan pautan data pertengahan, serta fasa terminal bertenaga tinggi mewakili lonjakan generasi dalam teknologi peluru berpandu udara ke udara China, meletakkannya dalam persaingan langsung dengan sistem Barat seperti AIM-120D dan Meteor.

Pakistan mendakwa bahawa pertempuran tersebut mengakibatkan penembakan jatuh tiga Rafale, satu Su-30MKI dan satu Mirage-2000, dakwaan yang dipertikaikan oleh India tetapi sebahagiannya diperkukuh oleh penemuan serpihan peluru berpandu PL-15E, mengesahkan penggunaan operasi senjata tersebut.

Seorang sumber ketenteraan India kemudiannya mengakui bahawa “terdapat keyakinan tinggi bahawa beberapa pesawat telah ditembak jatuh oleh Pakistan kali ini,” walaupun mempertikaikan angka tertentu, menonjolkan kekaburan maklumat yang lazim dalam pertempuran udara berintensiti tinggi.

Satu penilaian pasca-konflik yang beredar dalam kalangan pertahanan India turut mengakui bahawa “kegagalan risikan India menyebabkan Rafale ditembak jatuh oleh PL-15 yang dilancarkan dari jarak 200km oleh J-10 Pakistan pada Mei,” satu pengakuan yang menggemakan perbahasan global mengenai pertempuran udara moden.

Bagi China, debut operasi gandingan J-10C–PL-15 merupakan peristiwa pengesahan yang belum pernah berlaku, menyediakan data dunia sebenar mengenai peleburan sensor, kinematik peluru berpandu dan ketahanan peperangan elektronik terhadap platform Barat.

Bagi bakal pembeli, Operasi Sindoor telah mengubah J-10C daripada produk berasaskan risalah pemasaran kepada sistem yang berpengalaman tempur, satu perbezaan yang membawa berat luar biasa dalam keputusan eksport.

Gelombang Kejutan Strategik di Asia Selatan dan Indo-Pasifik

Penghantaran 36 buah J-10C kepada Pakistan, digabungkan dengan dakwaan keberkesanan tempurnya, telah menentukur semula imbangan kuasa udara Asia Selatan pada saat kestabilan pencegahan semakin rapuh.

Dengan Pakistan kini mengoperasikan armada J-10C yang setara dari segi bilangan dengan Rafale India, New Delhi berdepan tekanan untuk mempercepat pemerolehan tambahan, menaik taraf platform sedia ada, serta melabur dalam keupayaan anti-BVR.

Laporan Pentagon mencirikan pendekatan China sebagai strategi dua landasan, iaitu mengurus ketegangan dengan India di sepanjang Line of Actual Control sambil memperkukuh keupayaan serangan dan pemintasan Pakistan, sekali gus mewujudkan dilema perancangan dua-front bagi perancang pertahanan India.

Dari perspektif Washington, eksport ini dibingkaikan sebagai sebahagian usaha Beijing untuk menghakis pengaruh Barat dalam pasaran senjata global dengan menawarkan alternatif yang fleksibel secara politik dan kredibel dari segi teknologi.

Implikasinya melangkaui Asia Selatan, apabila negara yang mempertimbangkan pemerolehan J-10C perlu menilai cabaran interoperabiliti, risiko sekatan, serta kebergantungan penyelenggaraan jangka panjang.

Pada masa yang sama, momentum eksport China diperkukuh oleh persepsi bahawa sistemnya tidak lagi bersifat eksperimental tetapi telah matang secara operasi, sekali gus merapatkan jurang kualitatif dengan tawaran Barat.

Jejak Aeroangkasa China yang Meluas dan Halatuju Masa Hadapan

Di luar J-10C, laporan Pentagon mendedahkan bahawa China telah menawarkan Pakistan sehingga 40 buah pesawat pejuang halimunan generasi kelima J-35, satu langkah yang bakal membawa lonjakan kuantum dalam keupayaan pertempuran udara Islamabad.

Potensi pengenalan J-35, digabungkan dengan pesawat KJ-500 AEW&C, sistem pertahanan peluru berpandu HQ-19, serta kerjasama ISR berasaskan angkasa, menunjukkan ekosistem aeroangkasa China–Pakistan yang semakin terintegrasi.

Pegawai China membingkaikan perkembangan ini sebagai bersifat penstabil, dengan seorang wakil Tentera Udara PLA menyatakan bahawa “eksport J-10C ke Pakistan mencerminkan visi bersama kami dalam kerjasama keselamatan, memupuk kestabilan di Asia.”

Kepimpinan politik Pakistan mengulangi naratif ini, dengan Perdana Menteri Shehbaz Sharif menegaskan bahawa “pemerolehan ini memperkukuh pertahanan kami tanpa mencetuskan eskalasi, memastikan keamanan melalui kekuatan.”

Menjelang penghujung 2025, trajektori J-10C—daripada eksport terpilih kepada platform yang disahkan tempur—melambangkan kemunculan China sebagai kuasa aeroangkasa spektrum penuh yang mampu membentuk imbangan serantau melalui teknologi, harga dan penjajaran strategik.

Bagi Pakistan, pesawat ini berfungsi sebagai insurans pencegahan dalam persekitaran yang semakin tidak menentu, manakala bagi bakal pembeli ia menawarkan gambaran pasaran senjata multipolar yang tidak lagi didominasi monopoli Barat.

Namun, sebagaimana yang diisyaratkan secara tersirat oleh Pentagon, proliferasi pesawat pejuang maju dan peluru berpandu jarak jauh membawa risiko eskalasi yang memerlukan pengurusan berhati-hati, walaupun negara-negara terus mengejar keselamatan melalui kesetaraan teknologi.

Dalam landskap yang sedang muncul ini, J-10C bukan sekadar sebuah pesawat, tetapi sebuah instrumen strategik—membentuk semula pakatan, menentukur semula kuasa, dan mentakrifkan semula makna penguasaan udara yang berwibawa dalam abad ke-21. — DEFENCE SECURITY ASIA